＞豊富な床下スペースを利用すればNi-MH電池でも
＞鉛電池でも豊富に搭載することが出来る。
街中の路線バスはバリアフリーや補助金の関係でノンステップバスしか売れません。
現状のＨＶバスもバッテリーは屋根上搭載ですね。

バスのＨＶシステムは、路線・観光問わず、ＨＶの電力を利用してアイドリングストップ時の
冷暖房システムをまかなうことができれば環境負荷をさらに下げられます。

電気バスではありませんが、電気バスに限りなく近い形である
非接触給電バスの研究は進んでいます。
こちら
23区などのバス停に給電設備を設けられれば排ガスゼロのバスが運行できるかも。

ご存知の通りバス会社は赤字が多く、年間で予算が決まっているので売り込みにくい市場です。
ただ公共性が高いので、東京オリンピックなどのイベントが
行われたりすると開発が進んだりします。

景気刺激のために補助金を設けて乗用車の買い替えを促すのも大切ですが、
商用車の開発を促進させることも環境負荷を減らすのには良いことです。
商用車はトータルライフコストで考えられているので決して悪い方向には進まないはずです。

p4161-ipbf4105marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

非接触給電はイタリアでやってましたかね。
実験とは違い、実際の道路ではなかなか思うように動いてくれないようです。
位置決めの問題だとすると、自動車は電車のような精度で停車位置決めをするのが難しいですから地上側のコイルが動いて目的の所に来るとか、色々考えるべき所はありそうです。

効率の問題もあるのですが安全性や手間などを考えると非接触なのでしょうね。
Blogの方にコメントを戴いていますが、中国方式（バス停で電気二重層コンデンサをチャージする）も意外に実用的なのかも。

架線レスLRVはもうかなり実用化が見えてきています。最初に導入するのは、
堺市あたりでしょうか。

架線・バッテリーハイブリッドLRVの軌道線走行試験結果
こちら

Hi-tramは内装もちゃんと作ってあり、そのまま営業運転に投入できそうな
感じでした。乗り心地は普通のLRVと変わりません。
電池屋さんに聞いたところ、充放電サイクルはかなり深い所まで使ってい
るが、寿命等については問題ないと考えているそうです。
＃もう一つのSWIMOについてはよく知りません...

こちら
これはどうなんでしょう？
医学的にはタバコより問題はないらしいが。
法廷では法律の問題ではあるけれど、裁判官は医学的な事をわかっていて言っているんだろうか？
被告も”そのために”犯罪を犯して起訴されている事がわかっているのかしら？

裁判官も世間しらずですからね。

正しくは

”インターネットによると、タバコや酒よりも害が少ない」”

ではなく、

”○○は、タバコや酒のように税金がとれない（だから有罪）”

の誤りでしょう.もし○○がタバコより先に普及？していたら、専売制に
なっていたと思います.

FUSHIKIZ

タバコでも同じことが言えますが，中毒者の中毒対象物に対する意見や，
その売人の意見に疑いなく接することには注意が必要です．

多数の不完全燃焼物(一酸化炭素やタール等)の毒物が発生し，
しかもタバコと違いフィルターも何も無いまま吸い込むことが
「より害が少ない」と言い切ることはとても出来ません．

依存性物質において「どちらがより悪い(良い)」という議論に意味はなく，
「程度の差はともあれどちらも良くない」だと考えます．

61-25-19-100.rev.home.ne.jp

この場合の「害」ってなんでしょうね。
つまり、害のあるものの方が美味しいとしたら。

先日スパボ一括で922SHを購入しました。午前中に購入して、手続きに時間がかかったので一旦帰宅して昼食を取り、午後に受け取りましたが、購入直後の時点でコンテンツ料が６００円、パケット料が１５００円付いていました。（ネットのMy Spoftbankで確認）このうちコンテンツ料３００円はスパボ一括の条件にオフィシャルコンテンツに１つ加入することと言うのがあったのでよいのですが、ほかは納得がいかず、購入したショップに２度ほど通って「おかしい」と言う話をしたところ、「ショップで間違って、ほかのコンテンツに加入してしまい、すぐに退会した。」ということで、通信料１５００円、コンテンツ料３００円、あと履歴など調査のため、あとからパケ放題にに加入したので、その分と言うことで１０００円、きりのよいところで３０００円の返金を受けました。これってよくあることですか？　なんか怪しげなのでこのままにしておいてよいのか悩んでいます。

コンテンツ加入条件付きは確かにあります。
他にクレジットカードの新規加入必須とかもあります。

ソフトバンクはパケット利用率が低かったり有料コンテンツが売れないようで、これに対するインセンが結構沢山出るので販売店としても加入させたいのでしょう。

加入者に加入させるなら良いのですが、店側が勝手にいじるのはどうなのでしょうね。
SBMの場合はパスワード無しで有料コンテンツが購入できるのかな。
そうなると、好き勝手に何でも出来てしまいますよね。

購入条件（価格等）でコンテンツを買えと言うのは違法ではないと思います。
店側が勝手にこれを行うのはグレーですね。
パケット代等を返却してくれたのは当たり前ですが、返してくれないケースがあるかも知れません。

かなり怪しい売り方というか手法ですが、ソフトバンクですから。
ソフトバンク本体に文句を言ったところで「販売店が勝手にやった」で終わりでしょう。

geasaさんが受けた説明では初期条件はどうだったのでしょう？
830Pのスパボ一括、月々割り1280円、ホワイト学割with家族を4800円で新宿ヨドバシで買いましたが私の受けた条件は以下でした
購入月の契約は以下を必項とする
　ホワイト　　　　　　　←ホワイトをホワイト学割with家族へ変更
　Ｗホワイト　　　　　　←帰宅後速攻解約
　パケットし放題　　　　←帰宅後速攻解約
　Ｓ！ベーシックパック
　あんしん保証パック（初月は無料）　←帰宅後速攻解約
　基本オプションパック（2ヶ月無料） ←帰宅後速攻解約
3月13日契約で今明細を見たところ
　286　基本料　ホワイト学割with家族［３月１３日〜３月３１日］
　572　定額料　Ｗホワイト［３月１３日〜３月３１日］
　600　定額料　パケットし放題　600
　660　通信料　パケット
　　　　内訳　Ｓ！メール＠0.08円　
　　　　内訳　アクセスＩＮＴ＠0.2円　660　←【パケットし放題】割引対象に含まれない
　　　　内訳　ウェブ＠0.08円　　　　 184　←【パケットし放題】割引対象で相殺
　183　月額料　Ｓ！ベーシックパック［３月１３日〜３月３１日］
　2700 契約事務手数料
　8　　ユニバーサルサービス料
パケットし放題だけ月額満額取られてるorz、他は加入日から月末分だけなのに・・・

ちなみにいくつかSoftbankShopを回ったのですが横浜＆新宿ヨドバシが一番条件が良かったです。
回った当時（3月初旬）横浜市営地下鉄仲町台駅近くのSoftbankShopはほりこしさんの言われたクレジットカードの新規加入必須でそのカード支払いでスパボ一括4800円(830P)でしたのでその先はの詳しい条件は聞きませんでした。
ららぽーと横浜の近くにあるSoftbankShopは830P端末代金が高かったので詳しい条件は聞きませんでした。

そうそう先日（ちょうど契約から一ヶ月チョイ前になります）ただ友でJCBの商品券5000円、ちゃんと来ました、よかったよかった。
新宿ヨドバシで注意されましたが
・ホワイトまたはホワイト学割with家族
・Ｓ！ベーシックパック
の２つ、特に後者を解約するとただ友の条件を壊してしまいもらえなくなるそうです。

連投スミマセン

＞パケットし放題だけ月額満額取られてるorz、他は加入日から月末分だけなのに・・・

これ勘違いかな？
最低月額1,029円なので［３月１３日〜３月３１日］が書かれていないだけかもしれません。

ほりこしさん＞
勝手に加入したのは、購入時でしかも担当のショップの店員ですから、パスワードも当然知っていました。

>購入条件（価格等）でコンテンツを買えと言うのは違法ではないと思います。

「一つは加入してください」、という条件なので、それについては私も納得済みです。何も言わずにもう一つ加入し、すぐ退会しており、しかも携帯を渡すときにそれを私に言っていません。これについては真っ黒だと思います。

私個人の損失分は補填させたのでよいのですが、普通に考えるとミスではなく、意図的としか思えないので、総務省の窓口なりに報告すべきかと考えているということです。

Learさん＞私のは３月３０日購入、毎月１１日締め、明細が出るのが２０日頃ということなので、明細が出たらまたご報告したいと思います。だいたい同じ内容ですが、一括代金が９８００円、オフィシャルコンテンツ１こ加入、と言うところが違いでしょうか。こちら九州なので弱冠高めだと思います。

みなさんにレスをいただいてだいぶん気持ちが楽になりました。ソフトバンクだと緊張感が楽しめるとでも言うべきですかねぇ。

2つのCPに加入させると余計に金が出るのでしょうね。
客が気づかなければラッキー、気づいたら返金で済ませる営業方針なのかも知れません。
SBMでスパボ一括で買うと相当お得ですよね。
何しろ2年間は8円で維持できるわけです。
これはどう考えてもSBMが赤字な訳で、何故不当廉売にならないのか不思議ですね。
孫さんはスパボで分離プランを取り入れたと言いますが、大嘘つきも良いところです(笑)

SBMの悪さは修理が必要になったときに又体験できますよ。

>SBMの悪さは修理が必要になったときに又体験できますよ。

今回の件があって、いろいろネットで読んでみましたが、あんしん保証パックに入っていてもいろいろ体験できるようですね。

実はいままでずっとJ-phoneのプリカを使っていました。（いまはソフトバンクですが）家族との緊急連絡用に持っているだけなので、ほとんど使っていないのですが、２Ｇが廃止になると言うことで、今回新規で契約したものです。プリカは１ヶ月１５００円で料金がどんどん貯まってましたが、それよりも安いんですから驚きです。おっしゃるとおり不当廉売かもしれません。

故障に備えては、子供用と称してもう一台契約しているので、万一の時にはそちらに乗り換えの予定です。安心保証パックも解約したし、１年以内の故障ならメーカ修理、その後の故障は廃棄ですね。このようにバックアップにもう一台持っていても、プリカより安いですからある意味すごいです。

本日の雑記で、電子ライターの水濡れでの感電の恐れについて書かれていましたが、こういう危険性ってどうやって評価すればいよいのでしょうか？

よく推理小説で「入浴中に浴槽にドライヤーを落として感電死」と言うのがありますが、常々疑問に思っています。電気に関しては高卒程度の理解しか無いのですが、導体中の局所的な電流は、「キルヒホッフの法則」から推測すると電極からの距離に反比例して電流値が小さくなると思います。すると、浴槽に落ちたドライヤーでは電源スイッチの端子間で大部分の電流が流れ、ドライヤー-人体間の水中を流れる電流はほとんど無いような気がするのですが。

皆様のお知恵を拝借したく、お願いします。

u066030.ppp.dion.ne.jp

商用電源の場合は片側が設置されています。
なのでドライヤが水没すると水中を電流が流れるので感電すると思います。
（漏電ブレーカが先に落ちるでしょうが）

ちなみに漏電ブレーカの仕組みは、ACの両側の電流がバランスしているかどうかを観ているのです。
従ってドライヤが水没すると風呂を通して接地方向に電流が流れるので漏電ブレーカが落ちるというわけです。

接地抵抗は結構低いので、ACのホット側と水道管の間でドライヤは十分動作すると思いますよ。

小学生のころメダカの水槽に手を入れたら、なんかピリピリする、といったことがありました。よく見たらヒーター用のコンセント（未防水）が水没していていました。感電はしますよ。

kd125054026251.ppp-bb.dion.ne.jp

ほりこしさん、しまさん＞

ありがとうございます。

感電するんですね。「接地」のことを失念していました。

漏電ブレーカの仕組みが興味深かったです。過電流が流れなくても、漏電でバイパスされるだけで落ちるんですね。今まで、ヒューズと同じだと思ってました。

u055045.ppp.dion.ne.jp

漏電ブレーカーに頼るのがいいのかどうか、悩むことは時々ありますね。

以下のWEBサイトの「日米漏電考」を読んで頂ければと。
こちら

あと、漏電ブレーカーでググっていると、こんなのが。
こちら
前の会社に転職した時、配属されたその日にこれが原因でフロアが一斉に停電し、
フロアにいた全員が一斉に立ち上がった光景は今でも鮮明に覚えています。
＃その数分後、fsckやらchekdiskが走っているその瞬間にもう一度落ちて大騒ぎ..

接地つながりで
知り合いの家のそばの電気工事で、柱上トランスの中性線を切断する事故が...
幸い火災は発生しませんでしたが、家電製品から火花や煙が出たようです。
かなりの割合で家電製品が壊れて、しばらく不便な思いをしたようです。
プロもこんなミスをするんですね。

zp150248.ppp.dion.ne.jp

最近、妙に気持ちの悪い文章をときどき見かけます。

たとえば、こんな感じ・・・
こちら

なんとなく、生身の人間ではないのかな、とは思うのですが
何のためにやっているのでしょうか？情報・ご意見お持ちの方、
教えてください。

Googleスコアのためではないでしょうか。

こんな掲示板にまでリンクはりにきてるし。

proxy3148.docomo.ne.jp

> こんな掲示板にまでリンクはりにきてるし。

あ、なるほど、そういう風にも取られちゃいますね。
いや、私としてはこんなヘンテコな長文を人間が書くわけがないし、
どういう風につくるのかな、という点が疑問だったのですが、私のカキコミ自体が
手助けになっちゃうわけですね。

失礼しました。

固定した自転車で，自動車のオルタネーターを廻す工作を見つけました．
＃脚が相当に疲れそうです．

"自転車発電のススメ 〜 3 オルタネータの配線〜" » - こちら

人間が足から出力できるパワーを0.2馬力程度とすると、自動車用オルタネータは荷が重そうですね。
まあフルパワーで発電しなくても良いわけですけど。

子供用の自転車使ったほうのタイヤはせめてセミスリックにしないと効率悪そうですね。
MTBと軽快車でやってるみたいですが、MTBなら自動車用オルタネータを楽勝で回せると思うんですが、軽快車は結構辛いかもしれませんね。
まあ、充電するのが小型バッテリーなのでそんなに負荷かからないかも...

zp150248.ppp.dion.ne.jp

＞MTBなら自動車用オルタネータを楽勝で回せると思うんですが

そもそも、私はこのプロジェクトが理解できないんですよ。

だって、発電機なら、自転車発電機をたくさんつければ、界磁の電流も
いりませんよね。

先日、フロントサスのマウンテンバイクに、ママちゃり用の発電機を
金具をひんまげてむりやりつけました。フルサスのバイクって
発電機が通常ついていませんよね。

使ってみると快適です。発電機、ランプ、金具込みで1480円
でした。しかもSANYO製（製造業ってほんとにコストきびしいのね）。

これをいくつかつけたほうがいいですよね。それぞれダイオードブリッジ
で整流して合流させればいいし、つぶしもきくのに。

FUSHIKIZ

>フルサスのバイクって
発電機が通常ついていませんよね。

というわけで、主流はURLのハブダイナモを組み込んでいます。
完組ホイールで１万円ぐらいですから、
リプレイスしてる人も多いですね。

ロードレーサーでも夜間練習の多い人は、
装着率高いです。

ns.osk-ncd.jp

2年ほど前ですが、普通に2万円台の自転車買ったら普通にダイナモハブ(って言うんですね)でした。

ミニバイクみたいに常時ライト点灯しています。外付けのものの様に使用時にペダルが重くなるようなことは無いですね。

ロードレーサーを使う人なら、ハブダイナモ＆三本ローラーで直ぐに出来ます。
まあ、その状態で継続するのは普通の人にはキツイでしょうけど。

e143039.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

今、道路公団に大量にお金をあげると、風当たりが強い。
じゃあ、代金の補填って言う事で、税金から支出。

交通量が増えて、割引分を税金で補填するんだから、道路公団は儲かるわなぁ。

って感じかと思うのですが。
違いますかね。

133.11.110.252

道路会社に突っ込む税金でファミリー企業が潤うと共に、ETCバブルもありますね。
ETCを一台売ると700円程度が天下り団体に流れ込みますので、これはオイシイ。
少し前は環境と名を付けてのばらまきなら何でもありでしたが、今は景気対策と言いさえすれば一旦中止になった新幹線すら着工できるという事です。

公共事業も、ヘタをするとその後も赤字垂れ流しになりますからね。
それこそかんぽの宿の道路版になってしまう。

管理人様のブログ風を読んでいた所、「ナノパルサー」という、鉛バッテリー復活装置の宣伝ホームページを見つけました。

こちら

鉛バッテリーの寿命が延びる、と謳っていますが、効果が有る物でしょうか？
素人目には、８４００円〜でバッテリーの寿命が延びるなら、悪くないと思うのですが．．．．

識者の皆様の御助言を、よろしくお願い申し上げます。

サルフェーションを回復ネタですかね？
「ナノパルサー」が下記と同じ原理かどうかは確認してません（リンク先見てないので）が、
ここの古株の人はこれ↓を知ってます。
こちら

車載状態のバッテリにパルス電源を付けるのは余り良いことだとは思えません。
ECUやその他、電源には数百〜数千μFのコンデンサが入っておりパルスが吸収されてしまう可能性があります。
BENZなどは電源にモロに数千μFのデカいケミコンが入っています。

ナノパルサーの能書きを見ると繰り返し周波数が10kHzみたいですね。
100μFの理想のコンデンサだとインピーダンスは159mΩなので、やっぱり吸収されてしまうと思います。
車載状態ではなく、10kHz近辺でインピーダンスの高い電源で充電するなら話は別ですが。

ナノパルサーは知りませんが、８４００円は高すぎです。同様のものはもっと安く出ています。わたしもLearさんリンクのパルサーを作って持っています。

社外品のBMW用バッテリを積んでいましたが、なんと2年でパワーダウン。そこでパルサーを付けっぱなしで半年。まったく問題なく動くようになってしまいました。現在4年目を過ぎたところです。

また完全に上げてしまった軽のスバルのバッテリもまったく何の問題もなく使えてます。
BMWの方は車載状態で、スバルの方は取り外して、「パルサーしました」。

ほりこしさん。うろ覚えですが、パルスの立ち上がりの何メガヘルツの部分が効くとの解説も。ケミコンはこの世界ではまったくの高抵抗なので、並列に入っていても無視できそうです。

221x252x79x236.ap221.ftth.ucom.ne.jp

皆様、早速のアドバイス有難うございます。

Ｌｅａｒさん御紹介の「Ｎ−ＦＥＴパルサー」がリーズナブルの様ですね。
まだ、キットを配布されているか？ですが、ホームページの管理者の方に問い合わせてみます。

結果は、また御報告いたします。

以前から眉唾商品と思っていたんですが、Webサイト更新して
廉価版を出して来たんですね。
それにしても縦長で読みにくい事は変わらない。
10khzのパルスを使ってるそうですが、パルスの立ち上がり
速度や、デューティ比が気になりますね。
誰か実測波形を公開してくれないかな。

『各種環境試験測定済』って謳ってますが、合格したのか
不合格なのか明記されていないですね。
公的機関でVCCI試験受けるって結構な金額がかかる
んですが(電波暗室を一日借りると百万円程度必要)。
VCCIとEMIを分けて書いてる意味がわからんです。。。

eatkyo022055.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

バッテリーの延命効果は(多少は)あるのでしょうが・・・

車系オカルトグッズの常套句、「低速トルクのアップ」があったのには笑えました。

この言葉があるだけで、うさんくささ20dBアップです。

proxy2105.docomo.ne.jp

サルフェーションって充電状態が正常な場合はさほど問題にならないので特に対策は必要ないんじゃないですかね？
過放電で放置していたバッテリーを復活させるのには効果有るかもしれませんが．．．
最近は、新車時に付属するバッテリーにも電解液の比重・量をチェックする機能が有ります。
普通に点検してれば異常に気がつくので、再生させなきゃ使えないほどサルフェーションが進むとも思えないですし。
価格相応の効果は期待できないかと．．．

zp150248.ppp.dion.ne.jp

＞バッテリーの延命効果は(多少は)あるのでしょうが・・・


この手のパルサーの威力はものすごいですよ。ちょっと実感しないと
解らないかも知れませんが。オカルトものじゃないです。

理論的な背景もあります。まあ、あまりにも世の中にインチキが
溢れているので、そうおもわれるでしょうが、こればかりはもの
すごい効き目です。

実際には別にこの回路でなくても、パルスで充電すればいいんじゃないかと
思っています。パラメーターの変化も鈍です。

ようするにPbSo4のバリアを越える電圧があればいいみたいですよ。


FUSHIKIZ

識者の皆様、コメント有難うございます。

パルスが有効なのは、分かりました。

が、残念ながら「Ｎ−ＦＥＴパルサー」の管理人さんからの返事が、まだ有りません。
まあ、急ぐ事でも無いので、よく勉強してから、４輪と２輪に、パルスの回路を装着しようと考えています。

> ようするにPbSo4のバリアを越える電圧があればいいみたいですよ。
↑結論はこれですよね。

あのWebサイトに胡散臭さを感じる訳で、電気の素人っぽさが
炸裂してる訳です。
コンデンサチューンよりは幾分マシかと思いますが。

eatkyo071104.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

二輪は押しがけでしょう。（笑
8kもするなら、Irプラグ入れた方が始動性がよくなり、バッテリ負担減ると思います。

いやいや、二輪だったらバッテリーレス化に挑戦ですよ。前後で交互に点滅するウインカーとか。

em114-48-36-254.pool.e-mobile.ne.jp

自分も丁度2週間ほど前に例のHPをみて自作パルサーをつくってためしたのですが、
寒冷地のためよわってきて交換して1年間捨てるの忘れていた
バッテリーでためしてみたのですが、かなり具合はよかったですよ。
1発目はもちろんのこと、

まぁ、部品代は数千円だったのですが、動作確認に中古のオシロをかってしまったので
全部で２万近くかかりました（笑）が、おもしろかったですよ。

そういえば、こちらのHPでこんな充電器をためしてるのを見かけましたが、
ナノパルサー買うよりはあと数千円出してこれを買ったほうがいいのでは。
こちら
バッテリーメーカーのACデルコで出してる商品ですし、間違いはないかと。

自分はこの充電器とオシロを計りにかけてオシロをとってしまったのですが。
（普通の充電器はすでにあるし、、、、、）

あと、話題からはずれますが、ニッケル水素電池には渇入れってきかないのでしょうか？
どっかに、ニッカドの単三に渇入れしているHPがあったような、、、

kd124209233094.ppp-bb.dion.ne.jp

皆様のアドバイスを元に、ググッて、パルス発生器を探しました。

で、見つけたのがこれです。
こちら

実際に、カインズホーム（ホームセンター）へ行ってみて、実物を確認してきます。
良さそうだったら、購入するかもしれません。

私も自作しようとしたら、\3500円だったのでかっちゃったんです。

宣伝になるといけないのですが、バッテリー○っ○スなる輸入品です。

高校の化学で習うのかな。
片方で　PbからPbSo4へ、もう片方でpbO2からPbSo4になるわけです。

問題はPbSo4の結晶はあまり伝導性が良くない。電極にひっついていると
いいのですが、多くの電極は多孔室もしくは粒状になっています。表面積を
かせぐためですね。

そうすると、電極の端の方の鉛の粒が完全にPbSO4になると、電極との間が
高インピーダンスになって浮いてしまう。通常の電圧では硫化物のインピーダンス
を破れないわけです。

でパルス充電すると、次第にそれらが元のPbもしくはPbo2になるわけですが、
多孔質の電極が崩壊して底にたまっているようなものは当然ダメですね。
また、極板を隔絶するセパレーター（多孔質の綿のようなもの）が破れても
ダメです。

一方、バイクのシールタイプ（電解液がペースト状）の物は電極の崩壊が
少ない（粉が底に落ちない）みたいですよ。

方法ですが、最初は電流があまり流れないのですが、とにかく12V付近まで
充電して、充電器をはずしてつないどくといいです。充電器をつけておくと
パルスを充電器に吸われます。２、３日処理して、再度充電器をつなぐと
ぐんと電流の食いがよくなる。そこでしばらく充電して、再度はずして
放置です。バイク用だと１週間、車用だと２、３週間かかりますかね。

もちろん、電池メーカーもさまざまな対策しています。有名なのはカーボン
ブラックですね。これが電極を被うと、遊離したPbSo4に電流が届きやすくなる。

あのブラックなんとか、という電解コンもカーボンブラックが入っていて
同じ原理ですね。多孔質で表面積をかせいで容量を上げても、電極から遠い
ところは高インピーダンスになる。カーボンブラックでカバーする、という
原理です。他にもいろいろポリマーがあります。

なんで有効なのにおおっぴらにできないかというと、商売の都合ですね。怪しげな
油の添加剤とは違って、効きます。民生用のこの手のものは、ここ10年ほどの
ものですが、プロ用のパルス充電器なるものは、相当前（数十年前）から存在
していたようですよ。公然の秘密なんでしょうね。

FUSHIKIZ

電波暗室は県の工業技術センターを使えば1時間1万円程度で借りられますよ。
（数ヶ月待ちが当たり前の世界ですがｗ）

コンデンサは高周波では等価直列容量が気になりますし低周波では容量低下が気になり
ます。

この手の充電器？があまり広まらないのはコスト対効果を考えると装置を売るより結果
を売る方が美味しいと言う事なのでしょうか・・・
（どこかの特許に引っかかるのでおおっぴらに売ると問題になるとかあるのかな？）

ナノパルサーとは関係ないですが、バッテリー繋がりで。

知人の嫁の車(ゴルフ)のバッテリーが弱っており、
交換に3万円と言われたとのこと。

外車所有の皆さん、外車用バッテリーの交換はどうされてますか。
国産用の安いバッテリーを取り付ける方法はあるでしょうか。

cm153.cue4.catvnet.ne.jp

ボッシュのバッテリを定価で買うと3万円位すると思います。
私は一度バッテリを交換したことがありましたが、それはヤナセで車検時に交換すると割安になったからで、寿命が来たからではありませんでした。
ヤナセとしては定期交換したいモノなのでしょう。

ボッシュ製でもバッテリ屋で買うと1万円〜2.5万円くらいで入手できると思います。
国産バッテリを無理矢理突っ込む事も出来ますが、ボッシュ製は価格なりの性能はあると思うのでボッシュでも良いんじゃないかなと。
特に普段メンテをしないような、乗りっぱなしの車には信頼性の高いバッテリの方が良いような気がします。

ＶＷ製のよく似た車ですが、ボッシュの市販品に交換しました。２万弱でした。
ただし、慣れてない店でやると、ＥＣＵのリセットが出来なかったりで手間取ります。orz
かならず、事前に「経験有りますか？リセットも出来ますか？」と確認しましょう。
「大丈夫ですか？」ではダメです。奴らは経験無くても大丈夫だと返事します。

ありがとうございます。
私の感覚では、2万円弱なら許容範囲でしょう。
ただ、田舎なのでそういう店が近くにあるかどうか。

私自身、通勤車としてスズキの輸入車の購入を検討してますが、
これも写真で見るところ海外のバッテリーです。
安い車なのに維持費がかかるのではないかと思っています。
思い切って購入して、パルス充電を試してみましょうか。

cm153.cue4.catvnet.ne.jp

バッテリー交換といえば、重くて苦労した覚えが...
今のやつは大体、取っ手が付いているんですが、昔は付いておらず狭い場所に取り付けるのに苦労した覚えがあります。
前の車で交換した時、取っ手が着いていて簡単に交換できたので感動しました。
55D23Lだと、洒落になんない重さです(^_^;)
インジケータより取っ手にありがたみを感じました。
インジケータの表示例が上面の結構な面積を占めていたのにも驚きましたが...

zp150248.ppp.dion.ne.jp

　こちらでよく買いました。

　廃バッテリーを送り返せば処分もしてくれたと、思います。

皆さまの情報を参考に、まがい物を作って実験中です。
電圧低下検出にMB3771、パルス発振にuPC5555C、スイッチングに
2SK2903MR、インダクタは100uH-1.8Aを二個です。
発振周波数は10Khz強、パルスのデューティー比は
ONが5%程度で平均消費電流は50mA程度です。
デューティー比を10%程度にすると、平均消費電流が
300mA程に増加しますが、インダクタがかなり発熱するため
より大きな物が必要です。

一冬放置したVFR400Rの腐れバッテリーに0.5Aの低電流充電
と組み合わせて実験中です、効果あるといいなぁ。

eatkyo100228.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

カインズホームへ行って買ってきました。
今、だいぶ弱ってしまったバイクのバッテリーに繋いで充電中です。
でも、使うのは５月連休あたりかなあ(苦笑）

でも、これってケイヨーＤ２だと５９００円ぐらいの値段がついてましたが．．．
確か同じ品だとおもうのですが．．こっちは１９８０円．．

まあ、多少でも寿命が延びたようならいいかなあ。

i218-47-116-29.s04.a004.ap.plala.or.jp

このナノパルサーやカインズのボルテージダッシュなんですが、
これを繋いで充電する時の充電器は3000円前後の車用充電器でもいいのでしょうか？

ナノパルサーなどを先にバッテリーに繋いでから充電器を繋ぐ手順を踏めば、適当な充電器でも問題ないと思われます。
でも動作原理から考えると、バッテリー単体状態でつないでおいた方が効率よくサルフェーション除去できるんですが...
充電しながらでも問題ないですが、効果が落ちる可能性はあります。

zp150248.ppp.dion.ne.jp

YASUさんありがとうございました。
3000円前後の充電器で試してみます。

騒がしく報道している割に各社各様に変に偏って煽ってるようにしか見えない各報道機関（新聞、テレビ）
割とまともなテポドンネタの記事って探すほうが大変ですね、何なんでしょう？
個人的にこれ↓はいい感じでしたがいかがでしょうか？
−−
『近づく「テポドン2」打ち上げ』
こちら
−−

北朝鮮製だから失敗した時、指令破壊装置がちゃんと作動するか不安だな...
あ、正常に動作しても日本のやつと同じ仕掛けなら、大して小さくならない（3分割位？）から関係ないですね。
打上げに失敗した時に「爆破した」なんて報道がありますが、そんなに大量の破壊用の爆薬を積んでいるわけではなく、飛行継続を不可能にする為に燃料パイプ系の破壊がメインです。
結構大きな破片が落ちてきますが、日本の衛星打ち上げでは落ちると思われる範囲に陸地・船舶が存在しないよう計画されてるので問題ないんですが...

zp150248.ppp.dion.ne.jp

あ、ちょっと訂正と補足
＞可能にする為に燃料パイプ系の破壊がメインです。
燃料系の破壊です
それから、テポドンは液体燃料なので誘爆もある（意図している）ので3分割以上には細かくなるはず。
図面を見た時に、思ったより爆薬が少ないって感じたのが悪いのかな...
大気が濃い高度を飛行中に破壊した場合、空気力による分解もあるのでまともに設計されていて正常に動けば余り問題は無いとは思うんですが...

zp150248.ppp.dion.ne.jp

基本的にロケットはガランドウで危険物は燃料ですから、基本的には燃料さえ放出してしまえば危険度は少ないです。

それでもいつぞやのデルタ２みたいに、発射即爆発なんて時だと酸化剤と燃料が燃えながら降ってくるという事になりますが、日本近辺迄飛んできていればそれほど残ってないでしょうし。
液酸・液水なら空中で拡散するんでほとんど問題にはならないでしょうけど、そんなのはICBMの技術もって人達には使えないでしょうし。

e143039.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

ソフトバンク：ホームアンテナが付きました
こちら

SBMのホームアンテナ有料化についてググッてたら見つけたのですけど、こんなことってあるんでしょうか？そもそもホームアンテナって目的関係なく一律に増幅してしまうような代物なのでしょうか？だとしたらいろいろなものに影響を与えてしまいますよね？

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2GHz帯で数MHz幅だけを通過させるというフィルタは容易には作れません。
基地局設備などでは大きなキャビティなどが使えますが、そんなものを使ったらホームアンテナが大きく重く高額になってしまいます。

と言うわけで、SBMのホームアンテナはauもドコモの電波も増幅します。
しかしこれはauやドコモのネットワークにも影響を与えてしまうわけで、SBMの中継器ばらまきを機会に中継器のあり方がWGで議論されるようになりました。

中継器はそれ自体は電波を出さないので取り締まりが難しいのです。
それを良いことにSBMはこれを配りまくったわけで、おそらく規格が出来たとしてもSBMの事だから勝手をやるのでしょうね。

なるほど、よくわかりました。
ありがとうございます。

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しかし、他社からはありがた迷惑？
なのでしょうか？

元々電波が入らないような場所なら良いかも知れないですが、それ以外の場所だと干渉が起きるだけなのでダメですね。
またSBM以外の電波が強い場所だと、他の電波によってアンプが飽和してしまう可能性もあるので設置できないかも知れません。

auの800MHz帯から2GHz帯への移行が進んでいるということでしょうか。