1000万アクセスおめでとうございます。
学校を卒業してN●Cに入社してからF&Fを知り、
いつも読ませて頂いてます。
朝礼のネタに使わせて頂いた事もしばしばです。
新聞でもすら休刊日があるのにF&Fは365日毎日更新されています。
本当に凄い事です。

今は銀行に勤務しているのですがPHSやPBXを開発してた頃が懐かしく
思い出されます。

114-142-72-63.ppp.bbiq.jp

ん？
カウンタおかしい(笑)
1桁違ってますよね、これ。
調べてみると昨年の4月の時点で約9.8千万ですから、9.9千万に近づいたくらいが想定される値な気がします。

サーバーを強制リブートすると多くの確立でカウンタが壊れるので前日分の値を書き戻す処理になるのですが、それが上手く行かずに値が壊れたままになったか？
そもそもカウンタの桁が足りなくて、1桁を失ったのか？

カウンタの桁数が足りていないという事だと、数値を直しても又同じ事が起こりそう。
後で直してみます、9850万位に。

というか、この書き込みを頂かなかったらずっと気づいていませんでした。
有り難う御座います。

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１億アクセスだったんですね。すみませんでした。

114-142-75-57.ppp.bbiq.jp

今数値を直しました。
内部演算の桁数問題だと又やがて戻ってしまうかも。

本日1億アクセスですね。

先日、ARIB事務局より電波功績賞候補者推薦のメールがきていたのですが、過去の受賞者にほりこしさんがいらっしゃってびっくりしました。

kd119104101054.au-net.ne.jp

不正確なカウンタですが、1億を超えたんですね。
全然気づいていませんでした。
これも皆様のおかげです。

受賞、ああ、そんな事もありましたねぇと言う感じ。
郵政省から総務省に変わるか変わらないかの頃だったと思います。
賞状は探せばどこかにあるかも。

一億おめでとうございます
カーポート　2014年時　１ｍ超えには
ほぼ全戸壊れました
今年はどうも降りそうですね
一番高い部分に手すり　雪下ろし用フック装着
雪国では見た事無いですが

ATショックはまずオイル交換でしょうね
海外工場製オートマ

2番エンジンバルブ弱いので
水、水ポンプ交換

好調だと70馬力は出ているようです　藤壺測定

和庵は麺の量が少ないです。
こちら（赤いきつね）
こちら（和庵）
日清も「日清御膳」なる廉価版がありますね。これも麺が少ない。
こちら（どん兵衛）
こちら（日清御膳）

携帯でもファッションブランドでも、廉価版のサブブランドを作って、
市場の「穴を塞ぐ」のは常道みたいですね。

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麺の量が違っていたとは…
全く気づきませんでした。
気づかせない所が技術かな。

ソーシャルレンディングで下記のような投資を募っています

ttps://www.cf-finance.jp/fund/detail?fund_id=212

外国人が持っている母国のSIMカードを「SIMバンク」なる装置に差し込むと
日本のレンタルWifiルータが使えるようになるとのこと

なんなんでしょうね？

m014011035192.v4.enabler.ne.jp

少し前のBlogのネタですみません。

>給湯器屋に言わせると給湯器の寿命は7年〜10年となる。
>壊れる前に交換しておかないと湯が使えなくて不便な思いをする、
>工事だっていつ出来るか分からないとなる。

これ伊豆方面(?)で流行ってるんですかね？

実家に長年出入りしているガス屋が同じ事を言って来て、家人は取り替える気まんまんだったのですが「ちょっと待て」と横やりを入れて、「今付いてるのと同じ位の号数で適当に見繕って見積もり下さい。ああ、お風呂のテレビはいりませんよ」とお願いしたら、そのまま音信不通です。

「面倒くさい」と思われたのか、相見積もりされるのが嫌なのか(まあ嫌でしょう)、売りに来て見積もりお願いされたらシカトするってのも、何だかなぁと思います。

同級生の所にも同じ様なのが来て「真夜中に『今日なんとかしろ』とは言わないが、明日明後日にどうにも出来ない瓦斯屋は出入り禁止だ」と、そいつの親父がセールスを追い返したら、当日に上司と名乗る人が菓子折持ってきたとか…

まあ生活して行く上で「持ちつ持たれつ」の部分はまだ往々にしてあるので、一概には責められないのですけどね。

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交換商法は某リフォーム屋が言っていました。
最近は給湯器なども長寿命化が進んでいるので、無理にでも交換させないと商売にならないとか。

浄化槽も20年で寿命ですみたいな商売があったそうですが、お役所が20年で壊れるのは希、みたいな発表をしたものだからがっくり商売が減ったみたいです。

この家の給湯器は数年前に交換されているのですが、元々のものと配管の取り回しが違ったのか地中のパイプ部分も変えた形跡があります。
DIY阻止ですかね。

去年だったか今年の初めだったか、都内で給湯器の凍結故障が相次ぎましたね。
殆ど零下になどならないので配管などもむき出しの所が多かったようで。
この時も運が悪いと修理までに1週間以上みたいな話がありました。
まあ凍結はね、新品でも起きますけどね。

エンジンチェーンソーをDIYで買ってくるとか
3万も出せば安いの買えそうな
自分は1万円でDIYのナカトミ中国33ｃｃ買いました
今でも1.5万円くらいか

給水パイプ　保温ヒーター必要そうですね

BICは注意
元戸塚の買取やサン車好きですね

ベンツ　電装の不良連続で　外車修理名人
大好きなベンツ大処分もう嫌だとか
1613

タイヤヒビ
BSでしょうか
ピレリー175/65-15
が￥7000円弱でアマゾン有りますね

ジムニーはタイヤが高い
夏タイヤは持ちますが

スタッドレスはBS　ヨコハマ　（ピレ　ミシュラン耐久）が良い

軽トラですが、ダンロップは、安いが止まりません
ヨコハマ農耕タイヤRY52以下でした

ナンカンベらボー高いですね

近所のGSはピレリー気に入っていて
BSとの契約で在庫できないが
注文すれば結構安く交換してくれます
多分交換して￥4万円程度か？

地域密着型タイヤショップ良いところ発見！
GYは確か住友ゴム製
BSと同等以上でしょう
滑ってから後悔遅い

近所のスズキshop（日産修行時代日本一）もヨコハマ押し
ナンカンの5割り増しで安全

＞解約は、今はSIMを返さないと後から課金するその文言は見当たらないのだが、
＞MVNO事業者で唯一SIMの非返却で罰金を取られる。

ペナルティについて記載してないのに数千円徴収ってのが本当なら、
すごくたちの悪い業者だと思います。

○まとめ記事
解約時に SIM返却しないと費用発生するのは、こちら

この記事では、ぷらら、U-mobileが損害金記載されてます。
他にも、DTI、so-net 0-SIMは返却しないと三千円でした。

また 業者によって、二千円〜４千円と幅があるんですねぇ

Xperia XZ Premiumを買う少し前にキャンペーンでiDキャッシュバック10000円分を行っていたのでdカードゴールドに入会しました。
ただのゴールドカードでも良かったのですが、折角なのでポインコデザインカードを選択しました。

マクドナルドでiD支払いするとポイントが貯まる上に値引きされる商品もあり、今ならポイント3倍なので、ちまちまとポイント
貯めています。（マクドナルドのスマホアプリでdカード/楽天カードのバーコード表示出来るようになったのは少しだけ便利）

ローソンのPONTAは磁気カードでもあるのですが、レジではTカードと違って磁気スキャンせずにバーコード読み取りの為か
磁気が読めなくなってしまいます。（申請すれば期間かかるが交換してもらえるようですが直ぐダメになるらしい）
レジで使うときは問題ないのですがhmvオンラインでLoppi端末での支払い限定とかで磁気が読めないのが困りもの。
店員に使用できないことを訴えても店員が試してダメだと他の店に行けと言われることが殆どorz
端末でバーコード読み取って登録時の生年月日を入力すれば使えるのだが店員に案内されたことがないという非道さ

ファミマでTカードのボーナスポイントの商品がペットボトル飲料などで比較的ポイントが貯まりやすいのに比べると
ローソンでの対象商品はあまり普段買いそうにない少し高額なお菓子とかばかり。
なのでローソンではedyのキャンペーンエントリーしてPONTAポイントとedy支払いで両方にポイントを付けてみてます。
PONTAはケンタッキー・フライドチキンやhmv(オンラインでも登録すればポイント付く）でも機会があれば貯めてます。

ファミマでedyとTカードやノジマでノジマモバイルポイントとdカードとか店員も把握し切れてないんじゃないかという

サンクスがファミマ転換を選択しなかったりベイシア系列のセーブオンやスリーエフからの転換でローソン増えすぎ。こんなにいらないｗ

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一説によると、工場出荷状態に初期化して、
『インターネット@スタート』から接続すると、すんなり繋がる例を見掛けます。

バッファローのサポートからもインターネット@スタートを試してみるようにと返事が来たのですが、その時点でIPv6+オプションを解約してしまっていました。

NiftyもNTTも「ウチは悪くない」と言うばかりだったのですが、niftyを責めたら「いったんIPv6+の契約を解除してから再契約すると直る事がある」と言われ、契約解除した所です。

何故そうなるのか?という問いに対してはNTT回線やルータが悪いと言うばかりです。
回線が悪いと契約がおかしくなるのか、みたいな感じですけどね。

エプソンのレーザーprinterは紙送り秀逸　耐久も良いが
インクジェットは筐体チャチで駄目かも

エンジンチェンソーも欲しくなりますね
煩くてまずいかも

ジムニーHL結構明るいかと
レンズ交換できれば良い

腐った床もう　仕上げ塗装で終わりそうですね
大したものです。

エプソンレーザーのいわゆる「エンジン」はOEMですよね。ゼロックスとかの。
インクジェットはサプライ商売だから、チャチでもしょうが無いかも。

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モノクロだけで良ければ
こちら
こちら
こちら
のような低価格のレーザーでも良いかもしれませんね。

最近のインクジェットは劣化機ばかりで困り物
速度の遅い6色機でないとCDダイレクトプリントできないとか、L判用紙がカートリッジから給紙できないとか...
インクジェットは毎年9月頃に新機種が出るので前年のものを買うのが価格や評価ができっているのでオススメ

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レーザは業務向け色が強いので信頼性が高そうです。
特にリコーは20万枚(NEC/ブラザーは5万枚)を寿命としていますね。

今使っている専用紙がラベルシール的になっていて、シールでない部分も全面糊仕様な訳です。
フィード失敗が多いのはシールなので紙の裏面がつるっとしている点と、厚みがあるからでは無いかと思います。
MG3530は全面給紙なので紙は180度回って出てくるので抵抗が大きいのかも。

レーザはインクジェットより複雑な紙送りと加熱工程があるのでちょいと不安もあります。

民生用インクジェットは使い捨て感覚ですねぇ。
価格的にもそんな感じ。
だから新品を買って→インクカートリッジを抜いて→ばら売りすると儲かるみたいな事になるんですね。

タックシール印刷だとレーザーは駄目ですね
H.Pｄの給紙set奥からほぼ水平にfeed送りが望ましい
自分はほぼずっと540から主にHP３台　930Cインク高いが
エコタンクも良いが、発色はキャノンが上ですね

中部山岳隣接の近所はジムニーはJA11でも５０万〜
JB23だと８０万円が相場
県内唯一ミッションOHの得意な正規スズキshopでは
１００万は出さないとまともなものは無いと言ってます
３０万円クラス買うと皆ことごとく失敗　泣いています
浜松は穴場でしたね

ギアが豆腐で出来ていると、関係者に言われるスズキですから
ギヤオイルだけはお早めに、三島まで
同じミッションのキャリー４ｗｄ自分
４万キロで２回以上替えても　ぐらついて、入りが悪くなってきました
いつも真っ黒ドロドロ
サンバー２０万キロ半透明

NECの物は手差し給紙、背面排紙で使用すればストレートパスになるので、他のLBPより
シールなどでも扱い易そうですね。
キヤノンのインクジェットもMP600やMP800、iP4500等の頃は、まだ作りがしっかりして
いましたが、
複合機ばかり安くなったけど、年々チャチになってきますね。
そんなに振動が無いのに用紙ガイドが勝手に開いていく

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jimny若返りましたね
plug純正がデンソーイリジウムで　電極折れてエンジンおしゃかが有るようです
冷え込むようですから車載鉛電池はどうなのか
オルタ　ベルトもそろそろでしょうね
床補修も終盤　雨も安心

ホーンボッシュ三つ葉の本物で３０００円
安いの１５００円
電気食いますね　10Aとか

Printerはがた来なければエコタンク決まりですね
０．６円/枚は圧倒的　C/P

ラジェーター部品送ってくれるとか
良いshopです。

ホーン
何か悪い予感しました
低音高音で振動＞和音　結構難しい
大音量で鹿猪追い払って　疾走

コンクリも樹脂も芯が無いと脆い

12月までスズキ無料点検　三島まで
結構見てくれるし、何か有ってもお安いそうです。

素早いラジェーター交換

透明っぽいのが超ロングLLCですね
エア抜きボルトが高い所に有った様な

ATF、FRデフオイルは交換しないと
バッテリー　ホース類　plug
当分この形で長期モデルのようです
1500台はコンスタントに売れるのですから

スタッドレスも導入　3年ぐらいならばっちり
Allシーズンでも十分だと思いますが　3年以上ものでしょうね
ホーンも交換　鹿もビックリ音量でしょう
タイヤ交換ついでに錆箇所に錆止めを

Lアングル　切断機　溶接で車庫は出来ますね
基礎コンクリートが大変ですが
金網入れれば丈夫に出来ます　金属切断カッター￥５０００−〜

弾性塗料　車にも良さそうですね

地下作業所も良いですね
切ったり貼ったり　インターフォンも要ります
コウモリは高周波音を浴びせれば居なくなるとか読みました

OBD情報　スタッドレス+チェーン万全です。

ジムニー、ずっと前に乗せてもらったことがありますが、すっごく跳ねて、乗用車とは違うんだな・・、と感じたことしか知りません。
今のジムニーがスプリングかどうかも知らなかったのですが、乗り物酔いを緩和するのは、FUSHIKIZさんが紹介されている方法が有効かと。

バネを一本の弦と考えて、途中にマスダンパーをつけるという方法です。
個人的なテストでは、軽量車だと真ん中あたりに二つの重りを離して付けると劇的に良くなりました。
具体的には、バネの中心付近に、一巻きずらしてインシュロックタイを付けるだけです。
狭い場所で作業がしにくい、かつ、こちらのテスト結果を信用できるのなら、バネにバスコークを小指の先ほど盛っておくだけでも大丈夫です。
もちろん四輪ともすべてにしないと意味がありません。
車体重量とのマッチングがベストだと・・、平和が訪れます（笑）。
ちょっと硬くなるので、一つ外すと柔らかくなるかも、と考えて外したら・・・、平和が奪われました！。

このFUSHIKIZ流マスダンパー（改）は、アメリカンは腰にくる、と感じているライダーにも有効です。
重量級の車に乗せてもらうと、乗り心地のよさに驚くのですが、バネ的には車体の重さが振動の低減になるみたいですね。
ジムニーは軽で、かつフレーム別体のぶん他より車体上が軽いので、乗り心地的には不利なんでしょうね。
これは同じ方向性のオフ車にも有効だと思います（テストしてません）。

車体振動が減ると、おしり的にも、バイザーオープン可能速度的にも良くなりました。
日本産カブも、耐久性のために付けたサスガードが同じ効果を発揮するので、おしりに優しいようです。
（中国産カブは、サスガードを外して乗り心地の良さを失いました。ガードなしでサスのいい車もありますので、ガードが絶対、というわけではありません）

g1-223-25-160-40.bmobile.ne.jp

自分も酔い易いので
悪路jimnyは駄目でしょうね

先ずはダンパー4本　次タイヤかな
軽トラ　タイヤをダンロップのTG4　ごついのにしたら
砂利道　悪路最悪乗り心地　
雪道は威力有りそうです。

> バネを一本の弦と考えて、途中にマスダンパーをつけるという方法です。
>
これは数百Hz域の振動を減衰させる目的ですね。
ジムニーはNVHは大きいですが、タイヤのパターンノイズが一番気になるかな。
エンジンはそれに比較すれば静かですが、エンジン音は聞こえます。

悪路走破性を上げるには柔らかめでストロークの長いサスが必要ですから、まあ仕方ないんでしょうね。
これが大型車になればハイドロ制御なども使えるのでしょうけど。

重しになるような何かを積んでみてはどうでしょうか。

8歳ぐらいの頃、親の友人のトラック(日野レンジャー4tロング)に乗せてもらって
九州やら日立やらへ連れて行ってもらったのですが、積車と空車、積車でも搭載位置に
よってここまで乗り心地が違うのかと、驚いたものです。
一番乗り心地がいいのが、後軸直上に適度な重さの荷物が載っている場合ですね。

これは軽トラックを運転したり、引っ越しで2tを運転したりした時にもすごく
感じます。

＞これが大型車になればハイドロ制御なども使えるのでしょうけど。

減衰量もそうですが、そもそもバネの硬さを可変にできないと思うような
乗り心地にはなかなかならないでしょうね。

同じエンジンのエブリーワゴンAWDターボ４ATで10ｋｍ/Lから
進角抵抗を可変して、調整し
ハイオクで１４〜５ｋｍ/Lまで向上した人います
常時荷物１００kg以上搭載業務使用

自分のキャリートラックもNA660　10ｋｍ/L一寸　田んぼ巡回
サンバーsuperChergerAWD　CVT　ハイオクで１１ｋｍL レギュラー10ｋｍL

＞これが大型車になればハイドロ制御なども使えるのでしょうけど。

大型車はキャブ（運転台）のサスペンションにコイルスプリングやエアスプリングが使われているので乗り心地はかなりいいようです。
私もキャブがフワフワ動いているのをよく見かけますがアレはエアスプリングなんでしょうね。
ただし、キャブサスが柔いバネだと車の挙動を把握しづらくなり、経験のないドライバーだと無茶な運転をして事故につながりやすいそうです。
コーナーでリヤが流れているのに気がついてないのを見かけたと元トラックドライバーの義兄がボヤいてました。
一応小型・中型トラックもキャブにサスペンションは有るようですが殆どのやつはラバースプリングみたいで乗り心地改善は限定的になるようです。
特に空荷だと跳ねる感じが何とも...

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ほりこしさん　もしかして　早期退職？ですか

60-56-221-32f1.osk2.eonet.ne.jp

元々自営みたいなものなので退職云々は無いんですけどね。
まあ、その代わり退職金も無いので大変です。

私もお仕事どうされたのだろう。と思いながら拝見しておりました。
電子関係のお仕事（と思ってる）は継続されるのですか？

p7161-ipbfp2103osakakita.osaka.ocn.ne.jp

設計仕事はPCさえあればどこでも出来ますからね。
打ち合わせに出ていくのは大変ですが、元々打ち合わせが必要な仕事は希だったので。
三島だとひかり号が止まるので東京まで44分、たぶんこれが最速です。
三島まで行く時間と、三島から東京までの時間が変わらないという…

まあ横浜に居る時よりカネがかからないです。
野菜と魚だけ食っていれば安いですから。

仕事をするために生きているのではなく、生きるために仕事をしている訳です。
若い頃は仕事を終わらせるために全てを犠牲にしたみたいな所が多々ありましたけどね、だから今は余り無理な仕事は受けていません。

7年ほど前に　ウリンでウッドデッキ3000×2400を作りましたが、
下穴を手を抜くとSUS304コーススレッドが折れました。
ザグリも入れないとビスの頭が出るし。
丸ノコの刃も新品じゃないと焦げ
るし、本当にアイアンウッドって言われるのもわかります。
でも、ジャラオイルを塗ってたのもありますが、
7年経っても朽ちそうな雰囲気すらしません。
材料が高い　加工と作業工程が大変ですが、
メンテナンスするのが面倒なので、正解だと思ってます。

61-205-92-47m5.grp4.mineo.jp