広告（３／３１）

◆　今月中頃から表示し始めた広告、広告主によるクリック率の差を調べてみたのだが、これが意外なほど差がない。
コレガのオンラインショップが多少低いかなという程度で、ほかはほぼ誤差の中にある。
ちなみにコレガで物を買った人は今のところ居ない。
逆にイムカに転職情報を見に行った人で、そこに登録（かな？）した人は沢山居る。
時代を映してと言うことだろうか。多少でも所得を増やそうとみんな頑張っているわけだ。
広告が古くなる（長く表示している）とクリック率が下がるのは周知の事実なのだが、転職情報に関しては需要？があると思い掲載中止をしていない。
今度はF&F読者に全く関係の無いような広告を入れてみようか。
これでクリック率が変化したら、それはそれで面白いかも。と言っても私が考えて関係なさそうだと判断するわけで、実は皆さんの興味あるところだったりしてね。
広告による収入は微々たる物だが、これはWAXテストのサンプル購入費にでもしてみようか。
或いは何かプレゼントでも考えてみようかな。と言ってもロクな物は買えないな（笑）

◆　そうそう、新広告バナーを貼り付ける設定にしてもしばらくの間はクリック数がカウントされない。
なので物珍しさ？によるクリックは排除される結果となっているかも。
クリック数至上主義で行くなら承認されるまではクリックできない（表示されない）設定にすべきなのだろうが、面倒くさがり屋の私には出来ない相談だ。
広告を表示し始めて少しすると新たな広告を求めて広告配信サイトを見に行くことにしている。
最近の傾向としてはクリック数での報酬より、契約数での報酬というパターンが多い。
世の中不況で無駄クリックに金を払う企業も少ないと言うことなのだろう。
広告宣伝費を削って安売りを行うところがあったとしても、それが有名になるためには何らかのきっかけが必要だ。
それが広告なんだよ、薄利多売のための投資なのさと言われたら変に納得させられてしまう。
企業にとってWeb広告は安いものなのかどうなのか・・

◆　ミリテックってどんなもの？

3003P（３／３０）

◆　auの携帯、3003P（松下製）に機種交換しようかと思っている。
現在使用しているのは408Pなのだが、メール関係（含む日本語変換）がショボいのと何かと動作がのろくて所有者である妻も不満顔。
これはCシリーズでGPS機能内蔵モデルなのだが、発売は延期に次ぐ延期で未だ店頭に並んでいないショップもある。
4月からは1xサービス対応機も発売されるというのに、発売時期を逸した感は否めないだろう。
だったら1x対応のAシリーズが選択肢に入っても良いかなと思ったりするのだが、高速通信対応機のメリットは一体どこにあるのかと聞かれて明確な答えが出せない。
外部インタフェースなどを多用する向きには良いのかも知れないが、電話機を電話としてあるいは簡易メール端末として使用するなら現在の14.4Kbpsで不満はない。
いや、14.4Kbpsでもezwebやメール送受信などの動作はiモードよりノロマであり、これは使っていてイライラするレベルである。
特にWAP2.0ブラウザの動きはのろく、やっぱりiモードかなあと思う次第。
噂によると1x対応移動機ではブラウザの速度改善も期待できると言うがいかなるものか。

◆　J-PHONEの勢いはムービー写メールでさらなる加速を見せたのか、auは加入者数でこの春中にも後塵を浴びることになりそうだ。
1x端末からはカメラ付きが出るが、柳の下にドジョウは沢山いるのかな。
DoCoMoも春過ぎにはカメラ付き移動機を出すと言うし、果たしてどうなるのか。
写真貼付メールの代名詞としても使われる「写メール」にauは困惑気味。
auも写メール対応移動機を出すんですか？などと質問されることも多いらしいが、写メールはJ-PHONEでauは違うんですよと説明するにも話が通じないのだとか。
移動機需要一巡で各社共に売り上げが低下している。以前のように外観モデルチェンジ程度では代替需要を呼び起こせなくなり、各社共にソフト面に力を入れざるを得なくなっている。
とは言ってもサービス系は事業者任せでもあり、その事業者自体が不況の中にあっては新規設備投資にも積極的になれないと言う事情がある。

消えた（３／２９）

◆　久々にPHSでメールを受けたら、あなたのメールアドレスは・・ってなメールが届いていた。
確かメールアドレスは独自の文字列に変更してあるはずなのに、これは一体どうしたことか。
試しにそれまで使っていたアドレスにメールを送ってみると送り側から見ると届いた風になる（宛先不明エラーは戻ってこない）が、実際には届かない。
PHSからメールを送ってみるとランダムな文字列の組み合わせが差出人になっている。
どうやら勝手にメールアドレスが変わってしまったらしい。
さっそくDoCoMoに聞いてみると、電話のオネーさんもよく分からない様子で折り返し電話をするという。
で、結論的には60日間メール送受を行わないとアドレスが消えるのだとか。
だったらランダムな文字列のアドレスも勝手に変わっていくのかと聞くと、それは固定なのだそうだ。
無料メールアドレス屋さんのアカウントみたいな事がDoCoMoのPHSでも行われているとのことである。
ちなみに携帯電話に関しては勝手にメールアドレスが消えることはないらしい。

◆　PHSも機種によってはメールの自動チェックをしてくれるからこのような事はないのだろうが、私が使用している機種はいちいち取りに行かないとメールチェックが出来ない。
（取りに行くときの通信料は無料）しょっちゅうメールを使用している人なら良いと思うのだが、普段はデータ通信専用でたまにメールを使うという用途には不便である。
この件は取説に書いてあるそうで、「メールボックスが無くなります」との表現だとのこと。
こう書かれるとメールそのもの（メールボックスの内容）が消えるのかと思ったのだが、メールボックスってヤツに名前が付いていて、それがメールアドレスになっていて、メールボックスが消えると言うことはメールアドレスが消えることを意味するらしい。

断られる（３／２８）

◆　バナー広告の話である。
そういえばずっと前に「広告を貼りませんか？」ってspamが来ていたことを思い出した。
比較的有名なところで広告料も高めだが、どんな広告が配信されてくるのかは実際に契約してみないと分からない。
掲載ページの審査を同社のホームページから申し込むと、数日で結果が出るという。
さっそく私もこれを申し込んでみたが、『誠に残念ながら今回はバナー掲載を見送らせて頂くこととなりました。』とのお返事。
spamが来たときにいじめたのがいけなかったかな（笑）それともクライアントが少ないのだろうか。
実はこの手のspamは沢山来るのだが、どれにも「！広告！」とは書いていない。
おそらくページの審査云々は後回しで手当たり次第にspamを送りつけているのだろう。

◆　「！広告！」だが、エロサイトや出会い系サイトの方が徹底されている感じ。
さすがspamの総合商社（どこかで聞いたな）だけのことはある。
差出人も返信可能なアドレスになっている。もちろんだからと言って喜んでspamを受けるわけではないのだが。
広告の話に戻すが、これはメンテナンスが意外に大変だと言うことが分かった。
クリックしてもらうためには鮮度の高い優良広告を選んで貼らないといけない。
だがクリックしてもらったとしても、1回1円とかそういう値段のものが多くて面白くはない。
魅力的企業の広告は安く、怪しげ系は高くなる。
いずれにしても広告の世話は結構疲れるな〜というのが感想だ。
今のところ「コレガ」のみクリック率がかなり低い。
トップはイムカであり、時代を映しているのかなと思ってみたり。
下に貼ってある方は保険屋さんのクリック率が悪い。ほかは似たようなものだが、上に貼ってあるものよりも全体的には低いという感じだ。

PN連合に対抗？（３／２７）

◆　次世代以降の移動機開発に向けて企業同士の協力関係を強化する動きが強まっている。
世界的に見ても携帯電話移動機の出荷量減少と言うこともあって、単一企業での開発では低コスト化と競争力強化が難しいと言うことだろうか。
ソニーはエリクソンと組んで既に移動機を発売している。ソニーは不採算事業からの早期撤退を発表していて、売れない携帯は切り捨てていく方針なのだとか。　　ただし完全撤退というわけにも行かず、エリクソンとの合弁企業設立を行ったのかも知れない。
松下／日本電気は2.5G以降の携帯電話開発（主にソフトウエア）で提携している。
こちらはソニー・エリクソンのような形態ではないが、今後ますます複雑化すると思われるソフトウエア開発の低コスト化や共通仕様の作成などで合意したという。
P/N連合は他メーカにとっても大きな影響を与えた。何しろ国内携帯電話市場占有率1位と2位の企業が協力体制を作ったのだ。
これでは市場占有率の低いメーカはたまらない。
市場占有率を上げようとして低価格で売り出せば利益率を圧迫して開発予算が出なくなる。開発予算が出ないと旧製品の焼き直しをせざるを得なくなり、魅力的移動機が生まれない。
そしてそれは売れ筋とはならず悪循環に陥る。

◆　三菱／東芝の提携の裏にもそんな事情があったのだろう。
ただP/N連合と比較すると、よりハードウエア寄りの技術協力が行われる模様だ。
三菱／東芝は3G移動機開発に焦点を絞っている。三菱は既にFOMA移動機を発表しているが、今後様々な機能をインプリメントするに当たって、あるいは低コスト化のために東芝との関係を強めていくとのこと。
東芝はau移動機で動画電送などを行っているが、3G開発には後れを取っている。
携帯電話が移動体通信機としての用途から、いわばPDA的でもあり携帯ゲーム機感覚で使われるようになってきた昨今、それぞれの得意な技術を持ち寄らないと海外メーカに太刀打ち出来ないのかも知れない。

やっぱり…（３／２６）

◆　WAXの話続きになってしまったが、結局A-160はザイモールが塗られる事になった。
どうもツヤの出方が気に入らなくてボンネットだけ防汚ポリマーをコンパウンドで落としてザイモールを塗ってみたのだ。
A-160のボンネットの面積など大したことがないので、ここを塗るのは非常に楽な事である。
でも全体を塗り直すとなるとそれは根性が必要と言うことで、未だやっていない。
ザイモールを塗ると他の部分とは違った輝きが得られた。ポリラックとも違う感じではあり、ポリラックよりも写り込みが激しいような、そんな感じのツヤである。
もう一つの違いは塗面のツルツル感である。
ザイモールはかなりツルツルスベスベになるのだが、防汚ポリマーはさほどでもない。ツルツル感はイオンコートよりもザイモールの方が勝っているかも知れない。
もっともツルツルだからどうなのかと言われて明確な答えは出せないし、ツルツル感の持続性は次の洗車までと言う感じだろうか。

◆　現時点でのA-160はボンネットだけがピカピカという感じ。
もしかして次に洗車をしたらボンネットもその他の部分も変わらなくなってしまうのかな？なんて思ってみたりもする。
そうなったら他の部分にザイモールを塗る意欲は失われるのか？それとももう一回全部ザイモールで仕上げてやる！って気持ちになるのか？←たぶんならない。
でもやっぱり塗面が綺麗になると言うのは気持ちが良い。
だから今週末当たり天気が悪くなければA-160の世話などはじめているだろう。
そう言えばA-160も5月で車検である。もう3年か。早いものだ。
この間のトラブルと言えば、ATフィーリングが悪くてコントローラを交換したのが納車後さほど時間が経っていない頃。
つい最近ABSランプがたまに点灯すると言う事で点検に入れた。
その他はメンテナンスインジケータに従った整備のみで、路上で立ち往生などと言う事態は経験していない。

ポリマー（３／２５）

◆　A-160はこれまでポリラックを使用していたのだが、先日防汚ポリマーを塗ってみた。
ポリマー系と言うことでソリッドカラーのツヤが出るのではないかと考えたからだ。塗るのもふき取りもさほど大変ではなかったが、1台分キット？を全部は使い切れなかった。
仕方ないので余った分をSLに塗った（ただしボンネットはテスト中なので塗らなかった）が、それでも余ってしまった。
おそらくワンボックスクラスを塗っても足りなくならない分量が入っているのだと思う。
これで足りなかったりすると「一台分と書いてあるのに塗りきれないではないか」なんて苦情が来るのかも。
A-160の方だが、見た目はポリラックの方が良い感じである。
メタリック塗装の車だと差異が分からないが、ソリッドのそれも赤だからA-160だと違いが分かる。
一応下地を作るつもりで鉄粉落としや簡単な汚れ落としはしたのだが、どうも仕上がりが美しくない。

◆　こんな事ならザイモールでも塗ったら良かったかな。
やはりテフロン系は曇ったような感じになりやすいと言う事だろう。
確かに耐久性という綿ではメリットがあるのだが、濃色ソリッドカラーには似合わないかも。
次回は下地を作り直してザイモールで仕上げてやろうと心に誓ったのだ。
A-160も3年が経過して細かな洗車傷も皆無とは言えなくなってきた。
ザイモールはそんな細かな傷の中に入り込んで綺麗に見せてくれるから、たぶん塗った直後は新車の輝きになるに違いない（笑）もっとも、それを持続させようと思ったら洗車の度にワックスを掛けたくなるのだが、撥水性だけなら1ヶ月以上保つわけだし。

WAXテスト（３／２４）

◆　予定では3月半ばに報告が出来ると思っていたのだが、残念ながら先月塗布したワックスはどれも変わらぬ撥水性を維持したままである。
洗車は週に1回ペースで、洗車の度にカーシャンプーを使用している。もっとも雨の日が少なかったからワックスにとっては好条件だと言えるこの季節だ。
これが梅雨時ならもう少し結果が違ってきたのかも知れないし、或いは1年耐久を謳うだけに1ヶ月程度では目立った変化が出てこないのかも知れない。
何しろ普通のイオンコートですらこの時期なら余裕で2ヶ月以上は効果を維持してくれる。
従ってイオンコートとの差異が出てくるのはもう少し先になるだろう。
今のSLは銀色なので磨き甲斐がない。
これがソリッドの濃色だったら、洗車の度にそれこそザイモールでも使いたくなるに違いない。
メタリックだとそうでもないが、ソリッドの濃色は磨けば光るという感じ。
赤などはその最たるものだと思う。

◆　ツヤという面で見ると、これは撥水性の有無とは少々違ってくる。
メタリックカラーの車だと判断が難しい面もあるが、濃色ソリッドだと撥水性は維持しているのにツヤが落ちてくるのが実感出来るのだ。
ポリラックに代表される輝くような感じや、ポリマー系の濡れたようなツヤがすごく良く解るのだ。
ワックステストにソリッド濃色に塗られた車両パーツの一部でも欲しいくらいだが、それを庭に置いたままのテストではワックスメーカのシャワリングテストと何ら変わらなくなってしまうかも。
実際に距離を走る車では砂埃や酸性雨や黒煙にさらされるし、直射日光も浴びれば高温になる部位もある。
タワーパーキングや線路の近くでは鉄粉だって付着するだろう。
季節や気候に左右されるのはテストとして良いとは言えないが、何かと比較して相対値としての判断は出来ると思っている。

春（３／２３）

◆　春と言えば花粉というわけで、今年は春が早かったせいか花粉症に悩まされている人も多いようである。
幸い私は今年も発病していないが、いつかはやってくるのかな。
毎年この時期になると花粉症の事を書いていて、それは合う人ごとに「花粉症が辛くてね〜」なんて話を聞くからである。
空気の綺麗な所に行けば例えそこに花粉があっても症状が出ない人もいれば、都会の空気の中にいる時と同じような症状に見舞われる人もいる。
私の場合は花粉よりディーゼル煤煙の方が鼻が刺激を受けるかな。
何となくむず痒いような、そんな感じになってしまう。
東京都のディーゼル車乗り入れ規制は来年からだったろうか。近県でも同様の規制を行う所もあり、多少は空気が綺麗になるだろうか。
一説によるとディーゼル煤煙が無くなれば花粉症が相当軽くなると言う。と言ってもディーゼル車を100%シャットアウトするわけではないからどの程度の効き目があるのか。

◆　冬の間は季節風が吹いて都会の空気も綺麗になっているような気がする。でもこの季節は春霞なのか煤煙なのか、横浜から見ると東の方は煙っているような感じである。
ベイブリッジを走っていると、上空の空は青いのに東京の真上には雲がかかったようになって視界が悪い。
横浜ではなく箱根の方から見たら、横浜の上空も曇っているのだろう。
それでも景気が悪いからこの程度で済んでいるが、今もバブル景気が続いていたなら煤煙（と言っても工場煤煙は相当規制されているが）や炭酸ガスは今の何倍も排出されていたに違いない。
日本の景気がどうであろうと季節は巡って春は来る。
果たして日本経済に春の兆しが来るのはいつの事だろうか…

続々…広告（３／２２）

◆　昨日で広告の話はやめようと思っていたのだが、広告主の一覧を見ていたら色々見つけてしまって、これは一言書かなくちゃと思ったわけ。
おもしろ系ではドクター中松系の会社（ショップ？）がある。
精力剤から飛び跳ねる靴まで取りそろえてあって面白い。
余りに笑えるので広告バナーを貼ってみようかと思ったのだが、無条件に貼れるものではなくて中松ショップ（仮称）側でF&Fを審査してからでないとダメ。
だからこんな事を書いていたら審査落ちするかも。
その他、高額報酬系ではサラ金がある。サラ金カードか何かを作ると成功報酬で数万円が貰えたりする。
もう一つ目立つのはドメイン取得とレンタルサーバ業者だ。
ずっと前に書いた、spamを送りつけてきた某プロバイダをはじめとして巷で評判の宜しくないドメイン屋が高額報酬を保証している。
そしていつの世の中にもある怪しげ系だ。
燃費節約用品は見あたらなかったが、健康食品モドキとか化粧品モドキとか、そんなものを売っている会社も高額報酬系だ。

◆　これらの中には成功報酬50%なんて所もある。
一体原価はいくらで、どれだけ儲かっているのだろうか。
そして最後は電話系である。携帯電話販売はさすがになりを潜めた感があるが、NTTの各種申し込みの代行業者はいくつか見られた。
これの報酬はNTTからキックバックされる額の99%の表示である。
NTTテレポケットは基本的には外注（委託）する事が出来ない。なので、これは契約違反系の企業であると言える。
社名もNTTの関連会社を思わせるようなもので、おそらく多くの人がこの社名とドメイン名に騙されたに違いない。

続…広告（３／２１）

◆　バリューコマースは広告主を自分で選べるが、クリックあたりの報酬は安い。
逆にカスタムクリックは広告主を選べない（ランダム配信）が1クリックあたりの報酬が高いと表示されている。
が、ここにもちょっと裏がありそうだ。
配信されてくる広告は、クリック保証型と成約報酬型と表示回数報酬型が混ざってくるのだそうだ。従ってアクセス数の少ないサイトには表示回数報酬型広告を沢山回し、アクセス数の多いところには成約報酬型を回すような制御が出来るのではないかと勘ぐりたくなる。

◆　今までF&Fは広告などと言うものには全く興味がなかったのだが、ふとしたことからこれを調べ始めるといろいろなことが分かってくる。
と言うか、自分のサイトに広告を載せてみないと分からないことがたくさんあるという感じ。
おそらく何も考えずにバナー広告貼りまくりのページを作っている方々も調査はしているのだろうか。
少し前まではアダルトサイトと言えば国際電話やＱ２に電話をかけさせて儲けるというのが一般的だった。
しかし今やＱ２規制も厳しくなり、だいたい常時接続が増えたからモデムやTAなど接続すらしていないと言う人も多いはず。
そこでアダルト業界でもいろいろな稼ぎ口を考え始め、それが迷惑電話であったりspamであったりするわけだ。

◆　日本人は（以前よりマシになったとは言っても）情報に金を払うのが嫌いである。
だから情報を有料で提供するようなサイトで稼ぐとすると、それは相当の魅力を有している必要がある。
でも広告や騙しリンクで国際電話をかけさせれば、ユーザが知らないうちに金を払うことになる。
これを別名詐欺とも言うが、でもこれが現状なのだ。
さて、F&Fにはこれまでにも広告掲載のお願いメールが数多く寄せられていた。
今までは全部断っていたわけだが、こうして広告システムの隙間をのぞき見ると意外に面白かったりしてね。
なので、もう少しの間広告に我慢してください。
来月中旬には月次報告が出来ると思っておりますので。

広告（３／２０）

◆　先週から貼っているバナー広告の報告である。
これはバリューコマースという大手の代理店のシステムであり、バナー広告を貼ると月額いくらという風に報酬がもらえたり、あるいはクリック数や成約数に応じて報酬が発生したりする。
流れとしてはサイトの審査を申請し、それが通ったら自分で広告主を選ぶことが出来る。
広告料は安いもので、1クリックあたり数円から10円程度。クリック数はバナーを貼り付けた当初こそアクセス数の2%台に乗っていたが、常連さんの多いF&Fではあっという間に下がってしまう。
広告主に関して、F&Fでは皆様の役に立つのではないかというものを選んでみたつもりだ。
例えばここにサラ金のバナーを貼ってもうるさいだけだろう。
でも転職だったら今の世の中だからこれを考えているかも知れないし、自動車保険だっていくらかでも安いところをと考える人があるのではないかと思った次第だ。
逆にF&F読者の皆様がどんな広告を好んでいるか（好んでなんかいないか…）も、統計データから分かってきたりする。
もう一つのテキスト広告は自動車用品店のものである。
これも意外に使えるのでは無かろうか。値段の高い安いはあるとしても、遠くまで買いに行くなら通販でと言う事は私もやっている。
自動車用品はそれでもディスカウントショップで買うことが多いのだが、海水魚用品などはほとんど通販で買う。

◆　ここを見に来た人全員がバナー広告をクリックするとどうなるか。
たぶん不正クリック扱いとなるのだろうが、それを考えないとバナー表示回数＝クリック数になる。
（あくまで理論的なもので、いろいろ仕掛けがあってそうはならないと思う）すると1日1万クリック以上のカウントになって、その３倍（バナーが２つにテキスト１つ）にクリックあたりの報酬額を乗算した金額が入ってくる。
たぶん一日あたり30万円くらいになるかな。これが1ヶ月だと900万円である。
公取委に怒られると思うが、100万円を9人の方に抽選でプレゼントなんて言う企画も出来ちゃう。
毎月9人だから当選確率としては1/1000程度にしかならない。それでも宝くじよりは良くないかな？こんなクリック集団というかクリック屋がアメリカでは暗躍しているらしい。
どこかのサイトを集中クリックして金を稼ぎ、また次のサイト…と言うふうに稼ぎまくるのだとか。
広告主もたまったものではないな。
続く…

わかりにくい（３／１９）

◆　1xのお話は昨日書いたが、どうしてauの移動機ラインナップって分かりにくいのだろうか。
C1000シリーズはWap2.0にも対応していない、いわば旧世代機能の新型版。C3000シリーズはGPSなどを搭載してWAP2.0対応の、しかし1x非対応の移動機。C5000シリーズはC3000に加えて動画閲覧機能を加えたものでこれは何となく分かる。
1x対応機はA1000とA3000があるのだが、A1000シリーズはC1000シリーズの1x版なのだがWAP高速通信には対応していない。
1xの恩恵をフルに受けようとするとA3000シリーズと言うことになる。だったらなぜ未だにC1000シリーズを出してくるのかというのが不思議なところ。
1xはFOMAと違って既存のシステムの拡張されたものだから、1x非対応エリアでAxxxxシリーズを使ったところで何ら問題はない。
1xサービス開始後あるいは開始直前に発売されると見られるC3003Pなんてのもある。

◆　そうそう、この型番もいまいちわかりにくいところ。
例えばC3001Hの"1"と"H"が日立製を表している。C3003Pは"3"と"P"が松下製を表す。じゃあC3001Pが存在するかと言われるとそんなことはない。3003はPに決まっているのだ。
これからするとDoCoMoの移動機型番は良く整理されていると思う。211がjava非対応のモデル、251は夏頃までには発表されると見られるカメラ内蔵移動機、503(504)はjava対応機である。
型番の後ろにはメーカを表すアルファベットが並ぶ。
もっともauだけが分かりにくいわけではなくて、J-PHONEも似たようなものかな。

◆　携帯電話移動機出荷台数は世界的に見ても減っているそうだ。
これはある意味で移動機の機能やその他が落ち着いてきたというか、目新しさを失った結果であるともいえるし、不況の影響であるとも考えられる。
携帯事業各社は通信路で設けることに限界を感じてはいるが、だからといって新商売はなかなか見つからない。

1x（３／１８）

◆　延期されていたcdmaOne1xサービスが始まる。
移動機も数種類がいっぺんに市場投入されるというから、各移動機メーカは予定の遅れを喜んだに違いない。
1xではデータの下り最大速度が公称144Kbpsになる。
FOMAの384Kbpsに比較すれば見劣りはするが、実スループットはどの位なのだろうか。
この高速パケットモードをパソコンなどデータカード経由で使った場合のお値段は1パケットあたり0.1円だそうだ。
iモードパケット料金の1/3ではあるが、通信速度が速いから使う側としては回線交換も選択出来た方が有り難い。（システム的に無理そう）当面のサービスエリアも比較的広範囲に及んで、従来設備がそのまま利用出来るというメリットが活きていると言っていい。
この点でもFOMAより一歩先を行くわけだが、先頭を走る事の難しさもcdmaOneサービスイン以来の経験をする事になるだろう。

◆　FOMAと違って1xは800MHz帯をそのまま使用する。　この点では大きなアドバンテージがあるかも知れない。
FOMAはサービスエリア内でも通信不安定に陥るスポットが多く、丁度初期のDDIpのような感じ。
2GHz帯をうまく使うのは意外に難しいと言う事だ。
対する1xは今までどおりの感じになるだろう。電波伝播も何も特別な考慮は要らない。ただただBSのパワーを上げれば良いだけだ。（帯域が広いから出力を高めないと同じ伝達距離が得られない）パワーを上げると基地局設備の中がホカホカになる。
今でも（真冬でも）暖房要らずどころか冷房が入るような温度になっているのに、この夏は無事に過ごせるのだろうか。

プラグ（３／１７）

◆　このページでも何度かプラグの事は書いている。
たまにメールで聞かれるのは、抵抗無しプラグ設定車種に抵抗入りプラグを使うと火花が弱くなるのかと言う事。
厳密に言えば弱くなるには違いないが、抵抗値から考えてもさほど気にしなくて良いと思う。
プラグの着火性を上げるために、各メーカは様々な努力をしている。努力をしないで奇抜と思える製品を売っている所もあるが、それは気にしない事にしよう。
プラチナプラグをはじめて使い始めたのはトヨタだったろうか。これは着火性よりもメンテナンスフリーを謳いたかったのではないかと思う。
イリジウムプラグをはじめて使ったのもトヨタか。これは12気筒エンジンの着火性対策のために使われた。トヨタ曰く気筒辺り容量の関係で着火しにくいのだとか。だったら2,500ccの6気筒エンジンはどうなるんだ！と突っ込みたくなる。

◆　イリジウムプラグの着火性が良いのはイリジウムのためではない。中心電極が細いからだ。
火花ってヤツは先の尖った所が大好きで、だから電極は細い方が良い。かと思ったら、電極の太さには最適点があると言っているメーカもある。
なのでNGKとDENSO製では中心電極の太さが違う。
イリジウムプラグも良いのだが、普通の電極のプラグと寿命が同じ(20,000Km程度)の割に、価格が4〜5倍もするのが納得いかない。
プラチナプラグなら公称10万キロも保つのに。
でも同時点火の車は注意した方が良い。中心電極はプラチナだから減りにくいが、接地電極の方が減ってしまう。なので、トヨタの同時点火車両用には接地電極側にもプラチナチップを付けたプラグが使われている。そう、カソードとなる中心電極が減って接地電極は（普通の放電極性なら）減りにくいって訳だ。

◆　放電性能を上げるために電極は細くしたい。でも細くすると熱負荷によって溶けやすくなってしまう。
その解決策がプラチナでありイリジウムなのだ。じゃあインコネルはどうなのかと私に聞かないでね。
電極を細くする以外だと、中心電極に切り込みを入れたり接地電極を多角形にカットしたり（BENZ純正は接地電極多角形、オペルは接地電極が２本だったかな？）する。
NGKの中心電極がV形カットされているプラグ、寿命こそ普通のプラグと何も変わらないがプラチナプラグより安くプラチナプラグ並みの着火性があると思われるのでお勧めかも。

\1,980（３／１６）

◆　それは確か\1,980だった。
買ったのはいつ頃だろうか。おそらく15年、いや、もっと前だったかも知れない。
ソイツは赤い金属製の箱に入っていて、安物の割には随分重宝させて貰った。
ただし耐久性というか品質は価格なりのものであるから、よく使うコマはさっさと壊れてくれる。
仕方ないので、それだけを別途購入するとラチェットセットの\1,980よりコマの方が高かったりするのだ。
よく使うのは10mmとか13mm(1/2インチの代用）だろうか。
大きなサイズはメガネがあるので、そちらを使う。小さなサイズは別の小型ラチェットセットを持っている（これは\5,000位した）ので、そちらを使う。
最近はサスペンション関係をバラすとか、デフオイルを交換するとか、そう言うハードな？作業をしていないので大きなサイズのレンチとはご無沙汰だな。

◆　BENZはトルクスネジが多く使われている。
理由は定かではないが、プラス頭のネジよりナメにくくて宜しい。
なので、トルクスのセットも持っているが、まだまだサイズは揃っていない。
ずっと前、トルクスが未だ一般的でなかった頃に買ったドライバは1本で\7,000位しただろうか。
それでもそのドライバがなければネジが外れないのだから仕方がない。
泣く泣く、某訪問販売の赤いトラックのオニーさんから買ったものだった。
今なら東急ハンズにもあるしオートバックスにもトルクス工具セットは並んでいる。
携帯電話の特殊ネジと称されるものを回すドライバも売られている。こうなると、ちっとも特殊ではなくて汎用の仲間入りという感じもするけど。
とは言っても、磁石か何かをくっつけて「電子ロック」（ホイールナットのそれ）と称するにはスペースが無さ過ぎる。

J-SH51（３／１５）

◆　J-PHONEの新しい移動機、J-SH08やJ-SH51が話題沸騰という感じ。
写メール元祖の後継機とあって、カメラは勿論の事SDカードを入れてMP3も聞けちゃう(SH51)というデラックスさで、音源の40和音をフルに使えば「携帯の電子音とは思えない」音がステレオ再生されるのだとか。
携帯オーディオプレーヤ機能内蔵の元祖はSONYのDoCoMo向け移動機だったが、高価格が響いたのか時期尚早だったのか、前評判どおりに売れたとは言いがたかった。
今度のSH51は売れるのだろうか。
写メールに加えてムービー写メール（疑似動画）やパケット対応（通信料金は回線交換より高くなりそう）、そして音楽再生機能付きのてんこ盛りだ。

◆　世の中ではカメラ内蔵移動機ブームも終焉だとの見方が広がるが、中高生には依然人気だという。
ただし中高生のブームはあっという間に始まってあっという間に終わってしまうから、その点で新サービスを開発し続けなくてはならない事情もある。
カメラ内蔵端末のおかげで先月も加入者数はDoCoMoに次ぐ第二位で、このままのペースが続けば今月か来月当たりにはauの加入者数を上回るかも知れないJ-PHONEの勢い。
カメラには消極的だったDoCoMoまでもが251シリーズでカメラ付き移動機と、その画像を一時保管するシステム（メールにはURLを添付）を立ち上げるという。
すでにシャープ製と思われるDoCoMo向けのカメラ内蔵移動機はスクープ？写真が公開されていたりして、富士通なども251を開発中なのだとか。

◆　カメラを使って何を撮るかという問題は中高生には関係ないらしい。
そもそも使い捨てカメラなどを持って歩くのが流行ったのがプリクラの延長であると言われ、使い捨てカメラの延長が携帯電話だとも考えられる。
いずれにしてもオジサン連中には余り関係ないお話のようだが…

◆　広告のご報告転職情報だけだと飽きそうなので、皆様の興味を惹きそうな広告を日夜検索中…どの広告が好まれる（クリック数が多い）かで、F&F読者層が解ってくるかも。