2011年9月 Archive

ほんの少しだけCT200hに触れる機会があった。
決して長く乗ったわけではないので正確なインプレッションというわけではない。

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台風一過で急に気温が下がった。
イチョウの葉っぱが落ちちゃってるという話は一昨日の雑記でも触れたが、回復しないまま落葉なのかなぁ。

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またサビの話である。
POR-15を塗った時には周りのカバーはそこそこ外した。

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ヘルメット（９／３０）
◆　先日レッツ5に乗っていた頃に使っていたヘルメットをかぶってみた。普段はSHOEIのものなのでそれの感覚に慣れていたわけで、旧安物をかぶったらフィット感がずいぶん悪いなと思った。決してサイズが大きすぎるわけではないというか、表示サイズはSHOEIの1つ下なのだがフィット感が悪い。
頭部はそこそこすっぽり感があるのだが、頬の部分が緩いというかなんというか。緩いものからシッカリしたものに変える場合はそんなものかという感じでしかないが、逆はなんか不安感がある。
中型以上の単車でも半キャ†
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グレア対策してみる。
シグナスと違ってスカイウエイブのヘッドライトは、そこをのぞき込む事でどこから光が漏れているのかが解りやすい。

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総理と財務省が増税を行いたがっている。
まあ総理は財務省の犬みたいな言われようなので、財務省主導である事に間違いは無い。

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ノーマルマフラーを買った。
中古で3千円、そんなものだろう。

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結婚観（９／２９）
◆　大規模災害によるものか、婚姻率の上昇がある事は以前にも書いた。そしてそんな人たちをターゲットにした結婚ビジネスが盛んになる。結婚式場や旅行会社など、この機会を逃すものかと宣伝を行う。
しかし結婚観は男性と女性で違いがあるようだ。先月だったか女性誌のCREAが調査した結果によると、男性は女性ほどは結婚を望んでいないらしいのだ。
一方で女性は熱心に婚活する人が増えてきたと言われるように結婚願望がある。一つは永久就職と言われるように、この不況下において自分で稼いで食っていくのは大†
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たまに乗っているスカイウエイブだが、たまにしか乗らないので走行距離が伸びない。
加速は悪いが伸びはあるという話は過去に書いたが、シグナスでは苦労する100km/h超もスカイウエイブなら簡単だ。

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横浜でも街路灯のLED化が進んでいる。
遮光板がないというか、横から見た時に眩しいのが個人的には気に入らない。

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SBMの900MHz帯獲得理由と利用目的、確か従来はLTEでの利用を挙げていたと思うのだが方針転換なのか。
iPhoneのトラフィックをさばくためとしてW-CDMAでの利用に変わっている。

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秋（９／２８）
◆　残暑が厳しかった今年の夏も、大型台風が通り抜けたあとは一気に秋の気配が濃厚となった。気温だけを見れば決して今年が猛暑だったわけでもないのだが、気温の高いときが長く続いたり急に涼しい日が何日か会ったりしたために9月の暑さが堪えたと言うこともある。台風が過ぎて涼しくなった数日後、街路樹の銀杏が葉を落としていた。紅葉するまもなく気温が下がったからだろうか。それともこの先再び紅葉し直すのか。松茸も同じように、秋だと思ったらまた暑さがやってきて、そして急に涼しくなったりで発育が良く†
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そういえばシグナスのハンドルスイッチを頼んであったんだ。
何せ台湾製なので、一体いつになったら発送されてくるんだかみたいな感じだったのである。

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auからiPhoneの話なのだが、この報道によってSBMへの解約問い合わせが相次いでいるという。
街のケータイ屋でも似たような事を言っていたし、一部報道でも伝えられている。

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カラーディスプレイは通常3原色の発色体で構成されている。
液晶ではその特性上出にくい色があるので、シャープなどではその色を独自に加えた構成のものもある。

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iPhone（９／２７）
◆　auブランドでiPhoneが出てくる。先週の報道によって各メディアはざわめいた。元々auからiPhoneが出てくるという話はあった。問題はそれがいつになるのかという話で、少なくとも新型発表直後にauにも供給を開始するとは誰も考えていなかったはずだ。もちろん現時点では想像でしかないので、実際の発売時期は来春なのかも知れない。

◆　auは先日の発表会で網内定額を行うとした。これはau版ホワイトプランである。新規加入者獲得に苦しむauは、SBMの後を追うことで成功を得ようとする。これはドコモ絵文字とコ
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POR-15は、その製品説明を読んでも今ひとつぴんと来ない。
水分で硬化するような事も書かれているのだが、水分硬化型樹脂に防錆作用を持たせるのは難しいという話もある。

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auの秋冬モデル、従来型ケータイを発表しながらもスマートフォンにも魅力的モデルを揃えた。
新生MMのISW11Mは"それっぽさ"が漂う感じがする。

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抵抗は2.2kΩをパラにくっつけた。
オリジナル状態では、一応トランスとトランジスタをケースに放熱させようとする雰囲気は認められるが雰囲気だけである。

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VNC(2)（９／２６）
◆　Core i5のPCを導入したところから話は始まるのだが、これにVNCを入れて少々苦労した。以前に書いているとおりリリースバージョンである1.0.9.5はセキュアプラグインとどうも相性がよくない。なのでこれまでは1.0.8.2をインストールしていた。なぜリリースバージョンが旨く行かないのかは腑に落ちないところもあって再度挑戦した。
Core i5のPCに1.0.9.5をインストールしたら普通に使えたのだ。あれ？とは思ったのだが使えるならそれでいい。というわけで、VNCサーバ側のUltraVNCも1.0.9.5にした。ら、接続でき
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写真はフレームのもっとも錆びている場所である。
何故ここが錆びているのかはよく分からないのだが、外装に穴が開いてフレームが見えるようになっている場所でもある。

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どこの抵抗を変えようかなぁ。
中華バラストいじりは慣れたものなので色々なパラメタを変更する事が出来るようになった。

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昨日は雨は降らなかった。
たぶん皮膜は固まったのではないかと思う。

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計測（９／２５）
◆　某社に勤めていた頃なのでだいぶ以前の話しになるが、そこでは水晶振動子の測定を行っていた。水晶振動子は直列共振するので、その各パラメータを測るのである。もっとも原始的と言ってはアレだが、水晶を発振させて共振インピーダンスなどを測るCIメータと呼ばれるものがあった。何か古くさい機械なのだがJISでもそれがスタンダードとされていたかなぁ、良く覚えていないけれど。
ま、とにかくそのCIメータに水晶振動子を突っ込んでドライブ電力を設定し、CIを測るのだ。
当然自動計測器ではないので人間がその
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パッドを換えた時にフロント周りを外してみた。
なるほどこんな風に色々付いているのか。

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交流ドライブの極薄型バラストを開けてみる。
DC型と違って部品が多いので両面基板になっている。

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昨日はなかなか天気が回復しなかった。
予報では午後から回復みたいな感じだったのだが、日差しが出たのは夕方だった。

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VNC(1)（９／２４）
◆　最初はRealVNCを使っていたのだが、Windows7移行後はUltraVNCをインストールしている。IPアドレスによる接続制限などは出来ないのだが、Keyファイルによるセキュアな環境が作れるので良いか。
先日困った問題に遭遇した。リモート接続していてあるソフトをインストールした後に再起動させられたのである。特に何の躊躇いもなく再起動したのだがVNCが接続中に(当たり前だが)切断される事になる。再起動後WindowsはVNCの状態を再起動以前の状態に戻すのか、どうやら接続中のままになったらしい。と言っても実際
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虐げられているCLSなのだが、太陽光コートの耐久性が思った以上に悪く水垢も付いてしまっている。
実は車の置き場所が従来より雨がかかりやすいためにワックス類にとっては条件が厳しいとも言える。

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消費税を10%に上げたとしても、プライマリバランスはマイナスになるのだそうだ。
たぶん20%にしても、30%にしても赤字になるだろう。

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フロントのパッド、フロントブレーキ(右レバー)用はデイトナのものが、コンビ(左レバー)用のものはたぶん純正品が入っていた。
デイトナのものは殆ど減っていなかったが古そうだった。

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Core i5（９／２３）
◆　仕事用のPC、今や古めかしいPentium4搭載でOSはWindowsXPである。SP3適用でメモリ要求度は上がり、これを増設しながら今に至っている。が、遅い。何をするにも遅い。自宅で使っているCore2Duoに比較して、とんでもなく遅く感じる。
OSをWindows7すれば多少は良くなるかなと思いながらも、Windows単体で買うと結構高いよななんて考えるとOSを変える気にもならなかった。と言うような話を過去に書いて、しかしそのままずるずると来てしまっていた。

◆　が、Core i5が積まれていてメモリが4GB乗っていてHD解像
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野田総理の所信表明演説にヤジが飛んだ。
こんな国会中継は子供には見せられませんねとコメンテータは言う。

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なかなか話の出てこない次期iPhoneだが、10月5日発表で10月中発売説が有力である。
夏頃には9月説などもあったようだが、消えたかな。

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ブレーキパッドを交換した。
とりあえずは作業の簡単なフロントを。

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パケット規制（９／２２）
◆　KDDIがスマートフォンのパケット規制に関してアナウンスしていた。3日間の平均パケット利用数が300万パケットを超えると規制対象になる。
これはドコモの規制値と同じである。ちなみにSBMでは月間1,000万パケットで規制される事になり、auの規制が月間換算3,000万パケットであるのに比較すると厳しい設定になっている。
パケットではなく容量として、一日辺りのダウンロード量に換算してみるとドコモとauが122Mバイト、SBMが41Mバイトとなる。規制はドコモとauが混雑時間帯や混雑エリアにおいて最大数日
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気象庁によれば、17時現在台風は山梨付近にあるという。

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UIが変更されるWindows8は、PCのみではなくタブレットなども統合したシステムを目指すのだとか。
確かにUIの統一は受け入れられるのかも知れない。

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変速に関してである。
シグナスは何が何でも6千回転みたいな、よほどの低負荷というかエンジンブレーキでもかけない限り回転数は下がろうとはしない。

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一都五県の知事は八ッ場ダム建設の早期再開を求めた。
何がその理由かはわからないが、金が沢山動くという事だろう。

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Vespa（９／２１）
◆　以前に少し書いた、都内のマンション住まいの方がVespaを買ったそうだ。そうかぁ、オシャレ路線に走ったか、なんて思った。S50だと聞いたので調べてみると角形ヘッドライトのモデルだった。2サイクルが云々と言っていたのは、2サイクルモデルと4サイクルモデルが併売されているって事なのか。その方は2サイクルモデルを買ったそうだ。排ガス規制とか大丈夫なのかな。燃費は悪いだろうがトルクが厚いから排気量の制限された原付に2サイクルは有効だ。パワーやトルクは未公表らしいが4サイクル車の方は3.2kW/3.8
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バスや電車での移動が多いとパケット使用量が増える。
mobile2pcなどを使って自宅のPCのメールを見たり、乗り換えの路線や時間を見たりするからだ。

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SBMが900MHz帯の基地局整備をフライングではじめるという話が噂されている。
年末までに帯域の割り当てが決まるのだとすれば、公表は年末だろうが内定は今の時期になっても不思議ではない。

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消費電力低減策を早く行わなくては。
とりあえず手っ取り早いのがヘッドライトのHID化である。

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Windows7（９／２０）
◆　だいぶ前になるがBenqのnScreeni91にWindows7をインストールした話を書いた。マルチタスクのタスクコントロールなどがWindowsXPより出来が良く、ローパワーなCPU下でも引っかかりが少ないと思う。というかXPが重くなりすぎている感じはする。IEなども同様で、Chromeなどに比較すると充分に重いしメモリも食う。そもそもXP出始めの頃など256Mバイトのメモリでも動作したし512Mバイトもあれば普通にアプリも動かせた。vaio-Tを買った時だってメモリは512Mバイトまでしか増設しなかった。それが今や裸で起動し
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財務省は増税はしたくてたまらないが景気対策をする気はない。
景気対策が財務省の仕事ではないと言ってしまえばそれまでだが、不景気時に増税をすればどうなるかは解っているはずだ。

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ドコモもスマートフォンによるWiFiのAP接続を無料化するそうだ。
同時に数百億円を投じて将来的にはホットスポットを10万カ所程度に増やすという。

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ドライブ系をメンテした。
ベルトは21.5mmでギリギリ使用可能限度以下だった。

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復興（９／１９）
◆　災害復興が余り進まない。何故なのか。現場ではがれき処理の人出が不足していると言い、福島では放射能付きのがれきの処理が滞っているという。
この人出の問題、職を求める人は多いのに何故働く人が少ないのか。がれき処理が嫌だから？まあ嫌な仕事には違いないが給料が高ければみんな働く。ようするに仕事の割に給料が安いから働く人がいないわけだ。これは土木関係の雇用や仕事の受注形態による歪みによるところもある。元請けから孫請けに流れる間に金はどんどん減っていき、末端の労働者に渡るカネはごくわ
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月曜のシグナルは売りだった。
77円台後半か78円台前半からの売りが示された。

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8月末の週の獲得ポイントが高かった。
これも皆様のおかげと感謝し、来年のプレゼントにつなげたいと思う。

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雑記にも少し書いたとおり、中古のスカイウエイブを乗って帰ってきた。
と言ってもその後は余り乗っていない。

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スカイウエイブ(5)（９／１８）
◆　電車でスカイウエイブを取りに行き、乗って帰ってくる。デカいな、でかくて重くて取り回しが悪い。シグナスならクルッとUターン出来る場所でもこいつは駄目だ。加速はさほどよくない。単車の場合は軽いので車両重量での比較は意味が薄いかも知れないが、シグナスは122kg/7.8kWで約16kg/kWのパワーウエイトレシオだ。圧縮比なども違うので台湾シグナスの方が出力が大きいのかも知れないが非公開である。スカイウエイブは190kg/17kWなので11kg/kWとなる。400cc版だと8kg/kWと自動車並みになってくる
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トヨタはプリウスプラグインハイブリッドを発売する。
米国での価格は約246万円だそうだ。

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Xi対応タブレットの記事などを見て、Xiの通信速度が余り出ていないようだと思った。
もしかしたらタブレットの方の処理速度の問題かも知れない。

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安物の工具セットは持っている。
この工具セットの中でよく使う対角10mm,14mmと8mmのソケットはKTCのものが入っている。

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エンジン（９／１７）
◆　スカイウエイブの話の続きというか関連なのだが、中古エンジンに関して考えてみる。ホンダのフォルツァの中古エンジン数が市場に少ないのは耐久性の高さというか故障の少なさがあるかも知れない。バイク屋が言うには、エンジンより車体が強ければエンジンを載せ替えて使おうとするが、両方が同時に朽ちれば捨てる人が多いと。確かにそうだ。古い単車のエンジンが白煙を吹いたとする。それを機会に乗り換える人もいるだろうし捨ててしまう人もいると思うが、金をあまりかけずに中古エンジンに載せ替えてまた
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Googleが検索から除外するサービスを開始している。
これ、設定すると結構快適だ。

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ドコモは来るんですね、緊急速報が。
いつだったかこれが配信されてきて、ああ、緊急地震速報と同じ仕組みを使っているのかと思った事がある。

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以前に、ケータイのナビを補完する自動車用のセンサ(加速度とか速度とか)があったら良いみたいな話を書いた事がある。
が、これ、スマートフォン用にあるんだ〜

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スカイウエイブ(4)（９／１６）
◆　そんなわけで中古のスカイウエイブを手に入れた。メータの表示による走行距離は約1.6万kmなのだが本当はどのくらい走っているのか。フレームナンバーから推定する年式は2002年か2003年か、そのあたり。つまりは10年近く経とうとしている訳なので数万キロは行っていておかしくない。ちなみにバイクショップにあった同年式と思われるスカイウエイブの距離計は約9万キロを示していて安かった。

◆　外観は比較的きれいだ。まあ年式の割にはという感じではあるが大きな傷や割れはない。シートはカバー
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MMD研究所の調査によればTwitterよりもFacebookの利用率の方が上になったという。
Twitterは20代、30代で利用率が上がったが10代では下がった。

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孫さんが今度は直流送電だとか言い始めた。
太陽光はダメという事で方向転換なのだろうか。

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新規獲得競争が過熱してきている。
もはや一般人の新規加入は余り望めないとばかりに、ドコモは子供に目を付けた。

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原発（９／１５）
◆　スクータの話が続くので、今日は別の話を書いてみる。原発の事故を受けてドイツは2022年までの原発全廃法案を通過させた。従来から脱原発姿勢が強かったドイツだが、本当に原発無しでやっていけるのだろうかと私も思っていた。しかし現状の日本の電力事情を見る限り、今なら原発なしでも何とかなるのではないかと思い始めた。それは計画停電に端を発した節電などの流れからである。
多くで言われているように電力不足をアピールするのは原発の必要性を説くためだと。九電や北電のヤラセメール事件然り、天下り団
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東京電力は来年度から電気料金を15%上げたいとした。
ただし原発を稼動させられるのならば上げ幅は10%で良いと言っている。

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純増数では以前トップを走るSBMだが、IP契約者数が落ちてきている。
孫さんも非通話端末で契約数を稼ぐ時期になったみたいな事を言っている。

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Appleが日本でもサムスンを訴えた。
賠償請求額1億円とはAppleとしてはショボい感じがする。

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スカイウエイブ(3)（９／１４）
◆　中古車を扱っている人間は、スクータいじりに飽きればマルチシリンダに手を出すぞ、きっと。そうだな、アメリカンの大排気量とかV8搭載のヤツとか、変わったものに手を出すに違いないという。
何が何でも多気筒をいじらせたいらしい。確かに魅力はあると思う。いじる魅力と言うよりもエンジンとしての魅力とでも言うのかな。排気音だってスクータに比較したら相当素敵だ。
だから何も否定はしない。そもそも原付に乗り始めた頃は125ccにすら乗る予定ではなかったわけで、でっかいスクータにしても†
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Xperiaが売れている。
確かに欲しくなるようなスタイルなのだが、それにしても強い。

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Youtubeが韓国からのアクセスを遮断したそうだ。
K-POP売り込みのためにYoutubeを不正利用したというのがその理由である。

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昨日の話の続きみたいになってしまうが、通信速度に関して。
通信速度が速くても遅延が大きいと使い勝手が悪くなる。

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スカイウエイブ(2)（９／１３）
◆　中古車選びは難しい。たとえば10万円のスカイウエイブがあったとする。初期型で1998年製だから13年ものだ。それなりにボロだけれどまだ走るし価格も安い。パーツ類の入手性はちょっと心配だ。
13万円出すとこれのマイナーチェンジ版？型番は変わっているがスタイルはあまり変わらない2000年製が買える。18万円出すとフルモデルチェンジした2002年からのモデルが、30万円出すとさらにその次の2006年製が買える。40万円を超える価格になると新車にも手が届く。最初の10万円の中古車と40万円を超える
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Xiのパケット代が、結局は定額に寄ってきた。
事業者は定額を廃止したいのだろうがユーザはこれを嫌う。

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7年ほどプリウスに乗っている人がいる。
聞こう聞こうと思いながら聞くのを忘れていたのだが、先日電池に関して聞いてみた。

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ESPエラー、タイヤの回転数を検出しているセンサの異常かと思っていた。
だが壊れやすさというか故障例を見るとステアリング・アングル・センサ(コンタクト・スパイラル)のトラブルの可能性が大きそうだ。

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スカイウエイブ(1)（９／１２）
◆　昨日の続きである。実はこれまで四輪も含めて中古車を買ったことがない。家や親戚の車に乗ったりもらったりはあったが自ら買ったことはなかったのである。レッツにしてもシグナスにしても中古がすごく安いわけでもないし新車がすごく高いわけでもないので新車を買った。だが常用するものではない乗り物となると安くてもぼろくても良いかなと思う。安い方だとマジェスティの4HC(1995〜1999)というやつ、いわゆる初期型やスカイウエイブも同じく初期型のCJ41(1998〜2000)が10万円以下で買えるが年代
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月曜のシグナルは買いだった。
だが午後に向かってどんどん値が下がる中では買いにくく、様子を見ていた。

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都心近郊線のダイヤが正常化しつつある。
夏場の節電ダイヤから元に戻る感じだ。

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久々に中華バラストの話である。
前回入手した極薄型と呼ばれる中華バラストはDC点灯型だった。

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MF06（９／１１）
◆　MF06が一体何の話だったかというと、スクータのでっかいヤツだった。ホンダのモデルで10年くらい前のものらしい。この時代というかでっかいスクータの全盛時代で中古市場を形成しているのは主にフォルツァとマジェスティとスカイウエイブがあるとの事。スカイウエイブは知っている。教習所で乗った。シート下スペースが広くて凄いなと思った。ユニット(ベルトやクラッチが入っている部分)がデカいなと眺めた記憶がある。でも教習所のスカイウエィブは400ccだったんだろうな。ユニットケースカバーのクラッチ部†
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サスガ市営バスというか、川崎市営バスの路線間違いなどが問題になっている。
市営だからね、仕方ないねと民間バス会社は言う。

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久しぶりにシグナスで都内に出た帰り、後ろからプ〜ンとバイクの音がした。
小型なボディなのだが結構速くて、普通に普通の速度で走っていた私を追い越していった。

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原発停止で電気代が上がる見込みだ。
電気代が上がれば節電努力が行われる。

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増税（９／１０）
◆　3.11災害バブルに沸く各省庁だが、財務省は増税がその目玉だ。災害復興だ自然エネルギだと言えば国民を丸め込む事が出来るからだ。では税金を安くするにはどうしたらいいのか。一番良いのは所得を下げる事である。所得を下げる＝働くのをやめると考えるのでは能がない。所得はそのまま経費を使うと課税所得が下がるところに着目しなければダメだ。
と言ってもサラリーマンに経費は認められていない。ではどうするのか。経費の認められる個人事業を行えばいい。ただしアルバイトなどが禁止されている企業にお勤め
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900MHz帯の獲得合戦である。
当たり前ながら各社共に欲しいと言っている。

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ソフトバンクが北海道の帯広に建設しようとしている太陽光発電プラントの規模を縮小するそうだ。
報道によれば予算の不足から、当初予定の1,000kWを最大でも100kW程度にまで減らすという。

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横浜の環状2号線沿い、以前はバスでそこを通る事が多かった道路脇にバイクショップのような所があった。
車種名など今だってなかなか判別出来ないのに、当時はもっと無知だった。

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スクータ（９／９）
◆　スクータのデカいやつがある。あの、パタパタ騒音マフラーを付けたりバカみたいな大音量で街宣車の真似をするようなオーディオ搭載のアレだ。世間では"バカスク"などと呼ぶらしいが、解るような気がする。今は市場規模が小さくなってきているので迷惑野郎も減少傾向だという。
ビッグスクータと言うくらいで、私は排気量400ccが主流なのかと思っていた。というか、全部400ccなのかなと。が、250ccが主流だと単車乗りが言っていた。
400ccは車検があったりで敬遠され気味なのだとか。でも新車価格を†
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スイッチ部にグリスを塗り、その後雨の日にも異常はなかった。
もっと大雨になるとどうなるかは解らないが、今のところ直っていると判断出来る。

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AcrobatProを入れてからかなぁ、IEの右クリックメニューがPDF関係で埋まったのは。
PDF化するだとか、リンク先をPDF化するだとか、およそ私は使わないようなメニューが沢山突っ込まれた。

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サービスがメンテナンスで停止する事は珍しくはない。
無停止でメンテナンスを行う所もあれば、サービスを止めてしまう事もある。

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流れ（９／８）
◆　iOSがAndroid化していると言われる。WindowsPhoneもAndroidっぽいと言われる。売れているものに習え、そんな感じかも知れない。新しいWindowsPhoneは結構"動く"感じがする。操作性や見た目が余り変わらなければ、iOSでもAndroidでもWPでも良いのかも知れない。
WindowSystemを早く取り入れたのはMACだった。
もしかしたらWorkStation系がGUIを取り入れていたかも知れないが、SunOSはまだXではなくてSunViewみたいな独自の画面ではなかったかと思う。

◆　その後Windowsが登場してGUIが広く世間に知れる†
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グリスは色々な種類がある。
手元にあるものはシャーシグリスと言われる一般的なカルシウム系万能グリス、リチウム系モリブデングリス、ウレア系万能グリスだ。

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少し前の話しになるが、SBMの大規模障害は内部犯行だった。
しかもタイマを仕掛けて不具合を起こすなど手の込んだというか、それっぽい犯行だった。

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残暑があると言っても9月である。
今年の夏は気温の低い時期もあったので、平均的にはさほど暑くなかったのかも知れない。

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踏み間違い（９／７）
◆　アクセルとブレーキペダルの踏み間違い事故は後を絶たない。米国でのトヨタ車暴走事件でも原因はアクセルとブレーキの踏み間違いの恐れが指摘された。
なぜ踏み間違いが起こるのかと言うよりも、これって全世界で起きている事なのだろうか。例えば件の米国での事故だが、アメ車では起こらないのだろうか。確かに日本車は小型のものが多く、ペダル位置などにも問題があるのかも知れないが、ならばなぜ自動車メーカは対策しないのかと不思議になる。

◆　一説によると欧米車の一部にはアクセルの踏み込み速度
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以前に火力発電所が壊れる話を書いた。
これに関して、設備とは壊れるものだから今更云々する話ではない或いは安く作っているのだから仕方がないとのコメントを頂いた。

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スクータのベルト式CVTの重要なパーツがベルトだ。
これってどのくらいの寿命があるのかなと思って調べてみると、1万キロ〜2万キロで点検（幅が狭くなっていたら交換）らしい。

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問題のライトスイッチをバラす。
接点が摺動する部分はそれなりに汚れている。

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年金問題（９／６）
◆　無駄遣いの温床である年金、徴収時期と支給開始時期がずれているので一時的には大金がプール出来、それを好き放題に使うのが当たり前みたいな発想からスタートしたとも言われる。ところが現在は支払時期が来たばかりではなく、その額が膨らみ始めた。今まで国民が支払ったカネをちゃんとプールしておけば良かったのだが、箱物や無駄事業などに使ってしまったのでカネがない。と言うか今でもそうして垂れ流している。それは天下りなどの団体を食わせなければならないからだ。

◆　年金徴収額を増やして支給開†
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オイル交換インジケータが点灯した。
あれれ？と思ってオイル交換トリップを見ると2千キロをちょっと超えた表示になっている。

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スイッチを外すには少々コツがいる。
というか、横着をするためには取り外しに苦労するという事だ。

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ニュースの見出しのページでは、各メディアのRSSを受信して表示している。
従来はそのページに行って情報を取得していたのだが、RSS配信がなされるようになって便利になった。

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Android（９／５）
◆　Androidスマートフォン利用者が周りに増えてきている。iPhoneを持っていた数人もAndroidに変えてしまった。iPhoneの方が操作感が良いんじゃないのと聞くと、確かに画面のスクロールなどはiPhoneの方がスムーズというか自然だという。ただAndroidに慣れた状態でiPhoneをいじると遅く感じると。Androidのモデルにもよるとは思うが、そんな感じだそうだ。後は何か違いはあるかと聞くと、全ての機能を使っているわけではないから解らないと前置きした上で、実用的には余り変わらないけれどAndroidの方が機能が多い
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月曜は値動きをみられず。
火曜は売りの指示が出された。

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発送は完了しているので、既にプレゼントの品は皆様のお手元に届いているのではないかと思う。
届きましたメールを頂いてもいるのだが個別にお返事させていただいておらず、失礼ながらこの記事をご挨拶に代えさせて頂きたい。

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私は車の時からそうなのだが、他人と一緒に走るのは余り好きではない。
他人に気を遣いながらと言うか、台数が増えてくると他車の邪魔にもなるので気楽ではない。

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鉄腕DASH（９／４）
◆　2000年頃に始まったDASH村も原発事故による放射線被害でロケが出来なくなっている。同番組によるEV企画に関しては過去にも書いている。
その企画が終わったあとはDASH村での企画メインとなっていたわけだが、あの原発事故を受けて村に近づけなくなった。しばらくは過去の映像などを使った放送を行っていたが、その後他の地方に出かけていってロケを行うなどしている。確かにテレビ番組という事でインパクトはあるのだが、それより遙かに多くの人や企業も同じように生活や活動を制限されている。どの程度で再び
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ヒョウ柄というと大阪のおばちゃんを連想するのだが、この秋冬はこれが定番化するとか何とか。
男性には余り関係がない柄で、金融屋なんかだと蛇とかワニとかのは虫類柄がお似合いな感じもする。

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呆れる逆恨み野郎は今も健在だった。
一昨年も書いた、去年も書いたが今年も元気に蔓延っている。

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夏に単車に乗れば日に焼ける。
ヘルメットのシールドはスモークだしUVカットなのだけれど多少は日に焼ける。

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時代（９／３）
◆　アナログ放送が一部地域を除いて終了したのは予定通り7月24日だった。ディジタル移行が進まない、ディジタル移行時期を遅らせるべきだとの話もあったが薄型テレビの価格低下にも助けられて、結果として順調な移行だったと言えるだろう。と言っても勿論取り残された世帯はあった。しかし全ての移行を待つなど出来る訳はない。ディジタル反対派？も一度地デジの高精細画面を見たらさっさと地デジ対応テレビを買ったみたいな話もある。16:9アスペクトレシオもやっと活きる、みたいな。

◆　アナログ放送終了の日には
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そういえば、最初にHIDのテストをして時にもそんな事があった。
但し長期にわたってのテストではなかったので気にならなかったというか気にしなかった。

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原発事故の後処理費用、東電は電気代算出とは別の"財布"を使うという。
人件費等の固定費を削減してそれを捻出するというわけだ。

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シグナスで行った初めての中距離走行だった。
街中の夜道を走るのは何でもないが、真っ暗な峠道を走るのは疲れたしイヤだった。

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電気（９／２）
◆　脱原発や炭酸ガス排出量抑制などを背景に電気モノが増えている。炭酸ガス排出抑制に関しては疑問な面もあるが、表向きはエコである。その代表格が太陽電池板と電気自動車だ。どちらも特別新しいものではなく、EVは工業製品としては新しいが技術そのものは特別なものではない。太陽電池板はかなり以前からあったのだが主にコストの問題で普及していなかった。以前は現在より多くの補助金が出ていたと思うのだが投資コストに対する回収コストの面でもお得感が少なかったと言える。つまり環境問題ではなく価格が安い
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防災グッズの仲間として長期保存の可能な水電池が話題になる。
今年ナカバヤシが発売した単三形水電池がそれだ。

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ドコモは他社製スマートフォンをドコモ網で使った場合にも、ドコモ扱いのスマートフォン同様な料金を適用する。
SIMロックを外すのだから当たり前の事と言える。

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途中の道が2つに分岐する。
秩父に向かう299号線と、より北方向に行く462号線だ。

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ディスクリート（９／１）
◆　IC全盛時代である。回路を組むにもトランジスタやCRを組み合わせるなんて事は余りなくなった。それ用のICを並べるだけで済むのはもはや低周波の世界だけではなく、GHz帯における無線回路設計でもそれは同じなのだ。
原付にHIDを付けるためにはどうしたらいいのか考えていた頃、限られた電力をいかにロス無く使うかが焦点だった。結局の所ヘッドライト用のACを効率よく整流しなければパワーが足りないのではないかと思った。
通常のシリコンダイオードでブリッジ整流すると2V近くのロスとなり、実に損失†
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