ほりこしさんは、用心のために予備のバッテリをスカイウェブに常に装備されているのでしたっけ？
実は、ホンダの600ccのバイクでバッテリの突然死を体験しました。
ツーリングに行く前に近所のスタンドにガソリンを入れに行って、さてこれからと思いキーをONにしてセルを回すとほんの少しだけセルが回った後に、うんともスンとも言わなくなりました。
”えっ!?”と、最初は何が起きたか想像すらできませんでした。
なんとなくヒューズが飛んだようなブラックアウトだったのですが、ヒューズは全然切れていません。
ニュートラルランプもつなないし、まさにブラックアウトです。
スタンドでバッテリを借りてジャンプスタートさせると、全く何事も無かったかのようにかかるのですが、補助バッテリを外すと全然安定しません。
ちなみに電気式デジタルメータなのですが、まるでお祭り騒ぎのようです。
全く充電できていないというか、バッテリレス車のような感じで、（回転はあげませんでしたが）きっと吹かすと電球が全部ぶっ飛んだと思います。
早々に諦め、バイクをスタンドに預けて近所の大工センターにバッテリを買いに行きました。
いやぁ、本当に何の前兆も無く”突然死”しました。
横浜市内のガススタンドだからまだいいものの、これが山奥のトイレの前だったらと思うとゾッとします。
これからはケチらずに車検ごとに予備的に替える事にします。

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壊れ方としては似ていますね。
バッテリの内部抵抗が上がってしまって、まるでバッテリなど接続されていないかのような状況になる訳です。

内部抵抗が上がってしまったのは予備のバッテリの方でした。
メインの方はセルがちょこんと回りそうになる、しばらく休めておくとまたちょこんと回るけれどもエンジンは始動しない感じでした。
単にバッテリ上がりに近い状態と同じですね。

国産バッテリだと2万円もしますからねぇ。
でも中華バッテリも値上がり傾向のようで3千円位します。
この中華バッテリも3年使えたわけだし、まあ当たり外れはあるのでしょうけど。

突然死したのは、一応？古河のバッテリーでした。
交換したのはたぶん4〜5年ぐらい前だと思うし、これまでにバッテリ上がり（冬場に放置してセルが回らなくなる）を1〜2回やっているはずなので、寿命といえば寿命だと思います。
ただ、お亡くなりの症状が、あまりに突然かつ全く復活しないという非常に恐ろしい状況にただただ怖くなりました。
スポーツバイクなので、予備を装備できる場所も無いのでせめて事前に交換するぐらいしかできないです。
スタンドのにいさんは”最近のバッテリはよく突然死しますよ。珍しくないです”と涼しい顔でした。

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バッテリーは劣化して内部抵抗が大きくなると、放電時だけでなく充電時にも電流が流れにくくなります。車体ではレギュレーターで定電圧充電されているので、内部抵抗が徐々に大きくなりレギュレーターの電圧で充電電流が流れなくなったところで終わりです。発電系統の性能が良くなり、エンジンの回転数や負荷に関係なくレギュレーターの電圧が一定に保たれているので、充電電流がある日突然流れなくなるのでしょう。

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最近の密閉型鉛電池は早めの交換が、良いようです。
中国鉛電池は開放密閉共　論外　破裂とか
５０〜１２５ｃｃクラスは最近流行のLi鉄？
がよいみたいですね。
値段もメーカー品の鉛より安い　￥８０００〜

Li-Feは考えてみたのですが、スカイウエイブは充電終止電圧が高め＆スパイクノイズが結構乗るので印加上限電圧を超えそうな気がしています。

シグナスも3年乗っているのでそろそろバッテリ交換時期かも。
面倒で測っていないのですが、電圧ロガー付けてみようかな。

バイクの電池は過酷
長距離過充電　１６Vとか
放置時間が有ったり
定期補充電すればよいのだが中々必要が無いと構ってやら無い

レギュレーターの無い場合、またはあってもエンジン回転が低いと発電量が足りなくてレギュレート電圧まで上がらない場合などは、走行中のバッテリー電圧は絶えず上下しますね。電圧を監視すると、むしろ電圧がいつもより高めの時こそ要注意です。バッテリーが劣化すると充電電流が流れにくくなるので、発電電圧がドロップしにくくなるからです。

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ありがちな話題で申しわけありません。
電子レンジが壊れました。
なぜ、実家のsanyoのふるーいレンジが30年近い耐久性があって、我が家の東芝のレンジが５年間の間に２度も壊れるのでしょうか。（赤外線センサー故障とインバーター故障）

30000えんもしたのに！

我が家のレンジは自動で温度をはかって自動で止まるタイプのもので、お皿が回転しないフラットテーブル。いまは主流でしょうか？

だから壊れやすい？と素人的には思います。

ビデオでもコールセンターの対応が悪かった東芝！
次世代ＤＶＤでもBDにしゃっきり移れず、おろおろしているようにみえる東芝！
レンジ、お前もか！なんて思いたくはないんですけど、やっぱ東芝しっかりしてないんじゃないの？


東芝のレンジはよく壊れるのでしょうか。それともどのメーカーも同じように壊れるのでしょうか。


皆様ならどのようなレンジ選びをしますか？

私は、今回これに懲りたので、以下のように考えました

・シンプルでおさらぐるぐる。もちろんツマミはアナログがいい。
スーパーにあるセルフの弁当温めコーナーくらいのやつでかまわない

・パン焼きを妻がしたいというので、卓上のガスレンジをさがして別で買う。高いでしょうか？以前のは余熱に20分近くかかりますが、ガスなら1分で済むらしいですね

ご意見ひとつよろしくお願い致します。

"chage for the better"　三菱電機が私を呼んでいるような気がします


参考に以下
こちら

フラットテーブルは関係ないでしょう。
昔実家にあった松下の古いのも回転しないタイプでした。

パンを焼くのは安いオーブントースターを買ってきてレンジの上にでも置いたらいいでしょう。
2000円弱で買えますよ。

安いレンジのなかに笑わされる仕様の製品がありました。
タイマーが回転式なのですが、５分を３等分した目盛りが付いているのです。
中国では１分２０秒単位で時間を調整するのでしょうか。
それとも１００秒単位にしたかったのか？

zo218122.ppp.dion.ne.jp

＞・シンプルでおさらぐるぐる。もちろんツマミはアナログがいい。

そうです、これに限りますね。

この回転タイマーダイヤル式には通常、強と弱（解凍用）が
ありますが、この解凍用がおもしろい。タイマーの機械仕掛けで
何分の一かの時間だけ通電して弱を実現しています。

私は長年これをつかっているので、モノをみるだけで、何十秒と
ほぼ割り出せます。家族はオートに頼っているので、しょっちゅう
失敗していますね。

やはり火加減がキモです。。。

あと、通風が悪い製品はマグネトロンが過熱して寿命が短くなります。
通風穴の掃除をおわすれなく（掃除機で吸い込めばいいです）

FUSHIKIZ

そうそう、なぜか電子レンジには回路図が書いてあるのですが、
おそろしく簡単です。それがオーブン付きであろうが、スチーム
付きですが、電子レンジにヒーターが入っているだけですね。
最新型も、基本は同じで、センサーが入っているのと、
ヒーター、モーター類をトライアックなどで制御しているだけです。

ただし、動作はインバーターのあるやつと無いやつ（商用周波数の
まま昇圧する）があります。回路的にはインバーターが無いやつ
の方が簡単ですが、トランスが重くなります。インバーターのは
周波数が選べますので、トランスは軽いものですみますね。インバーター
といってもたいていはTR１石、周波数制御もフィードバックも無い、
いわば自励式にすぎません。

以前インバーターの無いやつ（商用周波数）のは、50/60Hzで出力が
違うとかファンやテーブルの回転数がかわったりしていました。
周波数フリーというのはインバーターが入っていることなんでしょうか
ね。

しかし周波数フリーといってもインチキもおおいですね。というのは
ファンやテーブル回転モーターは周波数依存で、マグネトロンは直列
に入っているリレーのデューティーだけかでて出力を一定にしている
ものが多かった。

個人的には、壊れるところを探すのが難しいしろものです。東芝のは
このメーカーの多くありがちの欠陥品ということでしょう。我が家も
洗濯機（ドラム）が東芝ですが、故障が怖いので、家の中でこれだけ
追加保障にはいっています。

FUSHIKIZ

東芝のレンジは買ったこと無いですが、他の製品を使っていろいろ思うところが...
1.全自動洗濯機（乾燥機能無し）
　中折れの蓋が付いているのですが、中折れ部分のヒンジ部分が破損。
　設計ミスみたいで、姉宅と知人宅に有った同機種が同じ箇所が破損してました。
　使用する分には特に問題はなく12年使ってましたが、なんとも(^_^;)
2.扇風機
　スイッチのカバーの材質が不適切（硬すぎ）一年もたたないうちに割れてしまいました。
　まあ、実用上差し支えないといえば差し支えないのですがねー
3.MP3プレイヤー
　白物家電ではないですが、今まで多数（数十個）買ったMP3プレイヤーで初期不良に遭遇したのは東芝だけ。
　しかも、ファームのバグで充電出来なくなるおまけ付き(^_^;)
　初期不良じゃなくて、このバグのせいでバッテリー切れ・再起動不能に陥ったみたい。

なんて経験してるので、東芝の製品はなるべく避けるようにしてます...

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我が家の東芝製品・・・３０年前のオーブントースターぐらいですね。
これは、単純で故障もなくまだまだ動くと思います。

電子レンジは、２５年前に最初に買ったシャープが良かったですね。
一分調理ボタンが秀逸で、一番よく使いました。
本体の機能は問題なかったのですが、ドアラッチを折ってしまい、緊急対策でドアスイッチを短絡（２つ有るので、一つだけならＯＫと判断）して使ってましたけど、オーブンが欲しいという嫁さんの意向で松下のオーブンレンジに買い換えました。

松下のは、数年前に購入しましたが、最初のが三ヶ月ほどで故障。エラーが出て動作しなくなりました。
販売店に連絡して新品交換。しかし、それもまた一ヶ月で同じ故障。
これは、設計か部品に問題があると判断しメーカーに連絡を取り、奈良の品質保証部門から部品不良との見解を得ました。

量産開始時には問題無かったけど、途中のロットからＣ国製の互換部品に切り替えたところ、このような故障が頻発して、現在は対策品になったので問題無いとのこと。
販売店からは返品も可能だといわれましたが、当方としては、悩みに悩んで選択した製品だったので、同工場から対策品を直接送ってもらい、交換となりました。

交換から二年ほど経ちましたが、息子や嫁がケーキを焼いたり、いろいろ便利に使っています。
ただし、レンジとしての使い勝手は最初のシャープの電子レンジが最高でした。

当方も、メーカーで製品開発を行っていたこともあり、品質管理の大変さはわかっていたので、先方にもその辺を含めてよく話し合い、解決となりました。


先日、関東方面にいる同級生を集めて久しぶりの同窓会を行いましたが、某メーカーの品質保証部長になったヤツがいて、今年になってからまだ１・２日しか休みがないとぼやいていました。

東芝の電子レンジ、うちのも・・・壊れたわけではないのですがセンサーの反応が悪く、
思ったように暖まらず。

マニュアルで時間指定してやれば動くのですが、家人の不評で松下に買い換えました。
やはりターンテーブルなし・フラットヒーターですが、９５％は電子レンジとしてしか
使わないので温度センサーさえ利いてくれれば問題なしです。

おなじ東芝で卓上食器洗い器も使っていましたが、５年目で水ポンプ不良となりました。
食器洗い器って部品らしい部品が水ポンプしかないんですが、そこの不良だったので
交換する気にもならず粗大ごみに。これも松下に買い換えました。

エレクトロラックスバイ東芝の充電式掃除機と同トースターは元気に動いてますね。
ＲＤシリーズのＨＤＤ録画機がアナログ・デジタル各１台ありますが、これも動いてる
ようですね。ＨＤＤが東芝ではないからだと思っています。タイムシフト機としてしか
使っていないので不満はないし、壊れても実害がないですし・・・

電球は東芝製の寿命が短い気がするのは、偏見だと自分に言い聞かせています。
ただ（価格含めて）選択肢が複数ある場合に東芝を選ぶ気は、最近はしません。

シャープは家電として電子レンジを発売した最初の会社ですよねたしか。ターンテーブル式もそうです。
なので特に古い電子レンジについてはつくりは良いのでは。今は分かりませんが...

卒業して、業務産業用機器の保守業務をはじめ、今は白物家電のサービスを行っています。
少なくともここサイトの住民はかのような低レベルの書き込みはなかったですね。
　私だけでした。
家電サービス業も２社ほどしましたが同じです。
　機械は基本的に故障するものです。
昔は、家電の「初物は買うな」とよく言われました。現在もその通りです。
自分もそれなりの年ですが、その言葉が伝承されていないです。
ご自身の家庭内にこれだけ電子、電機系の家電製品があれば一つぐらい故障が
合ってもおかしくないでしょう？　その記憶を呼び戻しあれがどうだとか
ここがいけないとか、論外だと思います。正直民生品は金がかかってません
産業用の保守、修理をやっていた経験から民生品の基板部品作り等は
初めはありえませんでした。
安価を求めた消費者への見返りだと思慮します。
　物には値段の付かない時代です。
ご自身、ご主人の日給換算と物の値段、製造コスト現在はありえない価格で
家電製品が買えますね。ある意味異常だと思います。


PS:家電が故障した際に怒ってはいけません。修理代が高くとも
　笑顔でサービスマンに「まけてくれますか？」と言えばいい
　
無料は無理ですが効果的です。

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＞卒業して、業務産業用機器の保守業務をはじめ、今は白物家電のサービスを行っています。
＞少なくともここサイトの住民はかのような低レベルの書き込みはなかったですね。
＞　私だけでした。


おっしゃることの意味がまったくわかりませんが、何が「私だけでした」なの
でしょうか?

ここにレスしたから・・・では無いと思いますが、昨日、例のオーブンレンジが故障しました。
今度は「H98」なので、マグネトロン関連らしいです。
嫁さんがご飯を温めようとしたら、焦げ臭い臭いと共に停止したとのこと。

有る確率で故障するのは仕方ないとしても、購入２年で３回故障（２回交換）は多すぎると思います。メーカーも販売店もユーザーも誰も得をしません。
もうちょっと、ほんとにもうちょっと信頼性が有れば良いのに。
昔の松下なら・・・

>nobodyさん
あまり突っ込まなくてもいいと思います。
確かに現在の家電製品の価格はまともな設計＋部品を使用していたら成り立ちません。
各社共にsonyタイマーを仕込むべく必死になっている所です。

設計業務をしていると保障期間さえ持てばそれで良いという空気が至る所で感じられ
ます。
例外は基幹用途、軍事用、原子力用途でしょうか。

なぜ壊れたと責めるよりは、気に入っているので直してほしい、といったほうがサービスが良いだろうというのは賛同できます。

＞各社共にsonyタイマーを仕込むべく必死になっている所です。

我が家の台所の電子レンジはシャープのRE620というもので20年
サバイバルしています。シャープとかエアコンは欠陥品が多い
ですがこれはいいですね。蛍光表示は使うエレメントがかすれて
います。

これは複合機？ですが、長生きしたのはオーブン機能を使って
いないからじゃないでしょうか。あとガスオーブンと電気
オーブントースターがありますが、電気のは５年ほどの寿命
で４台目だと思います（単価4k円程度）

理由は内部のよごれがひどい、景品であたった、
底に穴があいた（2回）。（チーズを垂らすと穴があきますね）。
いずれもチンとなる回転式タイマーです。

ようするに、電子レンジも単能機だと長持ちするのではないかと
思います。高温の出るオーブン、スチームとデリケートな
電脳制御は相性が悪いのじゃないかな。

FUSHIKIZ

家の電子レンジはシャープの1997年製ですが、元気に動いています。
センサーオーブンレンジですがオーブン機能は殆ど使っていないのは
FUSHIKIZさんの家のと同じです。
20年持つかどうかはわかりませんが、壊れる気配さえありません。
液晶がかすれ初めているのが気になるぐらいかな？
しかし、使いこなさない方が長持ちするのも考え物ですね(^_^;)

zh075184.ppp.dion.ne.jp

>FUSHIKIZさん
修理や耐久性に関しては某AV機器メーカのY社はS○NYタイマとは逆方向で意外と頑張
っています。
耐久性やHDMI接続の相性問題など製品を購入して対策等しておりました。
非常に古いアンプの修理等も部品さえ手に入れば（試作用の残りが倉庫の奥に眠って
いた等が多くてデバイスメーカでは既に欠品）それを使って直す等していました。
他社の製品も内部を見るとさまざまな工夫が見てとれますのでAV機器に関してはまだ
日本の技術（高度成長時代に得たマニュアル化し難い要素の技術）の継承は結構上手
く進んでいると思います。

白物家電は設計はともかく製造現場が酷い物でした・・・・
日○製作所の洗濯機等部品の精度が悪くても無理やり叩き込んでいたりしました。
（個人所有の日○製作所の洗濯機の柔軟材投入口は受け皿のロックに不具合を抱えた
ままです。（修理に出すのが面倒なのでそのまま使用中）

＞某AV機器メーカのY社

Y社って楽器屋さんですか？

あの楽器屋さんも過去オーディオではけっこう欠陥品を出していますが、
サービスはいいですね。

いいですね、というよりは気が長い。それは電気屋じゃなくて楽器屋だから
だと思います。

まあピアノは手入れだけで４０年、弦やハンマーをかえれば100年持つ道具。
あと、エレクトーンや電気ピアノ（電子じゃないですよ）も、長々と
部品をもっているようです。

楽器屋のDNAじゃないですかね。まあ、いいたいことも山ほどありますが、
結構フローよりストックな商売をやっているようです。

FUSHIKIZ

家のは松下でしたが２０年ぐらい保ったかな。
パネル型のスイッチが動かなくなって、いまはサンヨーにしました。

東芝のは買う気にならないですね。
値段の割に中身はプアだと言ってた奴がいましたが、暴言事件もそもそもはプアな機構を補おうとして補正回路をいれたけど、条件によっては悪くなってしまった所を付かれたのが原因だったようだし。

それでもRDのレコーダは買ったのですが、今の所問題なく動いています。３年ぐらいたったかな。
そのうち電源のコンデンサあたりが悪くなって故障するんだろうなあ。

タイマーはどこも一緒という感じですが、単純なものほど仕込みづらいのでしょうね。
どっちかというと二流とか言われてるような所のほうがこの手の商品はちゃんと作ってるような気がします。あとはもう本社工場では作ってないぐらい低機能なものとか。
ちょっとでも壊れたりすると相当下請けにクレームするのでちゃんと出来てるのか?とか思っています。

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一人暮らしの時に使っていたサンヨーの電子レンジ（チンとなる回転式タイマー）は１０年以上持ちました。
不注意で回転式ターンテーブルの皿を割ってしまい、修理代かけるのも微妙でしたのでそのまま廃棄処分に。

私はサンヨー職員ではありませんが、サンヨーは安っぽいイメージがある割には意外と長持ちするものが多い気がします。

各位殿、
すいません、私の文書能力が無いので混乱をもたらせましたことを
お詫びします。
特に、「nobody」様

言いたかった事は、自分の文書作成能力が低いと言いたかっただけで
どなたも誹謗中傷する何者でもありませんでした。

短期で３回の故障について
　有る意味異常です。サービスマンの診断ミス、部品の初期不良、
他の基板が影響する等）も有りますが、メーカのサービスマンに聞くしか
ないですね。

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オーブン機能付の電子レンジはピザや鯛焼き・大判焼きなどを暖めるのに便利ですね。
オーブンと電子レンジの両方を使うことでふやけずに暖めることができます。
大判焼きを電子レンジとオーブントースターの両方を使ってみたことがありますが、皮の水分がとんでしまいました。

自動調理機能がないものは、少量ならオーブンモードで予熱しておいてから電子レンジで加熱するとうまいぐあいにできます。

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横スレで申し訳ないですが、へぇと思ったので書き込みます。

＞少量ならオーブンモードで予熱しておいてから電子レンジで加熱
おもしろいですね。
同じ目的なのに、私は逆の手順です。

大判焼きは、甘いものが苦手なので、したことがないのですが、私は、冷凍ピザの場合、
１：らくらく手で触れるぐらいに電子レンジ
２：あらかじめ暖めておいた（←ポイント）オーブントースターで表面を焼く
という風にしています。
ピザ生地内部の水分を逃がさず、表面の水分を飛ばしカリカリにするのを目標に再加熱です。

オーブントースターでちんたら加熱すると水が逃げすぎるし、電子レンジではカリっとしない様に感じますので。

ナショナルのリコールにあった電子レンジを修理してもらってまだ使っているりんた
めちゃくちゃ古い（18年ぐらい使っている）けど使いやすいです。

218-251-32-208.eonet.ne.jp

うちはオーブントースター使ってない（数年前に破棄）んですよね。

りんたさんと同じく、小さいピザなら電子レンジで温め ガスレンジの魚焼きグリルで上面を焼いて、
下面はフライパンに乗せて焦げ目がつく位焼きます。

食パンで作るパンピザは、食パン２枚（冷凍でも可）を布巾で包み電子レンジで温め、
具を乗せて上記の魚焼きグリル→フライパンで調理します。
これで食パン１斤で３or４セットを順繰りに焼いていくと、
子供たちが食べるスピードに合わせて 焼きたてが出せるようになります。

大きいピザは電子レンジのオーブン機能を使ってますけどね。

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うちの場合、サンヨーの電子レンジは導入後５年足らずの今年壊れました。
温度センサの異常で温度調整の自動が効かなくなり、昔ながらの出力＋タイマ設定で我慢していたので、実質４年の寿命でしょうか・・・
もちろん、修理して使ってます。

ご多分に漏れず、先代のホームセンタ購入のダイヤル式格安電子レンジは10年以上長持ちしてくれました。このクラスはブランド価値など無いのでしょう。

悪印象のの発端であろう東芝のVHSビデオも持ってますが、これは昨年8年目にしてテープを噛み込んで壊れましたが、ベルト交換で現役復帰。テープ資産が捨てられないので仕方が無いですね。

うちの東芝レンジ（ER-A6)は購入当初からひどい加熱ムラで不良品かと思いました。
そのうちほどなくして「C21」の連発。早々と，あたため加熱モードは捨てました。
それからはFUSHIKIZさんと同じで，ものの量・質・温度を見て加熱出力と時間を
予想し，マニュアル設定？で使っています。

焼き鳥再加熱は500Wで30秒
ごはん大盛り再加熱ラップなし（冬場）は900Wで2分20秒といった具合（笑）

そのお陰で，下ゆでから煮物から佃煮などいろいろできて便利。
電子レンジも使いこなしが必要な道具だったんだなぁと思うのでありました。

基本的には電子レンジをタンパク質に当てますと、分子変性が起こりますので、
軽く暖める以上は使わない方がよいです。

一度、テレビで話題になった卵を加熱すると爆発するに挑戦しました。
飛び散っても良いように袋に入れ時間を何通りか換えると出来まして、
２時間以上待ち、冷えたのを確認して、やってみると爆発しました。

内部に歪みが蓄積されたままであるのが、爆発のエネルギーですが、
中心部は大分色が濃くなって、臭いがまともではありませんでした。

さて問題の東芝製は使ったことがないのですが、ＵＳＢプレーヤーはファームウエア異状で、充電できなくなるのは確認しました、バッテリーを切り離し別電源から充電すると生き返りました。

また古いSH社インバーター無しはシンプルで、使い方が悪かった方の分（液体をターンテーブルモーターに流してしまった）
を修理したことがあります。

エアコンウィンダムは１５年ほど使っていますが、直せるところは自分で直し（カバーなど）何年か前に無料でインバーターを交換して貰いました。

ちなみにビーバーはインバータ基盤を原価で貰い、換えましたが、元々暖房能力が弱くこれは直っていません。
故障原因が基盤をナメクジかカタツムリが這った為のようです、これは防護策がとられて居らず、後の基盤にはガードが付いていました。
暖房問題を問い合わせると、室内機、出入り口温度差が、何度か以上有れば合格という答えでしたが、普通の人が測れる領域ではありません。

221.200.241.49.ap.yournet.ne.jp

懐かしいスレッドが上がってきてて全部読んでしまった。
日付に年も出して貰えるとありがたいかも。

うちの電子レンジは松下製、新生活始める人向けの
企画商品だったような気がしますが、12年目かな。
タイマーはゼンマイで本当に「チーン」となるタイプ。
出力切り替えもできるが単に間欠運転するだけという
極めてシンプルな造りで不自由なく使えている。
となりにオーブントースターが置いてあるのが本スレッド
的に最適化された配置って感じがします。
こんなんだとメーカー儲からないから困っちゃうだろうな。

東芝のオーブンレンジ、ER-920J（1986年製）、現役バリバリで使ってます。
電子レンジ機能もオーブン機能も、ときどき機嫌が悪くなりますが、だましだまし使えばどうにかなる感じです（とはいえ、9割がたは問題なく使えてます）。

ターンテーブルのトレイの端が欠けていたり（洗っているときに落としたので自分が悪い）、庫内ランプが点灯しなくなったので外から状況確認ができなかったり、長時間の電子レンジ機能を使うと、電源が落ちてしばらく起動しなくなったり、オーブンのボタンが押せなくなったり、まあ色々ありますが、庫内が広いこと、オーブンの天板が2枚付属していて同時使用できること（大量にパンやクッキーを焼く際に重宝）、天板が正方形であること、そして何より、一応まだ使える、ということ（笑）で、完全に死亡するまでは、頑張ってもらうつもりでいます。

ちなみに、一度も修理に出したことはありません。

「当たり」の個体だったのかな。

18.125.214.202.vmobile.jp

＞懐かしいスレッドが上がってきてて全部読んでしまった。
＞日付に年も出して貰えるとありがたいかも。

全く同感。
しかも私も昔書いてたスレッド。。。本人も忘れてた。
でも使用OS名がXPだったりして、なんか変だなぁと思いました。

その時使っていたN社（現P社）製電子レンジはまだつかえる状態でしたが、諸事情で同じP社製のものに２年前に買い換えました。
個人的に白物はP社製いいと感じています。

堀越webマスター氏やFUSHIKIZ先生のあつい書き込みとそれに呼応する皆さん方の高い知識レベルに裏打ちされた圧倒的な科学論議がまたガンガン盛り上がると嬉しく思います。
→これ、公然と描いているラブレターですよ。（笑）

某社の夏休み企画のノートパソコンづくり＆工場見学に出かけたらひざの裏の筋を痛めてしまったりんた。。。。←体、もっと鍛えろよ。

180-146-156-209f1.wky1.eonet.ne.jp

年、これで出るかな？
元々のログに年が記録されていないのでフォーマットが変わってしまうのですが、上手く行くかな。

先日電子レンジのマグネトロン不良を見ました。
高圧もヒータもかかっているのですが発振しません。
新しい電子レンジだったんですけどね、でも中国製だったような…

うっ…
1900を足さなくて良かったのか…

古い人間（1980年代に最初に車に接した）なので、デジタルメータに憧れがあります。
なので、バイクのメータを意味も無く？デジタル化して遊んでいます。
速度計もタコメータも、もともとは針式なのですが、どちらも電気式なのでヤフオクで電気式デジタルメータを流用して付け替えています。
ホンダの4気筒なのですが、タコの信号も速度の信号も共通規格なので、配線さえあわせればポン付けできるところが便利です。
でも最近のデジタル式はECUとシリアル通信？しているものもあり、最新式のメーターは流用困難になってきました。

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速度を知るためなら、速度計はデジタルの方が圧倒的に認識が速くないですか？
うちの車の速度計は、アナログとデジタルの両方がありますが、見るのは自然といつもデジタルになってます。

読み取り性にこだわるスポーツ系の車でも、デジタルスピードメータって多くないですか？
例えば、RX-8とか、S2000とか、LFAとか。確か、86/BRZも上級グレードにはデジタルスピードメータがついてました。

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最近の車のことは全然わからないのですが、AE86のGT-APEXって確かバーグラフ式のタコメータとデジタル表示の速度計だったように思います。
当時はLEDじゃなくて蛍光表示管だったような気もします。
私のは2ドアのGTだったので、針式のメータでしたがAPEXのデジタルメータが欲しいなと思っていました。

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少し話は逸れますが、、、

大昔のプロセス制御板（大きな制御室の壁一面にある、あれです）はニキシー管の指定席でした。
これは７セグメント表示器の場合、どこか一つのセグメントが故障すると、全く違った数字になってしまうことがあるからです。
ニキシー管も故障しますが、故障モードは不点灯ですから、他の数字との誤認は起こしにくいのです。

ただ最上位桁が故障すると、とんでもなく小さな値と誤認しますから、表示を１桁多くして上位桁の０サプレスをしないというのが定石でした。
こうすると故障した管があっても数字列の途中が滅灯しているので直ぐに分かるからです。

その後グラフィックディスプレイが普及し、表示の主役が端末に移ったことで、いつの間にかニキシー管は見ることもなくなってしまいました。

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ニキシー管、ありましたね。
7441だったかなぁ、TTLインタフェースのドライバ。
ネオン管の親分なので数字が綺麗というか、セグメント方式ではないから見やすかったです。

その後7セグの電球みたいな、7本のフィラメントが入っている表示器がありました。
それが使われている機械が未だに動いていたりして、結構長寿命なんだなと感心してしまいました。


> 速度を知るためなら、速度計はデジタルの方が圧倒的に認識が速くないですか？
>
数字を認識するスピードは、その数字が直接表示されているディジタル方式の方が早いはずです。
アナログの場合は(慣れていなければ)盤面の数字と針の位置を見て考えなければならないですから。

レーシングカーのディジタルタコは信頼性対策かなと思ったりもするのですがどうなのでしょうね。
表示する範囲が狭いのでアナログだと構成しにくいとか、レスポンスが悪いとか、重いとか。

アナログメーターは細かい数字を認識するのには時間がかかるというか不可能じゃ無いですか？
その代わり、大雑把な速度を把握するには向いているんじゃないでしょうか？
大雑把な値で良いなら視界の中心に無くても認識できますし...
後は値が変化している場合は、アナログメーターの方が予測をつけやすいってのもあります。

em111-188-52-156.pool.e-mobile.ne.jp

＞レーシングカーのディジタルタコは信頼性対策かなと思ったりもするのですがどうなので＞しょうね。
信頼性対策が何に対してなのか良く分かりませんが、実際の運用はメーターではなくシフトアップランプです。エンジン音や振動も感じつつ視界の端に光るランプを切っ掛けにシフトアップしているようです。PiやMotecのメーターパネルは何でも表示できますが、走行時に一番大きく表示されているのは(運転手の好みにもよりますが)シフトポジションです。
走行中のログ(回転数、水温、油温、シフトポジション、速度等)はちゃんと記録されているので現在表示はそんなもんです。但しそれぞれの設定された数値を超えると警告表示が出るように設定しています。余談ですが、暖気時は暖気用画面があってイロイロたくさんの数値が表示されつつ暖気してます。

こちら

ちょっとアレなまとめブログですけど、なんとか上手く利用できないものですかねぇ？
迷惑メール系は日本人っぽくもないものですので。

国内業者使う限りはどうしようもないかなぁ〜

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私や証アナさんは、だいぶ前から携帯電話のデータ定額制の維持は不可能だ、
従量課金に戻る、と書いていましたが、速度規制に始まって音声定額と抱き
合わせた(実質)データ従量制導入に至るまで、だいぶ長い時間がかかりました。

こちら
＞
＞No.31131 RE:スマートフォン 証アナ [k:Windows/7:IE/9.0] 06/11(月) 21:00
＞
＞ >もう、できるだけ早く定額制を捨てて、電波帯域を浪費する人にはそれなりの料金
＞ を払ってもらうシステムに移行するより他に方法が無いと思います。
＞
＞ LTEでは定額制の崩壊はもう確実だと思います。
＞ 死守を叫んでいたauもここのところ接触した感じから見て
＞ 追随するのは時間の問題のように思います。


これで納得性の高いプランになったかな、と思いきや、私のようなライトユーザ
には相変わらず魅力の無い内容で、しかも、ほりこしさんの雑記の7/2のこの部分

>ドコモにしてもauにしてもパケット代を稼ぐためには無料のWiFiを縮小していく
>事が必要になる。そうでなくてもLTEを使ってWiFiを巻き取ろうという仕様案も
>出てきているのが現状なのだ

を読んで、なんだか暗い気分になってしまいました。今回の料金体系の大転換を
機に、共用Wi-fiの整備に力を入れようかとNTT-BPさんにコンタクト取ろうと
思っていましたが、さてどうなることやら....

一昔前（10年くらい前）は携帯電話でこれほどの高速・大容量通信が出来るようになるとは思っていませんでしたし、そのサービスに価値は感じています。
ですが、景気が少し上向いてきたとはいえ、庶民がどこまで携帯にお金を払えるのか、みんなよく払うなぁと思います。
通話定額が任意加入のオプションサービスだったら良いのですが、料金プランが通話定額だけしか選べなくなるんですよね。

私自身も、LTEプランの契約ですのでいわゆる無料通話がありません。
なので、電話をかける必要があるときはSkypeの有料サービス（有料でも普通にかけるよりは数分の一の料金で済む）を使って一般電話や携帯電話へかけています。

難点としては以下がありますが、節約できる金額を思えば私は我慢できるレベルです。
・電話番号非通知になってしまうこと
・一部のIP電話等にかけれないこと
・音声が多少、途切れることがある

最初の方にも書きましたが、音声通話をあまり使わない人にとっては通話定額が強制となる料金プランは魅力的に映らないと思います。

私の周り（20代〜30代 首都圏勤務のSE）では、音声通話はあまり使わないとか、LINEの音声通話で済ませているというユーザーも少なくありません。

こういったユーザーにしてみれば、今度の料金プランは月額2000円程度の値上げになりそうです。
これがきっかけとなって、3キャリア以外のいわゆる「格安SIM」が今以上に市民権を得る可能性があると考えているのですが、どうでしょうか。

ただ、改めて身の回りを見てみると、ショップで勧められたからスマホとフィーチャーフォンを２台持ちしている、という人も複数いました。
特に目的があって２台持っているわけではないようでした。
こういった成されるがままのユーザが大多数なのであれば、通話定額もあっさりと受け入れられて、格安SIMはやっぱり物好きだけが使うアイテムという位置づけから変わらないかもしれません。

もう一つ、格安SIMに関して気になる話がありました。
先日、総務省の方針としてSIMロック解除を義務づけるという話が出ました。
日本通信などの格安SIMを扱う会社の株価にも影響したようです。

しかし、SIMロックが解除されても以下のような技術的な課題があるので、簡単には端末の使いまわしは実現しないと指摘する記事もありました。
・端末の対応する通信方式や周波数の問題。
・メールなどのキャリア固有のアプリケーションが期待通りに動作しない問題。

PC Watch
山田祥平のRe:config.sys
SIMロックフリーをキャリアに強制して意味があるのか
こちら

以上の話は、私が格安SIMを扱う会社の株を1単元ですが持っているので書きました。
ポジショントークというほどではないと思いますが。

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キャリア固有のアプリ、独自のサービスの価値や魅力はどんどん無くなってきているんじゃないですかね。

メールをgmailに代替したとして、「我慢してつかう」という状況でもなくなってきていると思います。
PCでも携帯端末でもシームレスに単一アカウントを運用できる、ちまちま設定しなくても迷惑メール
はフィルタではじかれる、容量だって気にならない。

もっと先に行くと、emailすら使う機会が減ってくる。
LINEにハングアウト、Facebook、大概メッセージ機能があって、今どきメーラーを起動して
subjectを書いて送信！ってことも減ってしまってる。
業務でもインスタントメッセンジャーがかなり幅を利かせてます。

コストにシビアな層が流出してヘビーユーザーが多く残る状況ってキャリアにとっては
望ましくない状況だよな、そうしたらMVNO絡みの施策も変わっていくのかもしれない、
そういう過渡期にだよなと思いつつiijmioのSIMで生活しています。

本当に今、ケータイそのものが大きなターニングポイントに来ていると思うのですよね。
日本のケータイ会社はどこへ向かって走って行くのか。


そもそも、今の大手ケータイ3社があれだけ経常利益を上げていること自体が、異常じゃないかと思います。
私は長らく固定系の通信キャリアビジネスに関わりがあったのですが、設備投資は大きいし、陳腐化は
激しいし、競争は熾烈であまり大きな利益が上がるものではないんですよね。

ところが、ケータイ業界の場合は無線周波数割り当てという参入障壁がある上に、人口普及率が100%以上の
マスを相手にするもんだから、やりたい放題のビジネスが成立してしまう。この業界はソーシャルゲーム同様、
不健全な業界なんじゃないだろうか。


短期的な興味としては、7/2の雑記の内容のように進んで行けば、SBMが一気に苦しくなるわけですが、
どうするのか。もしかして、電力小売に事業をシフトするのかもしれません。

事業者が無料のWiFiを縮小すると、非通信事業者がWiFiスポットを作るのではないでしょうか。
そしてやがてそれが無料ではなくなる。
というかSBMが始めた無料のWiFiが蔓延する以前に戻る感じですかね。
SBMがWiFiをやめれば、ですけど。

通話定額やギガバイトのデータを使わない層はMVNO事業者と契約し、通話もデータもそこそこ使う層がMNOに残る。
この比率によっては再び料金体系の見直し時期が来たりして。

さらにMVNO人気が上がると、スマートフォンの事業者専用モデルの意味が薄れてきますね。
これはSBMには追い風、ドコモには向かい風になるでしょう。

ご無沙汰しています
懐かしい書き込みですね。
当時、私は定額制の維持はもう無理だろうと思っていました。
あのあと7GB制限が当たり前になり、その時点で予想は的中したと思っています。

データのトラフィック増加ペースが電波の収容量の拡大ペースをどう見ても
上回っているように感じたので無理だろうと思っていました。

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>ケータイ業界の場合は無線周波数割り当てという参入障壁がある上に、人口普及率が100%以上の
マスを相手にするもんだから、やりたい放題のビジネスが成立してしまう。この業界はソーシャルゲーム同様、
不健全な業界なんじゃないだろうか。

おっしゃるとおりだと思います
電波が有限資源で国家管理にある以上、簡単には参入できないわけで
そうなると当然、利益はだしやすくなります。
料金プランが三社ほぼ同じというのは、キャリア側にその意思がないとしても
いろいろ問題だと思います。
端末もやはりiPhoneをドコモは採用した結果、違いはありません。

こうなると先にビジネスプランをぶち上げたドコモが有利にたちそうです。
私は技術的な優位はシェアには影響しないと考える立場です。

ドコモは、ビジネスモデルも、端末でもソフトバンクに遅れを取るという
失態をやらかしました。その時点では長期的な低落は避けられないと思っていました
レポートでもそうもう5年も前に書いたのですが、今現在それはあたったと思っています。しかし、それはようやく主導権奪還で解消されました。今後、しばらくはドコモが
攻勢にでるんじゃないでしょうか？

話がそれました。キャリアの利益率は将来は少し下がるほうにさがるんじゃないでしょうか？おそらく近い将来SIMロックが解除される方向に向かいそうです。
そうなると、割賦は崩壊して高額な端末を買うか、レンタルに逆戻りすると見ています。
端末の利益が減るとそれはキャリアの損益にネガティブな影響を与えるでしょう。

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あと、ソーシャルについて一言だけ

当時、グリーやDeNAがもてはやされましたが、私はこのビジネスモデルは
iモードが作ったものに依存している。オープン化されると弱くなる
F2Pも一部の人が開発費や維持費はおろか、膨大な利益を生み出すための負担を強いられる状況が長続きしないとおもっていました。

現状、グリーやDeNAはそのとおりになり、プラットフォーマーとしての力はネイティブアプリでは消失しています。
また、F2Pは、両者が得意としたカードバトルでは絶えず新規かつ無課金の顧客が流入しないと課金ユーザーが優位性を維持できない仕様だったゲームが多かったそうで
ブームの終焉とともに、厳しくなりました。

現状、ネイティブアプリのF2Pは依然として隆盛ですが、漏斗のような構造になっており
パズドラが圧倒的、上位三つのアプリで金額シェアの半分を超えると推測しています。
なので、十分儲かってるいるといえるのはせいぜい30位、開発費をペイとなると50位ぐらいではないかと見ています。
今年は大手だけで100本は投下されそうな勢いであり、果たして利益がだせるのかどうか・・・

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ゴルフGTi(2007)に乗っているのですが、４月の車検でさすがにあきれました。
車検の見積もりが、なんと70万！！！
ABSが不調だったのは知っていたのですが、そのユニット交換が35万！！！
ABS以外にも電装系の故障がいろいろあったのですが、それにしてもあきれました。
それまでも、ちょこちょこ故障が発生して、その度に安くない出費を強いられていたのですが、今回の車検の見積もりには唖然です。
結局、ABSの故障、その他電装系の不具合はそのままにして車検を通したのですが、
それでも25万の出費です。
定期消耗品が高いのも、うんざりですね。（バッテリーが4万円）
ドイツ車は新車で買って、３年で乗り換えるのが正しい乗り方でしょうかね。
日本車だと、そもそもそんな故障が頻繁に発生することもありませんし。
アメリカで品質上位のランキングに日本車が上位を占めるのもわかる気がします。
でも、中国での販売はVWがトップなんですよね。
中国人は品質面でまだ痛い目にあっていないのか、日本車が嫌いなのか、車を買えるような小金持ちは故障しても気にならないのか、あるいこれら全てなのか。

車売って、車無しの生活でもかまわないかなーと思った次第です。

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ABSは多分エンジンルームの中の油圧制御の上に入っていて
半田が緩む接触不良ABSランプ点灯　動作せず

中国ではリンク品があるのでしょう。
日本でも再生してくれる所が有るようです。
自分で修理する方も居ます。

バッテリーはヤナセブラックは高いけれど
意外と持ちませんね　今も充電中
ボッシュの普通鉛電池みたいです

純正も同様にボッシュの普通品かな

乗り味は良いが　デーラーお任せ整備ですと
ドイツ車は欧州車は
5年目以降は\50万/年間は掛かります

GTIユーザーさまは上得意様、7年目の背中押しでは。
そろそろお乗換えを、というフラグを立てる意味で
恣意的に高値にしてるんじゃないかなぁ。

あと、中国のVWは中国産で、トラブルですごい問題になってましたよね。
ここで、あの方がよく話題にされてた記憶がありますね（笑）
部品も中国産で中国人の不審を買ったとか...

VWは元々質実剛健というか無印的な地味な感じが良かったのに
年々プレミアを売るブランドを強調する売り方になって
嫌いになってきた。
90年式、2001年式と乗り継いできたけれど、
今年13年目の車検の電話が掛かって来たので
軽に乗り換えますって言ってやったら

「あーやっぱりそうですか、じゃ記録抹消しますね！」

ってどうよ..買わない客は客じゃないらしい。
どこか勘違いしてる感じ。

ルノートゥインゴ1３年目の車検費用が35万円でたかいなぁーと思って
次はほぼ同じサイズのVW UP!あたりはどうかなぁ、と思っていました。
値段もそこそこで「質実剛健」を期待して。
2007GTIの車検費用70万円はちょっと凄いです。
これを知っていたらGTIの中古車は買えませんね。
DSGの部品とかも高価そう。

購入時にいっぱいある保証制度に入った方が良いってことかなぁ。

さいきんプレミアを売るようになって、っていうのは納得です。

次期デミオでも待つか。

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もともとコスパを考えてはいけない車ですからね｡
でもみなさんディーラーなんですね。
バッテリーなら自分で取り寄せれば韓国製が5千円ですから、手間をかけても自衛するしかありません。

私も2001年式に乗っていますが、今年の車検は最低限で済みそうなので、代わりにキズ直しを頼んでいます。
まー車検が最低限で済むのも、故障が多くて年1回くらいは入院しているせいなんでしょうが(笑)

ゴルフはやはり、ゴルフ�Uの頃が良かったような気がします。
シンプルでしっかり走ってくれて、「あ、これならワーゲンもいいじゃない」って思ったものです。
ゴルフ�W以降からは、特に電装系があちこち壊れてくるイメージが有ります。
窓落ちとかなら可愛い物で、ECU壊れてドアロックに不具合出たり、電動ファン動かなくなってオーバーヒートとか、何台か見たことあります。

>ドイツ車は新車で買って、３年で乗り換えるのが正しい乗り方でしょうかね。
まさにそんな感じです。
まあ、僕も2005年製のVW車に乗っているんでアレなんですが・・・
まず、最近のヤツは、サーモスタットが壊れる時に、閉じる方向で壊れますね。
なので壊れると即オーバーヒートです。
で、サーモスタットは、樹脂のパイプとアッセンなので、まあ国産車でもそういうのになってきたんですが、工賃込みで10万とか・・・
V6エンジン載せてたヤツは、空気を吸い込む経路のセンサが、エンジンカバーに付いてて、このセンサがイカレると、カバーごと交換で部品代が6〜7万って聞きました。
サラリーマンキングさんがDSGのコトに触れられてるので少々。
まず、このDSGのオイル交換をする場合、1日仕事になります。しかも高いし。
これは国産車の似たようなミッションの車でも同じなんですが。
で、DSG。壊れてオーバーホールは120〜130万円。
そもそもVWの場合、普通のトルコンでもオーバーホールで65万くらいしてました。

先程久々にVWのサイトを見てきたんですが、ポロの一番安いヤツでも、僕の乗ってる某GTIの当時の価格より高いし・・・　ポロGTIで330万・・・
まあ、新型の試乗車に乗った感じはイイんですがね。長く乗るには最近のガイシャってどうなんでしょうか？

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みなさん、コメントありがとうございます。
ゴルフGTiの前には、古いベンツ２台を乗り継いでいまして、
これらは乗り始める時にある程度手を入れれば
その後はそれほど維持費はかかりませんでした。
電子化されている部分が多すぎて、故障率が上がっているのでしょうか。

DSGの時限爆弾は認識していまして、DSGが壊れたら、
即廃車する覚悟はできています。

昔は車にもこだわりましたが、最近は走ればどうでもいいかなって
気持ちになっています。
いっそのこと、なくてもいいかも。

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話はちょっと変わりますが、数年前にカンボジアを旅行したとき
走っている車は全て古い日本車でした。
トヨタが多かったと思います。
ドライバーと話をしたら、日本でスクラップにするような車を
格安で購入して、輸入して走らせているそうです。
立地的に日本から輸入しやすいというのもあるでしょうが、
あの環境で欧州車を走らせたら一発で壊れると思います。

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車の電子化が進んで、センサーだのアクチュエータだのが壊れるとそれなりの出費なのでしょうし、電子制御された機械部品も単価が高いのでしょうね。
以前、車の乗り続けようかどうか書いたことがありましたが、車検費用がほぼ基本料金＋タイヤ/ブレーキといった消耗品で済まないなら、私は維持できないと思いました。

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こんばんは．嫁さんと二人で６Nポロ２台，旧型シャラン，３型ゴルフ２台，５型ゴルフ，ジェッタ，クロスポロ，現行ポロ２台を乗り継いできました．そのほとんどをディーラーで新車で購入しました．結論から言うと車齢５年以降の車をディーラーに入れるのは大金を覚悟しないといけないと思います．車が新しくてあまり壊れない時期（ウオルフィなどの保証も含めて）は部品も安いのですが需要が高くなる時期にさしかかるといきなり高騰します．また，ディーラーとパーツ屋さんとでは出てくる部品も単位が違っていて例えばニュービートルのヘッドライトカバーはDでは単体で部品が出なくてアッセン交換で１０万以上しますが部品屋さんではカバーだけ出るので片方１万５千円くらいですみます．天井の内装はがれ（天張り落ち）も部品交換で５万円以上の価格差となります．ABSユニットが高価なのはフリークの中では定番の話で新品を購入するよりリビルトした方が安くあがると思います．
バッテリーの話はロドスタ＆アルファ乗りのfire丸山氏の記述が役に立つのでは．デルコの充電器で工夫すればバッテリーって意外と長持ちするのではないかと思っています．
俗にいうワーゲン屋さんや外車屋さんもピンキリ度と思いますが安く楽しく乗るためにディーラーには無い知識や経験を積んでおられる車屋さんも多いと思います．丹念にお探しになってみてはいかがでしょうか．さらに最近はみんカラ等のSNSもありますので知識の共有が割と簡単にできるのかなぁ，と．
年式からお察しするに１K５型ゴルフだと思われます．基本はしっかりしていると思うのですがなにせディーラーの国内の部品の売り方がえげつないので御苦労も多いかと思われますが…
私はつい最近まで６Rポロ（現行型のGTIとTSI）に乗っておりましたが，車の出来の悪さとディーラーの拝金主義とサービスの知識の無さに辟易しておつきあいをやめさせてもらいました．でも，ワーゲン離れられないので私が９５年のゴルフ３，嫁さんが９７年式のポロに乗り換えて嬉々として乗っています（笑　”今日もエンジンがかかる喜び”　みたいな道具としては本末転倒なところもありますが，かからなかった日は会社まで徒歩や自転車で通勤できるのでのんびり好きな車とつきあっています．

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Webcgが特にそうだと思うのですが、もう車種問わずＶＷというだけでベタ褒め。
書き出しからテンション高いと言った方がいい。
国産車のときはとにかくテンション低い。
国産車にしてはいいね笑 みたいな書き方に感じる。

自分はＶＷ乗ったことがないのでなんとも言えないのですが、そんなにも素晴らしいのか…。
乗り味が少々良かろうと、普通の人には関係ない話。
趣味娯楽でないなら維持費の方が重要になってくるが。その辺には一言も触れないんだよなぁ。

そりゃ、新車を借りて来て半日か一日乗ってレビューを書けと言われれば乗り味くらいしか書けないが。

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乗り味は良い
安全ですし

近所の美容院、のオーナー娘さんとか
電気工事やさんの事務員
高額なお布施でpolo乗られてます。
カッコ良い

娘もpolo乗ってましたが、婦長さんも同じpoloの初期型
乗っていて　数回事故軽い板金で済みましたが
相手の国産　殆ど全損廃車　戦車に乗ってると言われたそうです。

でもpoloはgolfよりはるかに壊れますね

外車だから高いという話でもないと思うのですね。昔からここで書いていますが、以前
乗っていたBMW 323i(E36)は、本当に壊れない車でした。買ってから2〜3年目の時にエン
ジンがかかりにくくなったことがあったのですが、ディーラーで無償でエアフロセンサ類
を交換してもらって回復しました。故障らしい故障はそれぐらいですね。

長期間乗った時の、シートやボディの耐久性は、国産車と比べて一日の長がありました。
長くつきあえるいい車だったと思います。


Golfについては....私の周りで乗っている人はみんな苦労してますね、ディーラーに。

2006年式ジェッタですが，わたしは自分で直してます．部品はアメリカの通販サイトから購入します．純正品で国内価格費５−７割，サードパーティー製（といってもVWに納入してる部品メーカだと思われる）だと２−３割の値段ですね．ディーラーに持ち込むとキセノンのバルブ1本４万円とか言われるので，あり得ないですね．基本，部品交換だけなんで，素人でも難しくないですよ．ちなみに１５万キロですがDSGは好調ですね．DSGオイル交換も自分でやりました．ディーラーだと確かオイル代＋工賃で５万くらい取られると思いますが，自分でやればアメリカから取り寄せたオイル（DSGオイル交換キット），送料込みでも２万円弱で済みます．

こちら

タイベルもこの会社のキットで変えました．あと交換したところは数えきれないな．．．でも部品代だけなら２０万もつかってないかも．おかげで新車時の乗り味を維持しています（と思う）．

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国産車ー某ドイツ車と乗り継いで某欧州車に乗ってます。
今の車は15年目になりました。
消耗部品はしかたがないとして、壊れるのは主に電子部品ですね。両サイドのドアロックアクチュレーター、オルタネーター、ＥＣＵ、ＡＢＳ、ブロアファン、イグニションコイル。　あとは樹脂部品の割れくらいでしょうか。
電装部品はBoschやAcDelcoなどのメーカーが作っているわけだし、何処のメーカーの車、というわけではなく、その部品を採用していれば共通して壊れるわけですからね。

オルタネーターは国内でリビルト品、　ＥＣＵとＡＢＳは英国の業者に送って、修理・リビルトしてもらいました。部品は海外より調達です。ただしOEM製は耐久性は？？です。
純正部品も半値から2/3くらいの値段だと思います。

ＡＢＳの修理（リビルト）は全部で3万円もかからなかったと思います。HaynesとWISを参照して近所の修理屋に頼んだら、交換工賃はいらないといわれました。
ECUももう少し高い程度でした。
　
最近の車検では、予備的に部品などを交換しましたので20万ほどでしたが、通常は10万円くらいです。
Ｄラーは中古部品やリビルト品は使わないので、5、6倍になっていると思います。
ちょっと、手を加えれば直るものもアセンブリー交換ですからね。

ドアプル（ドアの引き手）が摺れてきたので交換しようとおもったら内張りアセンブリー交換で片側10数万円とか言われました。　海外から調達、2つで込みこみで1万円ほどでした。

リセールバリューを気にすればＤラーでの車検・整備は必要かもしれないけど、乗り潰すつもりであれば、こんな方法もあります。

224.237.243.49.ap.dti.ne.jp

福島のお米確かに美味しいのですが
ND基準が５０ｂｑ辺りに成りますので
出来れば西日本の方が宜しいかと。

外食するとびっくり美味しいのは大抵福島産かと
かつて　天皇家出入りの米屋さんも福島米とか

外食米は500円/３０ｋｇほど安い福島産が半年近くtopで売れてます。

中部地方でも３ｂｑ西日本でも１ｂｑ汚染は目をつむる以外有りません。
堆肥の中には木屑発酵堆肥使うので野菜は全国危険ですが
庶民は調べる方法が無い

除線で木の皮を剥いだ物　伐採樹木
　富士五湖に肥料用として農地に数トン無料運ばれ放置
たまたま線量測ったから、発覚

有名な所では琵琶湖沿いに数十トン　道路を歩きやすく
すぐそばが琵琶湖　飲料水　これもたまたま測定したから

殆どは堆肥として消費　パーク堆肥として流通していると思う。
これで野菜作ると怖いです。

私は近所の市民放射能測定所の測定結果を見ながら、食べるものを分別しています。
2011年や2012年は西日本産のものしか食べていませんでしたが、最近は関東産の
葉ものは大丈夫だろう、ということで夏にもキャベツを食べれるようになりました。
茨城・埼玉のレンコンなどは、有意な値が出ているので避けてます。

最初はとんでもないものも多数流通していたみたいですが、イオンが50Bq/Kg以下と
いう基準を作って測定結果を公表し始めてから、極端に減少しました。最初はイオン
の結果表示の所で検出されたものがいくつか出ていましたが、途中から非検出が続い
ていますし、その頃から各地の市民放射能測定所の結果でも目立って汚染食材の検出
が減りました。

まあでも、福島県の汚染は他所とは桁が違うので、測定するにせよ何にせよ、農畜
産業は30年程度はあきらめた方がいいと思うのですよね。

中国の特殊合計出生率は日本よりも低く、そのことで中国人と話すと必ず出てくる農村の無戸籍者もせいぜい1億人程度で、中進国のまま高齢化社会に突入します。年金の蓄えもほとんどない状態です。ＧＤＰも４０％近くが投資というきわめていびつな構造です。乳児死亡率の高さから70年代にソ連の崩壊を予測したことで有名なエマニュエル・トッドもかなり厳しい見方をしています。またWhy nation failsという最近読んだ本でも、exclusive社会（一部の人が富を独占する社会）の典型で、ある程度以上の経済発展は望めないとみなされています。そのような状態でワンセット1兆数千億円かかかる空母機動部隊を最低3つは揃えようというのですから(維持費も莫大です）、将来大変なことになることは目に見えています。しかしここ2年で自衛隊が過去20年間に作ったより多い軍艦を作っていますし、第4世代の戦闘機も日本の倍以上保有しています。多数の巡航ミサイルを保有しており、日本はすでに中国に軍事的に圧倒されはじめています。一部の方のいうような張子の虎ではなく、訓練も行き届いた強力な軍隊です。
問題はいつ中国の混乱が起こり、日本はそれにどう向き合っていくのかということではないでしょうか。

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焦点距離を移動しながら連続撮影して後からピンとやボケの計算ってのはNokiaがやってますね。
htcは撮影用400万画素＋測距用200万画素で、距離情報に合わせて後でフィルタ？とかやっていますし。

レンズの性能が低い場合でも合成開口式に画質を上げるってアプローチもありますから、レンズの品質すらそのうちどうとでもしてしまうかも。

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Blog風でシグナスXのメンテ記事を読みました。
春になると、バイクに関わりたくなりますよね！
出かけるにしても、メンテナンスにしても。
うちのバイク（600cc）も昨年秋にタイヤを交換してそのまま冬眠してしまったのですが、ぼちぼち乗り始めました。
タイヤは一皮剥けたのでいい感じです。
でもチェーンも2万キロなのでそろそろ替えてももいいし、オイルもそろそろ2年（車検）なので替えないといけないし、プラグ（イリジューム？だっけか）も1万は走った気がするし。
けど、特段不都合無く走っちゃうんですよね。全然調子良いし。
まぁ、メンテしておけば心配することなく走れるといえばそうなんですけど。

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ウチのは先月、車検でした。タイヤとバッテリーが消耗していたので新品に交換しました。どちらもネット通販で購入しました。意外と近所にタイヤ持ち込みで交換してくれるバイク店があり、助かりました。プラグはＮＧＫの一般プラグで約３万キロ無交換で乗ってます。すぐに交換できるように新品プラグは用意してあります。チェーンは約２年前に交換しました｡旧車なのでサイズは６３０です。ゴツイ６３０と純正スプロケットの組み合わせは最強です。チェーンはピッチが大きく､スプロケットの歯数が少ない方が伸びの限界値（％）が大きくなります。６３０は重量やフリクションで不利な点もありますが、ズボラ整備には向いています。

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