Fast&Firstのblog風

位置情報

2010-03-11T04:03:08Z

先日も少し書いたが、WiFiのAPの位置情報を蓄えて利用するPlaceEngineは迷惑なサービスなのか。通常では集計されたりその位置情報を利用されたりはしないであろうと思っている無線LANの信号が、実は蓄えられている。 PlaceEnginの原型はソニーコンピュータサイエンス研究所が考案したものだ。

]]> VICSシステムによる自動車の走行ルート把握に関しても、特定のコード(車両)と解らないようにランダムコードを使うなどが決められた。このように、全く他人の移動や固定の情報を第三者が利用する事に対しては注意が必要だ。ではPlaceEngineはどうかというと、このあたりが全く無視されているという話は以下の記事が詳しい。 http://takagi-hiromitsu.jp/diary/20070527.html APの信号は誰のものなのかという問題にもなろう。これを利用したものがセカイカメラで、ITmediaは余程これが好きだと見えてセカイカメラを連呼するが他のメディアでは余り見かけない。セカイカメラ自体も他人の写真を撮って勝手にコメントを付けたり、商店等を撮って様々なコメントを付けたりする。ちなみに建造物などは勝手に写真を撮る事は制限されてはいない訳で、だからニュース映像に他人の家が映っても文句は言われない。ストリートビューにしても同様で、表札を明確に撮らない限り文句は言えない仕組みだ。しかしセカイカメラは違う。たとえばあなたの家がセカイカメラ利用者に撮影されて、ここの家のSSIDは…　と、得意のタグを付けられたらどうするのか。家の窓から見えるシルエットを撮影して、この家には○歳の子供がいますとか芸能人の○○さんの実家はここですよとか。サービス提供元は一応管理しているとは言うのだが、かなり怪しい。他にPlaceEngineはY!地図などにも利用されていて、両アプリはAppStoreから抹殺された。セカイカメラはAPIを公開するなどしはじめ、PlaceEngineを使わない形で再度AppStoreに審査を申し込むらしい。 iPhoneのカメラが自分や自分の家の方を向いていたら、何を撮られたのか確認する必要があるのかも知れない。

携帯電話基地局数

2010-03-11T03:08:19Z

来月か再来月あたりには念願の4.6万局を超えられるだろうか。と言ってもこれはauの話で、SBMは未だ4万局にも届かない。

]]> ドコモはもうすぐ9万局で、これも凄い。何年前になるのか、ドコモの4.4万局を抜いて4.6万局にするのだと孫さんが吠えたのは。一日数百局のペースで基地局を作ると豪語するも、誰一人としてその言葉を信じる人はいなかった。事実、基地局数はいっこうに増加せず、SBMファンな人は来月こそは、きっと明日こそはと「あすなろ※」のキモチで時を過ごしたに違いない。結局基地局数は増えないまま、SBMは急遽中継局数を含めて数合わせをした。 SBMな人は、中継局は以前から数に含んでいたとかドコモだって中継局を含んだ数を公表しているなどという話を作り上げてSBMの数字合わせを正当化しようとした。中継局はエリアを広げるから基地局と同じだという、コーヒーもビールも液体だから同じだみたいなことを言い出す人もいたっけ。あれから随分時は経つが、いっこうに増えない基地局はでエリアは狭いままである。人口カバー率が99.9x%だからエリア整備は完了だと孫さんは叫ぶものの、圏外を何とかして欲しいとつぶやかれる始末で面目丸つぶれ。 800MHz帯を持つ他社より基地局数が多いのなら「こんなにやってもエリア整備出来ない」と言えるが、実際にはドコモの44%、auよりも少ないとあっては泣き言も聞いて貰えないだろう。「800MHzが無いからだ」と言えば、その800MHz利用事業者より基地局数が少ないですねと言われて「……」だと思う。 Vodafone時代は5年くらいあったのだろうか。 SBMになって今年で4年目、Vodafoneを立て直した手腕は誰もが認めるところだろう。無理矢理な数字作りも、寄せて上げて的なFCF作りもたいしたものである。まだまだSBMに勢いがあった頃、このペースが○年続けばトップになれるとか言っていた人がいたっけ。残念ながら勢いは衰えてきていて、10年でトップを目指すといった孫さんの夢も現実になる可能性が薄らいでしまった。純増数でもドコモに二度目の敗退、余裕を持った調整余力が無くなってしまったのか。今月はPDCの停波とそれに伴う加入者減がある。プリペイド利用者のそのまま契約消滅や他社に移る人、もはやどこの誰の契約なのか解らないものもふんだんに残っているのではないかと思う。古くはJ-Phone時代の、或いはVodafone時代、そしてSBMになってからの調整用とされた契約が3Gに移行出来ずに消えていく。 ※あすなろとは、明日は檜になろう、明日こそは檜になろうとしながらも檜になれなかった木（石川県地方のお話）、木としての価値は檜よりも落ちる。

コンパウンド

2010-03-11T02:07:08Z

スーパーオートバックスに行ってコンパウンドなどを買ってきた。コメント欄で教えて頂けたおかげでグラスガードも定価の約半額で買えた。

]]> 前回は大型車用を買ったが、ワンボックス車に塗るわけではないので今回はワンランク小さなパッケージにした。たぶん小型車用(一番小さなパッケージ)でも間に合うと思うが売っていなかったので。いったいどの程度の分量を使うのか解らなかったので前回は大きいのを買ったのだが、結果として余りまくりだったのである。 2液を混合しないで二度塗りという手も勿論あるが、硬化を待って再度塗るのは手間というか面倒である。グラスガードはウイルソン製だが、新製品として同じガラス系と思われるツヤエキスパートなる商品も登場していた。こちらも1年以上の耐久性を誇り、定価は多少安いが売価はグラスガードと同じだった。コンパウンドもウイルソン製のものを買ってきたが、これは通販で買わないと品種が少ない。いわゆる磨き系グッズ屋ならば様々なコンパウンドの扱いがあるのだが、オートバックスでは数も限られている。しかも粒径などが不明なものも多く、選択に困る。従来から使用している鏡面コンパウンドと、今回購入したガラスボディクリーナーに関しては事前に何かテストをしてみたい。といっても触り心地はこうでしたでは客観性に乏しいし、どうしようか。他には粘土と鉄粉溶かし剤、これは安売りしていたので買ったのだがワックス含有だとか。どうせ鉄粉取りの後にコンパウンドで磨いてしまうので関係ないけど。コンパウンドで、油分の全く含まれていないものも売られていた。いわゆる研磨剤オンリーで、腕に覚えのある人ならこの方が良いのかも知れない。一般的にはシリコンその他が含まれていて作業性などを調整している。グラスガード塗布後約11ヶ月、グラスガードのページに追記をした。 http://www.fnf.jp/wax9.htm やはり撥水性は低下してきてはいるのだが、普通のワックスに比較すればかなりの持続力だと言える。ただ表面は荒れてきていると思われ、タールなどの汚れの落ちは明らかに悪くなっている。屋根付き駐車場で1年、屋根無し駐車場や汚れの付着を考えると半年ごとに塗り直せればベストではないだろうか。しかしその都度下地作りは大変だ。なので、グラスガードの効果が薄れてきたらイオンコートなど他のコート剤を併用し、1年に一度くらいは覚悟を決めて下地作りをするとか。

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2010-03-11T01:30:12Z

外貨預金（３／１１） ◆　外貨預金や定期預金を持っている人も少なくはないだろう。低金利の続く日本の銀行に預けておいても金利は付かない。だったら為替リスクがあっても外貨で預金したいと思うわけだ。特にこの円高なのだから、さらに円高が進むリスクも当面は少ないと考えられる。そんな客をアテにしてか国内銀行でも外貨定期などを扱うところが増えてきており、手数料や金利の競争みたいな感じがしないでもない。日本の銀行で外貨預金をする場合、その銀行で外貨に両替して入出金を行う事になる。従って往復分の手数料が必ず発　…続きを読む

ハリアー消える

2010-03-10T04:04:12Z

ハイブリッド車もシリーズに加わっているトヨタハリアーもこの代限りで消える運命なのだとか。元々国内で売れる車ではなく、北米などへの輸出がメインだったのだろう。

]]> 勿論北米でもリーマンショックと同時にSUVブーム再びへの夢は消え去り、販売台数は低迷する事になる。ワンボックスは国内でしか売れないというか、世界広といえども商用版を乗用車に改造したような（本国ミニバンはまた少し意味が違う）文化は皆無だ。それに比較するとSUV、特に欧州から広まり始めたハイパフォーマンスSUVは小さいながらもマーケットを確立している。そんな雰囲気をハリアーも持っていたのだが、海外ジャーナリストなどに言わせれば、雰囲気はそれなりだが性能は…　みたいな言われようだった。この手の手法はRAV4にも言える事で、ディーラも「この車は、スタイルはSUVですが中身は乗用車ですから悪路は走らないでくださいね」という。車高の高い乗用車、乗用車のボディーにシャコタカキットを組んだだけ、みたいな。本格的というか、国内モデルは少し方向性を失った時機もあったのだが、ランクルなどが未開の地を走り続けるのとは様子が違う。ただ、この後に続くニューモデルも噂されている。コストダウンで4WDモデルがあるのか無いのか無いのか無いのか解らないが、ベースはFFでエンジンはV6らしい。

FON

2010-03-10T03:04:12Z

下の記事でも触れているがFONに関して。これは他人のLANを使わせて貰う代わりに自分のネットワークも提供しましょうという互助会的なものだ。

]]> これはこれで良いと思う。しかしそこに商業的なものが首を突っ込み始めるとおかしくなってくる。今回はSBMがそれだ。 SBMに言わせれば「オレがスポンサードしてやるんだ」という感じかも知れない。いや、スポンサーになるだけならそれはそれで良いだろう。しかし実際にはかけたカネ以上のリターンがなければ絶対に動かないのが企業というもの。特に孫さんはその辺りに鼻がきく。 3Gネットワークの帯域逼迫に苦しむSBMが。タダのものに絡みつこうとしている姿がそこにある。下の記事のコメントにも頂いているが、接続料に応じた課金が出来れば良いと思う。インターネット接続の無料プロバイダはいくつかあったが全てダメになった。広告掲載モデル、利用者による最適な広告配信モデルなども行われたがダメだった。結局の所安いけれど品質が悪いとか、安いけれど面倒な事があるとかはダメなのではないか。 FONの場合は一時的な利用にとどまるかも知れないが、それでも一定の品質は欲しい。だったら有料のホットスポットがあるではないかと言われるのだが、これは利用できるエリアに対して価格が高いと思う。ドコモは全国どこでも7.2Mbpsで接続できる。 SBMは未だにHSDPA化されていない所があるしエリアも狭い。双方が同一料金なら普通の人はドコモの方が良いねと言うだろう。ではホットスポットにいくらなら払えるか。空港をよく利用するならば今の料金で納得ですよという人も居るだろう。しかし普段の行動範囲の中にホットスポットがないとすると月額課金は厳しい。ホットスポットより安定していないFONのAPにいくら払えるか。そうだなぁ、5千パケット1円とかその程度が良いのではないだろうか。その代わり1Mbpsを保証するとか、ダウンタイムを最小にするなどの管理は必須だとして。

関知できず

2010-03-10T02:03:12Z

各事業者とも障害が起きる場合はあるが、その状況が把握できないというのはSBM位なものではないだろうか。バグのようなもの、つまり、不具合が起きるように作られているから不具合が起きる場合でも他の機器がそれを監視しているのが普通だ。

]]> SBMの障害は緊急通報が出来ないというもので、5時間にわたって障害が続いたという。しかし加入者に対しては何らアナウンスしておらず、これに関して同社では障害そのものが把握できなかったとした。この把握できない事件は他のケースでも起きていて、いったいどのエリアのどの程度がダメなのかも正確には把握できない。勿論その信頼性を削って新規顧客獲得のインセンティブやFCFを捻出しているのだから仕方ないと言えば仕方がないのだが、緊急通報が出来ないのは困るだろう。圏外になってしまったとすれば故障か障害か屋内なのかと考えればいいが、普通に使えるように見えながら特定機能だけがダメというのは困る。そういえばドコモはネットワーク側の問題ではなく端末のバグで緊急通報が出来ないものがあった。これってテストすればすぐに分かるものなのに、何をやっているんだか。 SBMの方は原因も良く分からないらしく、何かをいじったらダメになったとの事。でも簡単に復旧できたのだから原因くらい分かりそうなものなのに。それとも言えないような事かな。電源切っちゃいました、みたいな。障害ではないのだが、iモードの動作がまた少し変わったような気がする。何がどう変わったのかと言われても説明が難しいのだが、LTE絡みで何かをやっているのではないのか。 iモードの接続が保留になるというか、なんかそんな感じ。こちらも障害ではないが、考え方によっては万年障害とも言えるSBMの通信速度はなかなか厳しいようだ。世間では失敗と言われている、しかし孫さん自慢のS-1バトルはやっと終末にさしかかってiPhoneでも視聴が出来るようになった。ただし3G回線ではダメ。 SBM曰く「より快適に動画を視聴してもらうためにWi-Fi対応とした。今後、3G回線での視聴に対応するかは未定」との事で、3G回線では十分なパフォーマンスが出ない事を認めている。もちろん3G回線経由でも視聴できるエリアもあるだろうが、今度は帯域が厳しいのだろう。パケット代を固定すれば客が離れる、しかしパケットを使わせてカネを取るのは当たり前な事で儲けとは言わない。パケットを使わせずしてパケット代を定額取る、そんなアイディアはないだろうかと日夜考えているに違いない。

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2010-03-10T01:30:11Z

掲示板事情（３／１０） ◆　最近の掲示板事情である。海外からの書き込みは皆無になっている。これは検索エンジンや海外からのアクセスに対して書き込みページを見せないようにする対策が功を奏したからだ。書き込みページがなければ書き込みたくても書き込めない。なお海外在住などで掲示板への書き込みを行いたい方はmailでご一報ください。ご不便をかけて済みません。国内からの執拗な書き込み対策も同様にしてみた。書き込み業者のある特徴と、大阪からのアクセスである事のandを取って書き込みページを見せないようにした。従　…続きを読む

IP契約者数

2010-03-09T04:04:15Z

iPhoneはIP契約必須である。パケット定額料の上限は、条件付きでドコモより安いがドコモは現時点でIP契約が必須ではないので少し差が縮まる。

]]> 先月のSBMの純増数は27.1万、その中のIP契約者数は約9万となっている。孫さんはiPhoneの売れ行きは数百パーセント規模で伸びていると豪語するが、どうやら嘘くさい。 ※もしかすると「調整」を除くと一番売れているという意味なのかも。圧倒的に売れているのならばIP契約必須ゆえに純増数の殆どがIP契約数になると思う。しかし実際は純増数の1/3でしかなかったわけで、つまりiPhoneはケータイよりも売れていない事になる。ドコモは法人契約などを主にスマートフォンを売っているらしいが詳細が分からない。一般個人加入者の増加が頭打ちとなれば法人に目を向けるしか無く、そこにフツーのケータイを売り込んでも他社と変わらない。するとSBMとの勝負になるスマートフォン売り込み作戦を強化する狙いも解らなくはない。法人需要では屋内圏外が度々問題になるが、SBMの屋内圏外率は圧倒的だからだ。ただし価格面ではSBMにかなわない。例えスマートフォン本体をタダで配ったとしても、ランニングコストでSBMには負ける。何しろSBMにはウルトラスペシャルな料金体系が用意されているからだ。安売りや投げ売りのおかげかiPhoneは世間に浸透してきている。先日も電車内でフリック入力をこなす女性をみかけた。揺れる車内、しかも立って操作だからミス入力多発で大変そうだったのとかな漢字変換がどうにも面倒そうで、何故か度々指が止まる。その後お連れの方と地図を見始めたのだが、その地図がなかなか表示されないようで画面はすぐ真っ白に。一応東京都なのだがHSDPAエリアではないのか、役に立たなかったようでお連れの方のケータイでアクセスして一件落着。 iPhoneは指で触る都合上他人に画面を見せるかのごとくの使用スタイルになるが、ケータイの場合は画面が他人からは見えないので詳細は分からなかったが。今から2年前はスパボ一括激安8円ケータイ、そしてその後はiPhoneの投げ売りと続く。現時点では、「iPhone契約で1万円あげます」みたいなPOPが店頭を飾っている感じだ。これらの解約が順に回ってくる事になり、SBMの解約率は上昇する。無理に加入させたのだから喪が明けたら去っていく、これが定めというもの。さすがに「調整」にiPhoneはランニングコストが高くて使えないのだろうか。お得意の専用プランを作ればいいのに。

生活保護

2010-03-09T03:04:16Z

生活保護を巡るトラブルは多い。生活保護を打ち切られた男性が餓死したという話もあった。今から40年も前にはこんな事件もあったそうだ。

]]> ご主人を病気で亡くした、当時27歳の女性は病弱な一人娘と暮らしていた。子供の世話があるので外出も出来ず、恐らく食品などは買いだめしていたのだろう。しかしその家に冷蔵庫がある事を発見したケースワーカは、贅沢品だから処分しろと執拗に迫った。冷蔵庫を持つ金があるなら生活保護は必要ないだろうというわけだ。結局この親子はそれらの圧力に耐えきれず、亡くなったご主人の仏前にうずくまるようにしてガス自殺を図ったという。上に書いた餓死事件然りなのだが、こんな時も市役所は「決まりに従っただけ」と言うのだろう。そして生活保護費支給額が減った事を喜ぶ。その一方で不正受給は後を絶たない。本当に必要としている、いわゆる弱い人には回らずに強気に出る人にはハイハイと渡してしまう体質だからだ。大阪府の女性は足が悪いために自家用車を利用して通院していたが、行政は自動車所有を認めずに生活保護を打ち切った。これを不服として裁判が始まるわけだが、これはどうなのだろうか。資産価値のない中古車であれば特別贅沢なものとは認定しにくいだろう。一方で程度の良い車、売ればお金になる車はダメだと思う。あとは公共交通機関や病状、住んでいる地域などによっても判断は異なるはずだ。が、行政はそんな事は気にしないからトラブルが起きる。

EDR

2010-03-09T02:04:16Z

トヨタの主要車種にはEDR(EventDataRecorder)が付けられているというか、その機能を内蔵しているといった方が良いだろうか。しかし今回の一連のトラブルの舞台となった北米には、その解析装置が1台しかないのだそうだ。

]]> トヨタ的には「見て欲しくないもの」なのだろう。 EDRは仕様が余り新しくはないのか、7秒程度のデータしか記録が出来ないという。ちなみにアメ車では1998年からこれの装着が始まり、今は多くの車に搭載されている。トヨタは今回の事件をきっかけに北米にもEDR読み取り解析装置を準備すると発表した。しかしEDRはドライバのプライバシを侵害するのではないかとの議論もあり、米国ではEDRのデータはドライバーと司法だけのものとしている。日本ではドライブレコーダを装着する車が増えてきている。本来であればEDR連係で動作するのがもっとも良いと思うのだが、安全第二のメーカの腰は重そうだ。トヨタのアクセルペダル改修後の車でも予期せぬ加速が起きたとの報告があるそうだ。アクセルペダルの機械的なトラブルは原因の一つでしかなかったのだろうか。豊田氏によれば、電磁波照射などあらゆるテストを行っても予期せぬ加速は再現しなかったという。ただしそれで完璧というわけではなく、様々な条件下でのテストは今後も継続すると言っていた。これが原因追及の姿勢であると本来なら素直に思うべきなのだが、今までの対応を見ていると「絶対大丈夫だと言い切れない事情があるのかな」と勘ぐりたくもなる。 http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100306ATGM0600V06032010.html ドライブレコーダも出始めの頃のものに比較するとかなり価格も下がり、画質も良くなってきている。面倒さを我慢するならば使わなくなったケータイをダッシュボードの上に置いて、運転の度に録画スイッチを押せばいい。ドライブレコーダでも安物というか1万円以下のものはイベント記録型、2万円程度になると常時記録型のものが選べる。画質も最近はかなり良くなってはいるが、モデルによる差も相変わらず大きい。若者の車離れは若者の無謀な運転者を減少させたが、それより危険な老人運転車両が増えてきている。一時不停止や信号無視、時には逆送もしちゃうという現状では事故が起きない方がおかしい。さらに彼らは信号を無視したとしても、記憶の中では「信号が青だから進んだ」事になっている。確かにその時点では信号は青だったのかも知れないが、実際にその交差連を通過した時には既に信号機は青ではなかったというタイムラグが起きる。これを証明するのは、現状では録画装置が手っ取り早いというわけである。プリウスは新規受注が落ち込んだらしい。これまで売れていた反動もあるだろうし、ブレーキ問題、トヨタとしての企業イメージの問題も関係しているだろう。クレーム隠しで瀕死となった三菱自の例もある。鈍感な日本人ではあるが、流されやすい民族でもある。ご近所さんがワンボックス買ったからウチも、ご近所さんがプリウスに乗り換えたからウチも、そんな感じ。するとご近所さんがトヨタをやめたからウチも、そうなってしまうとネガティブフィードバックがかかり始める事になる。

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2010-03-09T01:30:12Z

うどん（３／９） ◆　過去にうどんの話を書いたことがあった。まだネット通販が今ほど広まっていない時期に、手打ちうどんのネット販売を行っている店があるという話で、そこのコシの強いうどんは一度食ってみる価値があるという事を書いた。今はURLが変わってしまっているのでアクセスは出来ないが、きっとどこかで商売を繁盛させていることだろう。私は乾燥したうどんを買う事が多い。生のうどんよりもゆでる手間はかかるがコシの強いものが多いと思う。買うときにはゆで時間をみて、それが長めなものにする。うどんの太さなどに† 　…続きを読む

ポリッシャー

2010-03-08T04:05:19Z

週末に、注文していたポリッシャーが配達されてきた。嬉しい誤算は意外に軽いという事。

]]> 電動工具も年々軽量化されていて扱いやすくなったと思う。もしかしてウチにある電気ドリルより軽いか？と思う。今でもヘビーデューティーなものは金属ボディーや金属パーツかも知れないが、絶縁性その他の問題もあって一般的には樹脂製が増えてきている。大きさは猫と比較して頂きたいが、この大きさと重さなら腕の疲れも気にしなくて良いかも。スポンジは1枚付属しているが、他に2枚購入した。コンパウンドによってはすぐにスポンジが詰まってしまうからだ。他にウールのものも購入した。スポンジはそれ自体が振動を吸収するので研磨力が弱くなるが、ウールの場合はよじれが少ないので研磨力が強くなる。他にウレタンや低反発ウレタン製などもあるようだ。気になっていた音だが、恐らく屋外で使う分にはそううるさくはないかなという程度。速度が可変で一番低速にすれば音も小さくなる。最大速度で動作させると掃除機くらいの音量だろうか。音の大きなダイソンよりは静かというか、高周波音は出ない。ダブルアクションは回転と言うより振動、いや、振動と言うほどストロークは小さくはないか。自転しながら公転している風というか、これはギアアクションなのだけれど、半径方向に振動しながら円周方向にも振動しているというか、説明が難しい。実際の作業は連休あたりを予定しているが、ちょっと磨いてみたい衝動に駆られる。コンパウンドに関しても調べてみると、粒状の他にも様々な違いがあるらしい。目は細かいがよく削れるものとか、削りすぎないものとか。濃色車に乗っていたらこのあたりも実験してみたい所なのだが、単色車ではバフ目も見えないという感じなので。

割引券

2010-03-08T03:05:19Z

ドコモの割引券が送られてきた。 SBMの割引券ほど立派なものではなく、紙につながっている。

]]> SBMの券は立派だったなぁ。さすが環境保護で請求書郵送をする企業だけの事はある、って違うか。とにかく、小切手帳のような感じのシロモノだった。ドコモの方は何と言う事はなく、普通の紙に普通に印刷されているだけ。新規加入時にしか使えないのだから、なにももったいぶって送ってこなくても、SBMみたいに配ればいいのに。

バレちゃった

2010-03-08T02:05:20Z

民主党議員への北海道教職員組合による違法献金事件で北教組の悪さがバレバレである。 1600万円の献金も凄いものだが、その"教え"もまた常軌を逸している。

]]> 曰く「文科省が中学校歴史の解説書に『竹島（独島）の領有権』を明記したことは、韓国にとっては、侵略・植民地支配を日本が正当化する不当極まりないものになるのです。歴史事実を冷静に紐解けば、韓国の主張が事実にのっとっていることが明らかなだけに、事は極めて重大です」なのだそうだ。こうした"教え"を行った点に関しては、「学生達の正確な判断を助けるため我々が判断したことを学習資料に含めた」という。北海道って韓国領だったのかな。いや、ロシア領？北方領土の事はどう教えているのだろうか。やはりロシアの領地であるとするんだろうな。