2011年7月 Archive

月曜は静かに、78円前半で始まった。
昨年の介入時も同じだったのだが、一度介入した事で政府はやったんだぞとポーズを作った事になるからかその後は放置する。

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TL494に与える電圧を一定にするには別電源を用意すればいい。
試しにDC-DCコンバータを付けてみた。

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強化コイルとは一体どんなものなのだろうか。
開磁路コイルが一般的だった頃、一回り大型のコイルが売られていたりした。

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節約迂回（７／３１）
◆　東北道の無料化を利用したトラック運行が問題になっている。そもそも軽自動車、小型車、普通乗用車は罹災証明などを必要としながら、中型車以上は東北管内で高速道路を出入りすれば無料になると決めたのが誤りの始まりというか、トラック系天下り各社の言う事を聞いたらこうなりましたみたいな。なので当然それは想定していただろうし、というか、それが目的みたいな所はあったと思う。これが水戸ではなく福島から先のインターとでもしたらUターントラックもさほど増えなかっただろう。しかしトラック協会†
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超薄型DCバラスト、小型軽量コンパクトで安っぽい。
中華バラストの改造は慣れたものなので色々いじくり回してみる。

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ハウステンボスは11月から700万個の光源を使ったイルミネーションを見せるのだそうだ。
観覧車にも7万個のLEDを付けるという。

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孫さんは、iPhoneは売れているした。
SBM契約者の中でiPhoneを選ぶ学生は7割に上るという。

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AT（７／３０）
◆　AT、オートマチックトランスミッションの出始めの頃は3段変速ではなかっただろうか。その後オーバドライブギアを持った4速ATが登場し、さらに5速だ6速だとなった。多段化は日本がお得意みたいな所もあり、小型軽量低燃費の車を作るためにATはギア段数を増やしていった。当時BENZは4速のメカニカルシフトATを使っていて、4速とは言っても2速発進なので実質3段変速だった。もっとも排気量が大きなエンジンでトルクがあるので特に不便な事もなく、段数が少ない方がシフトショックを感じる回数が少ないから良いのだな
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自動車は人や荷物と同時に電気も運ぶ。
太陽光発電所で充電したEVを家まで乗って帰ったあとは、EVの電力を家庭で使う。

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薄型のDCバラストは片面基板なので回路が追いやすくて良い。
と言っても常識的というか中国スタンダードな回路である。

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SBMの決算が発表され、データARPUでKDDIを抜いた。
auが2,400円であるのに対してSBMは2,440円だった。

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災害対応（７／２９）
◆　石原都知事がJR東日本に文句を言っていたっけ。
あの3月11日、私鉄各社は臨機応変に対応すると共に深夜に及んでも運転再開に力を注いだ。しかしJRはさっさと客を追い出した後シャッタを閉めて駅員は帰ってしまった。追い出された乗客は行き場を失った。このJRの対応はマニュアルどおりだったという。私鉄各社もマニュアルでは乗客を外に出してシャッタを閉める事になっていた。しかしあの状況で帰宅困難者があふれている現状では、せめて駅構内に人々を収容した方が良いと判断したと言う事だ。運転再開も同
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4月の終わりに塗布した太陽光コート、その後の雨で撥水性がさほど強くない事が解った。
あれから3ヶ月、撥水性は更に弱まり水垢が付いた。

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一体型だと思っていた。
コイルとハイテンションコードとプラグキャップが、アセンブリだと思っていた。

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子ども手当は所得制限だそうだ。
子ども手当と名前が付いているから手当が貰えるような感じがするが、実際には扶養控除廃止の増税を多少緩和しているに過ぎない。

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ギリシャ（７／２８）
◆　少し前にギリシャ問題があってユーロが揺れた。
ギリシャとは遠い国ではあるのだが、我が国と同じような感じなのかなと思わないでもない。
言ってみれば社会主義みたいなもので、これも日本との共通点が多い。事業認可制なども同じで認可という囲いの中で守られた業種が利益を出し、それを献金などによって政治家に還元する図式もまさに日本と同様である。公務員の数が多くその賃金が高いのも日本と似ている。まあ数というか人口割合からだけ見れば日本より公務員比率の高い国はあるのだが、給与体系や権限†
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SBMはシステム側の仕様変更に伴い、iPhone3G/3GSにもiOS4.3以上を入れるようにとしている。
ところが旧型iPhoneにiOSを入れると満足な速度では動作しなくなってしまう。

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HIDバーナの紫外線量を調べてみた。
バーナと紫外線系の距離を10cmにしたのだが、もっと近づけないと指示値が上がらない。

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プラグを外してみるためにプラグコードを外すのだが、これが固い。
何でこんなに固いんだと思いながら引っ張ったら割れた…

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節電（７／２７）
◆　節電メールの効果は大きいと、先月だったか500世帯ほどを対象にした実験結果が出ていたっけ。戸数限定の調査なので効果率が上がった可能性もあるが、今は電力危機なので1時間だけ節電してくださいみたいなお願いメールは一定の効果を現すと思う。パチンコ屋も節電実施だと言うし、真っ向から反対しているのはTV局くらいかな。公共性が高いから放送は止められないとか。私からすると放送局よりも電車の方がよほど公共性が高いと思う。その電車は間引き運転や駅構内の冷房カットなどを行っているのに。BS/CS放送†
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民主党はマニフェストは見通しが甘かったとした。
じゃあ解散なんじゃないのかなぁ、本来ならば。

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シグナスのオイルインジケータが点滅した。
オイルを変えろと言っている。

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超薄型バラストを入手した。
ちなみにレイブリックのバラストも超薄型で小型軽量である。

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コイル（７／２６）
◆　無線機を自作する人など今の時代ほんの一握りだろう。買ってきた方が安くて性能が良い時代でもあるし、そもそも無線で遊ぼうなどと言う人が減っている。私が無線回路をいじくり回していた中学生とか高校生とかの頃は、コイルというと東光のハムバンド用みたいな感じだった。
フェライトコアの入ったボビンにオープンに巻かれたもので、専用シールドケースも売られていたような気がする。トヨムラ扱いの空心コイル(エアダックスコイル)なんてのもあったが、これは真空管でHF帯の送信機を作る用みたいな感じか。
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中国の高速鉄道事故、建設も早かったが復旧も早く既に運行再開している。
事故に関して中国側は天候の急変が原因みたいな事を言っている。

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HIDバーナの紫外線量を調べてみたいと思っていた。
が、手持ちのUVメータは何故か時計モードから切り替わらなくなっている。

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スマートフォンのシェア拡大でドコモの通信速度が落ちていると聞いた。
無線区間が混んでいるとすればケータイでの通信速度も落ちているはずだ。

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FI（７／２５）
◆　昨日の続きである。スロットル開度とエンジン回転数から燃料噴射量を決定する方式は、過給器付きエンジンには使えない。過給器は負荷に応じて稼働するがターボチャージャなどだと動作遅れやオーバシュートもあるのでそれが予測出来ないからだ。DジェトロやLジェトロであれば何らかの状態を測っているので過給エンジンにも対応出来る。
スロットル開度とエンジン回転数で燃料噴射量を決めている方式では、スロットルポジションセンサの位置を少し動かすだけで噴射燃料量をコントロール出来る。

◆　スロットル開度
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78円台後半から79円台前半までを行ったり来たりの週前半、80円台を拝むことはなかった。
輸出産業界が危機感を募らせるのに対して、製紙業界は80円も79円も1円しか違わないじゃないかみたいな発言が出ていた。

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ソーラLED灯、何と形状は同じながら点灯時間が30分というものを見つけた。
従来探したものは数分程度の点灯時間だった。

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スーパーに張り紙があった。
放射能牛を販売したという告知だ。

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整備書（７／２４）
◆　国産車に乗っている頃は整備書を手に入れていた。BENZは電子化されていたりするものもあるのだが、余り面白みのある車でもないので手に入れなかった。シグナスも当初は整備書は要らないかなぁと思ったものだが、その後入手した。
台湾版の抜粋日本語版も入手した。 もしかしたら追補版とかが必要なのかも知れないが、必要になったらその都度買っていこう。エンジンなどをバラすとなるとその部分の書が必要な気がする。この整備書でサービスデータ、各部の締め付けトルクや歪みの限界値などは解るがそれ以上は
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気温の高い日が続き、シグナスの燃費は良くなりパワーは落ちる。
ローパワースクータなので全開かそれに近いスロットル開度で使う時間が多いかなとも思うのだが、燃費は変化している。

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WTPでドコモが広帯域リニアアンプを出したとか。
これは一体何なんだという質問があった。

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少し前にも書いたが、被災地の復興が進まない。
地元業者優先で仕事を与えようとする自治体、しかし大手業者が大型重機を持ってこなければダメだとの声もある。

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NECのスマートフォンにはT9入力方式が存在しているのかぁ。
T9に慣れた身としては、それがサポートされていると言うだけで興味がわく。

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水道（７／２３）
◆　液状化などで被害を受けた地域で上下水道の復旧が遅れた。千葉県などは6月中は復旧出来ないとされた地域もあったようだが今はどうなっているのだろう。茨城などでも長期にわたって断水が続いた地域もあり住民は不便を強いられた。何故上下水道の復旧が遅れたのか。自治体によると液状化によって配管類が大きなダメージを受けたためだとしている。また、復旧工事は急いでいるがダメージを受けたエリアが多いので人手が足りないとのことだ。一般的にインフラ事業者は比較的規模の大きな企業であり、災害復旧能力†
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雑誌屋さんなどではMACを使っているところが多い。
電気関係というかPC関係だとWindows化も進んではいるが、自動車関係誌などだとMACが主流だ。

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Windows7ケータイだそうだ。
Windows7がOSとして動いているわけではなく、Windows7のPCとiモードケータイがキーとディスプレイを強要していると考えればいい。

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中華バーナのテスト、他の写真なども含めてまとめページを作った。
http://www.fnf.jp/xenond.htm

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新婚旅行（７／２２）
◆　先月だったか、3月11日以降に結婚者数が増えている旨を書いた。結婚者数が増えれば結婚式場も儲かる事になるし新婚旅行に行くから旅行会社も忙しくなる。何年か前の調査で結婚に要する費用が数百万円と出ていたが、少子化で一人の子供にカネをかける流れが結婚費用を押し上げているとも考えられる。一口に結婚と言っても様々な産業がそれに加わる事になる。結婚式場や新婚旅行は上に書いた通りだが、結婚指輪や婚約指輪市場だって潤うわけだし、賃貸住宅や生活家電だって必要になる。そう考えると結婚率の†
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みんなが不思議に思っている。
数合わせだから仕方がないと片付けてしまうのは簡単だ。

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これまでに壊したバラストは4台になるかな。
昨日書いたとおりイグナイタのあたりからプシュッと何かが吹き出して起動しなくなったバラストを開けてみる。

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東電の社長にホットラインがかかってきた。
相手は関電の社長だ。

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登録（７／２１）
◆　F&F情報メールへの登録は、登録されたメールアドレスにパスワードを送る方法を採っている。従ってそのメールアドレス利用者にしかパスワードはわからず、なりすまし登録はできないのではないかと思っている。
だが、今までに2件登録していないのにメールが配信されてくるとの申告があった。最初は(こう考えるのは失礼なのだが)登録者の勘違いかなと思ったのだが、2件となるとその可能性も低くなる。ちなみのこの2件はsoftbank.ne.jpドメインのメールアドレスである以外に共通点はない。

◆　登録は誰にでも
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ESPエラー関連の情報をチェックすると、他にタイヤ空気圧検出とアダプティブライトもエラーが出ていた。
ここから判断すると車輪の速度センサが壊れたと見る事が出来る。

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OSシェアでiOSを一気に抜き去ったAndroid、Appleはまさに多勢に無勢だ。
Windows対MACそのものの流れではあるが、Appleにしてもこうなる事は解っていただろう。

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何故片側の電極だけが減るのだろうか。
ドライブ波形のデューティーが狂っている訳でもない。

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増税（７／２０）
◆　財務省は何とか増税をしたいと思っている。増税によって国の財政を適正化すると言うよりも、入ってくるカネは多い方が良い的な事だろう。それはこれまでの増税がそうであったようにだ。無駄遣いの廃止だ事業仕分けだと言っても、翌年になれば又別の名目で予算請求が立つ。役人とはそんなものなのだ。今後増税されたとしても、国の借金が減るなどと言う事はあり得ない。全ては今までどおり無駄なカネとなって消えていくのである。

◆　会社に入って何年か経ち、月給18万円とボーナスを年に2回で合計60万円貰って
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被害が拡大する放射能牛問題、もはや福島だけの問題ではなく被害は全国に及ぶ。
焼き肉屋などでも「福島産の牛肉は使っていません」などとの張り紙をしているところがある。

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SBMのお得さが増している。
現在は、売るものがない状態であり新型iPhone登場までは少々厳しい戦いとなる。

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電極はそんなに早く摩耗するものなのかどうか。
しかも片側だけが短くなっているのは、そもそもの製品不良なのか劣化なのか。

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緑色（７／１９）
◆　なぜ中国製HIDバルブは緑っぽい発色なのだろう。
全てというわけでもないのだが、安物系バルブは緑っぽい。それだけを見ていると分かりにくいが他のものと比較するとやっぱり緑だ。シグナスに付けた中国製安物プロジェクタも緑の発色だ。公称6000kで、まあ色温度と色合いは直接的な関係はないとは言っても緑だ。明るさというか見やすさからすれば5000K以下のものを使いたいが、中国製では6000Kを下回る色温度のものが少ない。ちゃんとしたものを買ってきて移植すればいいのだが面倒だ。プロジェクタの場合は汎用
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東北道の料金所で渋滞が起きているそうだ。
当たり前である。

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日中に単車に乗るのはこの時期辛い。
しかし日が落ちてからは意外に暑くないなぁと思った。

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中華バーナの管電圧と電流は製品によっても異なるが、50Wドライブ時の管電圧は100V程度となる。
徐々にドライブパワーを上げて120Wに達した時に管電流は丁度1Aとなった。

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温度補正（７／１８）
◆　物質は温度によって寸法が変化する。電気部品なども温度の影響を受けて特性が変わる。例えば水晶振動子、安定な発振デバイスとして知られているが温度特性を持っている。温度特性は水晶のカット角度によっても異なるが一般的なATカットだと3次カーブを描いて変化する。このカーブと逆特性の傾斜を電気的に作って温度補償したものがTCXOであり、携帯電話などにも広く使われている。
GPS用など高精度のものは0℃〜50℃の変化でも周波数変動が1ppm程度と少ないものもある。
ATカット以外のBTカットだとか時計用
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弱い指標で下がったUSDを引きずりながらの週明け、東京時間には80円台後半まで付けたもののNY時間には前半まで押した。
USDは上がるぞと言っていた人々も困り顔である。

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プレゼント品が決められない。
と、先週も書いたが今週も相変わらずである。

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前回は170W化でバラストがブッ壊れた。
電流が流れなくなってしまったのだ。

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デコ（７／１７）
◆　以前blogにデコワンボックスの事を書いた。デコトラに通じるアレが増殖中だ。デコトラも同じくなのだが結構カネがかかっている。デコワンボックスの代表格と言えばベルファイア、ハイエース、そしてアルファードだろう。これらの、例えば完成済みヘッドライトユニットなど20万円以上もするという。凄い。乗用車でも北関東ナンバーの車だとごく希にネオン管仕様車などを見かけないでもないが、ワンボックスとなるとその比率急上昇である。ヘッドライト屋というかパーツ屋によれば元々はトラッカーが好んでワンボ
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良く言えば育成ゲームになるのかなぁ。
一時期は美少女育成ゲームなどがそれ系の男性に好評を得たのだが、時代は逆転した。

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ドコモが保険をはじめるそうだ。
ケータイから一日単2で加入出来る自動車保険は、車両保証を付けても一日千円なのだとか。

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中華バラストの主要部品でも書いておこうか。
DC-DCコンバータのドライバトランジスタはSAMWIN社製のSW3205である。

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市場（７／１６）
◆　国内におけるハイエンドケータイ市場は明確に縮小傾向だ。これは以前にも書いたように事業者がスマートフォンシフトを明確にしている事もあって、ハイエンドケータイ派はスマートフォンシフトの波に乗っていると考えられる。メーカとしても売れるものを売りたい、売っておきたい気持ちが強いだろうから売れないケータイに開発力を注ぐ事は避けたい。
また現状のスマートフォンは構成部品が少なく構造が簡単なので製品コストも安くできるし、開発コストも又然りだ。OSにしても汎用品が使えるのだから楽だと言って
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約35Wドライブ時の光り方と、約80Wドライブ時の比較をしてみた。
CDによる減光では足りないのでフロッピィを使った。

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HIDに取り憑かれたわけでもないのだが、2011年モデルなんて書かれていると中身を見たくなる。
ディジタルCPU搭載だそうで、ディジタル以外のCPUだったら恐いか。

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問題になった放射線牛肉、畜産農家は放射能汚染されているかも知れない餌を与えていたそうだ。
飼料が値上がりしているため仕方がなかったと。

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SBMと電波（７／１５）
◆　SBMへの不満はTwitterなどでも囁かれているようだが、SBMがサービスを開始した当初に比較するとアクティブユーザは諦めたのかなみたいな感じを受けないでもない。エリアが狭い、通信速度が遅いというのはそれの改善を求めるからで、何を言っても改善されないとなるとフツーの人は諦める。
あの4.6万局の件の後にも基地局を増やすだとか何だとかとさんざん言われてきたが、結局余り変わらないねで終わった。今回の1兆円だか何だかも、ハイハイ分かりました、改善されたら教えてねみたいな感じで見られている
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キセノンランプをCDで遮光して、低倍率の実体顕微鏡を通した画像をデジカメで撮ってみた。
デジカメの方は-2EVとしたが、それでも明るすぎる。

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今まで余り気にしていなかったのだが、中華バラストの入力電圧レンジは12V用(16V程度まで許容)と24V兼用(35V程度まで許容)があった。
ケミコンの耐圧などが異なるのだと思うが、内部の回路はほぼ同じだった。

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放射線牛が問題になっている。
長崎大だかの教授は、あの放射線ほうれん草の時に10t食べても大丈夫だと豪語していたではないか。

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節電（７／１４）
◆　節電意識の高まりは良い事だと思う。家庭用太陽電池板もピークシフト用バッテリも売れている。石油を作る事は出来ないが電気ならば家庭レベルで作る事が出来る。初期投資などを考えると経済的に成立するかどうかは怪しいが、自給自足も夢ではない点は魅力だ。
電力会社依存度の低下は、民間レベルでの発電/送電分離みたいな意味を持つ。電気が売れなくなれば(競争がないと無理だが)価格が下がるかも知れない。東京電力管内での電力不足は火力発電所の稼動再開で解消した感じだ。おそらく最大供給電力は5,500万k
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CDを通して光量が落ちたところで、発光点をデジカメで撮ってみる。
もっと光量を落としたいのだがCDを2枚にすると見えなくなる。

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自動車用Li電池分野にSONYも参入だそうだ。
SONYはLi-ion電池を日本で初めて民生用に量産したんじゃなかったかな。

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私はこれまでバラストの電力可変は任意の値に連続的に行えるようにしていた。
TL494のリファレンス電圧側をいじる方法だ。

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速度重視（７／１３）
◆　海外スマートフォンメーカに言わせると、アジアマーケットのユーザはスマートフォンに速度を求める傾向にあるという。日本の場合はかな漢字変換などややこしい作業が発生するためか、タッチレスポンスなどには特に要求が高いとする。これはケータイでも同じ事が言えたわけで、高機能多機能化に伴ってどんどん処理が増えて遅くなってきた時代があった。キーレスポンスは遅く、何かのアクションを起こしても明確な待ち時間が発生した。私が過去に使っていたNEC製などでも、もはや不良品と呼ぶのに相応しいほ†
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補助電源というか蓄電池ユニット、東芝も発売だそうだ。
SCiBは急速充放電が可能なバッテリで、EV用などとして有望視されている。

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先週だったか、35℃くらいまで気温の上がった日に都内まで単車で行った。
と言うか行く予定ではなかったのだが、急な打ち合わせで。

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キセノンバルブの発光点を見てみようと思った。
しかし透過率の低いフィルタなど持っていない。

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続々HID（７／１２）
◆　前回も少し書いたが、相変わらずHIDと原付に関しての質問が多い。レッツ5だと12Vで35Wのバルブなので3A近くの電流が取れる事になる。一方で15WのHIDはバラスト入力電流が20Wだとしても1.6A程度だ。なのでアイドリング時は少し厳しいかも知れないが、ヘッドライト用のACを直接整流しても行けるのではないだろうか。

◆　具体的にはヘッドライトコネクタの線をそのままブリッジダイオードに接続して整流する。整流後のDCをコンデンサで平滑するが、ここは大きめに最低でも10000μFは付けよう。ここで整流する†
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夏モデルスマートフォンが続々と発売開始され、そこそこ売れている。
苦戦を強いられているのがiPhoneで、さすがに1年以上前のモデルと言うことで弱さは隠せない。

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民主党政権になって最低の支持率だそうだ。
まあ仕方がないだろうな、菅さんじゃあ。

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九電のヤラセ事件、県は事前に県議から報告を受けていたという。
しかし真実味不明として特に何も行動しなかった。

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電動原付（７／１１）
◆　電動原付に関しては過去にも書いている。ホンダはリースで、ヤマハは一般販売もしている電動原付が高額にもかかわらずそこそこ売れているのだとか。中国あたりで作られたものの並行輸入も行われているが、多くはショップレベルでの扱いだった。このジャンルの商品は過去にも輸入された事があって、その時は話題になるものの後が続かなかった。パワーの問題、航続距離の問題などで実用的とは言えなかったからだ。比較的まともな電動原付はLi-ionバッテリを搭載しているが、中国製の安価なものだと鉛蓄電池が
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ADP雇用統計の結果を受けて、木曜日のNY時間には81.4円までUSDが上昇した。
その後押し戻される場面もあったが金曜の東京時間も81円台でスタートした。

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プレゼント品が決められない。
ソーラライトは人気商品？らしく、殆ど同じ形状ながら価格と仕様の異なるものが沢山ある。

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blog記事とダブるが、後で検索するのが面倒そうなので1つのページにまとめた。
http://www.fnf.jp/hid5.htm

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iモード（７／１０）
◆　日本の、広い意味では世界の携帯電話のインターネット接続を牽引したとも言われるiモードも、スマートフォンの時代になり色あせてきた。この囲い込みモデルは現在で言うとAppleのシステムとよく似ている。囲い込んで利益を上げるか、オープンシステムとしながら利益を上げるか。当然囲い込んだ方が直接的な利益を上げやすいのだが、ではAppleとGoogleのシェアはどうなるのかと言えばWindowsとMACのそれと同じ事になるだろう。iモードも世界に売りに歩いたがなかなか成功していない。日本で売れたものが世界†
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関電と橋下知事の話と言い、今回の九電事件と言い、何かもう腐ってると言って良いのが電力会社だ。
腐っているというか、電力会社にとってはそれが普通なのだろう。

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夏は単車に乗るのは暑いですよねと話をしたら、その人は早朝というか深夜に出かけて朝帰ってくるのが気持ちいいんだと言っていた。
午前3時とか4時に家を出て海や山まで走り、そこで日の出を迎えた後9時頃までには家に帰ってくるらしい。

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ハイパワードライブを行うとバルブの色温度が下がる。
赤熱するため？みたいな感じがしないでもない。

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Ni-MH電池（７／９）
◆　先日のハイブリッド車の話の続きというか、バッテリメーカにバッテリの事を聞く機会があった。
寿命に関してだが、エネルギ密度を欲張らなければ長くは出来るとの事。ただし一般用途の場合はドライ化などがあるので使っても使わなくても一定期間を経過すると壊れるそうだ。電動アシスト自転車の電池が数年持ったという話をしたら、まあ平均的にはそんなものでしょうと。ただし実質容量は最初の2年くらいで大きく低下し、その後は容量低下よりも内部抵抗の増大が増えてくるように変化するらしい。バッテリにし
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6月は一度もエンジンをかけなかったCLS、先日ちょっと買い物のために乗った。
ら、ESPエラーだという。

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ドコモはホームUを終了する。
無料試用期間を使って検証してみたが、マトモには使えなかった。

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形の違うもの、厚みの違うものなどを開けてみたが基板はほぼ同一だった。
基板番号は異なっている場合もあるが部品番号は同じとか、定数が少し違うだけとか。

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LEDヘッドライト（７／８）
◆　国産車ではLS600hがLEDヘッドライト搭載一号車になるだろうか。海外ではAUDIかどこかが早かったかな。今でこそLED電球などが安価に販売されているが、LS600h発売当時は高輝度LEDはかなり特殊なものだった。LS600hにしても高価格車だから搭載出来た的な所もあるのだが、価格より何より必要な照度が得られずに苦労したという。照度アップの一つの答えが照射角を狭くして複数個を並べるというもの。実際LS600hでは前方照射用に3つのプロジェクタユニットを使用している。3つのユニットもそれぞれ特性があ
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夜間の電力は余り不足していない。
早朝が最も電力量に余裕があるようだが、厳しいのは日中の暑い時間帯だ。

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九州電力のやらせメール事件、まあ何でもアリと言うことだ。
SBMだって総務省に意見しろとか言っていたしなぁ。

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中国製HIDバラストをバラした記事は書いた。
では回路はどうなっているのか。

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アイドリングストップ（７／７）
◆　先日のPCXの話なども含めてアイドリングストップを考えてみた。車では当たり前のようにアイドリングストップ機能が備わるようになってきた。これも以前に書いたがアイドリングストップ機能搭載でモード燃費が2割は良くできる。勿論実走行でそこまで変わるのは条件が整った時という話になる。輸入車の一部はバッテリが複数個搭載されている(BENZはアイドリングストップ機能が無くても2個)のでアイドリングストップ機能を搭載したとしてもバッテリ上がりの心配は少なくなる。確かマツダの一部車種†
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電子マネーの草分けEdyのビットワレットをドコモはバックアップした。
しかしドコモのがんばりにEdyは応えず、やがてドコモに見放される事になる。

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ボーナスは旅行とエコ。
そんな調査結果がある。

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尿から検出、母乳から検出など内部被曝が問題になり始めている。
文科大臣は例によって直ちに影響があるとは考えられないと言っている。

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TNP（７／６）
◆　エコカーブームとあって各社燃費競争に力を入れる。一つの基準として見られるのが30km/lだ、欧州などでも同じように、あちらは100kmを走るのにどれだけのガソリンを使うかで表示するので3リットルとなる。昔の空気抵抗係数競争の時には各社共に空気抵抗係数低減に必死になり、その数値がカタログを飾った。
その後SUVブームだワンボックスだとなると空気抵抗係数云々など過去の話になってしまう。当たり前だ。箱形の車では前面投影面積は大きいし空気抵抗係数は大きいしで話になどならないわけだ。

◆　カタログ燃
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家庭用のピークシフト用バッテリ事業にNECも参入だそうだ。
NECは日産リーフ向けなどのLi電池を作っており、他社より安い価格でこれを発売する。

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ドコモショップにスマートフォンの夏モデルがあったので触ってみた。
Xperia acroとMEDIASの操作感は似たような感じで、MEDIASは薄いけれど大きく感じた。

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松本復興相が報道陣を脅した言葉が、「今の最後の言葉はオフレコです。みなさん、いいですか、絶対書いたらその社はもう終わりだから」。
報道陣は書く前にまずは映像を流した。

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機能とデザイン（７／５）
◆　国内ケータイ各社も主力商品群をスマートフォンに移している感じがする。スマートフォンは機構部品が少なく構造が簡単(ただし電子部品はそれなりに多い)なので原価が安い。
勿論売値も安い、いや安かったのだがSBM的二重価格制度の導入によって定価アップを試みる。それでもその実質価格とやらは安価誘導、ケータイの価格に慣れた利用者からするとお得な感じがする。
その価格と新鮮さでスマートフォンシフトが進む。従来ネックとなっていた機能的な差異も徐々に埋まってきていて、今年の冬モデルか来年
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以前に紹介した工具はシグナスに積んである。
内容物は一部変更してシグナスで使うものを揃えた。

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俺は偉いんだぞ、大臣なんだぞ。
典型的政治家ですな、松本龍復興対策担当相は。

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日本各地で原発運転再開が難しくなっている。
原発は再稼働しないが地元へのカネは従来通り流される。

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雨の日（７／４）
◆　雨の日には車をみがいて、これは五木寛之氏の小説の題名か。分からないことは人に聞く、ママに聞く、そんな世代の若者に読んで頂きたいとは思うが興味は示さないんだろうなぁマニュアル世代の人たちは。雨の日に車をみがくかどうかは別として、雨の日に車で出かけるのはなんと言うことはない。しかし単車で出かけるのは気が重い。まあそんな事を言い始めたら寒い日も気が進まないし暑い日も嫌だとなる。暑くて雨だともっと嫌だ。なので雨の日は単車に乗らない人もいれば乗る人もいる。雨の具合によって乗り物を
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殆ど動きの無かったUSD相場なのだが、29日には3週間ぶりに81円台を付けた。
背景は米国長期金利の上昇などだと言われた。

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先週に引き続きプレゼント品を考えている。
先週コメント欄で教えていただいたキーホルダー型のソーラLEDライトは安くて厚みもギリギリだ。

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前回の原付のページに続く、原付二種のページ。
http://www.fnf.jp/cyg1.htm

原発（７／３）
◆　原発事故によって、原発自体を考える機会が出来た。起きてしまった事故は仕方がないというか、本来仕方がないでは済まされないことなのだが、でも起きてしまった。東電の、あるいは原発推進派の隠蔽体質は今に始まったことではなく、他の原発の事故や故障の際にも隠しまくっている。さらに、そうした隠蔽体質は事故を教訓として活かすことが出来ず、同じような事故や同じような失敗がその後も起きることになる。なので東電や日本政府に原発を動かす能力はないと、私は以前に書いたわけだ。

◆　事故後の、あの大†
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玄海原発再稼働反対でデモなどが行われている。
浜岡は止めたのに、何故玄海は再稼働なのかと。

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支払われない義援金、原因は被害状況などの確認に手間取っているためだそうだ。
行政は公平を期すためだとしているが、毒味に時間をかけすぎているとみんな餓死してしまう。

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埋め込み型プロジェクタヘッドライトユニット
殻割りは必要になるが、そこさえクリア出来れば簡単でよろしい。
http://www.fnf.jp/proj.htm

プロジェクタ（７／２）
◆　昨日の続きである。入手したものはプロジェクタヘッドライトなのだ。こんなものもあるのか！って、私が知らなかっただけなのだが広い意味で言うとH4交換型のプロジェクタヘッドライトユニットなのである。ペンライトのような細身でレンズの径がH4バルブの台座と同じ太さしか無い。なのでH4バルブとそっくり交換出来る。先端には小さなレンズが付いてそこから広がるビームが素晴らしい配光で周囲を照らすのだ。というのは嘘。ユニットは60φとか80φとかあるのでノーマルのヘッドライトユニット後方からバ
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防水でなければケータイじゃ無いくらいの勢いだったのは孫さんである。
しかしご自慢のiPhoneは防水じゃない。

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ヨドバシカメラに行ったら凄い人だった。
ドコモコーナには長蛇の列が出来ていた。

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イグニッションスイッチONでいきなり点灯はバッテリ負荷が重い。
そこでエンジンがかかってからHIDリレーを動かすようにした。
http://www.fnf.jp/hid_d.htm

レイブリック（７／１）
◆　HID配光特性実験の時には借り物でテストしたのだが、その後その後自由にいじくり回して良いものを入手したので再びシグナスXに取り付けて追試を行った。配光レポートにも書いているがそのままではグレアが出る。そこでノーマルの遮光用キャップを延長するように、つまり中国製HIDバーナの改造と同じ事を行った。これでグレアは抑制されるわけだが、トップシェードがリフレクタに陰を作るので路面手前が暗くなる。シェードをリフレクタ形状に合わせて作れば改善されるはずだが今回はそこまでやっていない†
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