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No.20354 Google OS その後 なっくん MAIL [Windows/XP] 11/21(土) 13:47 返信
(マイクロソフトのPDCにぶつけて?) Google "Chromium" OSのコードが公開されました。

こちら

現時点で動作が確認されたハードウエアのリスト こちら


基本的にはPCメーカ経由での提供となり、一般ユーザーがPCにインストールする方法はサポートされない模様。とはいえ、デベロッパー向けにはソースコードが公開され"オープンソース"的な方法でのブラッシュアップを図るとのこと。

Google的にはすべてのPC用のOSを目指すのではなく、あくまで一部のネットブック(Atom N + 945GSE)をターゲットに軽いOSを、というコンセプトのようです。

これまで一部のメーカーが採用していた「メディアプレーヤ機能のみの組み込みLinux OS機能」よりはだいぶ良さそうです。が、結局Windowsの代替ではなくWindows と一緒にインストールされるような気がしますが、果たして...
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No.20337 明度方向のダイナミックレンジ おぱびにあ MAIL [Windows/NT] 11/19(木) 12:26 返信
本日が雑記の画像処理のなかで複数枚の画像によるダイナミックレンジの拡大について書いてありましたが、先ごろ発売されたSONYの一眼レフで実現しています。
一度のレリーズで、諧調を変えて2枚撮りそれを自動で合成するとのことですが、自分としては、それはもう写真ではないような気がしています。

No.20338 RE:明度方向のダイナミックレンジ 風風ながれ城 [Windows/XP] 11/19(木) 16:52
本来S/N比の大きなセンサーと量子化ビット数の大きなA/D変換機が必要なところを露出を変えて二回撮影したデータで代用しているだけのことですから、写真ではないなどということにはならないでしょう。

zo218122.ppp.dion.ne.jp


No.20341 RE:明度方向のダイナミックレンジ ACBI [Windows/XP] 11/19(木) 20:20
最初に見たのは、ソニーのクオリアのデジカメでした。1度に4枚撮影して、端をトリミングして、中央の共通する部分を重ねて1枚に合成するという代物でした。

高速で運動するものを撮ると、どうなるんでしょうね?特徴点を運動物にとるのか、背景にとるのか。

u067215.ppp.dion.ne.jp


No.20347 RE:明度方向のダイナミックレンジ 風風ながれ城 [Windows/XP] 11/20(金) 01:06
私が知っている限りでは、複数回撮影して重ね合わせて画質を向上させるカメラはこれが最初ですね。

こちら

センサーをずらして解像度を向上させる機能もあります。
センサーシフト方式の手ぶれ補正付きのカメラなら、ずらして解像度向上もできるのではないかと思うのですが、そういうカメラが出てこないのはどうしてなんでしょうね。

最近CMOSセンサーを使って全画素で60fpsとか40fpsで撮影できる民生品のカメラが販売されていますが、これくらい高速になると広角に限っては単純にずらして重ね合わせるだけの電子手ぶれ補正が実用になりそうですね。
ブレ量の検出も画像処理でやればジャイロセンサーもいらない。

118x241x120x116.ap118.gyao.ne.jp


No.20348 RE:明度方向のダイナミックレンジ きたひ MAIL [Windows/XP] 11/20(金) 01:24
用途は違いますが露出を変えて複数枚撮影してそれを合成してダイナミックレンジを
広げると言う手法はいくつかのメーカーで実際に行っているようです。
車載用途や防犯用途等の様ですが。

関連する論文も多数発表されています。
何か面白いことに使えないかな?と思ってみたりしています。

No.20349 RE:明度方向のダイナミックレンジ りんた [Windows/XP] 11/20(金) 10:20
星の撮影では、アナログのころから定番ですね。
目に見えるものを見えている様な感じにプリント(画面に表示?)するのが目的の写真と、光の様子をできる限り高密度に記録するのが目的のものとでは、ちょっと違いもありますが。

218-251-32-208.eonet.ne.jp


No.20350 RE:明度方向のダイナミックレンジ COLE MAIL [Windows/XP] 11/20(金) 13:57
最近では、Ricoh CX1が露出を変えて2回撮って合成しています。 こちら

Fujiは画素を2つ一組にして、片方は電子シャッターで露出を4分の1にして、一回のシャッターで露出の異なる2枚の画像を得ています。 こちら
以前のハニカムSRみたいな感じです。
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No.20336 ロングテール shojim MAIL [Windows/2000] 11/19(木) 12:19 返信
今日まで知らない言葉でした.

九州では有名なのでしょうか,このホームセンター.
もし家が近所にあれば,一年中退屈しないと思います.

「ハンズマン」*明日になると二ページ以降を見るのにlog inが必要になります.
ロングテールをリアルに実践〜九州に“凄い”ホームセンターがあった:日経ビジネスオンライン - こちら

No.20344 RE:ロングテール smd [Windows/XP] 11/20(金) 00:02
ロングテールは、ついで買いを前提にしたネット販売手法と思ってました。
ネットで本を買うなら、送料振込料を考えて 何冊か余計に買いたくなりますよね。
普通の本屋には無い、大きな本屋では探すのが面倒で、神保町で漁る程でもない。
それを検索して見つかれば、もっと入手困難な本があるかも知れないと思いますよね。
そんな(本人には)貴重な本が検索するだけで見つかれば、ついでに買ってしまうかもしれない。
そんな 探しにくくて 安価な物を前提としていると思ってました。

確かに昔のハンズは「行けば有る」が売りでした。
・・・うちの近くにできた豊洲店は「???」とおもうのは

kd118159039029.ppp-bb.dion.ne.jp


No.20345 RE:ロングテール smd [Windows/XP] 11/20(金) 00:12
しかたないですかね。


書込み失敗しました。失礼。
↓から削除(PW)できなかった。(スマヌ

kd118159039029.ppp-bb.dion.ne.jp

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No.20225 WILLCOM NS なっくん MAIL [Windows/XP] 10/26(月) 20:11 返信
ちょっと前、WILLCOM NSが掲示板で話題になりましたが、
マイクロソフトの組み込みサイトで開発事例として紹介されました。

こちら


No.20226 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL [Windows/XP] 10/26(月) 20:39
読みました。かしこそうでマヌケな人たちですね。

引用-------------------------------------------------------------

一方、発売以来、新たに寄せられた声もあります。

「jiglet もあるのですが、より簡単に、自分好みにカスタマイズしたいというニーズがあります。それは、jiglet を増やすということもひとつの解なのですが、今後の製品で対応していきたい部分です。また、マルチメディア系のコンテンツに対応していきたい。具体的には、メディアプレーヤーのような機能の実装ですね。microSD を介して動画を見られる環境を整えたい。さらに、パソコン用ホームページ対応をうたっていますが、ここ 1 年で環境の進化が激しい。このため、見られないページを極力減らしたい。これが今後の課題になると思っています」

----------------------------------------------------------------

こんなことが、発売の前にわからないのかな。ちょっとマヌケすぎます。

そういえば先日ウィルコム03を借り受けました。

一応シェルがありますが、例のスタート画面が見えます。ファイル構造も見えますし(X86のwinと同じファイル構造なんですね)、メディアプレーヤーもついていました。SDファイルも見えました。

そもそもwindowsCEは開発が楽なだけではなく、標準的な社内社外アプリがそろっている
わけで、なんでそこにjigletがくるのか。そもそもjigletがいつまでサービスして
くれるかわからない。

FUSHIKIZ

No.20232 RE:WILLCOM NS kawauso MAIL [Windows/NT] 10/27(火) 14:33
私は、このオモシロ?製品からは何となく懐かしささえ感じます^^;

ビル・アトキンソンのMagic Capとかあの時代のデバイスっぽいというか。

W-SIM関連の単機能の製品ならデジカメに付けるとfacebookなどに撮影したものをアップロードする
ちっこいデバイスとか、そういうのが欲しかったですね。

No.20234 RE:WILLCOM NS バルス MAIL [Windows/XP] 10/28(水) 05:05
>私は、このオモシロ?製品からは何となく懐かしささえ感じます^^;

 私はサンスター・スパイセットとかの秘密玩具を連想してしまいましたよ。
 一見するとシステム手帳。しかし開くと中には秘密の電子装置が隠されている・・・という具合で、007の小道具のような。

 最近は通信端末の持ち込みにうるさい会社も多いので、そういう場合に便利だったりして。
 ・・・そういう場所に持ち込めても、ホントにスパイ活動するのでもなければ使えないでしょうが。バレたら信用を無くし相手との関係悪化で、最悪は出入り禁止の取引停止とかになりかねませんし。
 さすがに最近は携帯電話が普及した上に高機能化してしまったため禁止もできなくなり、カメラ機能だけ禁止としたところが多いようですが。
 先日に訪れた某社は、外来だけでなく、社員もカメラ付き携帯は禁止だそうで。ある社員さんは、そんなオヤジ携帯はイヤだと、カメラのレンズ部を封印してました。
 本機は、あえて何も付けないことで、そうした状況を考慮した・・・とは書いてないですね。

 WindowsCEはユーザーがアプリの追加をできないので、その解決策がjigletとか。
 しかしそれならCEでなくWindowsMobileを積む手がありますが、高価な上にめんどうくさい。ヘタに機能を増やし、いったい何をされるか不明なユーザー任せの部分となると、エラー時処理やテスト検証もばかになりませんから。短納期で安く上げねばならない場合には向かないようで。
 こうした点は、ブラウザ上でいろいろさせようという(らしい)ChromeOSに近いような。
 セキュリティ的にローカルマシンにデータを持たせないという点はクラウドですかな。

 好意的に解釈した、勝手な考察ですが。

No.20235 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/2000] 10/28(水) 11:35
> しかしそれならCEでなくWindowsMobileを積む手がありますが、
>高価な上にめんどうくさい。

確認しておきたいのですが、WindowsMobileというのは、WindowsCEのフルセット
版ということです。

たとえばwilcom NS はwindowsCEver5.0ですが、これにシェルや標準
アプリが少々乗るとwindowsMobile5.0になります。つまりOSは共通
です。windowsMobileも多くのスマートホンに乗ってNSと変わらない
値段で売られているところを見ても、ライセンス料に問題となる差は
なさそうです。

NSが何を意味するのかは、おそらくnew stationary(新しい文具)という
意味ですが、音が出なくていいのか?です。

たとえば住所録もメモ機能も無いですが、それは隣の紙に書くから、で
ブラウザだけでいいのか?

それならwilcom03のように、Excel Mobile、Power Point Mobile、Word Mobil
やカメラ(名刺リーダー)があったほうが文具としてもいいですよね。

個人的にはNSの機能用件をまともな人たちがまともに議論して煮詰めた
と思われないのですよ。今のように処分価格で売り払うリスクを考えると
日本の大会社と言えども、それほどムダ使いができるのか?まっとうな
コーポレイトガバナンスが働いていないとしか考えようが無い。

それに、要件の討議で、wilcomやM$も、”メディアプレーヤーも無く本当に?
本当に?いいですか?ほんとうに潰しのきかない機種になりますが、
それでもいいですか?”ぐらいは念を押したと思うのですよね。

FUSHIKIZ

No.20236 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/2000] 10/28(水) 16:28
というわけで、Wilcom03を試用した結果、前のスレで、さいとうさんが

>私も数年前までデータ通信にWillcom使ってましたが、先月、再び、購入しました。
>新つなぎ放題、月額\980です。こちらも2年縛りですが、980円で、x4。非常用には
>十分なクオリティです。ヤフオクでWS003SHを買ったら、メールも2ch(笑)も、
>これ1台、\980でOKになりました。

と書いていた方法を採用して入手しました。さいとうさんの短い書き込みを
理解するのに3日かかりました(魑魅魍魎の世界)。白ロム価格+月980円
で2年縛りとして、月1600円でパケット無制限ということは、これでもう
ひとつのAUのW定額の下の段でとどまれば、トータルで料金マイナスに
なる見込み(甘いか)。

FUSHIKIZ




No.20237 RE:WILLCOM NS なっくん MAIL [Windows/XP] 10/29(木) 07:58
えっと、東京のアキバヨドバシの話ですが、きのうSBスパボ一括も真っ青な値段でWILLCOM03を売っていたような気がしました。(きょうもやってたら買ってしまうかも)
もちろんWSIM入りですが、WILLCOM03は完全なおまけ状態。
ここにきてPC用のWSIMアダプタに需要が発生している?

NSですが、データ通信専用でなくイヤホンマイクを使った音声通話も実現できるはずなんですけど、そういう方向性は検討しなかったのかな?

No.20239 RE:WILLCOM NS kone [Windows/XP] 10/29(木) 16:15
980円プランですけど、契約初回月は割引が適用されずに
3880円の日割り+事務手数料が請求されるのでご注意を。
締め日が15日と月末の二種類あるんですが、この指定が出来ないのがちょっとアレです。
新規だとウィルコムに金が入る方を指定されるみたいです。

――が、しかし
2回線目として件の980円を契約するなら、請求を1回線目にまとめるっていうオプションがあるので、1回線目が月末締めなら
「月末数日前に契約、請求は1回線目にまとめる」
とすれば初回請求を数日分の日割りにできますよ、っと。

ZERO3関係持ってる人なら上記の方法でNS001Uを契約してSIM入れ替えして現回線解約するのが、今後の不安を清算するのにいいでしょうねぇ


携帯のメール放題系プランがウィルコムに対するとどめになってる気がする今日この頃でした。

p135004.doubleroute.jp


No.20240 RE:WILLCOM NS kawauso MAIL [Windows/NT] 10/29(木) 18:30
WindowsCEはいろいろ名前が変わってきた経緯もあるので混乱しているのかも
知れませんが、アプリケーションはデスクトップWindowsと同じく自由に入ります。
というかPalm-size PC登場時点から、そこが最大のメリットですよね^^; Windows系の開発者を
取り込めたので大量のアプリがあります。最新のWMでも古いアプリが私の使っている範囲では
使えています。

ただアップルが今やっているような公式の販売チャネルを確立しなかったので、
作者さんがばらばらにblogに公開していたりするため情報が入手しにくい、
また個人で作って代金を徴収しにくいという問題はありました。次のWMでは
改善するようですが...

No.20241 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL [Windows/XP] 10/29(木) 19:03
>「月末数日前に契約、請求は1回線目にまとめる」
>とすれば初回請求を数日分の日割りにできますよ、っと。


細かい!!!私がWilcomの03シリーズを認知したのは、理系の会社員
や学生がかなりの率で熱心に使っていたからです。

今回再度すべての携帯の料金システムをおさらいしましたが、理性的
に考えてWilcomは悪く無いですね。特にWilcom03を新規で買う(正攻法
にせよ裏口にせよ)は格安だと思います。ただし、雨あられのドコモ
、AU、SBの宣伝で埋没していくのでしょう。

wilcom03を見ると、財布の厚く無い理系学生のドリームマシンのような
気がする。通話、ネット、ワンセグ、メディアプレイヤー、無線LAN、
青歯、モバイルオフィス、辞書、好きなアプリも大量に入る上に、
パケ使い放題契約。。。

思うに、ワンルームマンションか4畳半一間で、これ一台ですべて
我慢できないこともない(目が悪くなりそうですが)。しかし、これが
新規で驚くほど安い値段で大量に提供され、それでも顧客を失いつつ
あるというのが、実に不思議です。

ブロードバンドバブルもシリコンバブルも、あまりにハイテクが安く
大量に提供され、消費されていく。中にはWilcomNSのように、プラン
ニングが悪かったためにW-SIMが抜かれ、放棄されるだけの高機能端末
もある。ハイテク時代のあはれを感じますね。

FUSHIKIZ

No.20245 RE:WILLCOM NS さいとう [Windows/XP] 10/30(金) 09:02
FUSHIKIZさま、

 魑魅魍魎の世界の世界へようこそ(笑)

 私もCE機はPocketPC(CE3かな?)以来ですが、03はいいですね。ARMプロセッサとWillcomの組み合わせは省電力ですから、通勤中、メールみて、2chみて、ビデオ(iPhoneと違い、SDHCも使える!)見てとしても電池は数日持ちます。

こんな機械が捨て値で買えて、月980円でネットも使い放題なんですから、私は素直に喜んでます。

なお、Willcomは、koneさまが書かれている通り、確かに事務手数料等かかりますが、知り合いにWillcom持ちがいたら、紹介キャンペーンで、2000円分のQUOカード貰えます。

p8bced9.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp


No.20248 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ [Windows/CE] 10/30(金) 22:30
今03から書いています。まだW-SIMが届いていないので無線LANからです。

高機能ですか老眼には辛いですね。明日SIMが届くので楽しみです。電池の持ちも思ったよりいいですね。

FUSHIKIZ

f093adsl55.coara.or.jp


No.20249 RE:WILLCOM NS バルス MAIL [Windows/XP] 10/31(土) 05:34
 WindowsCEとMobileの立場関係は、全くの間違いでした。
 CEが底にあり、オプションを足していくとMobileになるとは。

 数年前に「Mio」という今風メモリーナビの元祖的な機械を入手しまして、この手のPDA風味のアイテムは初めてだったので、通信とかExcelとかできちゃうかな、と期待したら全くできなかったりと。
 これが「WindowsCE」と書かれた機械で、いろいろ出来るのは従兄弟にあたるPocketPC機の方。PDAをベースにGPSアンテナを付け、ナビソフトを入れた物でした。
 これ以来、CEはメーカーの作った特製アプリだけが動く物、PocketPC(WindowsMobile)は汎用的に使える物、と思いこんでいたのでした。



>Willcom03
 私も使っていますが、どうにも使い切れていません。
 触っていると、昔を思い出して侘びしい気分になってしまって。

 小さい頃、パソコンを使ってみたいけれどウン十万円もするオモチャを買ってもらえるはずもなく、仕方なくゲーム機にキーボードとBASICカートリッジを差したり、ポケコンを買ってみたりと、紛い物で気を紛らそうとしたもので。
 所詮は紛い物なので、正規パソコンのように資料も無く、できる事も限られ、もどかしさの中でもがいていたような。
 PDAやSmartPhoneの類はパソコンに比べるとミニマム版・・・という意識が拭えず、微妙な不自由さから、昔の気持ちがトラウマのように思い出されてしまうのでした。

 異動で電車通勤になるからと奮発して入手したら、結局はバイク通勤で出番が無くなった、というのもありましたし。
 バイクだと片道30分なのが電車だと1時間以上。ガソリン代は往復で150円程度で済むのが、電車賃だと千円近く。雨の日は駅まで/駅からがめんどうで、最初からカッパを着ていけるバイクの方が楽。高価な車ならともかく、車体価格も維持費も燃費も安い現チャリですと、トータルでも圧倒的に公共交通機関より良いのが田舎の事情・・・というのはどうでもよいとして。
 パソコンは常に身近にあるし、たまの電車移動時はモバイルでなく文庫本を読んでいたりと。毎日の通勤でしたら、録画したTV番組を入れ込むなんて事がルーチンワークにできるのでしょうが。

 モデムとしては使っており、たまに単体で動かすと高機能に感心したりはするのですが。
 アプリも豊富に出回ってますしね。



>私がWilcomの03シリーズを認知したのは、理系の会社員や学生がかなりの率で熱心に使っていたからです。

 医療関係に近しいというのもあるでしょうか?
 病院内では携帯電話は禁止ですが、PHSは院内通信用にも使われていたりしましたし。

 携帯電話がヤバいというのは今でも疑問視されているようですが、マウスケーブルに携帯を重ねた状態で着信があったら画面上のマウスカーソルが暴れ出したのを見て、やっぱりヤバそうであると。
 「病院内ではマナーモードにしなきゃね」とやっていたり、通話はせずともメールは打っているのを見て、そりゃ違うだろう!と思ったものですが。
 院内で携帯が禁止なのは、映画館のように会話や着信音が迷惑だからでなく、電波の影響のせい・・・ですよね?

No.20259 RE:WILLCOM NS きみたか [MacOS] 11/02(月) 21:16
WindowsCEが採用された最初の頃のPNDナビは、バージョンがWindowsCE4.2Coreというバージョンで、OSの心臓部以外はアプリも皆無で、マルチメディア的な使用やちょっとしたユーティリティーも、dllファイルがごっそり抜け落ちているバージョンなので、キーボードがつけられたとしても(外付けキーボードすら接続してつかえるドライバすらないんですが)そのバージョン単体ではまともに何も動かせない代物でした。
産業用組み込み専用バージョンとして存在し、ライセンス料金も2ドルちょっとという話でしたから、まあそれは当然のことで、このバージョンでCEはまともに動かないと断言するのはちょっと気の毒かもしれないと思います。

ナビ専用機はナビゲーションアプリがすべての機能を内包したプログラミングになっていて、フルセットの方では存在するMicrosoft謹製の数あるライブラリやdllを利用せずに動いているため、DOS時代末期のころのような独自性で、ナビアプリの出来不出来の差が露骨に現れたり、思想の違いで同じOSで同じゼンリン製地図が動くのに、違う会社の製品は全く別の使い勝手というのが面白いところではありました。

シェルさえないバージョンなので、普通の人にはナビが真っ先に起動してアプリがそれだけ走っているようには見えず、ナビが動いているけどなんかWindows的な起動の遅さを感じるよねという印象ですね。
エクスプローラーもどきをフリーウェアで導入したり、足らないdllを抜き出して移植したり、スタートアップを騙して、ナビの手前にアプリケーションランチャーが割り込むようにすると、なんとかPocketPCぐらいの機能の物として動かせるようになります。
私は迷WANというナビを使用していましたが、ぜんぜんパーツが足らないWindowsCE4.2Coreに、シグマリオン用の各種ファイルを移植してきて独自に拡張して使っています。いまだと素のCEもバージョンアップして、ちょっとしたユーティリティーやメディアプレイアーdllなどが内蔵されて肥大化してきてますね。

フルセットのWindowsMobileを搭載した、ZERO3より一個前の世代の、通称Adesをしぶとく使ってますが、内部をのぞくととんでもない数のファイルが存在しています。ホントにこんなに使うんだろうか?フラッシュメモリに焼き込まれてますので、Lite化するのも標準のWindows族より困難で、こんなのが電話機でよくまともに動くよなとただただ感心するばかりです。電話とモデムだけだったらWindowsCE5.0Coreにシャープ謹製のDenwa.exeと232まわりのドライバとUSBがサポートされてりゃ十分じゃないかと思うんですけどね。

とはいいつつ、出先でまともに業務で使える数字英文まじりの長文をがしがし打てる端末ってほかにはないんですよね。Docomoがメール無料プランをだしても、まともなキーボードを備えた端末はほとんどないし、あってもスマートフォンは別料金プランですから、電話とメール専用端末として考えるとなかなか変わりがない存在ではあります。

61.245.62.20.er.eaccess.ne.jp


No.20260 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/XP] 11/02(月) 21:50
>とはいいつつ、出先でまともに業務で使える数字英文まじりの長文を
>がしがし打てる端末ってほかにはないんですよね。

ヤフオクでは新品か新同品が2万弱で売っていますが、この機種は
WーSIMをささなくてもすべての機能が可動しますね。当然無線LANで
フルブラウザ(フラッシュまで)動きますし、モバイルオフィスも
動画も音楽も、tcpmpをインストールすればそれこそほとんどの
メディアが再生できますね。青歯は試していませんが、おそらく
動きます。おまけに、フリーのアプリが山ほどあります。

これってすごくないでしょうか。携帯は契約が無いと動かないものが
多いし、動画や音楽、着メロなど制限テンコモリですが、この機械は
着メロもまったく制限が無い。こんな高機能で制限の無いものが
こんな価格で、いいのか、と思います。

もちろん月+980円でパケ放題。何か世の中間違っている。もちろん
この手のものの急所は電池寿命です。スマートホンとしては機能に
比して電池は持つほうですが、それでも遊び放題で3時間弱かな。
もうPDAとしてこれ以上の機能は望むべきもないしおもいつき
もしない。唯一内臓GPSだけでしょうか。で、結局やっぱり電ヤク
モノは電池がすべてですね。

FUSHIKIZ

No.20262 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/XP] 11/02(月) 23:10
>内部をのぞくととんでもない数のファイルが存在しています。
>ホントにこんなに使うんだろうか?

私もそう思ったのですが、ここまで必要かと思うほどの機能、やけに
安定したマルチタスク、強力なタスクマネージャー、PDAとしては過度
なレジストリー構造。なんかPDAのOSとしては過剰感がある。
そしてネットワーク関係をいじっていたときに、記憶にある似た無愛想
なダイアローグボックス。

それはほのかなNT3のかほり。。。。

そこで思い至ったのは、これはひょっとして、かつて存在したマルチ
アーキテクチャーNT族の末裔ではなかろうか、ということです。もともと
ARMはモトローラ6800の影響を受けたアップル][の6502にDECのVAXの技術、
そしてARPHAの技術、種々RISCからの技術(一部はコントロールデータ
からIBMPPCへの流れ)を取り入れたStrong_ARMからインテルへてマーベル
に流れているのですが、WinCEが過去のマルチアーキテクチャー対応NT族
の流れであることは間違いないと思います。

結局M$本家のNTはX86だけになりましたが、PPC用のNTはXBOXとして
またDEC関係のNTの系譜はこのwillcom03にも流れていると考えるべき
でしょう。そうすればPDAとしては過剰なOS設計が理解できるかと思います。

根拠は?といわれるとナンですが、cpuもOSも突然になんの脈絡もなく
出現したためしがないので、遠からずだと思います。

FISHIKIZ

No.20264 RE:WILLCOM NS きみたか [MacOS] 11/02(月) 23:27
うちで埃かぶっている、その昔に出版されたWindowsCEのアーキテクチャ解説本によると、WindowsCEとは、WindowsNTのコア部分を使用し、軽量コンパクトに減量した上で、ポータブルデバイスに最適な専用サブセットを組み合わせた物だと解説されていますね。
NT3.51の時代に枝分かれしたそうですが、カーネルやファイル構造が肥大化するのをさけるため、各種コンパクトに減量されたり、dllファイルも統合されたりCE専用に新たにコンパクトに作りなおされた物もあるそうです。
M$的には正当進化系なのでしょうが、本家Windowsだけでなくこちらの方もグチャグチャてんこもりに進化させてしまうというのはお家芸なのでしょう。
ほとんど素状態の上述WindowsCE Coreはすごくシンプル頑強で、トラブルで落ちることは皆無です。これぞNTの求めていた方向なんじゃないかという気もします。

61.245.62.20.er.eaccess.ne.jp


No.20266 RE:WILLCOM NS YASU [Windows/Vista] 11/02(月) 23:52
>内部をのぞくととんでもない数のファイルが存在しています。
>ホントにこんなに使うんだろうか?
素のWindowsCEが乗っているハンディターミナルも同じように沢山のファイルが存在してます。
これは、Win32APIのサブセットが実装されているのでしょうがないかと...
又、PDAがメインターゲットじゃないので過剰な実装になっているんじゃないかと思います。
>そこで思い至ったのは、これはひょっとして、かつて存在したマルチ
>アーキテクチャーNT族の末裔ではなかろうか、ということです。
私もNT4.0とほぼ同時期CE1.0がリリースされた事を考て、何らかの関連性があると思ってます。

zh075184.ppp.dion.ne.jp


No.20267 RE:WILLCOM NS [Windows/XP] 11/03(火) 00:44
10年ほど前、組み込み用OSの検討をしていましたが、そのときCEはNTの仮想記憶を取ったものという説明でした。

121-84-84-115.eonet.ne.jp


No.20268 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/XP] 11/03(火) 00:45
>NT3.51の時代に枝分かれしたそうですが

そうでしょうそうでしょう。

Willcom03の設定ー接続ー接続や、設定ー接続ー止めインへの登録
をクリックしてみてください。

そこにあるのは、ラジオボタンもなにものない、文字の羅列。
それをクリックすると、理解しがたい文字の説明と手順。

これはまさしくNT3のころに見られるネットワークの設定と
同じです。

当時のNTにはWANという概念がなく(実際存在しなかったから)、
社内LANを構成する、さまざまなハードウェア、プロトコールが
選択できる。

telephonyといっても、モバイルな端末からモデムで社内サーバー
に接続して業務を行うという設計要件だった。

それが、社内LANのクライアント機器であったものが、スタンドアロン
として通常の家庭にやってきて、社内LANを構成せずにterephonyを経て
インターネットにつながる。

あるいは、社内LANを構成するクライアントから特定のゲートを経て
インターネットにつながる。

そこのところの発想の過渡期がこのわけのわからないダイアローグが
ある理由ですね。M$自体が即席で作った試作品のまま実装にされた様子が
NT3.5のころです。

それを10年を経て再度お目にかかるとは。。。。

FUSHIKIZ

No.20271 RE:WILLCOM NS さいとう [Windows/XP] 11/03(火) 10:48
 Win32APIでプログラミングしている時に見るヘルプには、必ず、CEで使えるかどうか記述がありますね。これは、CEのWin32APIがNT系のサブセットだからです。あと大きな違いは、CEのAPIでは、文字コードにUnicodeしか使えない点で、これに伴ってCの標準関数の一部も使えなかったりします。
 でも、それらを除けば、x86のWin上でエミュレートしながら作成できますしWindowsプログラマには敷居の低いマシンです。だからフリーソフトが多いのでしょうね。

p29d1c6.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp


No.20272 RE:WILLCOM NS COLE MAIL [Windows/NT] 11/03(火) 10:55
タイトルに戻ってWILLCOM NSですが、手持ちの古いZero3用に月額980円のSIM目当てでUSBアダプタタイプを買おうかなと考えていて、それならNSの方が少しでも何か使い道があるかなと、個人のレビューを探してみました。

ですが、シェルに降りれない、音楽が再生できないとかいうこと以前に、標準装備のアプリも使い辛そうです。
こちら
この人、既にWillcomのスマートフォンをお使いで、決してネガティブキャンペーンなさっているわけではないですが、本当に使い辛そうです。
一部のソフトは、縦でも横でも使えるように?正方形で画面設計されていて
折角の800x480液晶なのに480x480しか使わないというのは、設計者の脳が腐っているとしか思えません。
これなら頑張って03の安いのを探したほうが良さそうです。

No.20274 RE:WILLCOM NS kawauso MAIL [Windows/NT] 11/03(火) 15:44
バルスさん

なるほど。それだとそう思いこんでしまいますね。>CEとMobileの関係

Palm-size PCのころからいじっていて余っているCE機があるので、
GPSアンテナと地図をつっこんで徒歩/スクーター用ナビにしています。

この場合気になるのは電源ですかねー。いろいろ考えたのですが
結局中国製の予備のバッテリを揃えて積んで解決しました^^; 工夫がナイ...

BMWのiDriveというナビも含めた統合システムの最初の代のは
"Windows CE for Automotive"ベースとwikipediaにありますね。
ただ、いまはVxWorksのようです。

NS的な単機能デバイスではいまAmazonのKindleが話題になっていますが、
キャリアが日本ではどうなるのか分かりませんね。四六時中データ通信
するわけでもないから単純にW-SIM対応のが出ると嬉しいのですが。

No.20298 RE:WILLCOM NS kone [Windows/XP] 11/08(日) 12:55
たびたび細かいことですが、公式通販にアドエス用の交換バッテリーの在庫が復活してます。
アドエス→980円SIMな長期人間の方はコインが溜まりまくってるはずなので、
9コイン使用で忘れずに貰っておきましょう。

p135012.doubleroute.jp


No.20307 RE:WILLCOM NS バルス MAIL [Windows/XP] 11/10(火) 09:33
 WillcomNSがこうなってしまったのは、ホントに開発費が無くなってしまったからとか?

 ソフトウェアは立場が弱いです。
 エミュレーターとかを使ってハードと同時に作り始めても、実機でないとわからない問題も出ます。ノイズとか電源とか。
 実機動作試験中に不具合が出て、ソフトだけチェックしても、ノイズ混による誤動作とか、電源が弱くて負荷がかかった途端に異常動作するのとかはわかりにくいです。
 結果、ハードバグも含めてハード側の不具合でも、ソフト側が割を食うことが。

 ソフトは修正が簡単で、ハードは大変ですし。
 ノイズフィルターが欲しくなっても直している時間はなく、ソフトフィルターを入れたり、回避策を仕込んだりという要請がソフト側に来ることも。

 そんな具合でソフトは後回しにされる事が多いのでした。

 開発費が途中でカットされちゃったら、早手回しにハードは作ってしまったから、ソフトの方で減らすしかない。
 仕方ない、OS代を少し浮かそう→オプションを削って最低限に。
 アプリケーションも出来合いの手直しで済まそう→jigletの採用や、ハードとアプリの不一致(ちぐはぐな解像度とか)。しかしこれは、ユーザーに解放する箇所を無くせるので、その分のデバッグや試験の手間(コスト)も削れるというメリットがある。
 あとは、ビジネス用!とうたい、口八丁でごまかせば、何とかできるでしょう。
 機能が足りないと不満要望が来た場合に備えて、拡張の余地と予定あり、と書いておけば完成!

 ・・・という経緯が会議室であったかどうかは、勝手な空想に過ぎませんが。
 もし本当にコスト的・スケジュール的に間に合わせる必要に迫られたら、自分ならこう逃げるな、ということで。

No.20314 RE:WILLCOM NS ura MAIL [Windows/XP] 11/12(木) 01:13
HYBRID W-ZERO3(WS027SH)出てきましたね〜

3Gとのデュアルはもちろん、GSMのW-SIMにも対応、BluetoothにGPS、
W-SIMはとうとうType-G対応(おせ〜よ)で理論値ですがMAX380kbps(64QAM 4x)。
久しぶりにデカい弾だ。

WindowsMobile6.5というのが、本スレッドの流れからすると、どうかな?
というところでしょうか。

自分はXPERIA X10が出るまで我慢しよ。
つか、ドコモにもWS027SHをスマートフォン扱いで売ってもらう!
ドッチーモ復活、いやPROシリーズのSH-03WLなんて。妄想ですが・・・

No.20315 RE:WILLCOM NS FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/2000] 11/12(木) 08:42
>HYBRID W-ZERO3(WS027SH)出てきましたね〜

路線としてはW-ZERO3を名乗っていますが、従来のW-ZERO3とはちょっと
違うですね。フルキーボードが無いので、このサイトのユーザーとは
ちょっと想定ユーザー層が違う感じです。

チップはクアルコムの統合チップ7XXXシリーズをつんでいるので、まったく
同じ構成で4キャリア対応できます。Willcomの希望する機械というよりも
シャープが4キャリアをにらんだ機械と思えます。

FUSHIKIZ
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No.20293 蝋燭を譲ろうか Do it myself [Windows/XP] 11/05(木) 22:46 返信
ホームレスは思った、『蝋燭を譲ろうか。』
ここのくだりを読んで、思わず”うっ”ときてしまいました。
少なくとも、自分の子供だったら本当にそう思うでしょう。
一度だけしか蝋燭を譲れないのでしょうから、渡すとしたらこのときでしょうね。

明日の雑記が楽しみです。

58x157x108x102.ap58.ftth.ucom.ne.jp


No.20296 RE:蝋燭を譲ろうか (こじ) MAIL [Windows/XP] 11/07(土) 21:55
もし命が売り買いできるとしたら,1年分の命の相場ってどのくらい
なのでしょうね?市場価格としては意外と安いかも.200万円とか?
自殺するつもりの人だったら,少しずつ命を売って,そのお金で死ぬ
まで遊ぶっていう行動に出るだろうし.そういう死に方も悪くないじゃ
ないですか.

いつかのタイムマシン出品じゃないですけど,ヤフオクに
「命売ります」って書いていくらの値段が付くか見てみたい
気分です.


No.20297 RE:蝋燭を譲ろうか くま MAIL [Windows/98] 11/07(土) 23:24
 ○○月先に生きのよい心臓(臓器)を提供する代償に−−−、ということが現実に行われているかも。こうなると命の蝋燭の売買と紙一重かもしれません。(腎臓では既に)そう思うと、移植医療には少し抵抗が。
 自分が脳死状態になったら、すきに取り出して使っていいと思ってはいるのですが。

No.20302 RE:蝋燭を譲ろうか saka [Windows/2000] 11/09(月) 16:37
中国のニュースを見ていると、
腎臓の販売相場もあるみたいだし、
もしかすると心臓の買取相場もあるかも?

eaoska195149.adsl.ppp.infoweb.ne.jp


No.20308 RE:蝋燭を譲ろうか バルス MAIL [Windows/XP] 11/10(火) 09:34
 「命買います」の広告で、故手塚治虫の「サンダーマスク」を思い出してしまいましたよ。
 読んだのは最近で(作品自体は古いですが)、変身ヒーローにもいろいろ居るもんだと。
 ちなみに、読んだのは病院の待合室でした。耳鼻科なので危険な患者さんは多くないでしょうが、ここの病院には「どろろ」とか「ブラックジャック」も並んでいます。単なるスタッフの趣味とは思いますが、内容的に病院に置くのはどうよ?と考えたりも。

 フリマで古本を売った際に、近所の病院に入院しているという子が車椅子でやってきて「スーパードクターK」を買っていったという事もありましたっけ。
 フィクションのマンガながら、病気・怪我の当事者からすると、見方も違ってくるのでしょう。最初、熱心に立ち読みしてました。
 持ち合わせが無いからと1巻だけ求めようとしたから、手持ちの残り巻と、工具・塗料無しで組めるプラモと、私が作ったプラモをプレゼント。
 病名は聞かなかったので、実は入院といっても大したこと無かったかもしれませんが、まあいいか。



 直接の命ではないですが、臓器供与も似たようなものですね。善意的供与では(たぶん)献血と同じくプライスレス0円でしょうか。
 東南アジアでは、金のために腎臓を売ったりしているそうですが。約60万円で、欧米への輸出が主だそうですが。
 腎臓は2個あるから1個売っても平気・・・というわけでなく、とりあえず生きていられるというだけで、身体機能は落ちるらしいですね。

 これだけ人がいるのですから臓器なんてゴロゴロしていそうながら、金で買うということは、供給が足りていないんですね。
 ドナー意思表示カードは、あんまり普及してませんかね?
 ドラマとか映画で取り上げて話題になれば、ミーハーな連中が我も我もと意思表示カードを持つようになりそうですが。
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No.20252 定速定負荷用エンジン きたひ MAIL [Windows/XP] 11/02(月) 06:17 返信
EV用の話ではないのですが小型航空機だとレシプロエンジンがまだ主流だと思いますが、
個人的にはロータリーエンジンの方が軽くていいんじゃないかな?と思った事はあります。
単純に「作れないから」または「新たに開発する必要が無い」からなのでしょうか?
ロータリーターボエンジンを載せた小型機なんて面白そうなのですが。

No.20254 RE:定速定負荷用エンジン [Unknown/Unknown] 11/02(月) 10:46
単に回転数の上下で生じるロール反力の問題ではないかと

p211018235243.ppp.prin.ne.jp


No.20255 RE:定速定負荷用エンジン YASU [Windows/Vista] 11/02(月) 13:22
モーターグライダーに使用例はあったような気がするんですが...
航空機用ロータリーエンジンというと、エンジン自体がプロペラと一緒に回転するタイプを思い浮かべるのは古い人間だからでしょうか(^_^;)

zh075184.ppp.dion.ne.jp


No.20257 RE:定速定負荷用エンジン Lear MAIL [Windows/XP] 11/02(月) 14:00
> エンジン自体がプロペラと一緒に回転するタイプ

クランクシャフトを機体固定してシリンダが回転するアレですか^^
英語表記RotaryEngineはこっちを指し示すみたいですね、
方や我々が良く言うところのロータリーエンジンの方は英語表記WankelEngineと言うそうです。

タービンエンジンの開発に手間取り到来する時代がもっと遅くにずれ込んだら航空機用レシプロエンジンに関しては航空機用ロータリーエンジンとともに航空機用ディゼルエンジンの時代が来たかもしれない部分はあったと思いますが所詮はIFですかね^^;


No.20258 RE:定速定負荷用エンジン kaz3 MAIL [Windows/XP] 11/02(月) 15:26
有ったけど、無くなったって感じですね。
ビル・ガンストンの本を見てもらえばわかるけど、マツダの13BやNSUなどいくつかのエンジンが使われました。マイナーですけど。

No.20261 RE:定速定負荷用エンジン Beep [Windows/XP] 11/02(月) 21:52
随分昔に万世橋の脇にあった建物の奥の模型屋にラジコン用のロータリーエンジンが
売られていたのを見たことがあります。
Wikipediaのロータリーエンジンの項目によるとまだ製造されているようですね。
グライダーについても書かれていますね。

w172128.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp


No.20263 RE:定速定負荷用エンジン FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/XP] 11/02(月) 23:25
検索していただくと、過去多数の航空機用ロータリーエンジンが開発されて
いますよ。小型で出力がとれて振動が少ないからだと思います。

こちら

ですが、1980年ごろからぱったり下火になってきています。それは多くの
小型タービン(ジェット)が出現したからだと思います。きっかけは

こちら

のころから

こちら

の類が多数出現したために下火になったと思われます。他には
車用のターボから派生しコジェネに良く使われる

こちら

も有力になったからだと思います。

FUSHIKIZ







No.20265 RE:定速定負荷用エンジン Sam_Y MAIL [Windows/2000] 11/02(月) 23:45
> クランクシャフトを機体固定してシリンダが回転するアレですか^^

ヘッド側にまわったオイルを回収するのは 困難を極めるというか 事実上不可能でしょうから 今の時代ではちょっと無理かも。 妙な想像をしてしまいますが こいつの実用エンジンて クランクバランスならぬ シリンダーバランス? って 取ったんでしょうかね。 ヘッドの先端にドリルでもめるスペースとか 作ってあったのかな。

航空ディーゼルについては 嘘か本当か知らないですが、1バルブエンジン(吸気排気兼用ポート)と言うのを きいたことがあります。(からかわれやすいタイプなんで 担がれたかなぁ) 直接排気なら 回りそうな気もするんだけど。

バンケルについては ニワトリと卵ってこともありますが 専用工作機不足がつらそうですね。 レシプロエンジンのクランクシャフトは 機械部品としては かなり特殊な部類になるのですが それに特化した工作機械がいろいろあるようです。

No.20269 RE:定速定負荷用エンジン FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/XP] 11/03(火) 01:05
>航空ディーゼルについては 嘘か本当か知らないですが、
>1バルブエンジン(吸気排気兼用ポート)と言うのを きいたことがあります。

ディーゼルには2サイクルも4サイクルもあります。また過給器やさまざまな
バルブを組み合わせることで、非常におもしろいものが多数存在し、また
生き残っています。

たとえば4ストでも過給機を2ストのようなピストン自体のバルブ作用を
組み合わせればバルブが1個でも成立しますし、逆に2ストなのにバルブが
一個あっても成立します。

通常ストロークが非常に長くかつ回転数が低いため、かなりいい加減な
掃気方法でも過給機との組み合わせで排気と吸気がかなり分離するから
ですね。

かつて、トラックやバスにUDというマークがついたものがありました。
日産ディーゼルがGMから導入したユニフローディーゼルの略です。

これは吸入はガソリンの2ストと同じで下の掃気穴から過給機でエアを
吹き込み、排気は筒上のバルブから抜くわけで、エアの流れが一方向と
いう意味です。

2ストですから毎回爆発で原理的には4ストの倍の出力ですね。2ストの
ガソリンだと混合給油になりますが、シリンダ潤滑とは関係なく過給機
で吹き込めば分離給油となり排気も比較的キレイになるしかけです。

自動車用としてはここのところ廃れましたが、船舶用としては現役ですし、
運転回転数が一定となる、たとえばシリーズ型ハイブリッドの発電エンジンな
などとしては使えるみたいですよ。

というのは、エンジンが小型で排気量比倍の出力があって、一定回転に
最適化すれば排気対策も可能だからです。

FUSHIKIZ

No.20270 RE:定速定負荷用エンジン きたひ MAIL [Windows/XP] 11/03(火) 04:06
なるほど、あるにはあった訳ですね。
(モーターグライダーで現役なら今でも見られると)

2ストディーゼルは現役稼動の話を耳にしますがジェット(恐らくターボプロップも
含むのでしょう)のおかげでロータリーが下火になったとは・・・
個人的にはジェットエンジン大好きなのですが騒音規制で離着陸できない飛行場が
多いらしくて勿体無い感じです。

確かに自動車用エンジンよりも船舶用エンジンの様に一定回転数で運転される事が
多いので過給機を付ければレシプロエンジンでもそれなりの小型軽量化が図れるので
しょうね。

小型ジェットがツインリンクもてぎの南滑走路に離着陸できれば問題ないですがw

No.20273 RE:定速定負荷用エンジン Lear MAIL [Windows/2000] 11/03(火) 12:41
ユニフローディーゼルであり量産した航空機用ディーゼルといえばユンカースの対向ピストン式ディーゼルJumo204〜Jumo208がありますね。

こちら
こちら

ユンカースの流れをくんで航空機搭載も視野に入れながら結局航空機には積まれなかったネイピアのデルティックエンジンという中々アレな感じ(アニメーション模式図を参照)なものも存在します。
こちらは結局、英海軍の高速艇と鉄道で採用されました。

こちら

そういえば旧帝国大学航空研究所の航研機も当初は航空機用ディーゼルを開発して長距離飛行世界記録を獲得する計画で始まってます、途中でエンジンの方は諦めますが。

No.20275 RE:定速定負荷用エンジン Lear MAIL [Windows/2000] 11/03(火) 16:08
現役の航空機用ディーゼルエンジンありました。
ドイツ頑張ってる、Thielertという航空機エンジンメーカー小型機用に航空燃料(灯油)ディーゼルエンジン作って販売してますね。

こちら

CENTURION 2.0と言うエンジンがフランス製 Robin 135 CDI と オーストリア製 Diamond DA40 TDI と Diamond DA42 Twin Starという機体に採用されているようです。

こちら

No.20277 RE:定速定負荷用エンジン ACBI [Windows/XP] 11/03(火) 20:25
>ヘッド側にまわったオイルを回収するのは 困難を極めるというか 事実上不可能

ヘッドにオイルパンをつければいけそうと妄想しました。これだと、背面飛行でも潤滑が確保できるのが良さそう。実際はどうしてたんでしょう?写真などを見る限り、ヘッドにオイルパンは付いていません。おそらく、混合潤滑なのでしょう。

u041242.ppp.dion.ne.jp


No.20278 RE:定速定負荷用エンジン うにょーん MAIL [Windows/XP] 11/03(火) 21:19
>小型ジェットがツインリンクもてぎの南滑走路に離着陸できれば問題ないですがw

TRMの南滑走路の距離が分かりません。ユルギス・カイリスさんは半分も使ってなかったみたいですが。
ホンダのジェット機なら
離陸距離: 807 m (3120 ft)
着陸距離: 694 m (2500 ft) ですね。

自衛隊のC1だと余裕で(!)離着陸が出来そうです。

No.20279 RE:定速定負荷用エンジン SAm_Y MAIL [Windows/2000] 11/03(火) 21:41
ケロシン( 灯油)エンジン というと 昔の焼玉エンジン(起動はガソリン)を連想してしまいますが、きっちり Dieselと書いてありますね。
それ以外に出てくるのが ユモ と デルテックと言うことになりますと 航空ディーゼルの世界では 富塚清さんの 「内燃機関の歴史」以後 あまり目立った発展はなかったということなんでしょうねぇ。

あと 私の書き込みの ワンバルブエンジンですが 舌足らずで申し訳なかったのですが 確かに ユニフローもワンバルブ(もしくはバルブレス)ですが それではなくて 4strokeで 、ディーゼルが筒内噴射なのを良いことに 吸気排気弁とポートまでも共用で 同じと頃から吸って 同じところに吐くという はちゃめちゃなものでした。 排気管とか消音器とかを着けちゃうと成り立ちませんが、大気開放なら、、ということです。(やっぱり 担がれたのかもしれませんね)

2stユニフローディーゼルについて、ちょっと 書き方が気になったので 追記させていただきます(揚げ足とりみたいになっちゃいますが 他の方に誤解されるといけないので)

> 船舶用としては現役ですし、

という言い回しだと いまだに現役という響きがありますがこちら にもありますように いまだに現役 といったイメージではなく 最新の機構というイメージで良いと思います。
先のページからリンクされていますが こちら もなかなか興味深いです。(以前に どなたかが紹介してくれてたかもしれませんが)

>混合潤滑なのでしょう。

根拠があっての話じゃないですが オイルパンにオイルを回収して使うなんていうのは多分近年の発想なので、(固定された)クランクシャフトのセンターにでも給油して ヘッドまで回った油はそのまま空気中に投げ捨ててたんじゃないでしょうか。
ピストン裏にたまった油が 停止中に燃焼室に入り込むと 液圧縮で次回始動時にコンロッドがつぶれるので こちらにも何がしかの工夫がして有ったかもしれませんね。( 始動前にプラグをはすしてゆっくり回すという儀式があっただけかもしれませんが 笑)
このあたりは 回転式でなくても 星型なら事情は同じでしょうから ここを読んでいる方でご存知の方がいそうな気がします。 さしつかえなかったらお聞かせいただきたいものです。

No.20280 RE:定速定負荷用エンジン YASU [Windows/Vista] 11/03(火) 22:05
>小型ジェットがツインリンクもてぎの南滑走路に離着陸できれば問題ないですがw
400mほどしかないみたいです。
さすがにC1は無理でしょう(^_^;)
フルに載せていないA10辺りならジェットでもいけそうかな?

zh075184.ppp.dion.ne.jp


No.20281 RE:定速定負荷用エンジン FUSHIKIZ http://www.tomoya.com [Windows/XP] 11/03(火) 22:52
倒立V12にも星型にも一番低いところにスカベンジャポンプがあって油をもどすようになっています。

星型の場合は各ヘッドを丸くつなぐパイプのワッカがあって、これを通じ油が一番低いヘッドにあつまりますね。。

そうそう・確かに飛行機用でエアクリーナー不要でかつ直噴であればワンバルブ4ストも可能ですね。

生物の進化でいえば腔腸動物にあたるのかな。。ユニフローか魚類にあたりすね。

FUShikiZ

kd061198133099.ppp.prin.ne.jp


No.20282 RE:定速定負荷用エンジン きたひ MAIL [Windows/XP] 11/04(水) 02:41
もてぎの南滑走路はもともと駐車場?らしいので短いのですね。
ホンダジェットが離着陸できれば宣伝になると思ったのですがw

フライトスクールの機体を聞くとキャブレター仕様の機体が多くて自動車業界との時代
の流れの差を感じます。
背面飛行禁止とかスピン禁止とか規制も多いようですし。
(アメリカのスクールの話ですが)

日本でももう少し自由に飛べるようになるといいですね。

No.20285 RE:定速定負荷用エンジン [Windows/NT] 11/04(水) 12:03
>No20279
始めまして。
その、1バルブな航空機用ディーゼルエンジンって言うのはパッカードディーゼルでは?
ガソリンエンジンに対抗するため、とにかく軽量化を狙ってバルブの数を減らしたようです。
燃費は良かったものの、強烈な黒煙と悪臭で乗客に嫌われ廃れてしまったようです。
エアクリーナーに消音機については、当時の航空機は、そんな物最初から付いて無いため問題にはならかったようです。

p1170-ipbf206akita.akita.ocn.ne.jp


No.20286 RE:定速定負荷用エンジン Lear MAIL [Windows/XP] 11/04(水) 12:29
パッカードディーゼルと言えば考証(失敗の)が日野自動車でエンジン開発など関われれていた鈴木孝元副社長著「エンジンのロマン」に記載があったかと思います。
ひっくり返して読み直さないと詳細は思い出せないけれど^^;

No.20287 RE:定速定負荷用エンジン FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/2000] 11/04(水) 14:45
ネットでみつけた写真では、

こちら

エンジンの前後ほポートがありますね。飛行の風で排気を後方にふきとばしつつ?
前から吸気するのでしょうか。確かに気筒内への燃料噴射ラインもみえるような。

しかし始動時などうなのかな。前にも排気がきますよね。

特定のポートの長さの設計で、排気パルスが出たあと、フレッシュエアを引く
のかな?強力なEGRになって、始動はたいへんでしょうね。

FUSHIKIZ

No.20288 RE:定速定負荷用エンジン うにょーん MAIL [Windows/XP] 11/04(水) 20:56
TRMの南滑走路はもとは駐車場なのは知っていましたが400mぐらいしかないなんて知りませんでした。すいません。以外に長く感じたんです。

自衛隊のC1なら
最短着陸滑走距離 約460m
最短離陸滑走距離 約600m
なので余裕かな〜?と思ってました。
こちら

No.20289 RE:定速定負荷用エンジン Sam_Y MAIL [Windows/2000] 11/04(水) 21:21
私も 断面図を見つけましたが ちいさくて良くわかりませんでした。
こちら
(注意 サブスクライブを促す窓が 開きます。)
シリンダーには ポートは見当たらないようです。

始動時は 噴射量が小さいので余剰空気が多くて大丈夫とか(笑)

No.20290 RE:定速定負荷用エンジン Sam_Y MAIL [Windows/2000] 11/04(水) 21:38
連投失礼します。

もし これが例のワンバルブだとしたら ユニフロー2stと同じく 弁の開閉数が 普通の2倍になるので 回転をかせぐのには苦労した事でしょう。

Wikipedia(ja)のページ こちら
では エンジンを特定してませんが 4バルブ(といっても 排気4バルブ)ハイカムとかの記述が見受けられます。
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No.20250 手ぶれ補正 MAIL [Windows/XP] 10/31(土) 10:18 返信
静止画よりも動画のほうが手ぶれ補正の効果が顕著にわかるかもしれません。
手持ちで動画をとってみるといかに人体が振動しているのかよくわかります。
適当な手持ち撮影の動画を見てみると3フレーム周期(10Hz)くらいのぶれが発生している感じですね。

射的競技のように、上達すれば一瞬をぴたりあわせるのは可能だと思いますが集中力が必要だったりで気軽ではない。
三脚にのせればある程度止まった動画をとることができますが、パンさせようと触れたりすると途端に体の振動が影響する。
(高価な三脚なら振動を吸収してくれるかもしれませんが)

そういった技能や道具を省略できる手ぶれ補正機能はありがたいですね。

使ってきた機材の中ではSONYのTG1の手ぶれ補正はかなり優秀だと思います。手持ちでも振動が十分吸収され、振動のないなめらかな動きで撮れるのには驚きました。
逆にCASIOのFH20の手ぶれ補正はいまいちでした。手持ちの振動が吸収しきれない。それに、振動がなくならない前提で設計してあるようで、三脚にのせてパンさせたあとに静止させると2、3秒後に画面位置が3割くらいずれます(笑) 
手ぶれ補正機能の能力で商品を選びたい場合、いまのところ使って試すしかないのが難点ですね。

No.20253 RE:手ぶれ補正 ほりこし MAIL [Windows/XP] 11/02(月) 07:17
代筆:
----------
私のカメラは残念ながら動画機能はないものの,手振れ補正は便利ですね.
これまでは撮れそうになかった撮影条件でも,かなりの確率で写るようになると撮ってみようと思う対象が広がって良いですね.

大学図書館で日経NEを購読していて,それで読んだのですが,日経エレクトロニクス5月4日号
(webでは一部のみ閲覧可能,全文は図書館ででも探してください..
こちら )には,
三脚使用時に手ぶれ補正を使用すると解像度が1/10になるとか,割とショッキングなことが書いてあります.
三脚使用時と手持ち撮影で振動パターンが違うらしく,補正プログラムがかえってブレを発生させてしまうとか.

三脚使用時は補正を切ったほうが良いようです.
(そうか,状況に応じて切らないといけない機能だから,SONYのデジ一眼は手振れ補正スイッチが単独で用意されているのか!と思ってみた)


ミラーショックだけでもミラーアップ時と比べて1/4の解像度になり,そのため手ぶれ補正の次はミラーアップ振動の補正機能開発が必要,メーカがんばってね,とのことです.
(これには実験条件から反対している方もいる模様 こちら )


いろんな意見や,ブレ検出手法など,なかなか面白い話題ではあります.
とりあえず,ロハで閲覧可能な論文(検出手法について)をひとつ貼っておきます.
こちら
↑の記事に返信

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No.20242 ことしのモーターショー FUSHIKIZ MAIL http://www.tomoya.com [Windows/XP] 10/29(木) 23:56 返信
ことしのモーターショーは外車がたった3メーカーとさびしいですが、
これはいいような気がする。

こちら

個人的にはバモスホンダを思い出しました。

FUSHIKIZ

No.20243 RE:ことしのモーターショー とりぞう [Windows/XP] 10/30(金) 00:49
これで5MTのみだったら結構惹かれます。

61-21-156-196.rev.home.ne.jp


No.20246 RE:ことしのモーターショー にゃんこ MAIL [Windows/XP] 10/30(金) 19:10
なんか、ネイキッドの焼き直しに見えなくもない…

No.20247 RE:ことしのモーターショー わたぬき [Windows/XP] 10/30(金) 20:40
一頃の日産のパイクカーを思い出しました。
インパネは初代パンダっぽいような

ssjfb-12p2-28.ppp11.odn.ad.jp

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No.19880 エンジン関連の話 jerrybird MAIL [Windows/XP] 08/20(木) 18:45 返信
本日発表された トヨタiQの 1.3Lエンジン(1NR-FE)
レギュラー仕様で、圧縮比11.5って数字にチョイ驚きました。
こちら

 もちろんノックセンサーは載ってるでしょうけど、常時遅角
させる訳ないので、ノック耐性を向上させる為に、どんな技術が
投入されてるのでしょうか?

 スキッシュだのピストン形状の工夫だけで、達成できたのかな?
 それとも、プリウスみたいにメカ圧縮比13.0(レギュラー仕様)だけど、
ミラーサイクルで実質圧縮比は低いとかいう事かな?

#圧縮比に限らず、自動車の諸元表示は、もうちょっと近代化して欲しい。
 例えば、最大トルクよりむしろ トルク・バンド積で表すとかね。

No.19881 RE:エンジン関連の話 jerrybird MAIL [Windows/XP] 08/20(木) 18:50
いつの頃からか、60km定速燃費って表示されなくなりましたねぇ。
あの数字は有る意味、ピーク燃費の指標として参考になったので、
昔の車と比べる時に、ちょっと不便です。

No.19882 RE:エンジン関連の話 ほりこし MAIL [Windows/XP] 08/20(木) 19:11
11.5は高圧縮仕様ですね。
軽自動車で11近いものはあったと思いますが、トヨタだと10くらいが最高圧縮比だったかも知れません。
実験室レベルでは圧縮比13くらいまでレギュラーガソリンの充填率100%で回せるらしいのですが、量産市販車となると様々なケースを考えないといけないので大変でしょうね。

出力やトルクを見るとミラーサイクルではない感じがしますがどうなんでしょう。

低地燃費もそうですが燃料消費率のグラフも無くなったような。
エンジン効率が見えちゃうから駄目なのかも。

No.19884 RE:エンジン関連の話 FUSHIKIZ MAIL [Windows/2000] 08/20(木) 22:04
>出力やトルクを見るとミラーサイクルではない感じがしますがどうなんでしょう。

1。3L直4はDual VVT-iとのことで、やはり低速では心持ち

おそ閉じを
やっているのじゃないでしょうか。

もうひとつはエンジン配置ですね。この車はトランスアクスルをエンジン
ブロックより前に出しています。そのせいで、インマニの配置に余裕があり
このあたりが冷えるんじゃないでしょうかね。あとアルミブロックじゃないかな。

通常FFは前にエキマニ、後ろにインマニですが、過去ラリー車でわざわざ
ギアをひとついれてエンジンを逆に積んでいた時代があって、その配置
にするだけでインマニ付近が冷えやすく10-20PS稼げるのじゃないですかね。

もともと、メカニカルオクタン価とかよぶもので、まず燃焼室の形状、
冷却の具合などがアンチノック性に関係しますが、もうひとつの要因が
排気量ですね。

排気量が寸法の3乗に比例する一方、表面積は2乗に比例しますから、
当然少排気量はエンジンが冷え気味になります。つい10年前までの
単車でもっともL馬力が高かったバリオスは圧縮比12.2レッドゾーン18500
回転でしたから、排気量が小さいほど優位になります。

この排気量と表面積の比率、それと空気の圧力や燃焼速度が有限で
あることから、おおむねスクエアストロークの1。8Lがもっとも
燃費と出力のバランスが良いと言われています。プリウスもアトキンソン
ではありますが1。8L(空気の量は1。5Lでしょうが)にしているのは
熱効率の問題もあるかと。

それともうひとつ、このiQという車、本来儲けを目的としていないのじゃ
ないでしょうか。最近のトヨタは車台が整理されてたせいか、コスト構造が
良く見えてくるのですが、明らかに儲からない車が見えます.

まずiQですね。このエンジンは本当に量産するのだろうか。あるいは、超
高燃費時代への保険代でしょうか。そして燃費スペシャルのプリウスのL、
内装的にはそれからブレイドです。ブレイドの価格でこの内装ができるなら
レクサスの値段はいったいなに?

明らかにトヨタやコストを回収するくるまと赤字を出す車を明確にしていますね、
と書いたら、どうやらブレイドはレクサスにもってかれる気配.ブレイド、
オーリス、プリウスは3卵生双生児ですから、このメカをまぜたレクサス車
になるかもですね。うわさのレクサスのハッチバックとはおそらくブレイドに
プリウスのハイブリッドをのせたものだと思います.


FUSHIKIZ

No.19885 RE:エンジン関連の話 ACBI [Windows/XP] 08/20(木) 22:06
耐ノック性が上がったのは、おそらくボア壁面の温度コントロールが良くなったためでは無いかと。

従来のアルミダイカストブロックは、ボアとボアの間の壁が冷却しにくいのでヒートスポットになってノッキングの原因になりました。で、このボア間を冷えるまで冷却能力を上げると、他が冷えすぎて別の問題が出ます。直4では、ボア間が狭すぎて、冷却水路を作れません。

この辺の問題にトヨタは熱心で、スパイニライナを使ってシリンダライナとブロックの間の熱伝達を上げたり、ウォータージャケットスペーサで冷え過ぎを防いだりして、ボア壁面の温度の均一化を図っています。

u044068.ppp.dion.ne.jp


No.19886 RE:エンジン関連の話 Beep [Windows/XP] 08/21(金) 00:25
4A-GEがプレミアムで10.5-11.0、レギュラーだと4(5)A-FEが9.5-9.8だったのに
レギュラーでも随分圧縮比上げられるようになったんですね。
それまでは、トヨタでは1.3CVTヴィッツの2SZで11.0が最高だったのかな?
あとA系エンジンのカローラは前方にエキマニでしたが、NZ系は後方になってますね。
他は知らないけど。
こちら
6MTって

h198073.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp


No.19887 RE:エンジン関連の話 佐藤 [Windows/XP] 08/21(金) 00:47
8/20の雑記からですが

>トヨタも一度は失敗したと伝えられるLi-ion電池搭載に向けて動き出すかも知れない。

まさにその通りになるようですよ(^^;


トヨタ、HV用リチウムイオン電池を三洋から調達へ
こちら

119-228-144-84.eonet.ne.jp


No.19889 RE:エンジン関連の話 FUSHIKIZ MAIL [Windows/2000] 08/21(金) 11:10
>あとA系エンジンのカローラは前方にエキマニでしたが、NZ系は後方になってますね。

個人的には、最近エンジンの上に余計なプラスティックカバーを載せるのが
はやっていますが、100害あって一利なしですね。

だれですかね、あんな変なものをはやらせたのは。おそらくエンジンの見場が
悪いアウディあたりじゃなかったかな。アウディのエンジンは裸ではみられた
ものじゃないですからね。

あれがあると、カバー裏に熱気がたまります。そうすると、そのあたりの冷却が
悪くなるとともに、樹脂、ゴム、配線、センサー類など熱に弱いものがいたみます。

まだ私の家にはカバーがかかった車きてませんが、プリウスが納入された日には
最初にはぎとるつもりです。

ただし、最近のエコ車では昔と違ってクーラントの配管類に保温材を巻く時代
になったのかもしれません。頻繁にエンジンオフする燃費レースのエンジンは
保温用にシリンダにガラス綿が巻いてあります。もうそういう時代なのか。

FUSHIKIZ

No.19890 RE:エンジン関連の話 ほりこし MAIL [Windows/XP] 08/21(金) 11:19
カバーはディーゼル騒音対策が始まり?だったような。
それまではボンネットの内側に断熱材兼防音材を貼り付けていましたが、それを行わずにエンジンを囲っちゃった方が効率的だとか。

でも日本車ってエンジンルームの下側にカバーは付いているのだろうか??
欧州車は空気抵抗のこともあってベッタリとカバーでおおわれていますが。

No.19891 RE:エンジン関連の話 jerrybird MAIL [Windows/XP] 08/21(金) 11:50
 騒音といえば、1980年代後半の日産車(パルサーとか)だったと
思いますが、やたらと燃焼音がうるさいエンジンがありました。
 音量というより、加速時の音質が何かガサツな感じの音が
するのです。

 エンジンを高圧縮にすると、燃焼音にも影響がありそうな
気がしますが、その辺りは問題にならないのかな?

 レクサスもそうでしたが、iQも欧州仕様は MTがあるんですね。
しかも、6MT。日本では需要が乏しいというのが、とても不思議です。

No.19892 RE:エンジン関連の話 Moose [Windows/XP] 08/21(金) 13:41
11型、20型とプリウスを乗り継いでいますが、冬季にエンジンが直接冷却されて、オーバークールになってしまうのは厳しいですね。 

燃費運転していると暖房が弱くなってしまう程度には冷えてしまいます。 

あ、暖房を付けるとこれまた冷却されて熱エネルギーを奪っちゃって、燃費が落ちます。

冬場は暖房を使わないで30W程のソフトな電気あんかを腰に当ててます。 腰には良い感じです(笑)。手元が少し寒いですけど。

電気部品の多いエンジン上部にカバーは要らないのですが、オイルパンとかエンジンブロック下部にはカバーが欲しい所です。

エンジンの温度コントロールはラジエーターでコントロールして、電気部品から放熱する熱を吸気ダクト辺りから吸い込んで熱エネルギーの回収も出来ると良いかも。

エンジン自体が魔法瓶のようになっていて、12時間後でも水温が50度程度まで保っていると短距離移動ばかりでも結構燃費もよさそうだなぁ。

h056.p051.iij4u.or.jp


No.19894 RE:エンジン関連の話 FUSHIKIZ MAIL http://Google [Windows/XP] 08/21(金) 21:57
>エンジン自体が魔法瓶のようになっていて、12時間後でも水温が50度程度まで
>保っていると短距離移動ばかりでも結構燃費もよさそうだなぁ。

ひとつはサーモスタットをいじるのが方法かもしれませんね。古い方法ですが
開弁温度をあげればそれだけラジエーターに行く分が減るはずです。

それとサーモスタットはわざと完全に閉まらないようになっています。というのは、
サーモスタットの弁を動かすには、最大の面積を持つ弁の傘自体が温まらないと
エレメントに熱が行かないからです。

つまり、完全に弁が閉まっていると、弁をはさんで片方は温水、片方は冷水
で、。クーラントはとまっていますからサーモになかなか熱が
いかない。ちょっと漏れないとちゃんと動かないのです。ジグルにはエア抜き
の働きもあります。また同じ目的で弁座にもわざと隙間があるものがあります。

ジグルや隙間が無いと、なかなか弁が開かないが、水温が下がるとすぐ閉まる
という、通常はオーバーヒートしやすいまずい状態になりますが、ハイブリッド
カーの場合はこれでいいのでうね。

ペレットとジグルの設計は非常にクリティカルだといいます。サーモ屋の研究室では
朝から晩じゃでジグルの重さや形状、バイパス穴の工夫をしているらしい。。。何でもサーモを入れる向きも大事だといいます。

しかしおどろいたことに、このあたりを検索したら、トヨタに熱喪失を
防ぐ特許が

こちら

あり、この特許が使われているかどうかはわかりませんが、サーモが暖機時
の燃費の要であることがわかりますね。

今回プリウスはさくっと水ポンプを電動にしてきました。これはトヨタが最初
ではなくBMWにもありました。ポンプを止めれば水が動きませんから、これは
ひとつの解決策なのでしょう。

というわけで、サーモは寒冷地や出荷地で複数の設定がありますから、サーモ
の温度を心持上げる、また新品に変えるのもいいとおもいます。それと室内
ヒーターに行く配管に断熱材を巻くのもいいと思います。ヒーターへの配管は
細く長いので意外に効果あるかもしれませんよ。

手軽な断熱材で燃えないものとしては、ガスのゴムチューブに巻く表面にアルミを
蒸着した紙のようなものが安価であります。探して見てください。¥200くらい
かな。私はエキパイの近くのパワステのゴムの配管に使っていました。国産車
と違ってベンツはエキパイのヒートシールドが不備なもので。

FUSHIKIZ

No.19895 RE:エンジン関連の話 つばさっち MAIL http://www.tsubasatti.net [Windows/XP] 08/21(金) 22:07
若干違う話になってしまうかもしれませんが、以前にあったスターレットのターボはレギュラー仕様でしたね。
EP82、EP91のターボは、4E−FTEというエンジンです。
1300ccのハイメカツインカム(カムスプロケットは1つのDOHC)で、圧縮比は8.2、過給圧はHiモードで0.6ぐらいだと思いましたので、アクセル全開時だと実質上の圧縮比は結構なものだったんじゃないでしょうか?
ちょっと私には計算できないので、なんともいえませんが、圧縮比12以上はあったんではないかと…

あとアルテッツァに積まれていた3S−GEエンジンは、確か圧縮比11.0だったと思います。
これは私も驚いた記憶がありますね。
これは、DC型のインテグラタイプRのB18Cエンジンの圧縮比と一緒なんです。
トヨタは気合入れたなぁ…って思ってたら、その後継車種がレクサスIS…ちょっと私敵には悲しかったですね。


No.19896 RE:エンジン関連の話 jerrybird MAIL [Windows/XP] 08/22(土) 14:35
>3S−GEエンジンは、確か圧縮比11.0だったと思います。
3S-GEは、圧縮比 10.1の時からプレミアム仕様ですね。
こちら

ちなみに、現行アルテッツア(レクサスIS250)は、プレミアム仕様ですが、
V6-2.5Lで圧縮比12.0で、ざっと探した中ではもっとも高圧縮です。
こちら
しかし、レギュラーで 11.5という数字を見た後では、何か霞んでしまいます。

#プレミアム仕様の市販車でもっと高圧縮エンジンって何かありますかねぇ?

No.19897 RE:エンジン関連の話 じる [Windows/XP] 08/22(土) 20:52
IQの6速マニュアル車は、一応国内でも限定車で購入できますね。
但し、圧縮比は11.5のまま、ちょこっと出力を上げてプレミアム仕様。

>>プレミアム仕様の市販車でもっと高圧縮エンジンって何かありますかねぇ?

ポルシェの後エンジンのヤツでNAだと12.5で、これが最高だと思います。

ntgifu174242.gifu.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp


No.19898 RE:エンジン関連の話 ACBI [Windows/XP] 08/22(土) 21:26
>圧縮比12以上はあったんではないかと…

インタークーラーターボは圧縮比で見ると、とんでもないです。ポルシェの911GT2は、幾何圧縮比9.0で、吸気時のシリンダ内気圧が最大2.2気圧(絶対圧)です。実圧縮比約20となります。インタークーラーがあるので、実現できるのですが。

知人のチューニングカーは、幾何圧縮比8.0でブースト圧3.2気圧(絶対圧)、実圧縮比約26にもなります。

u055128.ppp.dion.ne.jp


No.19899 RE:エンジン関連の話 JR8 MAIL [Windows/XP] 08/24(月) 10:29
先日、iQ(1000cc:圧縮比10.5)を借りてドライブしてきました。
エアコン常時ON&山がちな高速道路&高原を走り回るという、燃費にキツそうな条件で1500キロほど走破した結果が24km/Lほどでした。
室内で感じるエンジン音や振動は、1000cc小型車としては「並」のレベル。2000回転前後がもっともが少なく、1500回転以下では振動が気になり、2500回転くらいからはパッソなど他のリッターカーと同じくらいのレベルでの騒音でした。

時速90km〜100kmくらいまでは快適(ロードノイズのほうがウルサイくらい)なのですが、ぬふわkmくらいになると、ロードノイズよりエンジン音がうるさく、また燃費関係の計器が狂うようです。エコマークが消え、エンジン出力を示すバーが消え、瞬間燃費計はリッター9kmとか6kmとか表示され、そのせいか平均燃費もリッター17km〜19kmを示してました。(実際の燃費は上述のとおりリッター24km)

エンジンや燃費とは直接関係ないのですが、ぬふわkmで高速巡航していると勝手にハンドルが左右にとられる感覚を何度も覚えました。
VSCをOFFにするとハンドルがとられることがなくなったので、おそらくVSCによる何らかの影響かと思います。(エンジンONする度に自動的にVSCがONになる仕様なので、エンジン始動のたびにVSCをOFFにする手間がかかりました)

No.19900 RE:エンジン関連の話 JR8 MAIL [Windows/XP] 08/24(月) 10:40
車関係の掲示板が別にあるのに、こちらに書いてしまいました。
ごめんなさい。

No.19901 RE:エンジン関連の話 ysawara MAIL [Windows/XP] 08/24(月) 12:13
>圧縮比12以上はあったんではないかと…
>インタークーラーターボは圧縮比で見ると、とんでもないです。

以前4E-FTE搭載のEP91スタタボに乗っていましたが、過給圧を制御(制限)しているソレノイドバルブをバイパスするように配管を差し替えると(ものの1〜2分)、ノーマルでも0.9前後まで過給が上がりました。
個体差によってはオーバーシュートで1.0という事もあったようです。
どちらかというと1〜2速の過給制限を外すのが主目的でしたが、簡易ブーストアップとして、EP91オーナーの間では定番でした。

元々オイルシールが弱いタービンでしたので、タービンには優しく無かったと思いますが、
これが原因でエンジン本体が壊れたという話は聞いたことが無かったですし、実際私も2〜3年やっていて(燃料はレギュラーのまま)特に問題ありませんでした。

今思えば凄く頑丈なエンジンだったのかもしれないですね。

No.19902 RE:エンジン関連の話 jerrybird MAIL [Windows/XP] 08/25(火) 11:10
>実圧縮比約20となります。インタークーラーがあるので、実現できるのですが。
実効圧縮比20って、ディーゼルを超えてますよね。
過給だとそれほどに圧縮比を高められるのは何故なんでしょう?
断熱膨張でも使わない限り、インタークーラでも外気温+αにしか冷却出来ませんよね。??

No.19903 RE:エンジン関連の話 ACBI [Windows/XP] 08/25(火) 19:02
吸気温度25℃とすると、NAで圧縮比11の場合、圧縮後に29気圧500℃になります。

ターボの場合で、圧縮前がインタークーラーで冷やされて40℃2気圧としますと、圧縮比9で圧縮後に43気圧480℃になります。

ノッキングは温度で決まりますから、どちらも500℃前後と、同じような条件になるわけです。

u040052.ppp.dion.ne.jp


No.19910 RE:エンジン関連の話 ひろま [Windows/2000] 08/29(土) 17:36
スズキのK12Bエンジンもレギュラー仕様で圧縮比11.0とかなり高いです。
こちら

こちらもやはりVVT付きで変速はCVTです。
MT仕様は旧型1.3Lを残しているのでMTではノッキングしやすくて駄目なのかも。

p1147-ip01imazuka.yamagata.ocn.ne.jp


No.19949 RE:エンジン関連の話 nobody MAIL [Windows/XP] 09/16(水) 23:33
既にお読みになられている方も多いと思いますが、こういう本が出ています
ので、ご紹介しておきます。


MFi特別編集 トヨタ・プリウスのテクノロジー
こちら

No.20208 RE:エンジン関連の話 お茶 [Windows/XP] 10/22(木) 20:34
新型マークXの2.5Lエンジンも
レギュラーながら12.0ですね。
200psってのも結構なもんだと・・

58-190-90-75.eonet.ne.jp


No.20209 RE:エンジン関連の話 すぷ [Windows/XP] 10/22(木) 22:04
ちょっと古い話に食いついて申し訳ないんですが、
水温が下がるとなぜ燃費が悪くなるのか教えて頂けませんか?

余分な熱で冷却水が温まっているだけだと思っていたんですが、
水温が下がると点火しづらくストールの原因になるので、
ECUが燃料を増量するからという事でしょうか?

かなり前に寒くなると空気の密度が上がり馬力が上がる→アクセルを戻し気味になる、
ポンピングロス増加で燃費悪化というお話もされていたと思うんですが、
熱風を吸わせれば改善できる可能性があるんでしょうか。

kd113147254127.ppp-bb.dion.ne.jp


No.20228 RE:エンジン関連の話 c2 MAIL [Windows/NT] 10/27(火) 03:22
エンジンには、稼動に最適な水温があります。
だいたい、シリンダーヘッドの部分で80度ぐらいかな、
設計上決まる、最適な温度範囲があります。

その範囲に近付けるために、
冷えている時は温まるまで燃料増量して暖機運転、ATならシフトアップも制限。
逆に熱くなって来たら、ラジエター側に水を送るサーモバルブが開いて、
冷却を強化して安定させます。

温度の安定化が必要な理由は、
燃料気化状態の安定もそうですが、部品の熱膨張も理由に挙げられます。
例えば、シリンダとピストンのクリアランスは暖気終了時点で
最高の性能が出るように設計されており、冷えている時はピストン側など
真円ではなく楕円だったりします。
これが熱膨張してくると、しっかり真円になってシリンダにハマる。
逆に、無理に冷えたまま高負荷で運転していると、エンジン内部の磨耗は
連続運転で温度が安定している時よりも異常に大きくなる。
もちろんこういう無理な使い方はエンジン寿命に大きく影響してきます。

熱風で燃費向上できるかという話、結論から言わせてもらうと、有り得るでしょう。
要するに、エンジン効率が同じならパワーを出さないほうが燃料も少ない。
熱い空気をNAエンジンが吸ったら、シリンダ充填効率が低下し、
同じ回転数でも空気の、というか空気中の酸素の密度が低下して、
それに見合った燃料噴射量は少なくなります。

同じギアで、同じ速度、同じ回転数なのに熱い空気を吸ったほうが
燃料の噴射量は少ない。もちろんパワーダウンしてるはずですが。
その結果、同じ速度で走っても燃料は少なくて済む。
つまり一番上のギアに入れて巡航している時の燃費が改善されます。

そのかわり、パワー不足で加速はモタつきます。そう考えると、
加速減速の多い街中で、熱い空気を吸うことにより燃費改善効果があるかどうかは微妙。
やはり、高速道路や空いた一般道のほうに向いたエコラン方式になるでしょう。

もっとも、ロングドライブなら
こちら
のような、スリップストリームに入る運転のほうが確実に効果がありそうです。

大型トラックを追って走ると、時速100km/h以下で走ることによる燃費向上効果も
あると思いますが、自分の実験では無理にベッタリくっつかなくても街乗りに比べて、
最大で40%ほど燃費が向上しているという結果が出ました。
(高速道路は普通に走っても街乗りより燃費はいいわけですが)
街乗りで11〜12ぐらい、高速コバンザメ走法で16〜17ぐらい、結構稼げます。
なお、カタログ上の10・15モード燃費は16でした、このクルマ。

No.20229 RE:エンジン関連の話 YASU [Linux/i686;] 10/27(火) 04:25
>街乗りで11〜12ぐらい、高速コバンザメ走法で16〜17ぐらい、結構稼げます。
>なお、カタログ上の10・15モード燃費は16でした、このクルマ。
私の所有していた車は高速道路を走行すると特に何もしなくても、カタログ上の10・15モード燃費より燃費が良くなるのでちょいと違和感が…
今の車(2.4lセダン)でカタログ上の10・15モード燃費が10.4km/l、高速道路を走行すると平坦な道なら14〜16km/l走ります。
街乗りだと買い物にしか使っていないと6km/l何て時もありますが(^_^;)
この辺は、車の形状/排気量で大きく変わるんですかね?

zh075184.ppp.dion.ne.jp


No.20230 RE:エンジン関連の話 すぷ [Windows/XP] 10/27(火) 11:46
c2さん
わかりやすく教えて頂きありがとうございました!
当方、北海道在住で夏は燃費が13kmぐらいなのに冬は10km/l近くまで
落ちてしまうため興味があったんです。
冬の燃費悪化は暖気運転、雪、タイヤなどの影響が大きいとは思いますが、
水温が上がるまでヒーターを止めたり(氷点下ではきついですが)、
ラジエター後方の空気を吸わせて実験してみます。

kd113147254127.ppp-bb.dion.ne.jp


No.20231 RE:エンジン関連の話 ほりこし MAIL [Windows/XP] 10/27(火) 11:52
昔の、キャブ時代のクルマは外気温度が低いときにはヒートエクスチェンジャ(というほど大げさなものではないにしても)で排気管周辺の暖かい外気を吸うようになっていましたね。
これは燃費云々よりアイシング防止だったと思いますが。

なぜエンジンが冷えていると調子が悪いのかは、そもそもエンジンはガソリンの熱エネルギを取り出しているものなので、その熱が他に逃げてしまうと調子が悪いわけです。
出来れば冷却などはしたくないと思いますが(過去にはセラミックエンジンなど無冷却のものも研究されたことがある)、そうも行かないので最低限の冷却は行うわけです。
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No.20155 Re:16プロセス Beep [Windows/XP] 10/11(日) 12:49 返信
自分にとっては、5年も安定稼働させていられる方が驚きです。
不安定な環境になってしまったら、酷いときは1週間〜1月で再インストール
してしまうもので...(コレは病気かも?そろそろ半年立つので(ry)

最近は大容量HDDのパーティーション分けに関して否定的な考えを持つ人も居ますが、
自分はHDDの頭64GBほどをシステムにして残りをデータ領域にしています。
フォーマットもAcronis Disk Directorだと瞬速です。(ソースネクストの安い方でも
十分だけどなくなったのかな?これはLinuxライブCDでも良いような気がします。)

メールなどは全部データ領域に保存しておき、再インストールの時はソフトの
レジストリ設定やIME辞書、ブックマークをデータ領域に書き出しておきます。

XPもSP3を適用したブートディスクを作っておくと時間の節約になります。
ただしSP1だとSP3を適用した場合にCD-R(700MB)だと収まらないのでDVD-Rで
作っています。(SP+メーカーなどで不要な物を削除すれば収まるようですが、
自分の環境では不安定な物となりやすかったので、DVD-Rにしています。)
アプリCDも枚数が増えると光学4ドライブでも入れ替えが面倒なので、DVD-Rに
纏めています。

1,2年程度でHDDはシステムからバックアップ用に格下げしていますが、速度よりも
熱&消費電力的にIDE複数ドライブからSATAに纏めようかと考えています。

w172128.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp


No.20156 RE:Re:16プロセス ほりこし MAIL [Windows/Vista] 10/11(日) 14:06
確かに汚れた?Windowsをまっさらにしたいという思いはあるのですが、何せその手間が面倒で。
結局動くところまで使うというか、まあそれはWindows自体の問題もあるのですがHDDやその他ハードウエアの都合だったり。

これはWindowsでもFreeBSDでも同じなんですけどね。

No.20157 RE:Re:16プロセス つばさっち MAIL http://www.tsubasatti.net [Windows/XP] 10/11(日) 22:34
私は来年の3月で、丸5年のNECのノートパソコン使用です。
なので性能的にはかなり弱いところですが…(CeleronM、1.30ghz)
夏ごろになんだか重たくなってきた感が強くなったので、古いJavaの更新プログラムを一気に排除し、安いLogitecの160GB外付けHDDを導入し、画像や動画、音楽ファイルなどを移動した(20GBほど)ことで、ある程度軽くなりました。
ソフトはプリインストール物以外は、ホームページ作成ソフトとQuickTimePro、あとBeatJamという音楽ソフトぐらいなので、全体で50GBぐらいしかないHDDでも結構余裕があったりします。
それでも20GBほどはWindows側で取られているんですよね^_^;
Windowsって、どれだけHDDを使用したらいいんだろう?とも思いますが、Vistaはそれ以上なんでしょうね。
壊れない限りは、今のままで行きたいと思います。

あ、先日雑記でご紹介されていましたデフラグのソフトも役に立ちました!
ほりこしさん、ありがとうございましたm(__)m

No.20161 RE:Re:16プロセス FUSHIKIZ MAIL [Windows/XP] 10/12(月) 17:48
>確かに汚れた?Windowsをまっさらにしたいという思いはあるのですが、
>何せその手間が面倒で。

私は最近パソコンを最新のもの買うとか、いい状態に維持するとか、
そういうことは放棄することとしました。

先日ファイルサーバーとして使っていたPentium4マシンが不安定に
なりディスクが飛びました。新しいパソコンなりマザーを手当て
しようかと思いましたが、やめて大容量外付けUSBを2台手当てし、
データは99%壊れかけたディスクとバックアップから回復
しました。

それからP4は一応新しいHDDをあてがいましたが、以前はサブだった
ATOM330の小型デスクトップをメインマシンとしています。マウス
コンピューターの製品ですが、ファンが時々回るだけで静かで、
省電力です。2CPU(4論理CPU)でけっこう速いです。それと
貧民仕様なので、XPが正式にのっています。唯一の制約は
出力がVGAアナログだけですが、1280x1024でも画質は良好です。

要するにデータが大事であって、外付けUSBかNASがあれば
パソコンはどうでもいいんじゃないですかね。

FUSHIKIZ

No.20173 RE:Re:16プロセス 東 たまお MAIL [MacOS] 10/18(日) 23:28
>要するにデータが大事
>いい状態に維持することはやめた。

こちらの板へ最初にお世話になったのが2001年、確か炊飯器のことを調べていたときのことでした。

その後、自分が面倒くさがり屋ということをイヤなほど分かりまして結果、ウインドーズからは手をひきました。つまりマックにしたわけです。マックを使いはじめて約4年ですが今まで一度も問題を起こしていません。
動画、スカイプ、ネットサーフィン、ダウンロードくらいをコナします。それ以上の作業、編集などは無料ソフトの多いXPです。だが最近はそんなコムズカシイ事もしなくなりました。


バックアップを取っても肝心のCDを無くなすのでメーラーは一切使用しません。全てサーバーに置きっぱなしです。貴重なデーターなどありませんから、備忘録のようなものも複数の無料受信箱に転送保管しています。万が一再インストールするようになって失うのはクッキーと履歴一覧くらいでしょうか。

PC市場を考えると仕事はXPでなくてはならないと分かるつもりですが、この先の10年もやはりマイクロソフトなんでしょうかねぇ?

No.20174 RE:Re:16プロセス kawauso MAIL [Windows/NT] 10/19(月) 06:27
自作PCってコストが割に合わないという意見が大勢を占めてから
コアのファン意外はDELL等に流れましたけど、個人的にはメーカーのPCを故障したら
買い換えていくという方法よりは、かけるリソースと安定作動期間のバランスは
自作の方が良いような気もします。

クロックなどは定格からは下げていく方向でワットチェッカーや発熱を
見ながらマージンをとりますと、思ったより長持ちするという印象があります。

3台動かしているのですでにエコではありませんが、いまだにSocketAのPCを2台、
流通にたまたま流れてきたモバイル系B級CPUで動かしています。
24h365dつけっぱなしで5年たちますが故障はゼロです。


No.20177 RE:Re:16プロセス バルス MAIL [Windows/XP] 10/20(火) 03:49
>要するにデータが大事であって、外付けUSBかNASがあれば
>パソコンはどうでもいいんじゃないですかね。

 人間は魂か肉体か、というようなものですね。
 私も同様に考え、ずいぶん前から家庭内ファイルサーバーを置いてます。
 パソコン1台で全てをこなすならともかく、複数台を所持するなら便利です。

 溜め込んだデータの類は全部ファイルサーバーに放り込み、ローカルクライアント機にはいっさい置かず。
 デバイスドライバーやアプリもコピー。説明書はスキャンしてPDFにして保存。後でCDを探す手間も無く、物理媒体は物置にしまっておけば部屋で邪魔になりません。
 パソコンを新造した際など、ネットワークさえ開通させてしまえば、他のドライバやパッチはLAN経由で入れられるので楽ちんです。

 ファイルサーバーは、あるパソコンライターさんのプライベートサイト(今は閉鎖)の記事を読み、それを元に組んだものですが。
 ポイントは、起動用とデータ用のHDDの分離、データ用HDDのミラーリング。
 Wake On Lanによるリモート起動・停止機能を加えたり、故障も経験しながら、ハードを更新しつつ現在も稼働中。

 HDDのミラーリングは、FastTrakによるIDE-RAIDで始め、途中でIDEを二股にわけるハードウェアRAID(?)装置がたまたま手に入ったので、それに換装しました。
 万が一片方のHDDが壊れても、生き残った方をIDEにつなげば難しい事無しに継続使用できるので、いざという時に楽。
 高価なカードを差してRAID5を組んだら、肝心のRAIDカードがイカれてパーになったという話を聞き、素人には単純な方が向いていると思いまして。

 RAID5は3個のHDDの1個を外しても動き続けられますが、停止しては困るようなサーバーで、さらに代替え品の全く同じHDDを用意できるようなプロ用なんですよね。
 ミラーリングでも、壊れたHDDを交換すると生き残った方からコピーする機能がありますが、素人ではあんまり使えないのではないかと。
 HDDが壊れるほど時間が経った頃には、そこいらの店では既に同じHDDは売ってないと思われますので。
 その頃には大容量の製品が安くなっているでしょう。大は小を兼ねるので交換用HDDにはなりますが、120Gを買ってきて80Gしか使えないのはもったいなさすぎ。
 また、生き残った方のHDDも寿命を迎えつつあると考えられ、2個のHDDは同時に交換した方がよいでしょう。
 これらを踏まえ、HDDは2個買ってきて新しいRAIDセットを組み、古いHDDはUSB接続とかでデータだけ吸い出すのが最良と考えます。


 そうこうしている内にNASが普及してきたのですが、24時間回しっぱなしは自分には無用。
 HDDだけ停まる省エネ機能付きのNASもありますが、HDD故障の心配が。
 HDDを2個積んでミラーリングできるNASもありますが、前述のように、いざという時に何とかできるのか?という疑問が。
 NASの場合は中身Linuxで、HDDだけ外してもWindowsマシンにはつながりませんし。

 何が最適かはTPOによると思われますが。
 最近ですとネットワーク対応家電も普及してますので、そういうのと組み合わせるにはNASの方が向いてそうですしね。
 バックアップはネットワーク越しに定期的に行い、突発的故障は仕方ないと割り切るとか。


 作業時には複数のパソコンを同時動作させたりしてます。
 撮り溜めた動画ファイルをDVDに焼きながら、編集も行う場合とか。いかな新鋭マルチコアPCといえど、荷が重い作業というのもありますし。
 ・・・自分の場合は、古いパソコンの寄せ集めで台数は揃っているというだけなのですが。しかしバスラインやHDDが完全独立しているため他のPCに負荷影響が無く、これが真のマルチCPUぢゃ!とかうそぶいてみたりも。

 欠点は、操作デバイスも台数分だけ並ぶことになる点ですが。
 今、パソコンデスクには3台のモニターが並んでいます。左右のサイドモニターは、高解像度ワイド液晶が安価になったのでお払い箱になったXGA世代のお古をもらってきた物ですが。
 マウス・キーボードも3つが並び、OSとかアプリケーションが行っているマルチスレッド管理を人間が代行している状態。
 Linuxに対するWindowsのように操作者のマルチ能力が優れないため、たまに違うキーボードを動かして「動かねぇ、フリーズしたか?」とかなることも。
 パソコン切り替え機は、アクティブでない機械の画面が見られないので、あんまり並列動作には向きません。

 メインPCの画面で、サイドPCの操作もできたら良いのに、とか考えます。
 デスクトップ共有とかでなく、他のPCのアプリ操作を、そう意識することなくローカルマシンのように操作するというの。
 例えばDVDを焼くのにライティングアプリを起動したら、隣のPCのディスクトレイが開くような。
 あるいはレンダリング処理を複数のPCで分散させ、結果だけ目の前のPCに反映させるような。映画のCG制作なんかの大規模システムでは特製システムで同様な事をさせているようですが。これを汎用システムで自在に使えないもんか?と。
 USBでHDDやDVDドライブを接続するようにLAN経由でパソコン自身をホットプラグするとか、漠然としたイメージでしかないのですが。そもそも実現手段がありませんし。
 「まだまだ使える旧製品」なパソコンが大量に出回っている現在、これらを集結できるようなカラクリが何とかできないかな〜、とか空想してます。

No.20178 RE:Re:16プロセス バルス MAIL [Windows/XP] 10/20(火) 04:23
>自作PC
 流行らなくなってしまいましたが、精神だけでも役に立ちます。
 仕事場でメーカー製パソコンを買ってきて、いざ動かなくなった。しかし保証期間内で無償修理してくれるといっても、その間パソコンが使えなくなったら仕事ができなくて困りますね。
 また作業途中のデータがHDDに入りっぱなしで修理に持ってかれちゃったら、やっぱり困ります。

 こんな時、単に電源故障程度だったら、近所の店で買ってきて自分で交換すれば、作業続行できます。
 HDDは生きているのでしたら、HDDだけ取り出して別の機械につなげばデータは吸い出せて、やっぱり作業続行できます。
 無償修理で浮く金より、修理に出して使えなくなる不利益の方が大きいでしょう。
 今時のパソコンは保証期間内はあんまり壊れなかったりもしますし。
 また、ビープ音を聞いて故障個所判定できると知っていれば、メモリを指圧するだけで直ったりとか。

 開発機材として登録されたパソコンなので、壊れた場合に入れ替えるための書類上の手間が莫大という例も。
 この場合は、機材登録シールが外装ケースに貼ってあったので、中身だけすげ替えて作業続行したりと。

 何てことない話ですが、実はこんな事ができると知らない人も多かったりするのでした。


 雑誌とかにおける自作パソコンは、クロックアップとかばっかでなく、もっと啓蒙すべき事はあったのでないかと。
 Win95当時、「簡単だよ!」とユーザーを誘い込んだものの、確かに組み立て自体は簡単だったものの、まともに動くようにするまでは容易でなし。
 それらの説明をいいかげんにし、動かないと「相性」で片づけていたのが問題だったでしょう。

No.20181 RE:Re:16プロセス むなかた [Windows/XP] 10/20(火) 09:31
> メインPCの画面で、サイドPCの操作もできたら良いのに

モニタを並べてお使いなら、「どこドア」か「Synergy」ですかね
重宝しますよ。

こちら

こちら


あとはもっと簡単にVNCを使ってしまうという手もありますね
最近のVNCはマルチモニタに対応おり、いざというときにかなり助かるので、必ず入れています

aa2002100575003.userreverse.dion.ne.jp


No.20184 RE:Re:16プロセス kawauso MAIL [Windows/NT] 10/20(火) 10:25
最近はパーツも壊れにくくなりましたが、いまだに多いのが冷却ファンの故障ですね。

あれはどうしようもないです。自作ですと電源内部とかは別にして交換は容易なんで
消耗品と割り切って使えますね。

No.20188 RE:Re:16プロセス バルス MAIL [Windows/XP] 10/20(火) 21:02
>むなかたさん
 情報、ありがとうございます。
 操作環境に関するソフト・ハードは、画期的なのか色物なのか、いろいろありますね。


 パソコンの操作スタイルは、いろいろ考察と実験をやってみたりもしています。
 パソコンの操作は、いわゆる「正しい姿勢」で行うのが効率が良いですが、DVDやTVを観るには茶の間で安楽姿勢が良いとか。
 AV志向のパソコンなんか売ってますが、これは、何処に、どのように置いて、どう使うと、作った人は想定しているのか?と考えてみたりも。
 自分の周りのサンプルでは、どうもパソコンを異端の機械として、茶の間とかに置くのはどうか、としている傾向も。書斎というかパソコンルームに丁重に陳列してあるのですが、ネットで常時接続が当たり前の現在では身近に置いておく方が便利でないかと。書斎に置くような人は、大昔のようにパソコンが大層な物であるという信仰が払拭できていないのかとも。

 液晶モニタは省スペースとか言われているのも、はたして本当か?と疑ってみたり。
 奥行きは薄くなりましたが、パソコンデスクでは、人間が足を収める場所が必要。すなわちそれなりの奥行きは必要。
 キーボードとモニターは近い方が視線移動が少なく疲れないということで、モニターを手前側に置くと、裏側はデッドスペースになるとか。

 どうでもいい事なんですがね。

No.20190 RE:Re:16プロセス 風風ながれ城 [Windows/XP] 10/20(火) 21:30
前後幅が狭いキャスターつきの机に載せて、使うときは手前に引っ張り出してきたらどうか、と思っているのですが、まだ実行していません。

zo218122.ppp.dion.ne.jp

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