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No.30624 昭和の時計(1/29の雑記) jerrybird [M:Windows/NT:FireFox/11.0] 01/29(日) 18:11
ひょっとして、リレーロジックじゃないかな?
いまだに現役製品のリードリレーとかミニュチュアリレーは
当時から大きさも性能も大して変わってないから、
リレーロジックの設計者だったら、写真の箱サイズで実装できるのかも?

クロック源は、電源同期かな?

No.30625 RE:昭和の時計(1/29の雑記) kaz3 [p:Linux/Ubuntu:FireFox/3.6.24] 01/29(日) 18:20
シンクロナスモーターをギヤダウンして、カム車にローラー付きマイクロSW。
こいつでリレーを駆動・・・ってのはいかがでしょう?

戦前のネオンサインは、高圧を直接接点ドラムで切り替えていたので、
ものすごいノイズをまき散らしていたそうですね。

em1-112-191-12.pool.e-mobile.ne.jp


No.30626 RE:昭和の時計(1/29の雑記) ACBI [n:Windows/XP:FireFox/9.0.1] 01/29(日) 19:01
昔の電光掲示板ですが、百科事典で仕組みを見たことがあります。掲示パターンの穴の開いたテープを上下の電極ではさんで走らせ、テープの穴に水銀を入れた構造でした。1対の上下の電極の間にテープの穴が来ると、水銀で導通して対応するランプがつくというものでした。磨耗する部位が無いので、うまくできてるなと思いました。

zt034055.ppp.dion.ne.jp


No.30627 RE:昭和の時計(1/29の雑記) FUSHIKIZ [G:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 01/29(日) 19:21
>シンクロナスモーターをギヤダウンして、カム車にローラー付きマイクロSW。

個人的には単にドラム、あるいは円盤に接点が並んでいるだけだと思います。ちょうど時計と同じ構造で、円盤が複数枚積層されていたのかもしれません。

接点といっても、たとえばビデオなどのモードスイッチ、車のバルブボディなどは接点式で10年以上何の問題もなく動くわけで、つい最近までアクセルのセンサーも単なるボリュームとアイドルスイッチは接点でした。

というのは、数字はさほど接点数は要らないからですよ。

まず時間の十の桁はあるなし、でいいですね。
次に時間の1の桁ですが、ドットのなか、たとえば8の縦の線、横の線のうち2、3ドットは常に同時に光るものがあるので、さくっ減らしていいからです。LEDや液晶のセグメントを見ていただくと、たとえば7や4をズルしていいなら接点数は非常に少なくなります。

次に分の十の桁はは1から5までしかない。
分の桁は0ー9ありますが、ドットの縦横かなりが同時点灯ですみますね。

で、仕掛けはシンクロナスモーターよりはおそらく分単位のステップモーター+歯車だと
思います。秒かも知れません。

というのは、大昔の構内用時計の多くが、分パルス駆動なんですね。またリセット機能もあります。(12時0分まで戻す)。電線はたった2本ですね。

構内の時計をすべて合わせるには、リセット信号のあと、12時0分から分の数だけパルスを遅ればいいのです。先日これが壊れて庶務が時計会社に問い合わせたところ、廃番になっているようです。2000年問題のころに廃止されたらしい。

制御機器は分パルス、リセットパルスの通常の同じモノを使う設計じゃないですかね。そうすれば、構内の他の時計と同じ制御聞きで、複雑な装置は電光装置の中だけですみます。

今見ると8とか3とかの角が丸いですね。今ならセグメント点灯でだれも違和感ないのですが、当時の人はセグメントのいんちきの4(付きぬけていない)や7じゃ許してくれなかったのかも、です。

fushikiz

No.30630 RE:昭和の時計(1/29の雑記) FUSHIKIZ [T:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 01/29(日) 19:38
記憶違いがありました。

構内用時計は30秒毎のパルスです。

fushikiz

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No.30418 自転車ブーム bluefinder [u:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/26(土) 13:54
私も流行に乗り遅れまい?と自転車に乗ってますが、
結構いい運動になるし楽しいので続いています。
日帰りで最大でも100キロくらい走る程度ではありますが。
お年を召した方も楽しまれてるので、健康維持やお金を使って貰う
意味ではいいのかもしれません。いい自転車は高いし、どんどん買ってくれ。

ほりこしさんがバイクで感じられたのと同じ(車より安い)で、自転車はバイクより
さらに安く楽しめます。変な税金もかからないし。
全てが軽いので色々自分でできるし、この円高で海外通販を活用すれば消耗品も
安い(国内代理店がボりすぎ)です。
自転車業界はシマノは別格として、他はあまり国内メーカーは強くないですね。

もちろん、上を見たらキリがないので、ほどほどにしとく必要はありますが。

今朝は朝からタイヤ交換してましたが、1〜2回じっくりやればまぁ誰でもできるかな。

No.30419 RE:自転車ブーム ほりこし [G:Windows/7:IE/7.0] 11/26(土) 14:19
自転車乗り、私の周りにも増えました。
原付乗りも増えたのですがそれ以上です。
自転車を運ぶために、ワンボックスに車を買い換えた人もいます。
C180でも自転車一台はギリギリ積めますが、寝かせないといけないので積み卸しが面倒。
ワンボックスならそのまま積めますからね。

しかし商用ワンボックスの中古は高いそうで、乗用車型のワンボックスの2列目と3列目シートを片側外して、床にビニールシートを敷いて積んでいるそうです。

No.30420 RE:自転車ブーム bluefinder [u:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/26(土) 14:45
そう、そうなんですよ。
頑張って100キロ走れるっても、半径は50キロ以内なので、
だんだんネタ切れしてくるんですよ。自走には限界がある。
車に積みたい人は、そういうのがあるんだと思います。

私もちょうど「車載してどっかいくのはどうか・・」とか考えていました。
車を買い換えるのは辛いので、ルーフキャリアが現実的か〜
ワンボックスは乗りたくないし。

といっても結構値が張るので、じっくり選びつつ、エンジンを鍛えよう。

No.30421 RE:自転車ブーム kaz3 [f:Linux/Ubuntu:FireFox/3.6.24] 11/26(土) 17:11
大昔に、自転車乗ってました。
当時は遠出は輪行です、バラして袋に入れて電車で運ぶ。
パンク修理とかタイヤ交換は日常茶飯事なので、中学生のころからやってました。
コケて怪我しながら、車体を先に修理とか・・・

昔は今ほど用具が充実してなかったから、ほとんど普通の格好で乗ってたけど、
今は形から入るみたいで相当な資金が要りますね。

em114-48-232-135.pool.e-mobile.ne.jp


No.30422 RE:自転車ブーム にゃんこ [p:Windows/XP:FireFox/8.0] 11/26(土) 17:38
軽の商用ワンボックスならリアシートを畳めば自転車を立てたまま積めますよ。1台は余裕。もしかしたら、2台いけるかも。スーパーカブも積めます(ミラー取らないと駄目だけど)。

身長170cmくらいの人なら、ゴロンと寝転がれるんじゃないかな。

No.30426 RE:自転車ブーム 釣具屋 [k:Windows/7:Chrome/15.0.874.120] 11/27(日) 05:25
いま(またしても)東海岸にきていますが、こちらのようなキャリアを背負った車が本当に多い
ですね。フロントには元々ナンバープレートついていないし、唯一のリアのナンバーがこれで
隠れてしまうのですが、大丈夫かいな?とは思いつつ、皆もつかっているから大丈夫だろうと
自分でも使っています。日本国内でも製品が販売されているので、きっと日本の道路交通法的
にも大丈夫なのでしょう・・・か?


慣れれば、載せ降ろしに1分も掛かりません。キャリア設置含めても5分くらいでしょうか。
オススメです。週末に自転車を積んで郊外に出かけ、一汗流して帰ってくるのが、出張中の
唯一の楽しみになっています。週末に雨が降ると、次の週は気持ちが沈みます。デイライト
セービング中は、仕事を終えてそのまま走りに、ってことも出来たのですが。

郊外じゃなくて都市部にってのも面白いです。先日、ワシントンD.C.に出かけたのですが、
週末はパーキングメーターが動いていない(要するに無料)ので、路駐できる場所は、どこも
埋まっています。なので、10mileくらい離れた公園の駐車場に停めて、そこからは自転車で
走りました。

>車道を走らなければならない自転車が駐車車両のために危険にさらされる

(少なくとも)D.C.では、路駐レーン、自転車レーン、走行レーンの順に並んでいて(こちら)、
明示されていない所でも、それが常識になっているので走りやすかったです。

基本的に駐車可能(ただしパーキングメータが動いている間は公平に使用する目的があるので
時間オーバーしたらレッカーするのは日本と一緒)。駐車レーンなので基本的に走行は不可
(ラッシュ中など駐車禁止時間帯は除く)。駐車レーンの内側の余った狭間はバイクレーン。

日本だと、路駐されていない狭間を縫うようにして「左側追い越し」に使用されてしまうので、
確かに危なっかしい。「お布施をすれば危険ではなくなる」みたいな変な運用ではなくて、
D.C.みたいに出来ないのは何か理由があるのでしょうか?

No.30427 RE:自転車ブーム nobody [k:Windows/XP:FireFox/8.0] 11/27(日) 08:53
ほりこしさんがふとした弾みでバイクに乗ってみて、機動性の高さで常用するように
なってしまったように、一度自転車の機動性に慣れると車をいちいち出すのが面倒に
なってしまうのではないかな、と。

当地は結構坂道があるのですが、電動アシスト自転車だと何の苦労も無く走れます。
なので、コンビニにちょっとした買い物に行く時などは、車じゃなくて自転車で行
きますね。

まあ、直接的な契機は3.11だと思います。歩いて帰るのはせいぜい15kmぐらいが限界
ですが、自転車なら30kmでも無理なく走れます。ガソリンもいらないし、何となれば
階段のある箇所や道路が崩れている箇所でも持ち上げれば通れる。単純な構造なので、
壊れても比較的簡単に直せる。
H7年の兵庫県南部地震の後、神戸市内は幹線道路を大量の自転車とバイクが走ってい
ました。倒壊家屋やら渋滞やらで、車が使いにくかったのが最大の原因です。震災の
翌々日になると、電気なしで自転車屋が営業しており、パンク修理などを店先でやっ
てました。

No.30428 RE:自転車ブーム bluefinder [u:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/27(日) 17:55
自転車積んで走りに行く妄想して、車を買うとか考えるとちょっと楽しかったですが、
現実に戻るとルーフキャリアか車内用固定具を調達するのが良さそうです。

さて、自転車は確かに便利なんですけど、スポーツに振ると普段使いには
辛くなります。カゴもないし、フェンダーなければ濡れた路面走れないし
スタンドすらつけないこともありますし。
やっぱ自転車も実用車との二台持ちになるんでしょうか。
カゴがないと買い物もろくにできないし。

電動アシストサイクルあまり興味なかったのですが、Panasonic結構色々
作ってますね・・・・チタンフレームのフラットバーロードで
質量16キロ台(航続距離50キロ)とか、こんなんあるの!とびっくりです。
値段も50万円で二重にびっくりだけど。

No.30429 RE:自転車ブーム 釣具屋 [k:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/28(月) 06:15
bluefinderさん;
パナソニック乗ってますヨ〜。バーがドロップした辺りまでは、こちらのページの方と同じ
道を歩んでいます。その後は、子育て等忙しくなり、めっきり乗る機会も減ってしまい、お金
を掛けずに騙し騙し乗っている状態ですが。

>自転車積んで走りに行く妄想して、車を買うとか考えるとちょっと楽しかった

フロントベンチのサニトラが欲しい!! 調べてみると、なんと、南アフリカ産のサニトラは
3人乗りなんですね(こちら)。まさにこれ。これが欲しい。奥さん子供と自転車3台積んで、
どこにでも行けそうです。

>やっぱ自転車も実用車との二台持ちになるんでしょうか

ほどほどにスポーツに振って、実用性も留めておくのが良いのではないでしょうか?

カゴは、こちら(のようなもの)使っていますが、普通に実用的です。車体を1gでも軽量化
したい気持ちも分かりますが、最低限携行しないといけないものもあるわけで。リュック
サックに入れて背負うのはちょっと本末転倒な気がします。

フェンダーは・・・そういうものと諦めています。

スタンドがない場合は、縁石なり段差のあるところを探して並行に駐車→クランクを逆まわし
してペダルを縁石に当てる、と、自立しますよ。その応用(?)か分かりませんが、こちら
のような変り種を見つけました。ペダルストラップは付くのかな?

nobodyさん;
>まあ、直接的な契機は3.11だと思います。

実用性で思い出しましたが、非常用としての実用性も考えておくのであれば、タイヤサイズも
気にしておいた方が良いです。選択肢は、650A(26x1-1/8WO)、いわゆる26インチ・ママチャリ
サイズですが、これ一択です。スポーツ車は700Cが一般的になってきましたが、まだまだ
入手性は劣ります。650Aであれば、それこそダイソーでも手に入ります。同じ26インチでも、
こちらこちらは、リムに互換性がありません。地雷ですので気を付けましょう。

こちら
こちら

No.30430 RE:自転車ブーム 釣具屋 [k:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/28(月) 07:39
そういった、保守的な(部品の入手性の高い)カテゴリーのことをランドナーというらしいです
(こちら)。で、ランドナーで検索したら、もう一台650Aを見つけました(こちら)。懐具合にも
良さそうです。

しかし、同じアラヤのランドナー(こちら)を見ると、26'HEになっているではありませんか!
先ほど「地雷」として紹介された2台も26'HEです。さらに、こちらも26'HEですね。世界的には、
650Aよりも26'HEの方が入手しやすいのでしょうか?

国内は、ママチャリが650Aである以上、その地位は揺るぎないと思いますが・・・。

No.30434 RE:自転車ブーム fushikiz http://ff@tomoya.com [n:Windows/XP:FireFox/8.0] 11/28(月) 11:13
こんどはランドナーですか。

なんか自転車業界、流行をつくるのに必死ですがみんながそれに乗ってくれるか?ですよね。過去ロードモデル、MTXの超大ブーム後で、各家に在庫(自転車)があるからです。

私の周辺では、いわゆるタイヤの細いロードモデルは死滅(あるいは奥様から殲滅)されています。知らない間に奥さんが捨てた(回収業者へ)、それがどんなに高級なクロモリ(繊細かつ優美な)であっても、チタンであっても、アルミであっても、奥様からみればママチャリと同じですからね。

みかけるのは、MTXを26x1.3から1.5のスリックにかえたものですかね。現在の道路事情だと頻繁に車道と歩道の段差を超えなければいけない。繊細なロードモデルだとこれに耐えられないですね。MTXでサスがついていると段差がラク(腰をひいたりしなくてよい)し、太めのHEリムだと丈夫です。

で中高年の心配はただ一つ、貧相に見えないか?だと思います。個人的にはこの点でランドナーのもつ美学なり哲学は一般人(特に奥様)にはまったく受けないかと。。。奥様には目に見える要素、例えば素材が光っているとか、高そうなコンポがついている、とかでないと、無断で捨てられるかも、です。繊細なクロモリの優美さ、なんかまったく理解されないかと。さらにカバンなどがついていると、乞食みたいと言われる可能性すらある。。。

fushikiz

No.30435 RE:自転車ブーム 釣具屋 [k:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/28(月) 12:16
 
>で中高年の心配はただ一つ、貧相に見えないか?だと思います。

うう。正論すぎて反論の余地なしですね。我が家のSpringbok-TKEも、何度捨てられそうになった
ことか・・・。しかし、みすぼらしく見える原因は、子供用自転車に軒下を奪われたからなのです。
奥様、Springbok-TKEには、ピカピカの子供用自転車の、優に5倍はお金掛かっているのですヨ。
時には、轍で転倒し、トラックに轢き逃げされ、その都度ボロボロになってきました。それでも、
その時に作った自転車の傷、体の傷、ひとつひとつが思い出なのですヨ。

しかし、今のところは、「家出」をするのは自転車で、夜中200km位走って翌日には心身ともに
リフレッシュして帰ってきます。奥様も、旦那が自転車で家出したときは帰ってくる♪とたかを
くくっているのでしょう。我が家の安全弁として、今でも捨てられずに残っています。

ランドナー、そんなに貧相に見えますかね?? 厳密にはランドナーではないようですが、
アラヤ・フェデラル、買う気満々、気分だけ盛り上がっていました。

No.30437 RE:自転車ブーム UNDO [Windows/7:IE/8.0] 11/28(月) 21:35
650Aこそ地雷だと思いますよ。
ママチャリ用タイヤとの互換性こそありますが、それ以外のパーツはスポーツ用のコンポーネントが非常に入手困難です。
一番困るのがチューブでしょうね。米式や仏式の650Aって入手できるんでしょうか?英式バルブは空気圧が管理できないのでスポーツバイクには向きません。

ロードバイクの標準サイズが700c、MTBの標準サイズが26HE。
クロスバイクは、700cならロード系、26HEならMTB系。
現行のコンポーネントがこのサイズ基準なので、650Aや650Bのスポーツバイクは骨董趣味と割り切らないと維持が難しいと思います。

本来、背が低い人にとっては650a/b/cのロードバイクのほうが具合がいい筈ですが、メーカー各社はフレームに結構無理をして700cで小サイズのロードバイクを作ってますね。

No.30438 RE:自転車ブーム きたひ [n:Windows/XP:IE/8.0] 11/28(月) 23:31
スチールフレームにチューブラータイヤ&ホイール+シマノ105で組んだカゴ付き
お買い物仕様の変な自転車を使っていますが案の定そこそこパンクします。
でもシーラントで修復不可能なレベルのパンクは年1回のペースです。

いろんなタイヤを使いたくて無駄に出費してしまったり・・・
ラテックスチューブのタイヤも多くて毎日の空気入れが面倒なので結局手持ちの
中からブチルチューブのタイヤを優先して使ってますw

ntszok146059.szok.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp


No.30439 RE:自転車ブーム fushikiz [n:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 11/29(火) 09:01
>その時に作った自転車の傷、体の傷、ひとつひとつが思い出なのですヨ。

この美学は女性には受けないみたいですね。心の切り替えが早いというか。。。彼女たちに重要な思い出は主に子供に関することであって、ダンナに関することではないですね。

これを解決するには、ダンナ自らが退行して、子供やペットと同じレベルまで自分を貶めて従属すれば、初めて視野に入ってくるのですよ。どうも、自分の親と子供には興味があるがダンナは自立心がある人ほど放置される、関係が薄まる、というものらしいです。

私も何度も”捨ててやる”の恫喝と戦っていますが、自転車はマキシマム2台まで、という約束させられて、先日一台処分したところです。。。しかも、屋根の下に入れる権利は布団を干したときに蹂躙されたまま、かわいそうなことになっています。

外人とかは部屋にもって上がるのですよね。あるいは、壁に大きなフックをかけてそれに吊るすというものもあります。天井から吊るものもありましたね。

いずれにせよ、自転車にかける男性の思いは奥様からすれば、邪魔、あるいは家族以外にエネルギーを裂く行為以外が背信とうつる、たとえばゴルフや釣りで家族をないがしろにして、夜中に勝手にでかけて、帰ってきて子供の面倒をみない、など、放置される原因になるのかと。。

fushikiz

No.30440 RE:自転車ブーム 釣具屋 [k:Windows/7:Chrome/15.0.874.121] 11/29(火) 14:28
UNDOさん;

>650Aこそ地雷だと思いますよ。

スポーツ指向で言うと、その通りでしょうね。しかし、topicにしているのは、「3.11を契機」
とした、非常時の実用性もありますので・・・。私自身、北海道のド田舎で700Cのタイヤが手に
入らず、チューブが脱腸したまま(ガムテープで目止めしつつ)300km程度走破した経験がある
ので、やはり、ママチャリのパーツの入手性は捨てがたいものと実感しています。

今は、北海道のド田舎でも、ダイソーでも26'HEが手に入るのでしょうか・・・?

バルブに関しては、むしろフレンチは奥様のウケが良くないようです。子供の自転車が米式、
奥様が英式、自身が仏式と、我が家はいったい何を考えているのかわからない構成になって
いますが。米式と英式は、「洗濯バサミ」を付けは外しすればOKと、奥様も学習してくれま
した。しかし、仏式と米式は、ホースの先のゴムを裏返さなければならず、うっかり忘れて
いると、自転車ごと捨てられそうになります。


FUSHIKIZさん;

ふと思ったのですが、非常時の利便性ってのは奥様にはウケないのでしょうか? いっそのこと
保険金で返ってきた方がハッピーとか思われていたら、それはそれで悲しすぎる。。

No.30441 RE:自転車ブーム COLE [Windows/7:FireFox/3.6.24] 11/29(火) 17:24
> いっそのこと保険金で返ってきた方がハッピーとか思われていたら、それはそれで悲しすぎる。。

自転車から話題が逸れますが、浮気性が治らない友人の話。
浮気がバレタときの奥さんの反応

結婚前     →死んでやる!
子供が産まれる前→別れる!
子供が産まれた後→死ね、保険金残して死んでしまえ!

流石に最後のは堪えたようです。自分の存在が軽くなったと。

No.30447 RE:自転車ブーム UNDO [Windows/XP:Chrome/8.0.552.237] 11/30(水) 19:36
英式バルブで重量なども気にしないのであれば、ママチャリタイヤの入手性はさすがにダントツですね。まあ、今時は26HEでも普通にホームセンターで売ってるようですが。

650Aにしろ26HEにしろ、ランドナータイプだと他のパーツも一応確認しておいたほうがよろしいかと思います。
ランドナー向けのコンポーネント群というのは存在しないので、MTB用とロード用を組み合わせていると思われますが、一筋縄ではいかないケースもあるので何かへんてこなレアパーツを使用している可能性もあります。

タイヤの次はブレーキまわりが要注意ですかね。ミニVブレーキとか引きしろコンバータとかカンチブレーキとかはあまり一般的なパーツではないです。
そう、カンチブレーキはもはやレアパーツになってしまいました。
Vブレーキ+引きしろコンバータはそれこそ地雷ですね。

シフト系はWレバーなら特に問題になることは無いでしょう。たぶん

まあ、タイヤ以外はそうそう交換するものでもないので、ご自身の判断でどうぞ、といったところの自転車ですね。



30年モノのランドナーを譲り受ける予定があるのですが、どう再生するべきか悩んでいるところです・・・

No.30453 RE:自転車ブーム fushikiz http://ff@tomoya.com [n:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/02(金) 09:07
>英式バルブで重量なども気にしないのであれば、

バルブの虫ゴムの内外に高真空グリースをごく薄く塗っておくと抜けにくいですよ。

個人的には仏式というのが困りますね。英式、米式はなんとかなるのですが。やはりフランスが自転車発展の土地だからなんだろうか。ただうちのプジョーは米式でしたが。。。

fushikiz

No.30600 RE:自転車ブーム bluefinder [u:Windows/7:Chrome/16.0.912.75] 01/15(日) 11:02
古いスレッドで恐縮ですが・・

自転車の軽量化が体感できるかってところですが、安い吊しの自転車だとホイール交換で
1キロくらい軽くなったりします。自分がそうなんですけど、装備重量12キロの自転車
が11キロになりまして、10%弱の軽量化。
自分のチカラで漕いでますし、疲れとか平均車速で効果を実感できてます。

グラム単位でやり始めるとCPが一気に悪化します。
お金がいくらあっても足りないので私はホイールだけでとりあえず止めました。

No.30601 RE:自転車ブーム 忍者乗り [p:Windows/XP:FireFox/9.0.1] 01/15(日) 13:29
>グラム単位でやり始めるとCPが一気に悪化します。
シマノコンポのカタログ見ると、デュラエースは数グラムずつ他のシリーズより軽いのですね。
軽さが価格に転嫁されてるのかって思うぐらい高価なパーツは軽くなってる。

>お金がいくらあっても足りないので私はホイールだけでとりあえず止めました。
ロードレーサー限定、実用性もちょっと疑問ですが、最も効果的なのがディスクホイールへの交換です。
横風が恐怖ですが、構造的にスポークの空気抵抗が無くなるので体感2割増しです。
たとえ車体重量が増えてもペダルは軽くなります。

kd111103093125.ppp-bb.dion.ne.jp


No.30603 RE:自転車ブーム bluefinder [u:Windows/7:Chrome/16.0.912.75] 01/16(月) 23:54
調べたら10万コースですね。ディスクホイール。

さすがにつぎ手を入れるとしたらフォークとか、シート・シートポスト
かなぁ。カーボン化で。


どうでもいいですが、デュラエースよりアルテグラの方がネーミング的にはかっこいいかなぁ。


まぁそれよりは輪行バッグと車載キャリアが先ですね。

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No.30590 ドコモP-01Dはどうか さらばスバルよ [Windows/XP:IE/8.0] 01/09(月) 01:44
この機種でテザリングでpcつないでパソコンのデーター通信端末として使えるんは本当なのか。SPモード、パケット上限の契約して電話機の設定を変えればテザリングが可能なのか。そしてエリアメールはSPモードを契約していないときでも通知してくれるものなのかどうか。SPモードを契約してないとメールの送受信はどうなるのか。
テザリング、エリアメール、ワンセグ、電話機として使ったときにましに使えたらあとの機能はあまり気にしなく特に問題がなければ構わないのですがどうでしょうか。
この機種にこだわるわけでもないので何かほかの機種にしたほうがいい理由とかがあれば他のにしても構わないのですがそこのところはどうでしょうか。

e0109-49-132-224-26.uqwimax.jp


No.30591 RE:ドコモP-01Dはどうか kaz3 [f:Linux/Ubuntu:FireFox/3.6.24] 01/09(月) 08:20
まずは、ドコモへ聞くのが本筋ではないでしょうか?

hdofa-01p3-149.ppp11.odn.ad.jp


No.30592 RE:ドコモP-01Dはどうか さらばスバルよ [Windows/XP:IE/8.0] 01/09(月) 11:36
既に聞いてますよ。何かいい意見や私自身が気づかないものがないかと思っての書き込みですが。

e0109-49-132-201-113.uqwimax.jp


No.30594 RE:ドコモP-01Dはどうか fxd [Windows/7:Chrome/16.0.912.75] 01/10(火) 00:01
こちら
を見る限り、テザリング、エリアメール、ワンセグ、と、さらばスバルよさんの条件は満たしているようですよ。

ただし、「サービス・機能とスペック」欄に、電話機としてましに使えると明記されていない点が気がかりです。

推察するに、有線で充電しながらならば無線電話として特に問題なく、十分に役立ってくれるのではないかと思いますが・・・

SPモード契約に関してはご自身でご確認されているとのことで蛇足と思いますが、ドコモホームページには申込み不要、月額使用料無料と明記されております。SPモード契約とは無関係なのではないでしょうか。

なお、特にこだわりがないのであれば、SH-01Dとかの方が良いのではないでしょうか。
こちら
のとおり、P-01Dの市場の評価は現時点で1万7千円のようです。

No.30595 RE:ドコモP-01Dはどうか さらばスバルよ [Windows/XP:IE/8.0] 01/10(火) 16:44
ここで中古携帯がで出来たのだがドコモとのスマとフォン契約のシムカードはあり、その時の契約した機種はテザリング、エリアメール不可で、これ等が可能な機種を入手してシムカード差し替えた場合にでザリング、エリアメールは問題なく使えるのだろうか。。

e0109-49-132-197-25.uqwimax.jp


No.30596 RE:ドコモP-01Dはどうか fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/9.0.1] 01/10(火) 19:47
テザリング自体は、Android2.2から全ての端末に備わっていて、それが起動スクリプトで有効とされるか無効とされるかだけですね。それを書き換えれば基本的にOKです。

それでなくても、rootがとれている端末であればAndroid1.6から4.0までアプリで可能です。というのはAndroidのインフラはLinuxですから。

エリアメールというのは解釈が微妙ですね。

当初エリアメールはパケットの隙間に情報を載せる方式で、メールアドレスは電話番号ですね。これはキャリア間はできなかったがキャリア内は無料だった。それができるようになったが有料になった。それに今では地震情報を載せるようになった、ということです。

地震への対応はまだ現在販売中の端末ですら対応していないものが残っている段階でそれはキャリアのプロトコールやハードによります。ただし、エリアメールにこだわる理由??がわからない。

個人的には有料となった今、Gmailなどメールアドレスがいくつでも取れる時代に地震情報以外には価値が低下したと思います。

fushikiz

No.30597 RE:ドコモP-01Dはどうか さらばスバルよ [Windows/XP:IE/8.0] 01/10(火) 21:27
まあテザリングができたらまああまり文句は言いません。
AU史上最悪の機種みたいなことがない限り。

e0109-49-132-213-165.uqwimax.jp


No.30598 RE:ドコモP-01Dはどうか fxd [f:Windows/7:Chrome/16.0.912.75] 01/12(木) 01:24
そしたらP-01Dが良いのでは。悪い評判も特にないみたいだし。
新品を買えばもちろん、中古でもエリアメールはわかりませんがテザリングはきっと出来ると思いますわ。

個人的にはスマホ選ぶ基準て、画面の大きさ・解像度、メインメモリ容量、CPUかと思っております。現時点では。

そう思って検索すると・・・・
こちら
の表で私には十分です。(あっSH-01Dが、載ってない〜)

改めてみるとP-01Dってちっちゃいですね。そこは別のベクトルで大変価値がありますね。

No.30599 RE:ドコモP-01Dはどうか bluefinder [u:Windows/7:Chrome/16.0.912.75] 01/15(日) 10:53
小ささでいうとSO-03C(Xperia ray)も悪くはないですが・・・
ワンセグがないですけど。災害時はラジオで。

No.30602 RE:ドコモP-01Dはどうか experia [Windows/7:FireFox/9.0.1] 01/15(日) 13:41
P-01Dは、MVNOのデータSIM圏外(セルスタンバイ)問題はクリアしていますか?
クリアしているならWIFIRouter買うより良いかも。

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No.30588 MINICAB-MiEV あきらん [Windows/XP:Chrome/16.0.912.63] 01/06(金) 22:17
SCiB搭載の方は10.5kWhバッテリーバージョンで、16kWhバージョンは従来通りのLEJ製のバッテリー搭載ですよね。モーター駆動車は登坂路で乗りやすいイメージがあります。

124-47-96-71.cidr4.kct.ad.jp


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No.30546 またも脱線ボルスタレス台車 fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/26(月) 12:20
西武新宿線が脱線

こちら

ボスルタレス台車が脱線しやすいのは定説になりつつあります。今回の台車はSS150というモノリンク式です。

原因はいつも同じ。車輪の荷重が抜けると、空気バネの戻る力で台車が回転して乗り上げ脱線です。対策は輪軸のバネを柔らかくすること、、、なんですが、、、

この手の事故、何回でもおこる。営団の事故もJR福知山線も同じ。脱線はたとえ速度が遅くても空車でポイントをまたぐと起こりやすい典型的なボルスタレス台車の脱線です。

今後ボルスタレスをやめる会社も増えるかもです。

fushikiz

No.30549 RE:またも脱線ボルスタレス台車 証アナ [k:Windows/7:IE/7.0] 12/27(火) 05:47
>今後ボルスタレスをやめる会社も増えるかもです。

個人的に不思議なのがこれだけボルスタレス台車で脱線事故が起こっている
のに採用があまり減ったように感じないことなのですがなぜなんでしょうか?

コストか、リスクをとるだけのメリットがあるってことなんでしょうか?

p5020-ipngn1201funabasi.chiba.ocn.ne.jp


No.30570 RE:またも脱線ボルスタレス台車 FUSHIKIZ4 [u:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/28(水) 21:24
>用があまり減ったように感じないことなのですがなぜなんでしょうか?

ひとつは車両の寿命が長いからでしょうね。まあ30年は第一線で、その後も支線や地方で走り続けますから。したがって、特に曲線区間が多いところから新造はボルスタ付に戻っていくにしても、30年はかかるのじゃないですかね。



東京メトロ10000系がボルスタ付台車に戻る
こちら

名鉄4000系ボルスタ付を導入
こちら


そもそもボルスタレス+インバーター、というのは整流子をなくす、点検部位、補修部位を減らす、ということを目指してきたわけですが、実は空気バネのねじれによるフランジの摩耗などは増えるわけで、必ずしも最新ボルスタ付と比べメンテが有利というわけではない。それより、脱線事故を起こすことは、それこそ原発と同じでその会社の歴史に消せない汚点を残すことになりますから、こっそり戻すしか無いのでしょう。

表だっていない、大ニュースにはなっていませんが、それこそ車庫から出たところの極低速でボルスタレスが脱線するってそこいら中でおきているのですよ。福岡でもJRと地下鉄で起きている。鎌倉市山崎でもおきていますね。

従来の常識では操車場で空荷の電車が脱線するって想定にないのですよ。しかしなぜかボルスタレスは、なぜこんなところで?で脱線するのです。それは空荷だと輪重の不均衡が露呈し、車輪を線路に抑えつける力が弱いものがでてくる。そこで曲線区間にかかると、空気バネの枕ばねが代車の回転をまっすぐ戻そうとするので、フランジがのりあげて脱線するのです。

過去私がボルスタレスが脱線しやすい、と書いてもだれも信用しなかった。

しかし、今ボルスタレス、脱線で検索してください。曲線区間では脱線しやすい、とコンセンサスになっているのですよ。変節漢が多い社会です。

しかし、これをおおっぴらにいうと、営団やJRとか死亡事故の責任が発生する。とすると、車両メーカーにも飛び火する、、、というわけで表立っては言えないですね。原発と同じように、日本の産業の信用にかかわるからでしょう。

fushikiz





No.30571 RE:またも脱線ボルスタレス台車 FUSHIKIZ4 [u:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/28(水) 21:37
そうそう、ボルスタレス代車の多くが、従来のコイルばねでなく、もっと硬いバネで車輪を吊っている(軸ばね)も原因のひとつですね。

過去代車の設計者と話たのですが、軸バネはストロークが数cmしかないので、重視されていない時期があった。したがってシェブロンゴムとかですまされていた。

一方軸バネを柔らかめに設定する電鉄はある。ひとつは京急ですね。もうひとつは阪急です。どちらも乗り心地がよいので有名かと思います。京急は代車ヲタクで、鈍行にも軸バネにダンパーをつけたものもある。

で軸バネを固くすると、車輪荷重に不均衡がおきたとき、荷重が抜けて脱線しやすいということは実は過去わかっていたことなんです。小田急に一時パイオニア台車というのがあって、一番外側にディスクブレーキがあるので覚えておられるかもしれませんが、これが脱線しやすい車両だった。

こちら

同様のことが、枕バネのねじれ剛性のためボルスタレス代車の軸バネが硬い車種で起きているだけ、ということです。歴史は繰り返すということですね。

fushikiz


No.30572 RE:またも脱線ボルスタレス台車 証アナ [k:Windows/7:IE/7.0] 12/29(木) 06:22
>ひとつは車両の寿命が長いからでしょうね。まあ30年は第一線で、その後も支線や地方で走り続けますから。したがって、特に曲線区間が多いところから新造はボルスタ付に戻っていくにしても、30年はかかるのじゃないですかね

ああ、そうですね。私は娯楽担当なので富士急なんかは接触あるのですが
30-40年前の車両が運行されていてようやく205系に置き換えるとかいっていたのを
思い出しました。

>従来の常識では操車場で空荷の電車が脱線するって想定にないのですよ。しかしなぜかボルスタレスは、なぜこんなところで?で脱線するのです。それは空荷だと輪重の不均衡が露呈し、車輪を線路に抑えつける力が弱いものがでてくる。そこで曲線区間にかかると、空気バネの枕ばねが代車の回転をまっすぐ戻そうとするので、フランジがのりあげて脱線するのです。

>過去私がボルスタレスが脱線しやすい、と書いてもだれも信用しなかった。

これはとてもよくわかります。私も任天堂の3DSが年末には急激に売れると機関投資家にも言っていたのですが、ソーシャルに食われているが常識だったのでまったく信じてもらえませんでした。人間はどうも先入観がとても強い生き物のようで常識となっているものは、目の前で違う現象が起こっても例外と処理してしまうようです。

たしか尼崎の事故のときに鉄道評論家もボルスタレス台車を脱線要因といったひとがいましたが、常識が脱線すると思っていないのであれば起こりうる話ですね。

>営団やJRとか死亡事故の責任が発生する。とすると、車両メーカーにも飛び火する、、、というわけで表立っては言えないですね。原発と同じように、日本の産業の信用にかかわるからでしょう。

これも良くわかります。ソニーが情報漏洩の際、説明会場でしか謝りませんでした。
私も被害を受けたのですが彼らは私にカード番号変えましたか?と聞き返してくるだけでありました。ほんらいならまずご迷惑をおかけしましただと思うのですが、大きな組織になるほど、謝る=責任問題となってできないのでしょうね。


>ひとつは京急ですね。もうひとつは阪急です。どちらも乗り心地がよいので有名かと思います。京急は代車ヲタクで、鈍行にも軸バネにダンパーをつけたものもある。

仕事柄東名阪、福岡にはいくのですがたしかに阪急と京急は他社と違うのは判ります。
台車の影響も大きいのですね。

ボルスタレスは名前の通りボルスタをなくすことでコストダウン狙ったのでしょうが
結局ほかのコストが増えて相殺されしまうという良くあることですね。
今VITAもフリーズが話題になっているのですがSCEはごく一部といっています。
しかし、不具合を受けたユーザーからみたらそれが100%なわけで、もう少し検査工程を
ちゃんとしていればSCEがHP多数の問い合わせというような事態にはならなかったと思います。

p5020-ipngn1201funabasi.chiba.ocn.ne.jp


No.30573 RE:またも脱線ボルスタレス台車 FUSHIKIZ4 [u:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/29(木) 10:59
>尼崎の事故のときに鉄道評論家もボルスタレス台車を脱線要因

主たる原因ではないでそうが、重要な脇役だと思います。

私見によると、速度過剰で台車が上限にバウンド、左右に揺動していたとき、軸バネの固いもの、摩耗した車輪で車輪の荷重が抜けやすいものからいっちゃったんじゃないでしょうか。ボルスタ付だと輪重のバラつきを吸収する層があり輪重の不均衡を吸収する能力があるということですね。まあ事故調などは書きませんが、認識はしている。おそらく西部も今後は曲線区域の多い線からはボルスタレスを減らしていくと思います。

ただ問題は、急行、特急に使う高速車両もボルスタレスだと車庫や操車場で脱線をやらかす、ということです。乗客がおらず、単に目立たないだけで相当多発していることですね。新幹線で問題ないのはRが大きいことと、多くの付加ダンパーで安定化させているからです。

ちょうど自動車でもバネが硬すぎるとどっかに飛んでいっちゃうのと同じですね。私が車に乗り始めたころは、バネやダンパーが硬いほどコーナーリングは速いと単純に思っていた。でRX-7でスピンを繰り返すうちに、確かにダンパーは上等なほどいいがバネはアライメントが狂わない限り必ずしも固い必要はないことに気づきました。ずいぶん無駄にした時間と金(板金修理代)が大きかったような。

当時の車のサスだと上下に大きくバウンドするとトーインやキャンバーが大きく変化するのでストロークを抑える必要があったのですね。初代RX-7もワッツリンクがデフの前についていた。通常パナールはデフの後ろ側につけるのですよ。

でカーブで車体が外に行こうとすると、後外側の車輪がトーアウトになるのです。デフの後ろにつけるとトーインになるのですが。でスピンする。

対策としてマツダはマイナーのとき車輪を前に引っ張るリンクの取り付け位置を下げたのです。そうするとカーブで車輪が沈むとトーインがついて、中和する、ということです。ということは、初代を発売した段階では気づいておらず、一部雑誌やユーザーから問題にされるまで気づいていなかったというお粗末な話しでした。その後各社はリンク付け根をどんどん下げていて、最近のスカイアクティブでやっともとにもどったところです。

その後ポルシェがバイザッハアクスル、ベンツがマルチリンクなどで、カーブやブレーキでサスがストロークしてもトーインやキャンバーをコントロールできるようになったので、市販車はバネは柔らかい方向に来ていると思います。そのかわりダンパーを上等なものを使う、と。タイヤが幅広になったことも原因の一つかと思います。

でも私のような素人でなくマツダやドイツ大メーカーでさえここまでに試行錯誤しているわけですが、台車についても同じ、ということですよ。要するに台車全体を支配する枕バネを柔らかくしても、各車輪のバネが硬いと、輪重が抜けて浮く車輪がでてきる。それに枕バネが台車を回転させる力が加わるとブレークする、ということで、車と同じですね。

車と同じで、ボルスタアンカーの支点を下げると蛇行動やカーブで台車が安定するということで、ここ20年で手直しされた車両は結構多いです。まあ人間は学ぶのが遅いということです。

fushikiz

No.30574 RE:またも脱線ボルスタレス台車 通りすがりのホイキタです。 [m:Windows/7:IE/9.0] 12/30(金) 00:11
主題から話が少々ずれますが、レールも車輪同様に摩耗します。以前、踏切を徒歩で横断中になんとなくレールを見たら恐ろしく摩耗していて、気になってしかたがなかったので近くの駅に通報したことがあります。そしたら点検をしてくれて後日回答がありました。摩耗はしているが許容範囲内とのことでした。曲線区間に有る踏切だったせいか、素人目に見てビックリするくらい摩耗していましたが、案外大丈夫なようです。皆様も踏切を横断する機会があったらレールをご覧になってみて下さい。

ntkngw477128.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp


No.30575 RE:またも脱線ボルスタレス台車 証アナ [k:Windows/Vista:IE/9.0] 12/30(金) 09:46
>私見によると、速度過剰で台車が上限にバウンド、左右に揺動していたとき、軸バネの固いもの、摩耗した車輪で車輪の荷重が抜けやすいものからいっちゃったんじゃないでしょうか。ボルスタ付だと輪重のバラつきを吸収する層があり輪重の不均衡を吸収する能力があるということですね。まあ事故調などは書きませんが、認識はしている。おそらく西部も今後は曲線区域の多い線からはボルスタレスを減らしていくと思います。

計算上の脱線危険速度より低速で脱線したのではないかという
議論もありましたが、一因の可能性があるわけですね。

あの事故は、組織の体質やミスを精神論カバーする発想などいろいろ考えさせられるものだったと思います。

>車と同じで、ボルスタアンカーの支点を下げると蛇行動やカーブで台車が安定するということで、ここ20年で手直しされた車両は結構多いです。まあ人間は学ぶのが遅いということです。

人間は自分の失敗は反省するのですが他人の失敗は省みたいところがあるように思います。大きな組織になると定期異動があるので失敗が継承されないと思うことがありますね。わたしは成功論よりも失敗論を大事にします。そのほうが次回の成功につながると
思うからです。

em1-112-154-216.pool.e-mobile.ne.jp


No.30576 RE:またも脱線ボルスタレス台車 FUSHIKIZ [G:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 12/30(金) 15:27
>大きな組織になると定期異動があるので失敗が継承されないと思うことがありますね。

このあたり、福島第一でも感じますね。おそらく当初東芝と東電がGEから導入建設した時にハードを熟知した技術者は東芝にも東電におらず、たとえば停電すると一号炉の非常用復水器のバルブが閉じるので、その後は人手で開ける必要がある、ということとかが業務を引き継ぐうちに知識が伝わらなかったのでしょう。

また、安全性のために、どの炉も度重なる改修をうけているのですね。とすると、配管は理想的なところを通っているかはわからないし、その炉を一人の人間が熟知しているかどうかわからない。

安全装置とうのは、下手に二重にすると信頼性があがるどころか、下がることもある。あるいはもっとわけのナから無い故障をする、ということもあります。

さらにNHKの番組では米国の同型炉ではこれを人手で開ける訓練をいつもやっているとかでしたが、結局米国での知識を学ぶこと、知識を交換することもやっていなかったのだと思います。

ただ、何故これを閉じたか、NHKはつかんでいないが、実は建屋の線量があがってきたので運転員はこの配管から漏れていたと判断したのではないかと思います。水位計が燃料集合体より上を指している、とすればこわれるのはあそこである。と。

もうひとつは、本当に地震でこわれていた、というのもあるかもしれませんね。地震直後津波の前に建屋の線量が上がっていたからです。しかしこれは東電にも安全院にとっても都合が悪い話です。実際、司令室の天井の電灯や内装材が落ちているほどのゆれで、どこも壊れなかったということは信じがたいですね。現在建屋内の線量が高くて配管や配線の健全性を調べるすべがない、ということでバレていない損傷も多々あるでしょう。

印象としては、現在のベビーブーマーが一斉に退職すると、日本中不具合だらけ、わからない、なおせない、あれどうしてたんだろ、という故障ばっかりになるかも、です。

fushikiz

No.30586 RE:またも脱線ボルスタレス台車 証アナ [k:Windows/7:IE/7.0] 01/04(水) 21:55
あけましておめでとうございます

帰省でみておりませんでした。

>また、安全性のために、どの炉も度重なる改修をうけているのですね。とすると、配管は理想的なところを通っているかはわからないし、その炉を一人の人間が熟知しているかどうかわからない。

配管だらけみたいですね。取材でそんな話を聞きました。

結局のところ成功体験だけが継承されてリスクはおろそかになっていたということなのでしょう。経験に頼ったリスク管理は、それこそ天災は忘れたころにやってくるに
なってしまうと思います。尼崎の事故といいいろいろ考えさせられますね

p5020-ipngn1201funabasi.chiba.ocn.ne.jp


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No.30528 お馬鹿な私にご教授下さい にゃんこ [n:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/23(金) 07:32
こちらのページに有る”中学受験問題”なんですが、
こちら

立体模型図で回答を解説していますよね。が、私の脳みそではどう頑張っても「図C」のように見える位置が分かりません。実際、そんな事が有り得るのでしょうか?

No.30529 RE:お馬鹿な私にご教授下さい ほりこし [G:Windows/7:IE/7.0] 12/23(金) 07:46
四角に見える唯一の方向は図Aで見える真ん中の柱のジョイント部分(黄色が、赤、緑各2本がつながっている点)方向から見た時かなぁ、自信無しですが。
黄色の頂点4つが見えているので。
(図Aで手前の軸が垂直になるまで前方方向にモデルを傾ける)

3D CADに書いてぐるんと回してみたいものです。

No.30530 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/23(金) 10:13
この手のは素直に考えるべきかと。

これはこの絵


こちら

の左の図の手前を下げるのです。輪郭だけみてください。上下対称じゃないですよね。

まんなかに上下に走っている線をみてください。中央の2つが上下にズレていますね。

これがかさなるように、手前におじぎさえると、答えになるかと。

今日もしごとです。あと2つ大工仕事があります。

fushikiz

No.30531 RE:お馬鹿な私にご教授下さい nobody [k:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/23(金) 10:52
ちょっと捕捉すると、左の図の真ん中の中央にある点2つが重なるように見てやれば
良いのです。奥側の左右に走る線を、頭の中から消してみてください。そうすると、
◇に見えてくるはずです。

中学受験の問題は、地頭が良くないと解けないように良くできていますよね。

学生時代に家庭教師をやってた時、数学が全然駄目な生徒には、最初に幾何を教えて
いました。補助線を引いてあげると、図形がまったく別に見えるという面白さを教えて
るうちに、段々と数学的思考ができるようになってくるようです。
100ます計算もいいけど、幾何も教えてやる必要があるように思います。

No.30532 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/23(金) 11:01
ちょっと枠だけ擬似的に伸縮させてみました。

こちら

だいたいこれかな。正確にやるにはJAVAのアプレットを作ればいいかと。

こちら

からできそうです。ソースまであります。今は便利なものがありますが25年前にVAX780のFORTRANや初期のHP-UNIXで計算しHPのプロッターで書いてました。当時はワイヤーフレームの計算量が膨大で、線分は変換せずにも点で打っていました。まだZバッファーやポリゴンに分解するなどやっていませんでしたね。

こちら

この論文の絵はぜんぶそうやって書いたのですが、等高線や投影など日がなコードを書いていたことを思いだします。途中でバグで絵がぐちゃぐちゃになってあり得ないコードを吐いてプロッターまで壊れたこともありました。(ペンをひっぱる線が切れた)。今は一瞬で絵がでますが、当時は白黒のグラフィックターミナルで当たりをつけ、カラープロッターで出していたのですが、そのコードの違いでバグってましたね。

fushikiz

No.30533 RE:お馬鹿な私にご教授下さい にゃんこ [n:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/23(金) 18:25
これって、A図とC図の色は相対しているんでしょうかね?


黄色棒と赤棒はこのように見える位置がありそうなんですが、それに加えて緑棒が完全にクロスするってのが謎なんですよね。

緑の棒に限って言えば、クロスして見える場所なんて有り得ますか?

No.30534 RE:お馬鹿な私にご教授下さい He〜i [Windows/XP:IE/8.0] 12/23(金) 20:05
(おひさです)
>緑の棒に限って言えば、クロスして見える場所なんて有り得ますか?

有り得ません。

視点方向は皆様のレス通りですが、C図にするには図形を45度回転させる。
A・B図の緑線は外周4角の頂点ではなくて、外周辺の中間点と図の中心を結んだ(中心を越えない)線が直角に2本。

出題のエラーでしょうから色まで考慮したら、違いを指摘しなきゃならない。
善意に解釈するなら「その指摘を行うことで満点+加算点」ということに。

にゃんこさんは、おばかとは正反対かと。

softbank220023000096.bbtec.net


No.30535 RE:お馬鹿な私にご教授下さい FUSHIKIZ4 [n:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/24(土) 00:00
たしかに、おにゃんこさんのおっしゃる通りですね。

ただ、図A、図Bは明らかに写真ですが、図Cは図ですね。

ですから、特定の棒の色は保証されないのでしょう。

”単なる説明の図で、ABCとも同じ辺が同じ色とは書いていない”

って、まるでSBの電話料金みたいです。

まあ、そもそも付設の入試問題は、色のことは何もとっておらず、予備校が勝手に色をつけた図を出してきたわけで、彼らはそんなことはどうでもいいと思っているのでしょうね。

トポロジーの問題でしょうが、こういう問題を解いてからエンジンルームを設計してもらいたい車がたくさんあります。エンジンマウントをはずさないとファンベルトが交換できない車、けっこうありますよね。

fushikiz


No.30536 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fxd [Windows/7:Chrome/16.0.912.63] 12/24(土) 10:43
図Cはだいぶ、やっつけ仕事ですね・・・無視でしょう。

ところで説明に使っている磁石の素材、似たようなの仙台駅ビルの科学ショップにあったなぁ・・・と思って探してみたら、
こちら
百均で同じようなのが買えるらしく。今度行ったら探してみよう。

検索してたらこんなの見つけました。
こちら
わぁクール(死語)なおもちゃ。いいなぁ。普通に通販で買えるんですね。
これネックレスにして首に巻いたら、肩こりが改善するだろうか。(をい)

磁石といえば空中浮遊ゴマ
こちら

何かの展示会で磁気軸受なんてのも見たけど、見つかりません。
こちら
クボタさんのマイクロガスタービンだったような気がするけど・・・
アクリルケースに入ったシンプルな軸受けのおもちゃを見た記憶があるんだけど、見つけられません。

そろそろ、だいぶ怪しくなってくる。
こちら

えっ? 磁気ネックレス? エキレバン? 枕? 布団? 燃費?
やっぱり磁力ものは、おあとがよろしくないようで。

No.30537 RE:お馬鹿な私にご教授下さい レオナルドクマー [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/24(土) 14:44
図Cも写真だと思うんですけど。
そもそも本数が3本から4本に変わってますよね。
三角錐の斜辺と底辺が2箇所(4本)緑に入れ替えてるんだと。

No.30538 RE:お馬鹿な私にご教授下さい にゃんこ [n:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/24(土) 17:21
”四角錐”の場合は、図Cの様に見えますよ…って事ですか。文章からは、まるで図Aが図Cの様にも見えるかのように書いてあるんで、てっきり…。

それに、赤棒と緑棒の位置が入れ替わっていて紛らわしいなぁ…。

No.30539 RE:お馬鹿な私にご教授下さい にゃんこ [n:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/24(土) 17:44
連続書き込みご免なさい。

問題は、同じ長さの辺を立体に組み上げると、上から見た時に(二次元的に)短く見える辺、長く見える辺が出来るって事が主題なんですね。

で、立体模型の組み方次第では図Cの様な事も出来ます…って事みたいです。でも、図Cは四角錐ともちょっと違いますよねぇ…。

No.30540 RE:お馬鹿な私にご教授下さい FUSHIKIZ4 [n:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/24(土) 18:29
磁気浮上ものですが、空気に浮いているのは珍しいですがポンプの世界では液体にインペラーが浮いているのは普通です。

以前24時間風呂をバラしたとき、ポンプのインペラはモーターとはつながっていなくて、磁気カップリングで流体の中で浮いて回るのをみてかなり驚きました。磁気でインペラがケーシングに引っ張られる分は流体の流れでうまく浮くようになっていますね。

でプリウス用のクーラントポンプもそうなっているのですね。つまりパッキングは無いということ。エアコンのコンプレッサーがどうなっているかわかりませんが、家電用のコンプレサーはパッキングが無い。コンプレッサーもモーターもコミで密閉容器に入っていて電線だけでていますから、漏れるところが無いのです。

この手の軸受があるパッキングは通常グラファイトリングにゴムなり樹脂が擦れることで潤滑と密閉していますね。厳密にいうと微量の液体が漏れながらシーリングするのですが、クーラントが汚染してゴミが浮いていると急速にスレてパーになる。

一方タクシーなどは年1回以上クーラント替えるので、なかなかウォーターポンプがやられないそうです。。。

fushikiz

No.30541 RE:お馬鹿な私にご教授下さい ROYGB [Windows/Vista:IE/9.0] 12/25(日) 20:22
考えていてもわからなかったので、爪楊枝とグルーガンで実際に作ってみました。
立体模型を見ると納得できます。図Cのように見える角度も確かに存在します。
ただ、色の組み合わせは図A、図Bと違っているので別に作った模型でしょう。

YouTubeに作った模型を撮影した動画をアップしました。

こちら

こちら




ntkngw194086.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp


No.30544 RE:お馬鹿な私にご教授下さい にゃんこ [n:Windows/XP:FireFox/9.0.1] 12/26(月) 01:01
おぉ!これぞ、「百聞は一見にしかず」ですね。

んでも、紙の上だけでC図に見える位置を探せる小学生が居たら怖いなぁ…。

No.30545 RE:お馬鹿な私にご教授下さい nobody [k:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/26(月) 07:41
模型作ろうとしていましたが、先をこされましたか....
#AutoCADで書いてみようかな

>>緑の棒に限って言えば、クロスして見える場所なんて有り得ますか?

>有り得ません

これ、見る角度によってはありえると思ったのですが。


>んでも、紙の上だけでC図に見える位置を探せる小学生が居たら怖いなぁ…

いや、小学生のほうがむしろこういうのは得意だと思いますよ。中学受験の
算数は、こういう立体図形や難しい幾何がいっぱい出てきます。

No.30547 RE:お馬鹿な私にご教授下さい He〜i [Windows/XP:IE/8.0] 12/26(月) 19:20
>これ、見る角度によってはありえると思ったのですが。

図A・Bの緑線は単一平面上で閉じた三角形なので、交差して見える事は有りません。

>小学生のほうがむしろこういうのは

中学受験の問題は算数に限らずとっつき易くてクイズに使えたり、たぶん子供が興味さえ持てばすぐに覚えてセンスも身に着けられるのでは。

という私は未だに脳内小学生な?

No.30548 RE:お馬鹿な私にご教授下さい FUSHIKIZ [G:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 12/26(月) 19:44
>という私は未だに脳内小学生な?

ちがいますよ。ちょっとうがった見方かもしれませんが、

「一流校に合格するには、小学生にしてすでに予備校教師の不完全さ、いい加減さすら十分計算にいれて試験の振る舞いを決める能力が要求される」

ということだと思います。

世の中は不完全さに満ちています。

たとえば自転車や二輪は、静止時に転倒する可能性があるから欠陥品

たとえばMTの自動車はギアを鳴らしたりエンストしたりクラッチが焼けたりするから欠陥品、

パソコンはいきなり電気を抜くとOSが壊れるから欠陥品。

ということですよ。でも、使っていますよね。

おそらく、受験校に合格するには、受験産業の不完全さは理解している、ということじゃないでしょうかね。

fushikiz

No.30552 RE:お馬鹿な私にご教授下さい ツにゑソス痰ア [Windows/XP:FireFox/9.0.1] 12/27(火) 20:51
FUSHIKIZさんの言う、”利口な子ども”ってのは人としてはどうなんでしょうね。

件の、図Cを見つける子どもと、辺の色が相対していない事を指摘する子どもと、どちらが正解とは言いませんが、どちらがMoreBetterなんでしょう…。

No.30557 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fxd [Windows/7:Chrome/16.0.912.63] 12/28(水) 01:44
プリウスの磁気カップリングインペラですが、

ハイブリッド車は冷却負荷は相対的に軽いと理解しております。

そのうえで、

1)トヨタ異端のプリウスには、しょっちゅう故障する水ポンプをメンテフリーにする
  先進技術がおごられた

2)熱負荷の軽いハイブリッド車にして初めて、冷却能力(=冷媒流量)確保に
  劣る磁気ポンプを採用しえた

どちらなんでしょうか?

しょっちゅう水ポンプが故障するクルマに乗っていたので、気になります。

No.30559 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/28(水) 10:54
>FUSHIKIZさんの言う、”利口な子ども”ってのは人としてはどうなんでしょうね。

このような子供、親からみれば成績が良くて先生の受けもよくて、というのは結構危険なのですね。いわゆる過剰適応というやつですね。

したがって目的の学校に進学するとか、下宿を始める、とか就職などで一気に弾ける、行方不明になる、など起きることがありますね。

よしんば就職して10−20年凌いでも、何らかのきっかけ(昇進や異動)などではじけてしまうこともあります。

それと、過剰適応の人間がいると、家族も周囲も甘えてしまう。いろいろな世話係や役員などを頼まれる。つい引き受けてしまう、などでしょうか。

おおむね、弾ける年齢が上になるほど重症かつ被害が大きいかと思います。酒乱と呼ばれる人にもかなりいます。

fushikiz

No.30561 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/28(水) 11:32
1)トヨタ異端のプリウスには、しょっちゅう故障する水ポンプをメンテフリーにする
  先進技術がおごられた
2)熱負荷の軽いハイブリッド車にして初めて、冷却能力(=冷媒流量)確保に
  劣る磁気ポンプを採用しえた


やはり燃費、次に暖機時間、暖房の改善じゃないでしょうか。暖気の間サーモスタットは閉じますがポンプは回っていてロスがあります。なにより、エンジンが止まると普通のウォーポンではヒーターに温水が来ません。燃費がいいということは熱源が少ないということなので暖機は遅いです。排気から、また大容量EGRからもいくばくか熱量を回収していますね。プリウス20の米国寒冷地向けには、クーラントの魔法瓶(日本酸素?)がついていました。

ご存知のとおりプリウスやプリウスαは燃費がいいのですが、HS250hやSAIは思ったほどではない。

それはエンジン2AZ-FXEがプリウスほど最適化されていない。まず電動ウォポンが無い。大容量EGR水冷クーラーが無いなどですね。ですから10・15モード燃費で23.0、JC08が21です。

しかし、今回のカムリXV50からエンジンが2AR-FXEになって、電動ウォポンとEGRクーラーがついて10・15モード燃費で26.5、JC08で23.4と、ボディーが大きいにもかかわらず改善しています。SAIもマイナーでこれになるでしょう。このカムリは内装も豪華で広い上にSAIより安く性能がよい、SAIを買った人は怒ると思います。

今回のアクアにも大容量水冷EGRクーラーがついていますね。

こちら

のエンジンヘッドとワイパー支点の間に斜めにあるやつですね。下の方に熱交換器、頂点にステップモーターがついているかと思います。上から前方吸気に鉄パイプがありますがこれがEGRと思われます。

こちら

この方がEGR配管が解ると思います。またヒーターへの配管も見えますね。電動ポンプはプリウスのものと類似しています。トランスアクスルのギアは簡単です。遊星1段とデフ1段、モーターのリダクション遊星の3個しかギアがないからです。右が主モーターで、左が発電機/起動モーターで、クラッチにはエンジン始動、ストップのショックを吸収するダンパーがあります。

個人的には凝った作りなので10年後の耐久性がやや心配ですね。プリウスについている排気からの熱回収装置があるかわかりません。コストの点で。インバーターもプリウス20よりはるかに小型化されています。エンジンはホンダ並に低く落として搭載されているようです。

今回のL仕様は燃費スペシャルというよりは業務用の雰囲気です。今回は全グレードホイールは鉄です。今時は高張力鋼で細いタイヤではアルミと重量大差無いといいます。

インパネはホンダっぽくギミックkが多いですね。凸凹を増やして軽量材のやすっぽさを誤摩かす作戦でしょうか、インサイトやCR-Xを見ての反省でしょう。今回のアクアの仕様と価格をみると、プリウスのL205万をあのタイミング買っておいてよかったと思います。

こちら

後席は板金じゃなくてパイプフレームで組んでタンクとバッテリーを収容していますので、トランクは深いですね。これはフィットを見てのネガつぶしでしょう。トヨタは、近未来の最終戦争のライバルはホンダとVWと見ているように思います。すでにメルセデスやBMWは眼中にないように見えます。私も、今回のCクラスがメルセデス最良の作品、と言われると、もはやこのメーカーは終わっていると思いました。

fushikiz

No.30562 RE:お馬鹿な私にご教授下さい Jerrybird [Windows/XP:IE/8.0] 12/28(水) 14:52
プリウスPHVはシートヒーター標準装備らしいですね。
でも、室内を暖めようとすると、エンジン始動してEV走行はできないらしい?

カセット・コンロ用のブタンボンベで、FFヒーターとかあると快適かな?
外気温0℃でボンベ一缶で何時間ぐらい暖房できるんだろ?
ブタン熱量52.5MJ/kg で、250gだから、約13MJで FFのロスを半分と見込むと
ざっと、6.5MJの熱量。電力に換算すると、約1.8kWhか。。。

1kwh=20円とすると、36円で、ボンベは安くても70円はするから、
電池のライフコストを無視できるなら、電気で暖めたほうがいいって結論になる?

No.30564 RE:お馬鹿な私にご教授下さい ほりこし [G:Windows/7:IE/9.0] 12/28(水) 15:15
> 電力に換算すると、約1.8kWhか。。。
>
燃料電池積めばバッテリ充電器になりますねぇ。
プリウスPHVの電池容量の1/3以上あるから。

No.30566 RE:お馬鹿な私にご教授下さい fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/28(水) 18:17
>プリウスPHVはシートヒーター標準装備らしいですね。

試作車ではヒーポン積んでいたのですが、標準のインジェクター付きの冷房より夏の冷房効率が落ちるようで、シートヒーターになったようです。これは、寒冷地の燃費マニアがやっている方法を参考にしたんじゃないですかね。

ウインドーが凍結しない限り、私もヒーターは入れず純毛100%のひざかけしています。プリウスはヒーターを入れると無用にエンジンが回るわりに、ヒーターの効きが弱い(温度設定をけちっている)ので、ひざかけの方がはるかに効率的ですね。女子がよく使うひざ掛けは普通の車の男性にもおすすめです。

私の通勤路では190Eと同様着くまで暖機が終了しないので、窓が凍結していない限りヒーターをOFFにしてアクセルを踏んだほうが気持ちがいいです。帰宅時な電池が満充電に近いので加速時以外は電池走行で帰ってこれます。そうすると厳寒時の短距離通勤でもリッター20キロ行くわけです。

アクアが出てきて、エコカーの低燃費対決が見れるか、と思う割にその手企画記事が減っていますね。各メーカーはハイブリッドを相手にした燃費競争の記事は避けたいのかも知れません。ところでVWの整備工場は完全にDSG積み替えのバックオーダーでパンクしていて、整備や車検にも支障をきたしており代車も足らないようです。。

fushikiz

No.30567 RE:お馬鹿な私にご教授下さい Jerrybird [Windows/XP:IE/8.0] 12/28(水) 19:10
ブタンを燃料電池に突っ込むと、理論最大値でどれくらい発電できるんでしょうか?
水素の交換分しか発電に寄与しないから、効率悪いのでは???

No.30568 RE:お馬鹿な私にご教授下さい ほりこし [G:Windows/7:IE/7.0] 12/28(水) 20:18
ブタンはCは4つに対してHが10個も付いていて良さそうなんですけどね。
プロパンガスで燃料電池が動くのだから、構造が似ているブタンでも動きそうなんですけどダメかなぁ。

発電効率は60%前後(水素で)のようです。

No.30577 RE:お馬鹿な私にご教授下さい jerrybird [M:Windows/NT:FireFox/11.0] 12/30(金) 15:45
ホンダのガス缶・発電機 → こちら
ガス缶2本(500g)、900VA、66分運転らしい。
という事は、電気出力:約1kWh、ガス缶1本なら 約0.5kWhですね。
ガス缶自体の熱量は 3.6kWhだから、約14%しか電気にできないんですね。
FCだともっと効率いいんでしょうねぇ。

ブタンをFCに突っ込んで、副産物で大粒ダイヤモンドが生成される改質器を
発明できるとちょっと楽しい?いや、発明したその日にデビアスから
派遣されたデューク東郷さんのスコープに入ってオシマイ!?

No.30578 RE:お馬鹿な私にご教授下さい FUSHIKIZ [G:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 12/30(金) 20:58
>デューク東郷さんのスコープに入ってオシマイ!?

にかけます。とにかく、金融、宝石、芸術に関しての連中のネットワークはものすごいですから。ようするに、人間が難民として落ち延びるには、この3つしかないのですね。3番目は、たとえば”戦場のピアニスト”ですか。芸があれば生き残れるわけですね。

というわけで、我田引水ですが、わらってください。私は仕事とコレで中国に占領されたときは生き延びる計画なのです。

こちら

こちら

撮影はダメIS04の一発取り、やりなおし無しです。IS04は1200万画素のカメラの部分だけがいまだトップクラスですね。思えば、カメラで携帯はオマケと思えばいいのか。逆に言えば、AV以外は魂が入っていなかったのかと思います。

fushikiz

No.30582 RE:お馬鹿な私にご教授下さい プリス乗り [Windows/XP:IE/8.0] 01/01(日) 00:56
聞いた話ですが、アクアはバッテリーがリアシート下にあり、
セルの長さがプリウスと同サイズで長いため、
(セルは少ないので幅は狭い)
シートより下の部分が出っ張っているらしいです。
シート自体もヘッドクリアランスを稼ぐため、お尻をえぐった
形状にしてあり、クッションが薄い。
上記二点の問題により大人が座るのには不向きなようです。

実際には子供用と割り切れば問題ないのかもしれません。
シート下に重量物があるので操安性には有利だとおもわれます。

p254.net120137206.tokai.or.jp


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No.30516 キセノンライトの警告表示について まさと [Windows/XP:IE/8.0] 12/20(火) 10:44
ベンツEクラス2000年(W210)に乗っています。

以前、フォグを中華製キセノン(公称55W)のバルブとバラストに交換しました。
約2年使っていたら、片方のバルブが切れてしまいました。

それで今回新しいセットを購入しました。
同じ、中華製キセノン(公称55W)のバルブとバラスト。

フォグを点けたときは警告表示が出ないんですが、今回新たに買った物は、点灯時は警告表示が出ないのですが、消したときに警告表示(ランプタマギレ)が出ます。

何か対策はありませんでしょうか?

eatkyo104229.adsl.ppp.infoweb.ne.jp


No.30517 RE:キセノンライトの警告表示について ほりこし [G:Windows/7:IE/9.0] 12/20(火) 11:10
どのように配線されているのかが解らないので何とも言えないですが、消灯時に警告灯が点くと言うことは点灯時の電流を検出しているのではなく消灯時に抵抗を計っているのでしょう。
だとすれば適切な抵抗を電源とGND間に付けるとか、リレーを介した配線にするなどで解決しそうな気がします。

No.30518 RE:キセノンライトの警告表示について 忍者乗り [p:Windows/XP:IE/7.0] 12/20(火) 17:14
>適切な抵抗を電源とGND間に付けるとか
ベンツ屋さんな人たちの常とう手段らしいです。
各種電球をLED化しただけでコーションランプが灯くので対策として抵抗かますと。
LED化しても全く節電にはならないそうです。LED化のメリットは寿命が長いことか。

kd111103093125.ppp-bb.dion.ne.jp


No.30519 RE:キセノンライトの警告表示について まさと [Windows/XP:IE/8.0] 12/20(火) 21:43
以前バルブ切れを起こしたときは(純正ハロゲン球も含む)、点灯と当時に警告表示が出たので、何故今回は点灯時じゃなく消灯時に出るのか、不思議です。
もちろんバルブは生きています。

そして話が逸れますが、LED化は確かに抵抗を噛ますのが、常套手段になっています(汗)
でも、個人的にはあの電球色も好きなので、なるべくLED化はしないようにしています。
しかし・・・ホント電球が切れやすいんですよね。

eatkyo104229.adsl.ppp.infoweb.ne.jp


No.30520 RE:キセノンライトの警告表示について ほりこし [G:Windows/7:IE/7.0] 12/20(火) 21:57
配線を外してしまうと点灯状態で警告が出るのではないでしょうか。
そうでないと点灯中に球切れになった事が分かりにくいですよね。
逆に、使おうとしたら点かなかったという故障を検出するために、消灯時に抵抗値を測っているのかも。
ガソリンセンサが二重化されていたり、センシングだらけですからねぇ。

HIDバラストは規定電圧が加わらないと電流が流れはじめないので、消灯時に抵抗を測られると白熱電球でない事がバレてしまいます。
定常状態ではないときの電流値というか抵抗値はバラストごとに異なっているので、それで球切れ警告が反応するかしないかの違いがあるのでしょう。

球切れはR129の時は結構経験しましたがR230やW219では起きていません。
バルブの品質が変わったんですかね。
LED化でのエラー防止は抵抗法以外に、SAMの電流検出をいじってしまう強者もいるようです。

No.30521 RE:キセノンライトの警告表示について まさと [Windows/XP:IE/8.0] 12/21(水) 05:27
おはようございます。
色々とアドバイスありがとうございます。

反論ではないですが、例えばバルブ切れになったときの事象。
点灯時に警告表示が出ます。
しかし、消灯時には出ません。
もし、両方で検知していたら、切れたバルブを使うと、点灯時と消灯時の2回警告表示が出るような気がするのですが・・・
如何せん、所詮素人の域なので、知識のある皆様からすると、チンプンカンプンなことを言っているかも知れません(汗)

一応、取説の配線図を載せておきます。
この配線は、最初に使った中華製と同じ配線パターンです。
こちら

eatkyo104229.adsl.ppp.infoweb.ne.jp


No.30522 RE:キセノンライトの警告表示について JAX [Windows/XP:Chrome/16.0.912.63] 12/21(水) 15:43
電球切れについてですが、エンジン始動直後(セルモータが止まってすぐ)の回転が上がっているときにライトスイッチを入れると切れやすいですね。
バッテリーの電圧が下がってオルタネータが一番仕事をしている時なので、電圧が一時的に高くなるので一時流行したハイワッテージバルブ等は特に切れやすかったです。
最近のアイドリングストップ機能が最初から設定されいる車などなら問題ないのですが、
昔の車で自発的にアイドルストップさせて、ブレーキを踏んでいたり、ライト類を点けたままセルを回すと始動した直後に玉切れ例が多かったです。
特にバッテリが弱くなってきていると反動が大きくてヘッドライトバルブなんかも良く切れましたね。

nttkyo544035.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp


No.30523 RE:キセノンライトの警告表示について ほりこし [G:Windows/7:IE/9.0] 12/21(水) 15:54
ノーマルバルブ使用時に球切れが発生した場合は、
点灯時にエラーが出る/消灯時にエラーは出ない。

HIDの場合は、
点灯時にエラーは出ない/消灯時にエラーが出る。

と言うことでしょうか。
ものは試しなのですが、車両側配線とHIDバラストの間の電源線に、順方向にダイオードを入れたらどうでしょう。
HIDバラストの中に100μF〜470μF程度のコンデンサが入っていて、消灯時にそこから電流が流れる可能性があります。

電流の流れる場所なので、そこそこ容量のあるダイオードが必要です。
こちら

No.30524 RE:キセノンライトの警告表示について fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/22(木) 12:12
>ノーマルバルブ使用時に球切れが発生した場合は、
点灯時にエラーが出る/消灯時にエラーは出ない。
HIDの場合は、
点灯時にエラーは出ない/消灯時にエラーが出る。

なんか謎だなあ。電流をみているのか、Vcc側のランプに至る電圧降下を見ているのか。
電流を見れば確実だがロスがでる。

推測ですが、バッテリーから高抵抗経由でランプ+側に電流を流しその電圧を図る。

消灯時ランプ+電圧がバッテリー電圧に等しければ切れと判断する。正常だと殆どゼロのはずだから。

点灯時、電圧がバッテリー圧に等しければ切れと判断する。通常電圧降下が0.5V程度あるはず、

HIDはインバーターがオフだと電流が流れずバッテリー電圧に近くなるので切れと判断する。

じゃないでしょうかね。

過去友人のマークIIで、謎のランプ切れアラームがありました。ユーザーが言うには、ある時からランプ切れとでる。車検時すべてランプは点検したが、どれも付いている。というもの。何度もディーラー点検や車検時に見てもらったが不明のままで数年放置だったということです。
答えは
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
ダブル球でした。ダブル級はストップランプとスモールが一緒になっているのですが、
ストップが18W、23W、28W,25W、スモール側が5Wと8wの組み合わせがある。おそらく切れたときに家族がスタンドなどで何気なく在庫を入れてもらったらしい。

これが判明したのは、次に切れて左右比べたら違っていたということです。18wや23Wはおそらく軽自動車か自動二輪用らしいのですが、根元は同じなので間違えますね。一旦点灯すると、例えば23Wと25W区別つきませんよね。

fushikiz

No.30525 RE:キセノンライトの警告表示について fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/22(木) 12:44
ちょっと調べたら、同じ口金とバルブ形状図8−3,8−4で

こちら

ストップランプ/ウィンカー側は10,18,21,23,25,27Wがありますね。

スモール側も3,5,5.3,8Wがあるようです。ご用心を。

fushikiz

No.30526 RE:キセノンライトの警告表示について まさと [f:Windows/XP:IE/8.0] 12/22(木) 15:52
説明下手で申し訳ございません。
まとめますと、


ノーマルバルブ
・正常なとき
 点灯時→警告表示無し
 消灯時→警告表示無し
・バルブ切れのとき
 点灯時→警告表示あり
 消灯時→警告表示なし

HIDバルブ(中華A社)
・正常なとき
 点灯時→警告表示無し
 消灯時→警告表示無し
・バルブ切れのとき
 点灯時→警告表示あり
 消灯時→警告表示なし

HIDバルブ(中華B社)→今回
・正常なとき
 点灯時→警告表示無し
 消灯時→警告表示あり
・バルブ切れのとき
 点灯時→未確認
 消灯時→未確認

と言う具合です。

最初に使った中華A社の物は、ハロゲンと一緒の警告表示の出方
今回使った中華B社の物は、バルブ切れになっていなくても消灯時に必ず警告表示が出ます。

 

eatkyo104229.adsl.ppp.infoweb.ne.jp


No.30527 RE:キセノンライトの警告表示について fushikiz http://ff@tomoya.com [u:Windows/XP:FireFox/8.0] 12/22(木) 16:15
とすると、抵抗はなくて、電球なりバラストの+側での電圧を見ている+ほりこし氏ケミコン説とすると説明できますね。つまり通常の電圧降下より高い電圧があれば切れと判断する??

ノーマルバルブ
・正常なとき
 点灯時→警告表示無し 電圧降下あり
 消灯時→警告表示無し 電圧ゼロ
・バルブ切れのとき
 点灯時→警告表示あり 電圧降下なし、球切れと判断
 消灯時→警告表示なし 電圧ゼロ

HIDバルブ(中華A社)
・正常なとき
 点灯時→警告表示無し 電圧降下あり
 消灯時→警告表示無し 電圧ゼロ バラストのケミコンなし或いは小容量
・バルブ切れのとき
 点灯時→警告表示あり バラスト動作せず消費電力なく電圧降下なし、球切れと判断
 消灯時→警告表示なし 電圧ゼロ

HIDバルブ(中華B社)→今回
・正常なとき
 点灯時→警告表示無し 電圧降下あり
 消灯時→警告表示あり ほりこし説-バラスト内ケミコンで電圧保持されるため電圧降下なしと誤判断 切れと表示

・バルブ切れのとき
 点灯時→未確認
 消灯時→未確認

パズルみたい。

fushikiz
fushikiz

No.30579 RE:キセノンライトの警告表示について まさと [f:Windows/XP:IE/8.0] 12/31(土) 14:08
まさにパズルですよね。卒研に没頭していた学生時代の頃を思い出します(汗)

今回の件については、とりあえず対策品を送ってもらいました。
最近の流行である中華薄型バラストの2倍の厚さ。
対策品は売れないから進化しないのか、部品がたくさん詰まっているからなのか分かりませんが、2倍となると一昔前のバラストみたいな厚さですね。

っと、喜んで取り付けしていたところ、今度はプラスティックで出来たコネクタ部が欠けてしまい・・・。

冬にベンツのメンテをすると部品が欠けてしまい、他のところも修理しないといけなくなると言う悪のスパイラルはよくありますが、さすが中華製。
1〜2週間で欠けてしまいました。
とりあえず点灯はしますけれど、高圧なだけに怖いですね。

eatkyo147018.adsl.ppp.infoweb.ne.jp


No.30580 RE:キセノンライトの警告表示について あすりーと [Windows/XP:IE/6.0] 12/31(土) 19:41
F&Fのトップページのリンクみてたらこんなのありました。
こちら
”ワーニングキャンセラー(玉切れ警告灯回避)電解コンデンサ[キャパシタ]タイプ”
だそうでして。
レビューにゴルフだのBMWのフォグに使ったとかありますね。
ケミコンをモールドに収めて、端末処理してこの価格、あやしい
燃費グッズのこと思えば良心的価格かな。

fushikizさんとおなじ(マネをした)プリウスLを最近HID化したけど
さすが安物中華、挙動不審です。
まだ点灯時間一桁程度だけどつかないことがある。今のところ一旦OFF
にしていれなおすとついてるけど。放電開始できないのか、最近寒いし。
といっても当地は温暖地、氷点下はまれだけど。
イザと言うときはH11にもどすのだけど、右を交換するのにエアインテーク
のブラケットはずさなくてはならないが、がやたら長いボルトで止まっている。
ボックスやらラッチェト積んでるわけでなし、出先で交換するハメにあった
時のためにウイングナットに交換しといた方がよいかも。



No.30581 RE:キセノンライトの警告表示について FUSHIKIZ4 [u:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/31(土) 20:15
>さすが安物中華、挙動不審です。

我が家のもいかにも怪しい中華製ですが(値段も怪しい)、2年弱でまだトラブルないですね。ただ、止めネジが錆びていたのは興ざめです。いかにも怪しいスペア(値段はさらに怪しい)も用意していますがまだ出番は無いです。H11も車検用に積んでいますが出番が無いです。

同じように怪しくても品質はいろいろなんですね。おそらく基本回路は殆ど同じで、何か部品か実装か防水か接着剤か?ほんの微妙な差だと思います。

それではみなさま、よいお年を!

fushikiz

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No.30563 ペットの家出、、、 Jerrybird [Windows/XP:IE/8.0] 12/28(水) 15:06
猫クン帰ってきてよかったですね。
猫は時々、猫山に修行に行くのだ!って子供の頃に聞いた憶えがあります。

うちの近所だと、動物保護センターってところに、保険所?が
迷い猫、迷い犬を一時預かりするので、飼い主は日参してペットが
保護されるのを待っています。

保護動物が数日まっても飼い主が現れない時は、可哀想ですが、
安楽死させられる様です。

#先月だったか野生のイノシシが市街地に迷い込んだのですが、
これは、野生に戻すのだとか、、、
 迷い犬は安楽死
 迷いイノシシは山に送り返す
って、なにか納得できない気がします。。。

No.30565 RE:ペットの家出、、、 ほりこし [G:Windows/7:IE/9.0] 12/28(水) 15:18
毎日餌を沢山食べて、かなり体重は戻りました。
オバさんみたいなガラガラ声だったのも普通になってきました。
鳴き続けていたのかなぁ。

保護センタ、ありますね。
保護センタに保護されるのは保護しやすい、捕獲しやすい、つまりは元飼い犬とか元飼い猫の類が多いそうです。
まあ、野生化しちゃったら捕まえるの大変だし。

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No.30542 バイクと激安HDI マジ困ってます。 [Windows/7:FireFox/3.6.24] 12/25(日) 21:41
自動車関係
バイクと中国製激安HDI大変参考になりました。
出力55Wが35Wと大差ないとか
購入時の参考にさせていただきます。

58-70-24-74f1.hyg2.eonet.ne.jp


No.30543 RE:バイクと激安HDI ほりこし [G:Windows/7:IE/7.0] 12/25(日) 22:05
全てがインチキではないと思いますが、55Wと謳っていて本当に55Wでドライブしているものに当たった事はありません。
本当に55W出力だとするとバーナの寿命の方が問題になってくるかも。

No.30558 RE:バイクと激安HID きみたか [p:MacOS/IntelMAC:Safari/533.22.3] 12/28(水) 02:02
インチキものが多いHIDですが、リアルに55Wかけてオーバードライブした場合、寿命はだいたい6割ぐらいになります。

Hfインバーター蛍光灯の32Wを45Wでオーバードライブ運用するのと同じ感覚ですね。明るさは上がって、寿命が多少犠牲になると。また、色も励起される金属のバランスが変わるため、色温度が若干下がる傾向になります。

放電管の場合、寿命と言われるのは初期光束の70%ですが、実際のところ強力なインバーターで点灯していると、光束が50%切るぐらいまで問題なく点灯できちゃったりしますので、55Wを無駄に食っていて電力はもったいないという話はあるんですが、従来の35W点灯時の7割の光束に落ちた明るさになるまでの時間を比べると、55Wの明るさの7割落ちで35W初期光束よりちょっと上ぐらいなので、5割落ちまでもしくは不点灯になるまで使うと考えると35Wと同じぐらいか若干長い時間使えます。

粗悪品の安物はバーナーのガスがスローリークして使い物にならなくなるので、だいたいそこまでは持たないですが。一流品はインナーチューブとアウターチューブの間の空間に失透防止の希ガスを封入していたりしますが、安物中華だと窒素ガスしか入っていなかったり、付け根のタングステン箔の封入技術にまだまだ差があります。

31.132.180.203.dy.iij4u.or.jp


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No.30550 アクアってどうですか? W123 [Windows/Vista:Chrome/16.0.912.63] 12/27(火) 19:22
アクアが出ましたが、お値段の安さからいくと、充分元が取れそうな気がしますが如何なものでしょうか?

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No.30551 RE:アクアってどうですか? バイアス [m:Windows/Vista:IE/7.0] 12/27(火) 20:51
安いかどうかは判断が分かれると思いますが、フィットやデミオと比較すると電動のエアコンコンプレッサに魅力を感じます。

No.30553 RE:アクアってどうですか? W123 [Windows/Vista:IE/8.0] 12/27(火) 21:03
そうですね。プリウスと排気量が違うだけの同一構成であればライバルのフィットハイブリットやデミオよりはアドバンテージが高いし、燃費のメリットもプリウスよりはあるはずと考えます。

電池代の元は取るのが困難かもしれませんが、普通のガソリン車もアイドルストップで稼いだ燃費がバッテリー代にもならない事を考えれば、こちらの方が次善策かとも思えますが。

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No.30554 RE:アクアってどうですか? FUSHIKIZ4 [n:Windows/XP:FireFox/6.0.1] 12/27(火) 21:44
ビッツと比べるとホイールベース4cm+、全長約10cmですね。
全長は空力とデザインのため、ホイールベースは電池スペースでしょうか。

価格はやはり無理があるようで、全グレードでサイドエアバッグ、オーディオ無しですね。

Lはシートリフター、フロントヘッドレスト、リア分割、リアワイパーを始めとしてかなりプアですね。プリウスよりグレードの格差が大きいようです。価格は高めですが、プリウスが15万ほど全般的に値上がりしたので、価格差は依然としてある感じです。

装備からLは厳しいですね。Sは若干いいですがオーディオレスです。我が家のヴィッツが16km/Lコンスタントに出ていること、我が家のプリウス22.5km/Lが仮に26km/Lになったとして、リッター10キロの差。

年に1万km走るとして250Lの差、ガソリン代として3-4万なのでペイはしないでしょう。
しかし、おそらくしばらくは半年待ちで売れるのではないでしょうか。プリウスに響くか、といえば若干減るでしょうが、プリウス族全体は増えるでしょう。

噂によると、トヨタは以前から新販売チャンネルとしてプリウスを画策しているようですが、他のチャンネルが販売権を手放すとは思えませんね。

fushikiz

No.30555 RE:アクアってどうですか? すとれ [Windows/XP:IE/8.0] 12/27(火) 21:57
タイミングよく(棒読み)対抗馬の記事が出てきましたが
こちら

pppax286.shizuoka-ip.dti.ne.jp


No.30556 RE:アクアってどうですか? FUSHIKIZ [G:Windows/XP:FireFox/6.0.2] 12/28(水) 00:27
ミライース健闘していますがプリウスは遠く及びませんね。先日友人をのせて
福岡市内少々、呼子でイカを食って帰ってきて150キロ一般道で35km/L記録しました。

あるいは高速で日田から阿蘇小国往復で28です。

どちららも同乗者はドイツ車乗りですから、流れより遅く走ることはなかったです。おそらく、アクアはあと1割程度期待できるかと思います。ウチのプリウスが新車から通産22.4(冬は不利)ですが、アクアなら24,25は期待できるかも、です。郡部だと通産30もアリかと思います。

最近の計算では、アドレスV125も市内ではプリウスに勝てるものの、遠出では負ける計算になってきて、V125の雲行きも怪しいです。。。ペースが速い(60-70km/h)だとV125負けています。ギア比が大きすぎるような感じですか。

fushikiz

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