初めましてすずむしと申します。毎日ブログを拝見しております。

自分もほしこし様が最近購入された気象計について興味を持っておりますが

時計の精度が気になり二の足を踏んでおります。

時計の精度はいかがでしょうか？

普通のクオーツ時計なのでしょうか？

連絡をお待ちしております。

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ワイヤレス温度計でしょうか？
0秒のところでセットボタンを押したわけではないので何とも言えないのですが、今のところ狂ってはいません。
と言っても電波時計ではないので月差±30秒位は普通に狂うと思います。
個人的には、狂う事を許容する時計ならそれ自体を付けなくて良いよと思うんですけどね、今時時計はアドバンテージにならないし。

VantageProは余り狂わないですね。
半年に1回位、PCから補正をかける程度で済んでいます。
こちらも自動補正機能無しの時計です。

ワイヤレス温度計のことです。

大変参考になりました、ありがとうございました。

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個人事業主の方で青色申告されてる方に質問です。
来年から開業しようと思ってるのですが、皆様はどこのクラウド型の会計ソフトを使用されてますか？
恥ずかしながら税務の事がわかっておらず、先週5000円払って会計士に相談し流れ的なものは理解できました。
初年度は勉強がてら年間20万円払って会計士に頼もうかと思ったのですが。。

freee　弥生　MFクラウド　

御教示下さい。

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私は弥生を使っています。
クラウド版で無いものも使っていた経験から、操作方法などが分かりやすかったとか初年度無料で使えるとかが理由です。

何が一番面倒かというと伝票の入力作業です。
なので、事業用の資金を動かすのは全て専用の1枚のクレジットカードにする事をお勧めします。
弥生はカード情報の取り込みが出来るのと、支払先によって自動仕分けもしてくれます。
これが、個人利用分と混じってカードで払ったりすると事業主貸・事業主借だらけの仕分けになって美しくないのです。

固定資産(年間合計300万円までは即時償却だったかな)の事業割合管理なども出来るので結構楽です。
企業会計は個人でやるには荷が重い(決算に割く時間稼いだ方が良い)ですが、個人事業は何と言う事ないです。
分からない事があったら税務相談(税務署)に電話をすれば教えてくれます。

過去に弥生に関して書いています。
こちら

確定申告の記事を見させてもらいました。　目からうろこです。
公共の仕事はしない町屋の水道業がメインです。
請負→現金→領収書の少額な仕事が多く、ゆうちょ銀行と三井住友銀行で管理しようとしています。
仕入れのクレジットカードはコーナンカード(関西のホームセンター）とYahooカードで、材料屋への支払いは銀行振り込みの予定です。
1月1日からの開業になる予定なのですが、事務職に縁のない職人な生き方をしてきたので知恵熱が出そうです。（笑

「確定申告：会計ソフト」シリーズ記事を増やして頂ければ、少なくとも私1人は喜ぶと思います。
よろしくお願いいたします。

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コーナンカード、Yahooカードの連携が出来るかどうかは問い合わせた方が良いかもしれません。
まあダメでも、レシートを読み込んで自動仕分けする機能もあるんですけどね。
レシートで仕分けをしても勿論良いのですが、ものすごい量になると思います。
VP20エルボ、35円×10個、みたいなのがずら〜っと。
実際はそこまでやる必要はなくて、仕入れ：部品：15,000円みたいな感じでも大丈夫です。
企業会計となると納品書などで中身が分かった方が良いんですけどね。
例えばエルボと鉛筆を一緒に買った時、エルボは仕入れで鉛筆は事務用消耗品ですから本当は科目が違うわけです。

でも実際は「ビール1ケースも一緒に買って領収書貰っちゃえば全部仕入れだ」って感じだと思いますよ。
無いとは思いますが税務調査で突っつかれたら、取引先に配った「接待交際費」だと言えば済んじゃいます。

設計仕事だと仕入れが殆ど発生しないのでうま味はないのですが、部材の仕入れがある仕事の場合はインチキも出来るわけです。

今の会計ソフトは良く出来ていて、家計簿感覚で入力が出来ます。
最初は科目が分からないかも知れないですね、ガソリン代は旅費交通費とか、灯油代は水道光熱費とか。
その辺りも会計ソフト側が支払先社名から判断もしてくれる（ENEOSならば旅費交通費になるなど)のでかなり楽です。

最近のクルマのヘッドライトはポリカーボネートか何か判りませんが、経年劣化が問題です。
中にはハードコート（ウレタン？）が塗られ耐候性を意識してるような物も有りますが、
剥がれたりしますね。HIDヘッドライトのせいか内側からも黄ばみが有ります。
黄ばんだヘッドライトは研磨（中には虫除けスプレーで黄ばみ除去する人も。成分のDEETか
有効成分だとか？）してもその後のコート剤を何使えば良いか迷います。
シランカップリング剤系や2液のもの（やはりウレタン）などあります。シランカップリング剤の
物はプラボトルに入っているのは嘘臭く、ガラス瓶入がホンモノという事らしいのですが
如何なものでしょうか？2液ウレタンも有機ですから劣化は早いと思います。
しかし、無機物成分系であれば、カップリング剤が無いと付かないと思いますが、そちらも
ご教授して下さい。

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トヨタ車、日産車それぞれ数台の
経験から得た考えをお伝えします。
研磨してコート剤を塗り込むものは
車の保管状況、稼働時間帯にも
よるかと思いますが、半年もすると
効果が薄れてきます。
日本車のベッドランプは
分解清掃を想定した構造ではないので
素材自体の変色のほか、反射鏡の汚れは
解消しないので
5年ぐらいでベッドランプアッシー交換が
費用対効果が良いように思います。
外して、分解清掃して板金塗装屋に
持ち込んで二液ウレタンとか補修用
クリア塗料を吹いてもらうともつかも
知れませんが、クリア層も経時とともに
黄ばんできますので、普及した方法に
ならないのはみなさんわかっているからかも
しれませんね

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研磨剤に付属のコート剤をCLSのヘッドライトに塗った事がありますが、コート剤の方が先に黄ばみました。
これが又剥がれにくいので苦労しましたが、コート剤を剥がしたら綺麗になりました。

ジムニーの場合は樹脂の内部が曇ってくるのでダメですね。
曇りが酷くなるとヘッドライトの光量不足で車検も通らなくなるとか。

R129SLのヘッドランプレンズ裏側の清掃記事を
拝読したことを思い出しました。
あのデザインだとガラス製でしたよね
ガチャック外すと簡単にレンズが
取れて思う存分清掃できましたよね
当時はレンズの曇りよりも裏側の
汚れが気になりましたね

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BENZのヘッドライトの内側は汚れやすいと思います。
CLSでも樹脂の劣化よりも汚れが気になったのですが、簡単に分解できる構造ではありませんでした。
通風設計が悪いのか何なのか、構造的には国産車と変わらないのに不思議です。

貴重なご意見ありがとうございます。
やはり有機物である透明樹脂は黄ばみが宿命ですか。
ウレタンを塗るのは、プロでは一般的ですね。
耐水ペーパーでの研磨後の処理をされている場合ウレタンで透明度を確保されている様な感じがします。
よく分からないのがガラス系コートですが、有機物と無機物を結合させるためのカップリング剤を使われているのでしょうか？
HIDの紫外線で内部からやられる事もあるから、最終的には交換になるのでしょうが、樹脂面の劣化だけではコスパは補修で誤魔化す方が優秀かと思われます。
内部のリフレクターの劣化は白熱灯の時代から顕著でした。KTMのヘッドライトは換気孔に不具合がありリフレクターが剥がれる事が有りました。（対策品が出ました。）
今回の補修は虫除けスプレーで拭き取りその後、洗浄しプラスチックコンパウンドで磨き脱脂し、市販のシランカップリング剤剤で仕上げました。理論上カップリング剤は剥がれない・禿げない筈ですが、保ちが悪いのは、大した成分ではないのでしょう。
別用途ですが、ガラス質（のような物も）を溶射してくれる所に相談してみようかと思います。

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積極的に選びたくは無いが、消去法で選択肢になることが多いですね。>>Panasonic
CMに使っている西島秀俊みたいな空気感

最近買った物だと象印のオーブントースターが壊れたのでNB-DT51（トーストがムラ無く簡単に焼けるw）に買い換えたのと、
ダイニング用のLEDシーリングライトHH-CC0823A（イマイチで別の部屋に回してHITACHIのLEC-AHS810Kに）を購入したくらい
壊れたNationalの電子レンジはSHARP RE-A15KSに買い換え

サンヨーの技術者の便利なアイデアを引き継げれば良かったんでしょうけど、簡易ナビ、エネループ、パン焼き器などの製品群だけ
引き継いだ感
安価な白物家電を若者向けのエントリーラインとして引き継げば良かったのに、自社製品を喰うのを恐れたのか...

P.S.
こちら
これは酷い

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台風21号で、近畿地方は大きな被害が出ました。当日は大阪市内のオフィスで仕事をしていたのですが、
台風通過直前から急に風が強くなり、相当な強さの風が吹き荒れました。危うく帰宅難民になるところでした。
大阪府南部では電柱がポキポキ折れており、停電の解消も遅れています。

一方、地震による北海道のブラックアウト。教科書的にこういう事象が起きるのは知っていましたが、
実際に起きてしまうとその影響の大きさに言葉を失います。
こちら
で、9/6の使用率の推移を見ると、発災直後にブラックアウトしたのではなく、揚水発電がねばっている間
はある程度の供給があったようですが、もともと需要の少ない夜間に大きな出力の発電所が止まることの
恐ろしさを思い知った気がします。


北海道では、スマートフォンの充電に困っている人が多数出ているとかで、こういう時に分散電源の
太陽光発電の出番では、と思います。大阪の停電では、パワーコンディショナの自立運転で冷蔵庫を
動かしたり、スマートフォンなどを充電したりしている事例がTwitterで多数報告されていましたが、
屋根上に乗せる系統連携の太陽光パネルじゃなく、ほりこしさんが自宅に付けられたような、自立運転の
太陽光を広く普及させる仕組み作りが必要だと思いました。FITはもう、制度的に終わりが見えているので、
減災目的に転換すべきじゃないかと。

GTIは商用電源が落ちてしまうと同時に停止するので停電時には役に立たないんですよね。
売電価格の低下によって最近ではバッテリを使ったシステムも増えてきてはいます。
売るよりも自分で使ったほうが得ということですが、これも自立運転ができないシステムもあります。

車と12V用のインバータでも一時しのぎは出来ますが、停電が長引くとガソリンが心配になってきます。
12V系のソーラー発電は手軽で使い勝手は良いですが、大電力を扱おうとすると電流が過大になるのでいろいろ厄介です。


100Wのソーラーパネルと安価なチャージコントローラ、自動車用バッテリのミニマムなシステムとインバータか或いは12Vで動作する機器類があれば停電時の安心感はかなり高まります。
今の世の中、商用電元が24時間もダウンしたら相当不便になってしまいますから。

＞GTIは商用電源が落ちてしまうと同時に停止するので停電時には役に立たないんですよね。

自宅のパワーコンディショナー見てて思うのですが、停電した時に分電盤の上流
を自動的に切り離して自立運転開始できれば、冷蔵庫やエアコンのコンセントを
そのまま使えていいのになあ、と。現状は自立運転コンセントから1500Wしか
取れません。
パナソニックのバッテリー併用の創畜連携を導入すればこの問題解決しますが、
コストが高いのと、何より大容量のリチウムイオンバッテリーを自宅に置きたく
ないなあ、、と思ってましたが、今回の地震騒動でかなり考え方変わりました。

＞今の世の中、商用電元が24時間もダウンしたら相当不便になってしまいますから。

最大の問題はスマートフォンですよね。昔のガラケーは3日ぐらい平気でバッテ
リーが持ちましたが、今回の北海道の大停電でも一番問題になってました。
セイコーマートが店員の自家用車に12V用のインバータを繋げてレジを動かして
いましたが、この程度の小規模な電源でも無いとあるとでは大違いなので、
減災の観点から何らかの仕組みが必要なんじゃないかと思います。

家電エコポイントとかいう、目的のよくわからない制度が昔ありましたが、
小規模太陽光とか12Vインバータなどの減災機器を買うと返礼品がもらえるとか、
そういう制度設計が必要な気がします。

申し訳程度の太陽電池版の付いたモバイルバッテリじゃ話にならないし。
12V系でもUSBオンリーでも300Wくらいのバッテリの内蔵された50W〜100Wのソーラーパネルがあれば家族のスマートフォンの充電、USB扇風機や照明などが使えますね。

LED電球を買うと白熱電球を下取りしてくれる？一部自治体でやっていたような気がしますが、そんな仕組みででも作って普及させれば臨時充電所の混雑は緩和されると思うんですけどね。

全国の携帯ショップに、自転車発電アタッチメント装備しとくと
イイかもね、災害時は在り合わせの自転車を装着して皆で交代して漕ぐと！

こちら
＞コアレス発電機に取り換えたところ，人力で200W〜300Wが簡単に出力できること，
＞瞬間最大では600Wまで発電できる

問題は基地局なんでしょうねぇ

回復中　大変でした
良い病院多いですね　静岡

基地局の電池24時間で終了
自家発は無理なのでしょう
太陽光パネルも場所食うし

全停電は悲惨　人工心肺停止で亡くなられるし
発電機室内運転で2名

冷凍庫内部全滅
野菜の出荷できない　搾乳できない半分　牛処分
風呂沸かない　net　モデム停止　TV見られない

関西は電柱800本倒壊　電柱足りないでしょう
1週間経っても、和歌山、大阪南部停電

上手く書き込めなかったようなのでもう一度。

＞関西は電柱800本倒壊　電柱足りないでしょう

関電は結局電柱1400本折れたらしいです。その結果、平成7年の兵庫県南部地震を上回る
停電日数になってしまいました。

これまで、電線地中化に対して架空の方が災害時の復旧が早いという主張がありましたが、
今後はちょっと認識変わるんじゃないでしょうか。泉南地域では道路を封鎖した箇所も
多数あり、少なくとも主要幹線は地中化すべきだと思います。

台風24号、関東地方で暴風が予報されており、ここで関西並みの被害が出れば一気に
議論が加速するかもしれません。

地下送電の方が町がスッキリして良いですね。
送電ロスは多いらしいですけど。

大災害時の復旧が遅いのは分からなくもないですが、短い区間であれば仮設電柱を立てるなどで対応できないのかな。

＞大災害時の復旧が遅いのは分からなくもないですが、短い区間であれば仮設電柱を立てるなどで対応できないのかな。

災害時は仮設電柱での対応を想定していると思いますよ。
道路や私有地の専有についての法整備もされていたはずです。

通常のメンテナンスに手間がかかるとか電柱・避雷線の避雷機能が消失するとか細かい問題も有るようですが一番の問題はコストでしょうね...

ai126189037202.58.access-internet.ne.jp

平成7年の地震の時に各種工法が編み出され、こちら
今回も活用されたようですが、それでも1400本も折れたわけです。

兵庫県南部地震の時には、大きな被災地は須磨駅付近〜武庫川西側までの、山と
海に挟まれた範囲に集中していましたので、8000本折れても1週間で概ね復旧し
ましたが、今回の台風は近畿圏の広い範囲で電柱を折ったため、なかなか復旧
しませんでした。

今年の地震・豪雨・猛暑・台風は、色々と備えを見直す契機になりました...

書き込めなかったので

台風の影響は直接的にはありませんでしたが間接的にありました。
台風通過後から元々調子の悪い自宅のネットワークが繋がらなくなりました。
集合住宅なので光からVDSLで個宅に引き込んでいるのですが、V6プラスで使えるようにするために
ドコモ光なのでドコモに連絡して ひかり電話タイプ２に変更してもらい、以前から使用しているVDSLモデム
RV-230NEではV6プラスに対応できないと言うことでRV-440MIに変更してもらったのが今年の2月くらい
V6プラス接続にはバッファローのWXR-1750DHP2を使用しているのでコレの不具合かと再起動しても繋がらない。

流石にVDSLモデムの方を疑って そちらを再起動してもVDSLのリンクを示すランプが接続未確立のまま
（その時点ではまだ、ひかり電話は使えました）
ドコモの連絡して現象を伝えると同様の症状が台風通過後に他でも発生しているが、VDSLモデムの交換はNTTになるので
そちらから折り返し電話を貰えるように手配をするが、台風と地震の影響で時間が掛かることを伝えられました。
そうこうしているうちに ひかり電話も使えなくなり、家人からなんとかしろ！と

そのあとはNTTからVDSLモデムの代替品の手配と交換までは速かったのですが、1週間くらいメールが確認できないのが
地味に不便でした（結局、禁断のスマホUSBテザリングを使いました。）

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ｖｗD さま
下記は今回の北海道ブラックアウトにより、実際に発生した事例でしょうか？
通常、人工心肺は心臓を止めて行う手術に於いて使用される装置です。
稀ですが術後に人工心肺から離脱できなくなるケースはあるものの、手術室は勿論のこと、
人工心肺から離脱できない患者さまも必ずバックアップ電源のある施設にいるはずです。
調べたところ「人工心肺停止で患者死亡」という報告は見当たりませんでした。

> 人工心肺停止で亡くなられるし

kd106181220065.au-net.ne.jp

中電管内大停電に巻き込まれて二日ほど停電になり往生しました。
集合住宅では水も出なくなり、非常用トイレを開封して使うことに・・・
備えがありよかったです。皆さんも平時にお買い求めください。

停電なので家庭内のネット環境は論外でしたが
モバイルネットワークも繋がりにくくなり、
「自分は今、被災してるんだなぁ」というへんな実感がありました。

集合住宅は共聴設備が落ちるのでたとえテレビがあっても見られません。
やはり頼りになるのはラジオでした。

中電管内の停電は樹木やトタン等が倒れたり飛んできたりで支障、という説明しかない。
あれだけ広域だったので山奥の高圧電線がやられたとかだと考えたのですが、
全域まんべんなく被害を受けたということが返って今後に不安を覚えます。

人工心肺ではなく
人工呼吸器の停止の間違いでした
こちら
お詫びします

温暖化　台風のたびに、大停電する時代
電線止めて、地域発電　しかないのかも

今更ながら格安SIMとしてmineoを契約してみました（音声付契約のキャンペーン（6ヶ月間\333〜）をやっているので）
端末はXperia XZ premiumの前に使用していたはXperia Z5をイケニエに
エントリーパッケージを購入すれば安く導入できるが、話を聞きたいのと即日使えるので新宿淀で契約しました。

久しぶりに新宿に行ったら嘗てのバス乗り場のビルがスマホ売り場になっているのですね。
（久しぶりと言えばアキバ東ラジの入り口左側に千石ができてたり）

店員に最初からmineoのドコモ回線での契約を希望していることを伝えているにもかかわらず、安いからと
矢鱈BIGLOBE推し 一体、いくら貰えるのかと(ry
mineoは解約縛りが無いことを伝えるとそこまで調べてたら無理だと諦めたのか「あー、そうですねー（棒読み）」
SIM突っ込んで最初は再起動してもGPSが使えなかったけど、ゴソゴソ弄っているうちに使えるようになりました。

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レファーを見て書き込み制御を行っていたのですが、SSL対応にした関係で一部上手く動作しなくなるバグがありました。
現在レファーチェック自体を廃止しましたので、たぶん書けると思います。

すみませんでした。

こんにちは。
実家のエアコンが壊れた、というので見てみたところ、リモコン受光部が怪しい、
しかし電気店の診断では部品なしで修理不能の診断。
しかし強制冷房運転はできたので、メカとしては壊れていない模様。

ダメ元でばらして受光部の基板を調べると、シャープ製の素子のようなのですが
単体では入手が難しそうです。
こちら

秋月等で売っている部品だと、まず形状が異なる(ホルダがない)が、これは足を曲げればなんとかなりそう。
配線が問題で、現品はVout、Vcc、GNDの並びですが、
流通しているモノはVout、GND、Vccの並びが殆どです。
ここも曲げて入れ替えればなんとかなるもんでしょうか？

こちら



調べるとメーカーによってはこの素子単体での部品供給があるようです。
これが売ってればなぁ・・・
こちら

以前コンポのリモコンを直した事がありました。
最初は受光部が駄目なのかと思ったのですが、チェックしてみるとコンデンサのショートで受光ユニットに電圧が加わっていませんでした。

受光部自体は仕様が似ていれば交換可能だと思います。
デバイス内部にフィルタが入っているので搬送周波数が同じである事、出力の論理が同じである事(大抵はロジック側で、逆転した論理でも読めるようになっているはず)、電源電圧も同じでなと駄目ですね。

シャープの受光素子はチップワンストップで入手できるかも知れません。

主要メーカー向け対応リモコン
ノジマで￥１６００−程度
快適です
妻がセッティングして使ってます。
もっと安いのアマゾンに一杯　￥３００から

【代筆】
書き込めなかった理由：ブラウザがレファーを出力しなかった。
(アンチウイルスソフトなどの設定の可能性あり)

--
初めまして

digi-key で GP1UM28 を検索すると在庫有とでますね。

こちら

部品の詳細仕様が分からないと 発注出来ないですが。
リモコン側の送信はOKですか? 同じメーカのエアコンがあれば
電源ON/OFFなどの基本動作は試せると思うのですが。

皆さんアドレスありがとうございます。復旧しました！

ほりこしさん：
チップワンストップ知りませんでした。在庫問い合わせしたところ、
時間が足りず今回は他の方法でトライしました。

vwDさん：
親曰く、リモコンは新調した、とのことで今回は問題なさそうでした。

最後に返答頂いた方：
納期の問題で別のデバイスで代用することにしました。
--------
他の修理事例では部品商扱いの38kHz仕様で復旧しているケースが多く、それに倣いました。

通販ですぐ買えるタイプ(ホルダレス)は、元部品(ホルダ付き)と配線が異なります。
しかし基板をよく見ると、ホルダレス用の配線パターンが未使用の状態で引かれてました。、
旧部品を外しそちらに素子を取り付けたところ、あっさり動くようになりました。

今回使ったのは以下になります。
​シ​ャ​ー​プ ホ​ル​ダ​ー​レ​ス​小​型​リ​モ​コ​ン​受​光​ユ​ニ​ッ​ト​　​G​P​1​U​X​5​1​1​Q​S
こちら

電気店に「買い換えるしかない」といわれていたのが100円の部品で復活しました。
手間はかかりましたがはんだごてを握るのも学生時分以来でなかなか楽しめました。

部品名称文字化けしました。

シャープ
ホルダーレス小型リモコン受光ユニット GP1UX511QS

一件落着良かったです
本体受光部だったのですね、勘違いしてました。
但し10年前のエアコンは、ダイキン製に交換だと、消費電力半分近く下がります
家電会社のは食います
２２０ｗダイキン2.5ｋｗ28度設定
４００〜５００ｗ三菱2.2ｋｗ　28度設定
PANAも自治会館２００ｖエアコン最新型ですが、目玉飛び出すくらい食います

リモコン純正意外と高い　1万円近い
我が家ゴム接点不良　ノジマ製リモコン快適です

でも20年もの４ｋｗ２００ｖ三菱天井取り付け壊れて冷えません
多分制御基板交換か、MOS　FET破損
年2回しか運転しないのですが

気になる記事 → こちら
＞コンフォートシリーズは、スポット溶接の箇所を減らし車体剛性を落とすことで、
＞40万km以上の走行にも耐えられる設計であることも特徴である。
逆に、昨今のスポット増し打ち＋構造接着剤使用した車両だと、寿命が短くなるって事ですか？

トヨタ車は特にだと思いますが、長く乗りたいのなら触らないことが一番です。
例えばサスペンション系にしても、トヨタはボディ剛性の最適化(最適化？)によりボディのたわみもサスペンションの一部と考えています。
ここで本来のサスペンションを強化するとボディに負担がかかってクラックが入ったり溶接が外れたりします。
サスペンションを強化しても走行性能が高まらないのも、ボディ側や取り付け部が動いてしまうからで、そこを強化するとサスアームなどにクラックが入ります。

ただメーカがラインで行っている工程は、それありきの設計なので大丈夫です。
40万kmの寿命があるかどうかは分かりませんけど。
あくまでも、後からいじるとバランスが崩れるよと言うことで。

立派なアルミケースに、良い部品　太いケーブルにネジ緩み
こちら
サンダーUP
2個ほど使いましたが効果は無いように思います。
もう少し高いのが良いらしい長崎の会社

ジムニーは10万キロでクロスハッチが消えてオイル食いになるみたい
ヘッド外して、クロスハッチ付けると良いとか　オイル消費収まる

故にターボオイル交換2500ｋｍ〜３０００ｋｍ置きとか、
サービスの壁に張って有りました。

最近のスズキターボは、1万キロおきOIL交換、に成ったのも有ります。

何でも見事に素材として生かしますね
いつも感心します。

自分は結局デルコの充電器にしました。

ちょっと出来の悪い昇圧電源みたいですよね。
ちなみに自分もデルコの充電器を使っています。あれは優れものです。
ただこれでも完全放電した自動車用バッテリと秋月で売っているUPS用？バッテリの復活は
不可能でした。

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