このご時世で当方もGW挟んで1ヶ月以上、在宅勤務で一度も会社に行きませんでした。
在宅勤務で痛感したのが椅子の重要性です。
会社に大量にある椅子はイトーキとかの5万円前後のものだと思います。
気にもとめてなかったですが、自宅にあるどの椅子よりもマシだったことを痛感してます。

で、個人でも椅子を買おうかなと思うのですが、中華？の1万円しないものから
20万超えるものまでピンキリ過ぎて迷ってます。
捨てるのも面倒なので、安物を色々試す気にももならないのですが、
おすすめの椅子があれば教えて欲しいです。
フルで在宅だと10時間くらいは座ってることになりそうです。

お金があればオカムラのコンテッサが欲しいですが16万くらいは予算要りそうで
さすがに躊躇してます。

ハーマンミラーのエンボディチェアはいいですよ。
高価ですが満足度は非常に高いです。
欠点はオーダーしてからの納期がかかることでしょうか。
私は３か月以上待ちました。

ところでエンボディチェアに限らずキャスターの選択は要注意です。
床とキャスターが合っていないと疲れますからね。
なのでキャスターの選択できない椅子は避けた方が無難かも知れません。

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　IKEA FLINTAN を使用しています。1万円しません。背筋を伸ばして座ることを要求されますが、いわゆる正しい姿勢で座っている限り快適です。リラックスするための椅子ではなく、何か作業をするための椅子ということでしょう。キャスターは、「座っていないときはロックされている」タイプですので、好みは分かれるかもしれません。木の床の上にタイルカーペットを敷いた床には、同じくIKEAのKOLONを敷いていますが、快適です。
　椅子文化の長い欧米の椅子には安くてもよいものが結構あるように思います。近くに店舗があるなら、座ってみてはいかがでしょうか。

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Realistさん
ありがとうございます。見てみましたがよさそうですね〜
でもコンテッサよりもさらに高級でかなり思い切らないと・・・
キャスターもありがとうございます。フローリングでも
問題ないタイプを選ぼうと思います。

ひでさんさん
ありがとうございます。イケアは車で行ける距離にあるので
近々行ってみようかなと。

しかしお勧めいただいた椅子で価格(not 価値)に
20倍も差があるわけで椅子は奥が深い。

レカロがオフィスチェア売ればいいのにと思ったら、
足つけて売ってる業者いるんですね。
車の椅子はレカロに換えてます。

妻に椅子が必要なことを説明しこの掲示板の書き込みを読んでもらって相談しました。
結果20万以上は、家計を考えてね・・・となり、IKEAのやつならすぐ買っても
いいんじゃない、と相成りました

日曜にIKEAへ。入店制限かかってましたが、それでもソーシャルディスタンスも
あったもんじゃないくらい混んでました。マスク着用率は95%くらいかな。

一時間くらいとっかえひっかえして迷いましたが、FLINTANは伺ったように
直立前提で背もたれ角度が固定できないところが気になりましたので
MARKUSを買って帰りました。それ以外はとても良かったんですが。。。

帰って早速組み立てたのですが、ネジ穴不良で部品交換待ちです・・・・・

アドバイスありがとうございました。
ある程度使ったらまた感想を書きたいと思います。

>帰って早速組み立てたのですが、ネジ穴不良で部品交換待ちです・・・・・

IKEAのサポセンが邪悪なことにナビダイヤルしかなく絶望しかけたのですが、
050plusからは3分8円でかけられる※ことに初めて気付きました。
23分の通話時間で電話代64円(税別)でした。

　ねじ穴不良は、高級品でも意外とあります。見ただけでわかる不良は高級品になるにつれ減りますが、溶接のスパッタの付着、塗装が厚すぎ・またはごみの混入など、ぱっと見わからないものは、価格に関係しないようです。最初、手でねじ込んでおかしいと思ったら、ホームセンターでタップ（各サイズ組になっているレベルのものでよい）で軽くさらうと、簡単に復活することが多いです。無理やりねじ込んでしまうと、復活不可能になりますので、仮組・チェックが大切ということですね。

　最近の整備工場での作業を見ていると、本来、手で着座するまで締めてから工具を使うところ、最初からパワー工具で一気にというのが見受けられます。このような工場から車が返った場合、しっかり確認しないといけません。ホイールのクリップボルトが、人力ではどうやっても緩められないところまで固く締められていた経験もあります（以後、整備後、必ず緩めてトルクレンチで締め直すようにしています。出先で交換できないと大変ですので）。

ご参考まで。

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お久しぶりです、１８万キロ走ったＤＳ４は部品供給とディーラー廃業後の選択肢の少なさと、丁度良い大きさのＤＳが無いというんで、ＢＭＷのｉ３になっちゃいました。

ＢＭＷのｉ３押し込みと、チャージカードの利用制限からか、試乗車上がりが出現しまくっていたんで、それにのっかっちゃったというのと、

年に５０万近いガソリン代に辟易しちまったってのが、月１０００円のモバイル環境が手に入ったのも、大きかったかなというトコですが、

電気自動車の２００キロ毎の急速充電って意外と苦痛じゃないというか、メシ喰うついでに急速充電というのが、私の中ではトレンド化してますが、

テイクアウトを車内持ち込みで過ごしておりますが、電気自動車ってもう拡大しきれずに終わるんじゃないかなぁと、つくづく感じております。

マスゴミが持ち上げたトレンドって、全部結果残さずに消えていくじゃないですか？株価対策で金ばら撒くのが遠因でしょうが、セラミックブーム、ターボブーム、直噴ブーム、電気自動車ブーム、、リーフの４月登録台数６００台と言うし、、ジャガー・ＢＭＷ・ＶＷも押し込まれた奴を処分しまくって、テスラも博多閉店したし、、ホンダ・マツダもシティコミューターしか出さないし、、

いつも興味深い記事で10年以上拝見しております。
リンクを通した楽天での購入もしております。
ところで、ビビッドアーミーなるゲーム広告が
卑猥であり、職場での閲覧がはばかられるのですが、
（情報収集で多少の閲覧は認められています）
なんとかならないものでしょうか。
楽天モバイルのこれからの記事が楽しみです。
よろしくお願いいたします。

これはi-mobileの広告ですね。
i-mobileはこんなのばっかりですね。
アダルトフィルタは入れているのですが、外すともっと激しくなるのでしょう。
とりあえずビビッドアーミーをドメインフィウルタで阻止してみました。

本日の雑記ですが、

>ポンピングロスがマイナスになるので効率が上がる

これは完全な間違いではないのですが、無条件でロスがマイナスになるわけではないので指摘させてください。
ポンピングロスはp-V線図でいうところの、吸排気行程でサイクルが反時計回りに進む部分にあたります。ここで、ロスになる条件は、サイクルが反時計回りに進むことです。
ここで、吸気圧が排気圧より高い場合は、サイクルが時計回りとなり、ロスがマイナス（効率向上）となります。

まず、スーパーチャージャでは、吸気圧は大気圧超で排気圧はほぼ大気圧となり、サイクルが時計回りとなりますが、スーパーチャージャを駆動するクランクシャフトの仕事が必要になるので、摩擦損失のため正味の効率は低下します（これで効率が正となると永久機関になってしまいます）。

ターボチャージャの場合は、吸気圧よりも排気圧が低ければ効率向上となりますが、それは基本的には、低回転・高負荷時に限られます。

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過給器付きエンジンの総合効率はNAエンジンより高いか低いかという話ですよね。
スーパーチャージャーの場合は、スーパーチャージャーの駆動力分は総合効率が下がるような気もしますがどうなのでしょう。
(吸気損の低減で機械損失分が埋まるのかどうかという話)

ターボチャージャーの場合は排気熱が使えるなど、スーパーチャージャーよりは効率的な気がします。
細かい事を言えば熱損失も増えるはずだし、ターボチャージャーを冷却や潤滑するためのエネルギも要りますよね。

更に自動車全体としてみると、大排気量NAエンジンより小型軽量コンパクトな小排気量エンジン＋過給器による重量低減、オイルや冷却水量が少なくなる事によって車両自体を軽く出来る事などもあります。

自動車メーカーが正確な(宣伝用ではない)シミュレーションでもしてくれれば良いんですけどね。

これは失礼いたしました。
ポンピングロスがマイナスになるとは、ロスが低減されるという意味なのですね。
確かに、ダウンサイジングターボは同出力のNAエンジンと比較して、ポンピングロスは小さいです。

ターボチャージャではポンピングロス(負の値)がポンピングワーク(正の値)になる場合があるのですが、これが巷では「ブースト圧で吸気行程のピストンが押し下げられるから」という誤解があるものですから書かせてもらいました。

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ポンピングロスそのものと総合効率は又別ですので、どこを見るかという事だとは思います。
この辺りは私自身でもよく分からないというか、何を指せば良いのか混乱があります。
ターボチャージャーにしても、過給すれば(ターボの)機械損失以上の出力上昇があり他の損失の減少と合わせればプラスと見るか、ターボを使わない高効率エンジンを良とするのか。

ポンピングロスはガソリンエンジンの損失の中では大きいので、それが過給時に低下すれば良いだろうという、ここは想像の部分でしかないのです。
小排気量で低出力ならスロットル開度も大きくなって、この点でもポンピング損失が減る。

ただ
> 無条件でロスがマイナスになるわけではない
>
というのは真ですから、過給こそ万能だと言うことではないわけです。
万能ではないどころか、もしかするとロスの低減が得られる運転状況の方が少ないかも知れないです。
例えロスの低減される運転状況でも、燃料系や冷却系などのセッティング次第では燃費の向上につながっていないかも知れない。

スズキのスイフトスポーツだったか、冷却水温を従来車より下げているんですね。
デトネーション防止だそうですが、冷却系統を高圧にして冷却水温を上げて燃費を稼ごうとする流れとは相反する部分です。

> 「ブースト圧で吸気行程のピストンが押し下げられるから」
>
注射器の話になっちゃいますね。
注射器はパワーを生まないので違うんですけどね。

付帯施設として排熱を用いた富岳温泉を作って、地域住民への貢献を！
温泉じゃなくても、地域への熱供給…は法規制があるんでしたっけ

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25mの温水プールには3GJ/hくらいの熱量が必要だそうです。
富岳の消費電力が全部熱になったとして144GJ(かな？)なので、プール48個分ですね。
排熱温度がどの位なのかにもよりますけど。
計算機センターを兵庫ではなく北海道に作れば、冬場の暖房や除雪に熱が使えますよね。

京の場合ですが、思っていたのと全然違いました…
→2013 年 4 月時点の運用データを見る
と，水冷システムでは 15℃±1℃の冷水で
CPU/ICC を冷却し，17〜18℃となって熱交換器に
戻している．

om126179143231.19.openmobile.ne.jp

富士山の絵を子供に描かせるとどこの出身か判りますね。
自分は伊豆の国市（旧伊豆長岡町）出身だったので、富士山と言えば山頂は水平でギザギザしていて、宝永山と宝永火口は正面にあって意識したことがありませんでした。
富士宮市や静岡市の子供の絵だと、山頂は中央（剣が峰）が尖っていて右側に宝永山が飛び出しています。
山梨県側だと山頂は水平で直線的、左右対称で裾野の山中湖・河口湖あたりまできれいに見えてますよね。

ちなみに夏場には剣が峰にレーダードームが白く丸く見えていましたが、使われなくなって解体され静岡県側がぼーっとしている間に山梨県側の富士吉田に持っていかれちゃいました。（静岡県側の住人からするとちょっとモヤモヤ…。「持っていかれた」あたりに気持ちがにじんでますね。）

Panasonicは、自社の新規格が IEEE1901aになった → こちら
意外にも、従来の PLCは IEEEでは規格化されず終いだったんですね

G.hn：Gigabit Home Networking → こちら
なんてのもある様ですね、IEEEには提出しなかったか Panasonicに負けたか？

実用的な製品例として、エレコムが出してる → こちら
監視カメラの既設同軸ケーブルを PoE付きの GbEとするアダプター

　何れの規格も HOMEネットワークを意識してますけど、WiFiで事足りる現状では
流行りそうに無いな〜、新築物件なら CAT5eでも通しておいた方が安いし速い！
　唯一既設同軸ケーブルで 1km接続ってのは事業所とかでは重宝しそう

Roomba980が2万円台であれば、試してみようと思い探してみましたが、見つかりませんでした。
もしよろしければ購入できるところを教えて頂きたいです。

リンクしておけば良かったですね。
楽天モール内のショップだったのですが、ショップ名までは覚えていません。
Roombaのモデルごとの比較のページを見ていて、そこに楽天ショップのリンクがありました。
やけに安いなぁ、本当かなと見に行ったら本当だったというわけです。
(29,800円だったと思う)
Googleで検索してもその値段が出たので、特に珍しいものではないのかなと余り気にしなかった次第です。

でも今見ると探せないですね。
画面をキャプチャーしておけば良かった。

ここに32,860円とあります。
こちら
でもウソです。
一時的にroomba980の価格を設定し、その後643に変えたのではないかな。

以前に見つけたのは販売ページも980だったんですけどね。

探して頂きありがとうございました。
本体価格より代理店手数料の方が高くならなくてよかったような悪かったような。3割程度の価格なら迷わず並行輸入品に手を出しそうです。
間違いなのか故意なのか判断できませんが、後から差し替えるようなショップは無くなって欲しいですね。

丁度1年前ぐらいに、大阪の台風被害の停電と北海道のブラックアウトについて書きました。
こちら

一昨日の時点では昨日中に解消するとか言っておきながら、昨日夕方17時に58万件が
停電しているのを今夜中に12万件に縮小し、今日中に停電解消すると言っていました。
で、今日になってようやく、東電は千葉の停電復旧にまだ時間がかかると言い出しました。
現実には今現在38万件が停電しています。
本当に、東電という組織がどうなっているのか理解に苦しみます。

南房総の道路事情の悪さから考えると、今週中に復旧するのも難しいんじゃないで
しょうか。

関電はどうだったのか、と去年のプレスリリースを辿ってみると、停電発生
からこまめに情報をアップデートしているだけでなく、10時40分に第1報後、17時には
「すべてのお客さまへの送電再開までにはなお日数を要する見込みです」との文言が
入り、21時には「配電設備等の被害により停電の長期化が想定される」ため、
他電力に応援を求める旨が書かれています。

福島原発の事故後にも、東電の意思疎通の悪さが色々な場面で明らかになりましたが、
今回の停電の対応を見るとやっぱり解体してJR東日本と中部電に吸収してもらった
方が良かったのでは、と真剣に思います。

しつこいですが、関電のWEBサイトを見ると、こちら

9/9,10,11と応援派遣要請を追加する度に派遣人数が増えています。
やはり、状況把握が徹底的に遅いのではないかと思います。


しかし.....本当に去年の関西・中部と、今年の関東のように激甚台風が毎年
襲来するなら、太陽光発電+蓄電池は真面目に考える必要が出てきます。
北海道のブラックアウトでも見受けれられましたが、近所に1件でも自立電源を
持っている家があればそこでスマホが充電できますが、そういうのが無ければ
情報が完全に途絶してしまいます。

今回はNTT東日本の局舎もかなり多くが電源枯渇してしまっており、今までにない
被害の出方だと思います。
こちら

昨年の静岡大停電で中部電力は、「強風による倒木や断線、漏電などで、同県内に張り巡らされた送電回線の約６割が損傷した。最大で１日当たり２７４０人の作業員を県内外から呼び集め、損傷場所の点検と復旧工事を急いだものの、点検のたびに不具合の件数が増える状況が続いて「単純に設備の損傷数に人員が追いつかなかった」」と言っています。

静岡西部は千葉県ほど人口密度が高くないからなのか我慢強いのか、自分で何とかしようという人が多かったようです。
ホームセンターからも大手通販サイトでも発電機が売り切れになったとか。

一方で千葉県君津市の石井宏子市長は「一刻も早く通電し、地域に水や食料を届けるため全国の皆様に応援をいただけるとありがたいです」と、何とかしてよと訴えるばかり。

電柱の耐風圧は40m/s以上だそうです。
昨年の時点で東京電力は「風速40m/s以下でも、倒れた樹木の巻き添いになったり、大型車に衝突されたり、あるいは重量物が飛んできてぶつかれば電柱は折れたり倒れることがあります。しかし、当社管内において暴風などの風が直接の原因で電柱が損壊した事例はありません」と言っていました。
今回千葉県では風速50m/s以上だったと言われるので折れたんですかねぇ。

ちなみに2004年には高圧送電線の鉄塔が台風で倒れていますね。
昨年は中部電力管内の静岡大停電でも電柱がなぎ倒されました。

電線自体は1t以上の荷重に耐えられるそうです。

中部電力では耐風圧の見直しや地下送電などを推進すると言っていましたが、すぐに出来るわけではないので何年か、何十年かをかけて改善していくのだと思います。

＞電柱の耐風圧は40m/s以上だそうです。

実際は安全率を見てあるので、そう簡単には折れないはずなのです。が、
昨年の関西・東海、今年の千葉ではかなりの数の電柱が折れました。昔に
比べると光ファイバーの添架が増えているので、その影響もあるのかな、と
気になっています。
大阪での電柱の折れ方を見ると、飛来物契機ではなさそうなものも相当
ありました。昔から、地中化の反対意見として災害復旧に時間がかかるから、
というのがありましたが、近畿・中部・関東と3か所で長期間停電が発生
したわけですから、答えは自明ではないでしょうか。

>静岡西部は千葉県ほど人口密度が高くないからなのか我慢強いのか、自分で何とかしようという人が多かったようです。

やはり静岡は東海地震の警戒区域なので、昔から防災意識が高いというのはあると
思います。また北海道は、昔から自立心の高さがあって、電気が止まっても
なんとかする、という行動が多かったのだと思います。

昨年の書き込みで、自立運転の太陽光パネルや蓄電池や12Vインバータを普及
させるような政策的誘導が必要、ということを書きました。今回の経済産業省
の対応を見ていて、とても今の官僚に期待できないということがわかったので、
別ルートに働きかけようと思います。

ほりこしさんの掲示板に書き込むのも何年ぶりでしょうか
ニフティ時代より拝見しております

この令和元年台風15号による千葉一帯の停電被害は
単純な災害復旧の遅れではありません

わたくしの生業は材木商ですので
その観点から申し上げたいと思います

一般の方々は戦後の林野政策などご存じないと思いますが
そのツケが今、巡って来たのです

m106072177065.v4.enabler.ne.jp

ちょっと森林関連の仕事も手を出したことがあるのですが、放置されている
森林は酷いことになってますね。せめて植林後、30年後ぐらいまで最低限の
間伐をしていれば、あとは放置してももう少しマシだったのが、早期に放棄
されてしまって竹のような杉が生えているところがいっぱいあります。

一方で、ちゃんと施業していたところは最近になってお金になる状態になって
きたのですが、今度は盗伐被害が。しかもそれを警察がちゃんと摘発しないと
いう、信じられない事が起きています。

林野庁の各種事業は、昔から会計検査院や行政評価のやり玉に上げられていま
した。長期的展望も何もなく、場当たり的に事業をやってきたことは社会保険庁を
彷彿とさせます。

台風19号、千葉は勿論なんですが、伊豆も進路予報上よろしくない感じで心配です。
無論備えられてるとは思いますが、くれぐれもお気をつけください。

私は明日車を満タンにして、週末家に立て籠もるつもりです。

今回の台風は大きいので、土曜の午後あたりから風が強くなると思います。
暴風の時間が長いので木が折れるのが心配です。
家を直撃されれば家が壊れるし、電線を切断したり道路を塞いだりと厄介です。

気象庁の予報だと伊豆市は台風の目に入りそうなくらいですから、15号よりも接近します。

cx-3はデミオ(MAZDA2)ベースなので室内広さはそこそこです。
あれの新車検討するならcx-5の中古も検討の余地ありかなと。
運転はしやすいですがデカい(全幅1840)ので狭い道は気を使います。
最初期型ではなくビッグマイナーチェンジ以降(2015〜かな？)がええと思います。

CX5は微妙にデカいですが、最低地上高も高いので雪道も安心かも。
車がデカくなってくると、特にこの手の車高の高い車は威圧感が出るので嫌な感じですが、古いモデルの方が地味なフロントグリルなのかな。

後期型はグリルが水平の太いフィンになりパーキングプレーキが
電動化されてます。後期といってもすでに旧型のke2型ですが。
AACもあるのですがオプションだったかは忘れてしまいました。
最初期型は金属粉がオイルラインに回ってターボやバキュームポンプを
壊すリコールが二回出てます。

ネガティブとしてはマツダコネクトを強制されるところです。
ナビの性能は正直よくないです。
後付でandroidauto、AppleCarPrayに対応という話があったのですが、
音沙汰なしです。