ほりこしさんへ

こちら

>フォーカスしていないウインドゥでも、そこにカーソルを持って行けばホイールスクロールが可能で便利だからだ。

この書き込みを見て最近マウスを買い替えようと思ってエレコムのサイトを見たのですが、
有線タイプでドライバが使えるモデルが無いのでどうしようか迷ってます。
(うちの環境だと無線マウスが2.4GhzのもBluetoothも安定しないので)
何か良い方法は無いでしょうか。

エレコムのマウスドライバーは数種類しか無く、殆ど同じものです。
更にメーカのチェックなどはされていないので、どのマウスでも動作します。
現在ご利用のマウスそのままでエレコムのドライバだけ入れれば動作するはずです。

ちなみに私はロジクールのマウスを使っています。
これは2.4GHz帯を使ったワイヤレスですが、USB無線アダプタをPCの背面に付けると動作が怪しくなるのでUSB延長ケーブルを使ってデスクのそばに置いています。

今エレコムのサイトから落とせるバージョンのドライバはエレコムのマウスが繋がっていないとダメみたいです。

こちら

私が使っているものはたぶんこれです。
こちら
2007年版から更新されていないので同じだと思いますが。

ほりこしさんが教えてくださった方でOKでした。有難うございました。
Windows 10も大丈夫なんですねこのドライバ。以外でした。

いつも参考にさせていただいております。

ご紹介いただいたマウスドライバを私もインストールしました。
確かにフォーカスしていないウインドウでもスクロール可能なのが快適でした。

ですが、LTSPICEのホイール動作ではデフォルトの機能である画面の拡大・縮小ができなくなってしまい、ただの縦・横スクロール動作になってしまいました。
これでは使い勝手が悪いのと業務にも差し支える(大げさ？)ので、とりあえずアンインストールして元に戻してしまいました。

このサイトでは仕事・趣味でLTSPICEを使用している方もいらっしゃると思います。
皆さまの環境ではいかがでしょうか？
ほりこしさんはLTSPICEは使用していないでしょうか？

AP2基3波で、別SSID・別IPって凄く難儀な気がしますが、
RSSIが悪化してるのに、別BSSを拾いに行かないのは変ですねぇ

Xperiaは何故だか、5GHzより 2.4GHzを好んで接続する気がします。
当てずっぽうですが、RSSIの強弱だけで BSS選んでる感じです。
本当は 多少 RSSIが悪くても、SNRが良い 5GHzの方がリンク速度も
実効速度も良好なんですけどね。

iOSだとローミングの詳細が公開されてます → こちら

WiFiリンク速度を表示できるアプリ ↓
　Wifi Analyzer / WiFi Speed Test
で観測すると、
　　Zultra 2.4GHz 72Mbps/ 5GHz 150Mbpsで共に固定表示
　　Z3c　2.4GHzは 72Mbps固定表示 5GHzはリンク速度が表示されるっぽい

Z4とか ZenPhoneだとどうでしょう？

業務用AP(cisco)だと、『BandSelect』って機能で、端末から2.4G/5G接続要求が
ほぼ同時に来た場合、2.4Gの応答を指定回数だけ無視して 5G接続へ誘導できます。

これを使ってるんですが、どうしても 2.4Gへの接続が優勢で分散してくれない

mrtgで、基地局への接続数を集計してます。→ こちら
　緑が 2.4GHzで、青線が 5GHzの接続数

かと思えば、iPhoneユーザーが集る場所だと 5G優勢に接続される → こちら

以前はWi-Fiが不安定になったら別のAPに接続し直す設定があったのですが、今は無くなったみたいです。
接続不良の時は無効にするスイッチは入れていますけど。

XperiaはZ4/A共に5GHz帯に繋がる感じです。
2.4GHz帯は混信もあるので接続状態が悪いのかも。
2つのAPの周波数は離れていますが近所のWi-Fiが入ってくるので。

5GHz帯は部屋間を移動すると切れやすく、切れてくれればいいのですが中途半端な状態だとWi-Fiの電界強度表示の隣に"!"が付いて通信不可能になったままになります。
通信不可能なのだから切ってくれればいいのに、ここが上手く働かない所です。

＞Wi-Fiの電界強度表示の隣に"!"

見た事ないなぁ〜と思って、ググったら、、→ こちら
これ↑じゃないですか？

＞この機種、最初の設定でWi-Fi安定制御機能というものがオンになっています。
＞この機能は『Wi-Fi通信が不安定な時には4Gで繋ぐよ』という機能なので、Wi-Fiの電波が強くても不安定だと4Gで繋いでしまうのです。

モバイルネットワークで接続されるのなら通信が成立しても良いと思うんですけどねぇ。
Wi-Fiをいったん切って接続し直したら通知がいっぺんに来た、みたいな事もあるんです。
とりあえず切ってみて様子を見てみます。

設定にかかわらず"!"マークは出ますね。
接続不安定になりやすい5GHz帯で出やすい感じです。
「接続不良の時無効にする」スイッチは一体何に効くのだろう？？

androidのバージョンは何でしょうか？

110-54-108-33.ppps.bbiq.jp

Android6.0です。

先日、SO-03 故障しました。ソフト書き換えなどはなく、ゲームと動画、インターネットがメインの使い方です。症状は夜、電源をいれたまま充電器に接続し、朝に見ると画面真っ暗でした。ショップで強制終了やsim差し替えまでしましたが、復活することはなく修理となりました。Z5ではヒートパイフが2本になったり、厚みと重量が増えていたり、放熱対策が行われているように感じます。スマホの発熱で焼き鳥みたいなことってあるんでしょうか？

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自己発熱でデバイスが破壊に至るケースは皆無と言えます。
デバイス内外にはいくつもの温度センサがあり、そのうちのいくつかはスタンドアロンでそのデバイスをサーマルシャットダウンするからです。
全く起動しない場合は電源系デバイスの不良が考えられ、故障の中としては比較的多いのではないかと思います。

検査で発見されない不良、例えばパッケージング不良で湿気が入ってデバイスが壊れるなどの確率は0.1ppm以下だと思います。
ただ全ての部品がその程度の不良率だとすると1万台に1台くらいはトラブルに見舞われる可能性があります。

ありがとうございます。焼き鳥は書き方が悪かったです。
繰り返しの部分的な過熱・冷却の繰り返しにより、クラックやパターン剥離、パッキンからの水分混入なんかを疑っていました。
6ヶ月で故障したので、2年間で4回故障すると思うとゾッとします。

p12204-ipngn100201okayamaima.okayama.ocn.ne.jp

重箱の隅を突くような書き込みですいませんが、ドコモ急速充電(27日13時)と貼るSIM(28日12時)
の間にHPの更新が入っていません。

お暇な時にご確認して頂けると嬉しいです。

報告有り難う御座います。
確かに抜けてますねぇ。

F&Fサーバの一部が重くなる事象が発生していました。
HTTPサーバは正常だったのですがコンソールログインに10分もかかってしまう程。
CPU負荷は上がっていなかったし、CPUパワーを占有しているプロセスもありませんでした。
HDD系がおかしいとリブート出来なくなる危険性もあったのですが、仕方がないのでリブート決行、リブートは出来ました。

と言うわけで高負荷時にcgiが上手く動作しなかった可能性があります。
記事追加が出来ればこっそり入れておきます。

昨日は他の記事も投稿されていませんでした。

3月13日のHP更新「Zenfone2（３／１３）」が登録されていません。

HDDの調子が悪いと段々悪化する可能性が有るので気になります。

ai126196126065.17.access-internet.ne.jp

今朝(3/24午前5時ころ)にはサイトのトップページにタイムアウトで全くアクセスできなくなっていました。

ご不便をおかけしました。
原因はサーバ負荷の上昇です。
サーバ負荷が上昇してMovableTypeが上手く動作出来ずに記事が更新されなかったわけです。
同様の事が24日にも発生し、HTTPアクセスが出来なくなっていました。

いずれも原因は不明です。
いったん負荷が上がると処理が詰まってしまって中々回復しません。
リブートすれば回復するのですが、コンソールからの接続にも時間がかかるのが現状です。
HDD負荷が上がっているのでログを消すかなぁ。
相当量が溜まっているので。

今日（27日）もトップページの更新が反映されていません。
原因不明の負荷上昇って困りますよね...

ai126143051015.32.access-internet.ne.jp

今日はさほど負荷は高くなかったのですが、おかしいなぁ。
全文検索のindex作成に異常に時間がかかっているので、スタート時間を2時間早めてみました。
記事量が多いのでもはやダメなのかも…
アクセス解析(Analog)も解析に数十時間を要する規模になってしまい、しばらく前から止めています。

とりあえず過去のログは消したのですが効果はなかったようです。

トップページの更新が反映されていません。
ここ暫く安定して正常に更新されていたようで安心していたのですが…

ai126249098080.22.access-internet.ne.jp

午前10時頃に一部機能が動いていない事に気づきログインを試みたのですが、ログイン出来たのは11時頃でした。
全文検索が怪しいとは思っているのですが、何をきっかけに負荷が上がるのかつかめていません。

先週の事になりますが、auのXperia Z3からドコモのXperia Z5にMNPで脱庭しました。
理由としては
・Z3にAndroid 5が来るの遅い。6に至っては切り捨て
・販売価格がドコモの方が高価なのを割り引いてもMNPの月割が大きい
です。
珍しくauショップに行ったら暇そうにしていたので、紙でMNP番号を貰いその足でヨドバシへ。

まだ1週間ほどですが、感じるのは新しいだけにサクサクです。
ハイレゾもZ3は聞くに堪えないレベルでしたがマトモ(?)になっています。
ただ背面がツルツルでないので保護シート貼っても浮き上がった感じになってしまいます。
（レイ・アウトに対応品が無い理由がわかった。）
手帳ケースに入れたので、折角買ったスタンドの出番はなさそうです。
Z3はSIMと別にmicroSDを入れていたので気軽に付け外しが出来ましたがトレイ方式では難しいです。


上記と別に自分のと母の防水ガラケーを防水の点検に出そうとしたら国道沿いの店は4時間待ち、
新興住宅地の方の店は、3時間待ち、結局出なおして国道の店に2時間待って依頼してきました。

fl1-118-108-205-206.stm.mesh.ad.jp

ガラケー２台、土曜に外装交換から帰ってきました。
午前中とはいえ、前月の混雑が嘘のようにガラガラでした。

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近所の SBショップ → こちら

現状では買取り相場の半額くらいなんで ＣＢとは呼べませんが、
条件設定しだいで、実質ＣＢ復活も容易になるかな？

囚人のトリレンマ、ですよね、まさに。でも、このキャッシュバック競争は
意外なところで崩れそうな気もします。

実は、私もIIJ mioの端末サプライサービスでASUSのZenfon 2 Laserを使って
いるのですが、これがまあ、何も困らない出来上がりなのです。たかだか、
27,800円+税の端末ですが、simフリーで海外でも使えて、キャリア固有の
機能を使わない限り何も困らない。実際、よく売れているようです。

VAIO S11がsimフリーを差別化要因として打ち出していますが、これもそのうち
他社も追随すると思われます。

となると、分離モデルがsimフリー端末のコモディティ化によって、意外と早く
定着してしまう可能性もあるのではないか、と、最近思っています。

先週(2016/03/26)、auへ2回線MNPした際は、以下の2機種をそれぞれ2万円で下取りして頂きました。
　SO-01B(XPERIA X10)
　F-03D Girls'

機種によっては、高額キャッシュバック相当ですね。
来月(2016/04)からは、上記例は、「中古市場の一般的な買取価格をいちじるしく上回る」に該当しそうです。

p4248-ipngn806hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

FF管理人さんの下着販売サイトのバナーが会社で見るにはちょっと〜
ということでバナーだけでは何のサイトかわからなくなってきましたね。
わかりづらいということは商売的にはマイナスかも。

文字ばっかりのページなのでイロを添えるのもいいと思うので、
私は当初のがお気に入りのクチです。

FFは職務との関係性が薄く、当然会社で見ることの是非の問題もあり、
かといって、ひま〜なときもあり件のバナーは隠れるように
ウインドウを小さくして遠慮がちに見るような工夫もしていましたね。

下着販売だとハッキリわかる方が良いと思うんですけどね。
バナーもそうですが、ブログの文中でリンクされているのを
（下着販売サイトだと知らずに）踏んでしまうと、
広告ネットワークに食いつかれてしまうようで、
各種ニュースサイトの広告が下着だらけになって閉口します。

aa20111001946ab8153d.userreverse.dion.ne.jp

小排気量ターボ

何か楽しいが、難しいようです。
スズキは1Lｔ4気筒100馬力出してました。
ワゴンRワイドターボ

今回のは　何台かインドからベトナム沖航行中か
燃費は20ｋｍLのようです
1200ｃｃNAが22ｋｍL

ホンダfitに145馬力ぶち上げてましたが、難航
耐久、燃費、音、振動

fiat　4気筒1400Dtエンジンが良いのですが、国内は無理のようです。

こちら

豊橋上陸1800台
次の便に1000ｔが載るらしい

値段が凄いですが。4ヘッドのDAT録再でジッタのせいで音質が変わるのは分かるのですがそこまで出せないです。

こちら

SACDリッピングで有名？な某氏は絶賛していますが・・・。
こちら

1KHzオフセットで-165dBcは、低雑音型OCXOより数dB位相雑音が低い感じです。
確かに原発の低雑音かは大切なのですが、DATやCDデッキの中のPLLの位相雑音が何十dBも高いですからねぇ。

もう一つはこの水晶発振器用の電源です。
電源のノイズが位相雑音を悪化させますので。

確かにPLLの位相雑音はどうするのかと言う問題はありますね。

外部から指定のクロック与えても、ICの内部でカウンタとか何やらが
ノイズを作り出すわけですし。

でも、オーディオの怖い所って何か変えると何か音が変わる(良い場合と悪い場合がありますが・・・)所なんですよね。
だからヘンテコな理論とかが出てくるのですね。

妹が高速バスの会社に勤めていますが、事故が起こる度に真面目な業者が馬鹿をみるように感じます。
先日の事故直後にはキャンセル対応に追われたそうです。

以前の関越のバス事故以降、当時のバス会社のかなりの会社が廃業や合併などをしています。
先日の事故を起こしたバス会社は、それ以降の新規参入で事業認可から年数が立ていないためにバス事業者の
安全性評価認定制度の評価対象になっていなかったとか。
件のバス会社は運行停止処分を受けていたり、当日のバスは業務報告書に既に「無事到着」などと記載するなど
悪質極まりない言えると思います。

ブレーキについては現場近くの監視カメラでの映像はブレーキランプは付いており、フェードなどの状態は確認
されなかったそうですが、ギアがニュートラルということなので、大型バスに不慣れな運転者がシフトミスのまま
十分なエンジンブレーキが掛からない状態でフットブレーキだけで走ってしまったのではないかと思います。

fl1-122-134-165-14.stm.mesh.ad.jp

ギアがニュートラルと報道されていますが、ニュースでバスを牽引する動画を見た限り、牽引時点でギアをニュートラルにしています。
バス引き上げ時に確認した際にギアがニュートラルになっていたのなら兎も角、運んだ先でニュートラルだと言うのは当たり前な話です。
正直、大型車両のブレーキシステムについて熟知している訳ではありませんが、ブレーキ関連のエアシステムに何らかの異常があったのでは？　と思います。

第三者機関では無く、メーカーに持ち込まれた時点で、結論ありきじゃないのでしょうかね？

mail.tokuda.co.jp

メーカーに持ち込まれた時のギヤポジションがニュートラルだったとしても実際のところは分かりませんよね。
後はギヤ固着時の移動を考えると別に駆動輪をフリーにする方法が別にあるかもしれませんし移動時の動画だけで判断は出来ないと思ってます。
RRのバスとは事情が違いますがFRのトラックだとプロペラシャフトを外すことも有ると元トラック運転手の義兄が言っておりました。
まあ、エアシフト（フィンガーシフト）だと回転が合っていないと入らないので不具合が発生していなくてもニュートラルの可能性は高いとは思っています。
見た目ではブレーキ系に問題はなくフェードも確認されていないと報道されている事を考えるとエア系に痕跡が残らないようなトラブルが有ったんじゃ無いですかね？
運転手がパニック起こしてブレーキ踏まないってのも考え難いですし...

ai126164052040.2.access-internet.ne.jp

エアブレーキですから
エアコンプレッサー配管が凍結　水抜きさぼった
痛ましい事故です