はじめまして。
識者の方たちのご意見を頂きたく、書き込ませていただきます。

鳥の羽の構造を家電などのデザインなどに応用するのはだいぶ浸透してきているような気がします。

そこで思ったのが、生物の構造ではないのですが渡り鳥の飛ぶときの陣形です。
逆V字型して飛んでますよね。
真後ろでスリップについてる鳥は経験上見たことないですw。
あれってあの陣形が楽だからそうしてるはずだと信じているんですが、いかがでしょうか？

一方、人間ときたらスリップストリームで真後ろに着くじゃないですか？
あれは、レースでは追い越す前提で左右どちらから抜くかを悟らせないためで、抜くつもりがないのであれば、高速道路とかでも、斜め後ろについた方が燃費がよくなるってことになりはしませんか？

ご意見、ご指摘頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

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翼端渦流ってやつですね。
鳥や飛行機の翌端の気流は上方向に向かうそうです。
その気流を捉えると少ない力で浮力が得られる訳です。
真後ろに付くと対気速度が落ちるので鳥的にはエネルギ消費が増えるのではないでしょうか。

と言うわけで翼の付いていない乗り物の場合は真後ろの方が良いと思います。

乗用車やトラックですと、スリップストリームは真後ろが最も効果が大きく、オフセットするほど効果は落ち、隣の車線になるとほぼ効果はありません。ちなみに、コーナリング中でも、同じライン上がもっとも効果が大きいです。

セダンが2台で隊列走行すると、テールトゥノーズでは後続車は対気速度が約50%（実測値）にまで落ちます。高速道路なら車間距離300mでも1km/h程度（理論値）の対気速度低減効果があります。
詳しくは下記文献（※有料）にあります。
こちら

走行中の燃費計の表示で省燃費グッズの効果を測定しようとしても、前走車の影響がかなり大きいので注意が必要です（そもそも風速1mのそよ風でも3.6km/h分の誤差になりますが）。

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後ろにつかれた時の前の車両の走行抵抗ってどうなんでしょう。後ろの車両ほどではないにしろ、前の車両も抵抗が減りそうな気がしますが、一切話題に上らないですね。

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前の車両については効果が少ないため話題に上がらないんだと思います。

詳しくはwikiのスリップストリーム→バックスリップ参照。

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レクサスLS460を３台連ねて時速100kmで実験したデータがあります。↓
こちら

これを見ると車間距離10m以下あたりから無視できない効果が表れているようです。
しかし、高速で車間距離10mに詰められたら、燃費どころの話ではなく、私は厭ですね。

ところで、LS460の３重連とは随分金のかかった実験をするな、と思ったらトヨタの研究でした。納得。

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＞詳しくはwikiのスリップストリーム→バックスリップ参照。

ありがとうございます。
ちゃんとあるんですね。知識としては知りませんでしたが、そうだろうと思いました。
前の車両より後ろの車両が大きく、さらに車間が極端に近い場合は相当な効果があると予測します。

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＞ラジオセンターの2Fに小さな食堂
古炉奈だったかな？でもあれは喫茶店だったような。父親に連れられて佐伯無線で商品を用意する間に
入ったような気がします。
昔から肉の万世やとんかつの丸五はあったと思いますが、学生の頃には入れる訳も無くほとんど秋葉原
デパートの1階の立ち食いソバでした。
親に連れられていくときは総武線の千葉方面行きホームの秋葉原デパートへの連絡通路より後ろに当時
あった軽食の店でホットドックとか秋葉原デパートの3階の中華レストラン？が多かったですね。

電子部品を買いに行くにも何故か月曜と木曜は東ラジもラジオセンターも休みの店が多かったような...
サトームセンや第一家電、石丸、ヤマギワなどが無くなってもオノデンがなくならない不思議

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喫茶・古炉奈は懐かしいですね。カレーが結構美味しかったような記憶があります。
カレーと言えばベンガルも結構お気に入りでした。
学生の頃は偶に、社会人になってからはしょっちゅう食べてました。
そう言えば秋葉原デパートの外にあるラーメンの屋台もよく利用していたな...

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丸太を切る回転式ののこぎりは、たぶん帯鋸のことです。薄いのこぎりの歯のついたベルト状のスチールベルトを２つのプーリにかけて回転させて木材を切ります。
昔、親が木型工場を自宅でしていたので、家にありました。

こちら

自動車メーカーの業界団体(日本自動車工業会？)とかは、
クルマに関連する課税の引き下げのロビー活動とかやらない
んですかねぇ？少なくとも目立って活動やってる風には見えません

関連会社、外注先の従業員まで動員すれば、政治的な存在感は
相当に発揮できると思うんですけどねぇ

自動車の保有にかかる税を減らす(予定だ)から、そうしたら車がいっぱい売れるよ〜
とでも言われたんじゃないですかね。

しかし走行距離課税だとトラック業界が猛反発するでしょうね。
ここは圧力が高いので(!)、トラック優遇システムが生まれるのかも。

ちょっと調べてみると、日本は米国の３倍もの税負担ですが、
こちら
フランスに比べると半分で済んでるんですねぇ

フランスで燃料増税で激しいデモが起きるのもやむなしか

東日本大震災でアロワナを入れていた90cm水槽（ちょっと小さかった）が割れて生体がお亡くなりになったのを機に辞めました。外部フィルターのろ材にサンゴ砂を混ぜたら水が長持ちするようになったという発見がありました。（pHが安定するみたい）次に水槽を立ち上げるとしたら釣り餌の養殖用かなあ

地震は嫌ですね、嫌だと言っても揺れる時は揺れるので困ります。
現時点で水槽は柱などには固定していません。
水槽台と柱を固定することは出来るのですが、固定した方が良いのかある程度動けるようにした方が良いのか、悩む所です。

珊瑚砂はpHが6.5位で溶け出しはじめるので、それ以下に下がりにくくなると思います。
珊瑚砂が溶けると硬度が上がります。

地震の次に困るのが停電ですね。
ポンプとスキマーとヒータ位は通電しておかないといけないので。

初めましてすずむしと申します。毎日ブログを拝見しております。

自分もほしこし様が最近購入された気象計について興味を持っておりますが

時計の精度が気になり二の足を踏んでおります。

時計の精度はいかがでしょうか？

普通のクオーツ時計なのでしょうか？

連絡をお待ちしております。

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ワイヤレス温度計でしょうか？
0秒のところでセットボタンを押したわけではないので何とも言えないのですが、今のところ狂ってはいません。
と言っても電波時計ではないので月差±30秒位は普通に狂うと思います。
個人的には、狂う事を許容する時計ならそれ自体を付けなくて良いよと思うんですけどね、今時時計はアドバンテージにならないし。

VantageProは余り狂わないですね。
半年に1回位、PCから補正をかける程度で済んでいます。
こちらも自動補正機能無しの時計です。

ワイヤレス温度計のことです。

大変参考になりました、ありがとうございました。

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個人事業主の方で青色申告されてる方に質問です。
来年から開業しようと思ってるのですが、皆様はどこのクラウド型の会計ソフトを使用されてますか？
恥ずかしながら税務の事がわかっておらず、先週5000円払って会計士に相談し流れ的なものは理解できました。
初年度は勉強がてら年間20万円払って会計士に頼もうかと思ったのですが。。

freee　弥生　MFクラウド　

御教示下さい。

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私は弥生を使っています。
クラウド版で無いものも使っていた経験から、操作方法などが分かりやすかったとか初年度無料で使えるとかが理由です。

何が一番面倒かというと伝票の入力作業です。
なので、事業用の資金を動かすのは全て専用の1枚のクレジットカードにする事をお勧めします。
弥生はカード情報の取り込みが出来るのと、支払先によって自動仕分けもしてくれます。
これが、個人利用分と混じってカードで払ったりすると事業主貸・事業主借だらけの仕分けになって美しくないのです。

固定資産(年間合計300万円までは即時償却だったかな)の事業割合管理なども出来るので結構楽です。
企業会計は個人でやるには荷が重い(決算に割く時間稼いだ方が良い)ですが、個人事業は何と言う事ないです。
分からない事があったら税務相談(税務署)に電話をすれば教えてくれます。

過去に弥生に関して書いています。
こちら

確定申告の記事を見させてもらいました。　目からうろこです。
公共の仕事はしない町屋の水道業がメインです。
請負→現金→領収書の少額な仕事が多く、ゆうちょ銀行と三井住友銀行で管理しようとしています。
仕入れのクレジットカードはコーナンカード(関西のホームセンター）とYahooカードで、材料屋への支払いは銀行振り込みの予定です。
1月1日からの開業になる予定なのですが、事務職に縁のない職人な生き方をしてきたので知恵熱が出そうです。（笑

「確定申告：会計ソフト」シリーズ記事を増やして頂ければ、少なくとも私1人は喜ぶと思います。
よろしくお願いいたします。

101-141-56-24f1.osk2.eonet.ne.jp

コーナンカード、Yahooカードの連携が出来るかどうかは問い合わせた方が良いかもしれません。
まあダメでも、レシートを読み込んで自動仕分けする機能もあるんですけどね。
レシートで仕分けをしても勿論良いのですが、ものすごい量になると思います。
VP20エルボ、35円×10個、みたいなのがずら〜っと。
実際はそこまでやる必要はなくて、仕入れ：部品：15,000円みたいな感じでも大丈夫です。
企業会計となると納品書などで中身が分かった方が良いんですけどね。
例えばエルボと鉛筆を一緒に買った時、エルボは仕入れで鉛筆は事務用消耗品ですから本当は科目が違うわけです。

でも実際は「ビール1ケースも一緒に買って領収書貰っちゃえば全部仕入れだ」って感じだと思いますよ。
無いとは思いますが税務調査で突っつかれたら、取引先に配った「接待交際費」だと言えば済んじゃいます。

設計仕事だと仕入れが殆ど発生しないのでうま味はないのですが、部材の仕入れがある仕事の場合はインチキも出来るわけです。

今の会計ソフトは良く出来ていて、家計簿感覚で入力が出来ます。
最初は科目が分からないかも知れないですね、ガソリン代は旅費交通費とか、灯油代は水道光熱費とか。
その辺りも会計ソフト側が支払先社名から判断もしてくれる（ENEOSならば旅費交通費になるなど)のでかなり楽です。

最近のクルマのヘッドライトはポリカーボネートか何か判りませんが、経年劣化が問題です。
中にはハードコート（ウレタン？）が塗られ耐候性を意識してるような物も有りますが、
剥がれたりしますね。HIDヘッドライトのせいか内側からも黄ばみが有ります。
黄ばんだヘッドライトは研磨（中には虫除けスプレーで黄ばみ除去する人も。成分のDEETか
有効成分だとか？）してもその後のコート剤を何使えば良いか迷います。
シランカップリング剤系や2液のもの（やはりウレタン）などあります。シランカップリング剤の
物はプラボトルに入っているのは嘘臭く、ガラス瓶入がホンモノという事らしいのですが
如何なものでしょうか？2液ウレタンも有機ですから劣化は早いと思います。
しかし、無機物成分系であれば、カップリング剤が無いと付かないと思いますが、そちらも
ご教授して下さい。

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トヨタ車、日産車それぞれ数台の
経験から得た考えをお伝えします。
研磨してコート剤を塗り込むものは
車の保管状況、稼働時間帯にも
よるかと思いますが、半年もすると
効果が薄れてきます。
日本車のベッドランプは
分解清掃を想定した構造ではないので
素材自体の変色のほか、反射鏡の汚れは
解消しないので
5年ぐらいでベッドランプアッシー交換が
費用対効果が良いように思います。
外して、分解清掃して板金塗装屋に
持ち込んで二液ウレタンとか補修用
クリア塗料を吹いてもらうともつかも
知れませんが、クリア層も経時とともに
黄ばんできますので、普及した方法に
ならないのはみなさんわかっているからかも
しれませんね

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研磨剤に付属のコート剤をCLSのヘッドライトに塗った事がありますが、コート剤の方が先に黄ばみました。
これが又剥がれにくいので苦労しましたが、コート剤を剥がしたら綺麗になりました。

ジムニーの場合は樹脂の内部が曇ってくるのでダメですね。
曇りが酷くなるとヘッドライトの光量不足で車検も通らなくなるとか。

R129SLのヘッドランプレンズ裏側の清掃記事を
拝読したことを思い出しました。
あのデザインだとガラス製でしたよね
ガチャック外すと簡単にレンズが
取れて思う存分清掃できましたよね
当時はレンズの曇りよりも裏側の
汚れが気になりましたね

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BENZのヘッドライトの内側は汚れやすいと思います。
CLSでも樹脂の劣化よりも汚れが気になったのですが、簡単に分解できる構造ではありませんでした。
通風設計が悪いのか何なのか、構造的には国産車と変わらないのに不思議です。

貴重なご意見ありがとうございます。
やはり有機物である透明樹脂は黄ばみが宿命ですか。
ウレタンを塗るのは、プロでは一般的ですね。
耐水ペーパーでの研磨後の処理をされている場合ウレタンで透明度を確保されている様な感じがします。
よく分からないのがガラス系コートですが、有機物と無機物を結合させるためのカップリング剤を使われているのでしょうか？
HIDの紫外線で内部からやられる事もあるから、最終的には交換になるのでしょうが、樹脂面の劣化だけではコスパは補修で誤魔化す方が優秀かと思われます。
内部のリフレクターの劣化は白熱灯の時代から顕著でした。KTMのヘッドライトは換気孔に不具合がありリフレクターが剥がれる事が有りました。（対策品が出ました。）
今回の補修は虫除けスプレーで拭き取りその後、洗浄しプラスチックコンパウンドで磨き脱脂し、市販のシランカップリング剤剤で仕上げました。理論上カップリング剤は剥がれない・禿げない筈ですが、保ちが悪いのは、大した成分ではないのでしょう。
別用途ですが、ガラス質（のような物も）を溶射してくれる所に相談してみようかと思います。

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積極的に選びたくは無いが、消去法で選択肢になることが多いですね。>>Panasonic
CMに使っている西島秀俊みたいな空気感

最近買った物だと象印のオーブントースターが壊れたのでNB-DT51（トーストがムラ無く簡単に焼けるw）に買い換えたのと、
ダイニング用のLEDシーリングライトHH-CC0823A（イマイチで別の部屋に回してHITACHIのLEC-AHS810Kに）を購入したくらい
壊れたNationalの電子レンジはSHARP RE-A15KSに買い換え

サンヨーの技術者の便利なアイデアを引き継げれば良かったんでしょうけど、簡易ナビ、エネループ、パン焼き器などの製品群だけ
引き継いだ感
安価な白物家電を若者向けのエントリーラインとして引き継げば良かったのに、自社製品を喰うのを恐れたのか...

P.S.
こちら
これは酷い

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台風21号で、近畿地方は大きな被害が出ました。当日は大阪市内のオフィスで仕事をしていたのですが、
台風通過直前から急に風が強くなり、相当な強さの風が吹き荒れました。危うく帰宅難民になるところでした。
大阪府南部では電柱がポキポキ折れており、停電の解消も遅れています。

一方、地震による北海道のブラックアウト。教科書的にこういう事象が起きるのは知っていましたが、
実際に起きてしまうとその影響の大きさに言葉を失います。
こちら
で、9/6の使用率の推移を見ると、発災直後にブラックアウトしたのではなく、揚水発電がねばっている間
はある程度の供給があったようですが、もともと需要の少ない夜間に大きな出力の発電所が止まることの
恐ろしさを思い知った気がします。


北海道では、スマートフォンの充電に困っている人が多数出ているとかで、こういう時に分散電源の
太陽光発電の出番では、と思います。大阪の停電では、パワーコンディショナの自立運転で冷蔵庫を
動かしたり、スマートフォンなどを充電したりしている事例がTwitterで多数報告されていましたが、
屋根上に乗せる系統連携の太陽光パネルじゃなく、ほりこしさんが自宅に付けられたような、自立運転の
太陽光を広く普及させる仕組み作りが必要だと思いました。FITはもう、制度的に終わりが見えているので、
減災目的に転換すべきじゃないかと。

GTIは商用電源が落ちてしまうと同時に停止するので停電時には役に立たないんですよね。
売電価格の低下によって最近ではバッテリを使ったシステムも増えてきてはいます。
売るよりも自分で使ったほうが得ということですが、これも自立運転ができないシステムもあります。

車と12V用のインバータでも一時しのぎは出来ますが、停電が長引くとガソリンが心配になってきます。
12V系のソーラー発電は手軽で使い勝手は良いですが、大電力を扱おうとすると電流が過大になるのでいろいろ厄介です。


100Wのソーラーパネルと安価なチャージコントローラ、自動車用バッテリのミニマムなシステムとインバータか或いは12Vで動作する機器類があれば停電時の安心感はかなり高まります。
今の世の中、商用電元が24時間もダウンしたら相当不便になってしまいますから。

＞GTIは商用電源が落ちてしまうと同時に停止するので停電時には役に立たないんですよね。

自宅のパワーコンディショナー見てて思うのですが、停電した時に分電盤の上流
を自動的に切り離して自立運転開始できれば、冷蔵庫やエアコンのコンセントを
そのまま使えていいのになあ、と。現状は自立運転コンセントから1500Wしか
取れません。
パナソニックのバッテリー併用の創畜連携を導入すればこの問題解決しますが、
コストが高いのと、何より大容量のリチウムイオンバッテリーを自宅に置きたく
ないなあ、、と思ってましたが、今回の地震騒動でかなり考え方変わりました。

＞今の世の中、商用電元が24時間もダウンしたら相当不便になってしまいますから。

最大の問題はスマートフォンですよね。昔のガラケーは3日ぐらい平気でバッテ
リーが持ちましたが、今回の北海道の大停電でも一番問題になってました。
セイコーマートが店員の自家用車に12V用のインバータを繋げてレジを動かして
いましたが、この程度の小規模な電源でも無いとあるとでは大違いなので、
減災の観点から何らかの仕組みが必要なんじゃないかと思います。

家電エコポイントとかいう、目的のよくわからない制度が昔ありましたが、
小規模太陽光とか12Vインバータなどの減災機器を買うと返礼品がもらえるとか、
そういう制度設計が必要な気がします。

申し訳程度の太陽電池版の付いたモバイルバッテリじゃ話にならないし。
12V系でもUSBオンリーでも300Wくらいのバッテリの内蔵された50W〜100Wのソーラーパネルがあれば家族のスマートフォンの充電、USB扇風機や照明などが使えますね。

LED電球を買うと白熱電球を下取りしてくれる？一部自治体でやっていたような気がしますが、そんな仕組みででも作って普及させれば臨時充電所の混雑は緩和されると思うんですけどね。

全国の携帯ショップに、自転車発電アタッチメント装備しとくと
イイかもね、災害時は在り合わせの自転車を装着して皆で交代して漕ぐと！

こちら
＞コアレス発電機に取り換えたところ，人力で200W〜300Wが簡単に出力できること，
＞瞬間最大では600Wまで発電できる

問題は基地局なんでしょうねぇ

回復中　大変でした
良い病院多いですね　静岡

基地局の電池24時間で終了
自家発は無理なのでしょう
太陽光パネルも場所食うし

全停電は悲惨　人工心肺停止で亡くなられるし
発電機室内運転で2名

冷凍庫内部全滅
野菜の出荷できない　搾乳できない半分　牛処分
風呂沸かない　net　モデム停止　TV見られない

関西は電柱800本倒壊　電柱足りないでしょう
1週間経っても、和歌山、大阪南部停電

上手く書き込めなかったようなのでもう一度。

＞関西は電柱800本倒壊　電柱足りないでしょう

関電は結局電柱1400本折れたらしいです。その結果、平成7年の兵庫県南部地震を上回る
停電日数になってしまいました。

これまで、電線地中化に対して架空の方が災害時の復旧が早いという主張がありましたが、
今後はちょっと認識変わるんじゃないでしょうか。泉南地域では道路を封鎖した箇所も
多数あり、少なくとも主要幹線は地中化すべきだと思います。

台風24号、関東地方で暴風が予報されており、ここで関西並みの被害が出れば一気に
議論が加速するかもしれません。

地下送電の方が町がスッキリして良いですね。
送電ロスは多いらしいですけど。

大災害時の復旧が遅いのは分からなくもないですが、短い区間であれば仮設電柱を立てるなどで対応できないのかな。

＞大災害時の復旧が遅いのは分からなくもないですが、短い区間であれば仮設電柱を立てるなどで対応できないのかな。

災害時は仮設電柱での対応を想定していると思いますよ。
道路や私有地の専有についての法整備もされていたはずです。

通常のメンテナンスに手間がかかるとか電柱・避雷線の避雷機能が消失するとか細かい問題も有るようですが一番の問題はコストでしょうね...

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平成7年の地震の時に各種工法が編み出され、こちら
今回も活用されたようですが、それでも1400本も折れたわけです。

兵庫県南部地震の時には、大きな被災地は須磨駅付近〜武庫川西側までの、山と
海に挟まれた範囲に集中していましたので、8000本折れても1週間で概ね復旧し
ましたが、今回の台風は近畿圏の広い範囲で電柱を折ったため、なかなか復旧
しませんでした。

今年の地震・豪雨・猛暑・台風は、色々と備えを見直す契機になりました...

書き込めなかったので

台風の影響は直接的にはありませんでしたが間接的にありました。
台風通過後から元々調子の悪い自宅のネットワークが繋がらなくなりました。
集合住宅なので光からVDSLで個宅に引き込んでいるのですが、V6プラスで使えるようにするために
ドコモ光なのでドコモに連絡して ひかり電話タイプ２に変更してもらい、以前から使用しているVDSLモデム
RV-230NEではV6プラスに対応できないと言うことでRV-440MIに変更してもらったのが今年の2月くらい
V6プラス接続にはバッファローのWXR-1750DHP2を使用しているのでコレの不具合かと再起動しても繋がらない。

流石にVDSLモデムの方を疑って そちらを再起動してもVDSLのリンクを示すランプが接続未確立のまま
（その時点ではまだ、ひかり電話は使えました）
ドコモの連絡して現象を伝えると同様の症状が台風通過後に他でも発生しているが、VDSLモデムの交換はNTTになるので
そちらから折り返し電話を貰えるように手配をするが、台風と地震の影響で時間が掛かることを伝えられました。
そうこうしているうちに ひかり電話も使えなくなり、家人からなんとかしろ！と

そのあとはNTTからVDSLモデムの代替品の手配と交換までは速かったのですが、1週間くらいメールが確認できないのが
地味に不便でした（結局、禁断のスマホUSBテザリングを使いました。）

flh2-133-203-177-192.tky.mesh.ad.jp

ｖｗD さま
下記は今回の北海道ブラックアウトにより、実際に発生した事例でしょうか？
通常、人工心肺は心臓を止めて行う手術に於いて使用される装置です。
稀ですが術後に人工心肺から離脱できなくなるケースはあるものの、手術室は勿論のこと、
人工心肺から離脱できない患者さまも必ずバックアップ電源のある施設にいるはずです。
調べたところ「人工心肺停止で患者死亡」という報告は見当たりませんでした。

> 人工心肺停止で亡くなられるし

kd106181220065.au-net.ne.jp

中電管内大停電に巻き込まれて二日ほど停電になり往生しました。
集合住宅では水も出なくなり、非常用トイレを開封して使うことに・・・
備えがありよかったです。皆さんも平時にお買い求めください。

停電なので家庭内のネット環境は論外でしたが
モバイルネットワークも繋がりにくくなり、
「自分は今、被災してるんだなぁ」というへんな実感がありました。

集合住宅は共聴設備が落ちるのでたとえテレビがあっても見られません。
やはり頼りになるのはラジオでした。

中電管内の停電は樹木やトタン等が倒れたり飛んできたりで支障、という説明しかない。
あれだけ広域だったので山奥の高圧電線がやられたとかだと考えたのですが、
全域まんべんなく被害を受けたということが返って今後に不安を覚えます。

人工心肺ではなく
人工呼吸器の停止の間違いでした
こちら
お詫びします

温暖化　台風のたびに、大停電する時代
電線止めて、地域発電　しかないのかも