真空管はまだ結構入手できますね。
ヤフオクでも買えますし、秋葉原の専門店でも購入できます。
ある意味、ディスクリートのトランジスタのほうが既にディスコンで買うのが大変です。
2SC372とか458とか定番のトランジスタは既に入手困難です。

電気製品の部品は生産性の観点からドンドンとチップ化されていて、リード形状の部品はドンドン枯渇して行っているようです。
ロータリースイッチやバリコンなんて結構入手難というか、プレミヤ部品になると思います。

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2SC372は結構昔（1983年以前）に生産中止になってた思うんですが...
東芝から後継として2SC1815が出ています。
まあ、リード形状の部品は減ってきているのは確かかも...

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小電力用トランジスタは、互換品を含めればまあまあ入手できるのですが、自作終段用として有名なパワトラとかは、かなり高額化しています。あとはＵＨＦ帯用のＦＥＴも入手性がかなり悪くなってきてますね。

UHF帯用のダイオードも入手困難になってきてます。

先日手持ちのUV-211を出品したら、驚くほどの高額に
なり、出品したこちらがびびったです。
目に付いた時に買っておくのが吉ですね。
小信号ゲルマニウムトランジスタは、エフェクターマニア相手に
一部の業者が買い占めて、とんでんもない値段付けて
いたりしますね。
需要と供給の関係とは言ってもあざとい事するなぁって
思います。

eatkyo078081.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

>UV-211
これはまた、一番プレミヤのついた球をお持ちでしたね。
真空管で言うと、無線系の球（まあ、211もそうではありますが）よりもオーディオ系の球は高価で取引されているようです。
真空管オーディオは音ももちろん魅力的ですが、最大の魅力は見てくれですので、トリタン球は人気の的です。
ところで、秋葉原でも旧来の部品屋さんの廃業がドンドン廃業されていますね。
ラジオデパートの太平洋（真空管）や、鈴蘭堂（シャーシ）など。時代の流れには勝てません。

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ラジオデパート、歯が欠けたような空きスペースが目立ってきて、寂しいかぎりです。
そのうちラジオ会館のように、かつて真空管が置かれていたスペースにフィギュアや萌えグッズが並びだすのではないかと恐怖しています。

2SC372って「袴」みたいなのが付いている奴ですよね。カップ
状のケースにモールド剤で埋め込まれていて、カップに継ぎ目がなくて
奇麗なデザインでした。
945とかのツーピースのケースで、リード線も型打ち抜きみたいな四角い
ものに比べると、何故か高級に感じていました。
懐かしい名前を聞いたので、つい反応。
あの袴付き372ってまだ在庫がある店あるんでしょうか？
あるなら記念に一つ買っておきたかったりして。

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旧形状の2SC372、2SC458/460等は探せば在庫の新品があるようです。
先日ジャンク箱を整理したら、旧形状の2SC734/735なんかも出て
来ました、使う予定もないのに捨てられないんですよねぇ。

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初めて書き込みです。
50EH5って真空管、お世話になりました。電源トランスを買う金が無かったんですよ。
2SB56（東芝）も良く使ったなぁ。学生の小遣いで組むなら電源トランスを省略するとか
安い石を使って組むとか。

↑に書いたタマとか石をもう一度手に取って懐かしんでみたいな〜。

50EH5って電蓄の定番でしたよね、懐かしいなぁ。
30A5とか、汎用的な球ならまだ値段がつりあがってないみたいですね。

オッサンの手習いってことで、こんなことやって遊んでます。
冷ややかに眺めてやってください。
こちら

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シルクハットみたいな2SC372とか四角っぽい2SC458なんかはたまにヤフオクに出ていますね。それほどプレミアもついていません。
2SB56のようなゲルマニュームTrはさすがに少なくなってきましたね。
秋葉原に行くと確かに昔の面影はありませんが、結構いけてる女子大生っぽい？方が秋月の店頭でスペック聞いているのを見ると微妙な感じです。

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アマチュア無線をやっておりましたので、ダイオードは1N60,1S1588等、FETは2SK19,3SK35等をよく使ってました。
50MHzブースター用にメーカーや型番は忘れましたがPower V-MOS FET使った記憶も...
電源電圧として36Vが必要だったので安定化電源も作ったり結構苦労しました。

秋葉原の変遷といえば駅を降りたらラジオ会館から等身大フィギュアに見下ろされてびっくりした記憶が...
純喫茶の頃から利用していた古炉奈が閉店とのことで、ちょっと寂しいです。

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auを現在使っていますが、会社間では法人でソフトバンク携帯を使っている企業も増えた関係上、ソフトバンクをセカンドで検討しています。

中古のソフトバンク携帯か、通販(ヤクオク、楽天等)で白ロムを購入して、窓口で事務手続きを行えば、パケットは使わず、電話と簡単メールのみの使用を考慮すれば毎月のランニングコストが、企業へ普段電話することを考えると安いような感じもします。

白ロムが、下記のサービスが受けられるかわかりませんが、相手先にあわせて携帯電話を持つ必要性もあると考えられます。



ソフトバンク、「ホワイト学割with家族」の受付期間を5月31日まで延長
ソフトバンクモバイルは「ホワイト学割with家族」の受付期間を5月31日まで延長する。ホワイト学割with家族は、学生とその家族がソフトバンクに新規契約すると、3年間ホワイトプランを半額の490円にする期間限定のキャンペーン。
　ソフトバンクモバイルは3月31日、2月3日から受付を開始した「ホワイト学割with家族」キャンペーンの延長を発表した。当初の受付期間は3月31日までだったが、好評につき2カ月後の5月31日間で延長する。

ホワイト学割with家族は、学生（小学生〜専門学校、大学生）とその家族を対象に、月額基本料980円のホワイトプランを半額の490円にするもの。キャンペーン期間中に学生とその家族がiPhone 3Gを含むソフトバンクモバイル端末かディズニーモバイル端末を新規契約すると、3年間（37カ月間）割り引きが受けられる。また学生ユーザーは、学生に人気のコンテンツを幅広く集めた「コンテンツ学割クラブ」を通信料のみで利用できる（iPhone、Xシリーズを除く音声端末が対象）。

　ホワイト学割with家族の申し込みに当たって学生は、ソフトバンクモバイルが指定する学校の在学証明書を提出する必要がある。また、3年経過後に月額料金は、自動的に通常料金（月額980円）に移行する。

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SBMの中古やロムはを扱うところは減っていますね。
中古排除策により買っても使えない（ロックをかけられる）ケースが増えているからだそうです。

それよりスパボ一括で月月割が980円機種を買えば毎月の支払額が最低8円で済みますので学割より490円もお得です。
2年経ったら解約してまたスパボ一括契約すればいいし、その頃スパボ一括がなかったら又別の策を考えれば。

ちなみにMMSを送受信するためにはS!ベーシック(315円)が必要になっています。
従来は無料だったのがこっそり値上げされました。

さすが、ほりこしさん
ありがとうございます。

SBMもあの手この手使ってきているのですね。

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スパボ一括は、型落ちには限定されますが、特に機種などどうでもいいような法人用途や会社間で通話するには、ランニングコストを考えると、他のキャリアを選択するメリットはなくなりますが

SBMはどこで利益をあげているのか？少し不安になってきます。
利益を上げるカラクリはあるのでしょうが。

DELLのネット販売で言う、同じ型番でも　クーポンの使い方によって金額が変動するような感じですが･･･。

「スパボ一括9800円」とは、同社が提供する割賦販売制度「新スーパーボーナス」を使いつつ、端末の購入時に端末代金を一括で支払うというもの。最新機種の場合、一括払いを選ぶと通常は５万円以上することがほとんどだが、この場合は9800円。ただし、購入できる製品は2006年秋冬モデルとなる「705N」「910T」などほとんどが型落ち機種となっている。

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ヨドバシだと830Pが4,800円だったのですが、月月割りが780円なのかも知れません。
他にサムスンとシャープ(830SHかな)のモデルが9,800円でした。
そこそこSBMは最新の機種などは売れていないわけで、最も売れている830Pもかなり以前のモデルですね。

SBMは新サービスなどへの対応もないので型遅れの定義が曖昧な気がします。

スパボ一括売りでSBMが儲かることはないでしょう。
しかし民団プランや企業向けスペシャル、賃貸向けスペシャルなど2.6万円分の無料通話＋パケット定額が付いて支払額が4〜6千円ですから、それに比べれば赤字は少なそうです。

SBMは儲けよりも純増に力を入れているのでしょう。
なので純増すれど減収減益という、ちょっと寂しい状態になっています。

既存加入者に関してはメール代の値上げ、自網内メールでもS!を必須にしたり、保険システム改悪などなど実質値上げやモロに値上げでARPU改善を狙うも失敗中。

利用者としては通信速度が遅い、通話品質が悪いなどもありますが、とりあえず月額8円なら許せるかなと言う感じ。
メインで使うには厳しいですが2台目と諦めれば悪くはないと思います。

>SBMはどこで利益をあげているのか？少し不安になってきます。
利益を上げるカラクリはあるのでしょうが。

SBMの利益は端末の販売益です。新規のスーパーボーナス一括は
収益的にかなり厳しいと思いますが、買い替えの端末はかなりの
利益を出していると推定しています。

端末メーカーからニュアンスで伺ってい製造コストとSBMの割賦
販売価格はものによっては3万円以上差があるようです。

>そこそこSBMは最新の機種などは売れていないわけで、最も売れている830Pもかなり以前のモデルですね。

SBMの特徴でもあるのですが旧式？モデルを大量長期生産することでコストを
下げているようですね。

逆にいうと一般の方は高機能についていけなくなっていて電話とメール
程度で十分ということなのでしょう。以前話をした叔父、いとこ夫妻も
相変わらずSBMを使っています。音質を含めたサービスに不満はないと
言っていました。

となってくるとLTEが不安ですね。もう一般の人には現状の3Gで十分になっているため
地デジの移行のように強制しないと移行してもらえない事態もありえそうです。

actkyo003215.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

SBMはローエンド主体でやっていた方が良いような気がします。
まあARPU底上げのためにインターネットマシン構想をぶち上げたのでしょうが、これは失敗ですね。
LTEもドコモやau、EMに任せておけばいいと思います。
高速通信が欲しければドコモやau、PC通信ならEM、通話定額はEMかWILLCOM、準定額やスパボ一括はSBMと棲み分けで良いと思います。

>高速通信が欲しければドコモやau、PC通信ならEM、通話定額はEMかWILLCOM、準定額やスパボ一括はSBMと棲み分けで良いと思います。

設備投資を抑制すると宣言した以上、棲み分けるしかなさそうですね。
しかし、それでは増収増益に持っていくことは難しいので当分はＰＬよりも
ＢＳ重視ということなのでしょう。


LTEに関しては、ドコモやauも相当苦労しそうな気がします。
大容量伝送が特徴ですが、一般のニーズはやはり持ち運べる電話機あるいは
メーラーであって超小型パソコンではないと考えているのでなかなか立ち上がって
こないという状況になりそうですね。

actkyo003215.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

つらつらとネットを徘徊していたらこの様な記事が。

こちら

総務省もそろそろ堪忍袋の緒が切れかけているんではｗ

x112228.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

総務省は以前からSBMの設備に関して心配していたようです。
老朽化した旧vodafoneの設備が多く信頼性が確保できないのではないかと。
しかし先日の決算発表会で孫さんは「設備が悪いのではなく人的災害だった」と盛んに繰り返していましたね。
何としてでも人間が起こした事故だと言い切らないとまずかったのでしょう。

次は「純増一位で儲かりまくってるのに、設備を更改しなかったのは担当者のミスだ。100人切ったから大丈夫」
なんて言い出さないよな。

proxy3107.docomo.ne.jp

＞総務省は以前からSBMの設備に関して心配していたようです。
老朽化した旧vodafoneの設備が多く信頼性が確保できないのではないかと。

　総務省は、ADSL以来、ソフトバンクの行動は快く思っていないようですね。
本当は設備投資をしないといけないタイミングなのですが、リーマンショック
で借金の多さが命取りになりかねないことがわかってしまったので
借金返済＞設備投資になってしまいました。

　個人的は中期的にネガティブに効いて来るのではないかと思っています。
普通に考えると客が増えると設備を増強しないといけないわけですから・・・

actkyo003215.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

代筆
書き込めなかった理由：URL書き込み方法
----------
2009.5.19のロイターの経済記事で、ソフトバンクの社債のことが出ていました。
こちら
--以下引用
ソフトバンクは個人投資家向けに販売する国内普通社債（ＳＢ）を６月に発行する。期間２年・発行額５００億円を予定している。
…
仮条件：利率４．５０─５．７０％
--引用終わり

年利５％というと、飛びつく人も大勢いるような気がします。
２年間なら倒産しないだろうと予想して。

しかし、まるで「借金の返済に借金している」ように見えます。
そんな多重債務者は最後には破産してしまうのですけどね。

SBMの、4/30の決算発表会でのお話。
こちら
「人為的なミスで、設備の不足によるものではない」
「実はドコモさんもauさんも同じくらいの回数、落ちている。でも、
なぜか我々が落ちると、より大きく報道される傾向があるのかもしれない」

と言った発言に総務省がキレた？
こちら

基地局数についても接続料についても800MHzの優位性についても
とにかく何か言い返さないと気がすまないようですが、はてさてお次は？

p3166-ipbfp402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp

　エンブレムは平べったく単純な造形なため、シリコンゴムで型取りしてプラキャストで複製するには簡単なアイテムなので、たまに作っていました。
　もっとも、ただ作っただけではナンセンスなので、いろいろ手を加えたジョークアイテムとしてですが。

　最初は、あるバッジをバイクのカウルに貼り付けたいと思ったのですが、平面で無いので浮いてしまう。しかしバッジ本体は金属製だったので、前述のようなプラモ技術の応用で複製品を作り、ウレタン樹脂ならば簡単に削れるので貼り付け面に摺り合わせました。
　これに味をしめ、2000ccの商用ワンボックスに乗っていた男が、上位車種の「3000」のエンブレムを欲しがっていたので、どうせだったらと「0」を1個複製して追加して「20000」にしてやったりとか。後から考えたら1個なんてセコい事せずに10個くらい追加してやればよかったですが。
　ホンダのエンブレムは横に「っ!」を造形して追加してやるとか、日産は銀色のハンバーガーマン(かな？・・・アンパンマンの仲間)やコスモ星丸にしてやるとか、トヨタ車だったら円の中身を「太陽の像」にしてやるのを提案しましたが、オーナーが嫌がったので実現はしませんでした。
　サニーのエンブレムは45°傾けたくなりますが、容易には付け替えられない構造になっていましたっけ。私だったらモータードライブで回転するように改造したかったです。

　知り合いは三菱(日産のOEM品でも可)の軽ワンボックスにベンツマークを貼ってました。ベンツ・トラック似のこいつにはピッタリ・・・というか、この車のデザインはあからさまにベンツ・トラックを意識したようで。
　初代MOVEなんかも、本物ミニバンを小さくしたような造形が見事でしたっけ。
　軽という日本独自規格だったら本物とは絶対にかち合わないわけで、こうした遊び心溢れるデザインは良いと思います。

　偽レクサス・エンブレムも、よく見たら「otteria」とか横に小さく付いていたら笑って許してもらえるかもです。

どうせなら光らせたりしたら…
と思ったら、既にやっている人が居ました。
こちら
エスティマにレクサスエンブレムで、しかも青く光るなんてチバラギ仕様もビックリな感じ。
完成品はヤフオクなどでも売られていますね。
レクサスエンブレムはデカいので加工しやすそうです。
やはりエンブレムはデカいのが流行ですかね。

数字、BENZの場合は1文字ごとに両面テープで張り付いているだけなので加工は簡単。
例えば180の8を350の3の代わりに張れば850になり、BENZだかBMWだか訳が分からないものも出来ちゃう。

と思ったら、光はしませんが下品な処理はトヨタ純正みたいです。
こちら

F&Fいつも拝読しております。
新聞とNHKの勧誘　どちらも目に余るものがありますね

新聞は・・・Yが厄介でした。うちは「阪神ファンなので」と言ってお断り。隣の家は何十分も粘られて嫌々契約してしまったようです。
最近は読みやすさと称して文字を大きくしたりやたら広告欄が広くなっていますが、これって記事減(手抜き)ということですよね？なのに値段変わらず。不当に守られた業界ならではでしょうか。

NHKも・・・厄介です。テレビ持ってない＝契約の必要なしなのに　勧誘員は手持ちの端末に我が家の住所と名前を登録していく始末。これって変ですよね？

これって携帯で例えれば　auは持っていてSBはもっていないとして。SBが「あなたは　わが社の携帯持ってないですよね？　ではお名前と住所登録します」と言う様なもの。解せません。

スパム来訪者が来たら居留守を使う，という対処方法ではだめですかね．突然やってきてピンポーンなんて鳴らすやつはどうせろくなやつじゃないので．．そのやり方でここ８年間は何の勧誘もうけていないので効果はあったと思います．自分の気配を消したまま相手の顔を確認できる手段がないと使えない手ですが．

もっとも，みんながみんなそれをやり始めたら彼らもやり方を変えてくるかもしれませんけれど．

新聞の文字が大きくなったのは、対象とする読者の殆どが50代以上になってしまったからで、決して手抜きする為じゃないです(^^;)。文字が小さくて読みにくいから新聞は要らないと言う苦情が増えちゃったんですよ…。

広告は「デカ文字」の対象外だから、広告欄その物のサイズは変わっていないはずです。最近は頼みの綱の広告掲載が減ってきたので、新聞のページ数その物まで減って来てます。特に今年度に入ってからの夕刊のページ数減は凄いです。そろそろ、朝刊紙化する新聞がもう一つくらい出てきそう…。


そうそう、新聞の契約というと、なんで何十分も粘られて渋々契約…とか言う人が多いんですかね？？さっさと契約して、あとでクーリングオフした方がよっぽどスムースだと思うんだけど。もらった物も、返す義務はないから貰い得じゃないですか(^^;)。

某痴呆都市在住です。
うちのマンション(約５０室)は、数年前から某全国紙が無料で配られています。
たぶん、押し紙の処分兼、折り込み広告の手数料めあてだろうと思ってます。
まぁ、新聞紙の処分料金は当方負担となりますが、不動産関連の折り込みチラシは
一応みておいた方がよいので、文句も言わずに無料拝受しています。

家は、NHKが来たら、最後に考えておきますとか検討しますで終わり、
しくこく粘ったら、検討しときますでこちらも粘ります｡
きっぱり断ると相手もむきになるのであやふやで終わらせます｡

eaoska143245.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

新聞の勧誘で一番たちが悪いのは、やっぱ拡販屋でしょう。
「Yは要らん」と言ったら「AやNも有ります。さあ契約を！」ですから。
素直に「『新聞は』いらん」と言わないと追い返すのも出来ない。
＃「赤旗」や「聖教新聞」を出せば追い返せる可能性は有るのかも知れませんが。

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うちには宗教の勧誘もやってきます。
インターホン越しに断ると、せっかくのチャンスを逃すと哀れがられた上に、ご加護を祈ってから立ち去られます。
神様っていうのは信じてない人には何もしてくれないのでしょうかね。

カメラ付きインターホンで相手を確認して、要らないものはいらないと言い（あるいは居留守を使い）、相手にしないが一番ですね。
一番貴重なリソース「時間」を無駄に消費させられるのはもったいないです。

カメラ付きインターホン（あるいはモニターカメラだけでも）は昔に比べて安くなってきましたから、面倒につき合わされないためにも一家に一台あってもいいように思います。

どうでしょう？　りんた

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NHKは契約しなければOKなのですね。
->支払う義務がない。

＃我が家は残念ながら、はるか昔に契約してしまっています。
衛星の契約をしてないのが、唯一の救いです。
(契約を解除したいのが本意なのですが、まだその体勢に入れません。)

皆さん色々ご経験ありとお見受けしました。
貴重な時間を取られないよう上手く対処したいと思います。

セキュリティマンション（カメラ付きインターホンが付いてます）に越してからは知らない人だと出ませんね。
まず間違いなく勧誘だとか押し売りの類です。
宅急便も宅配ＢＯＸなので、冷凍品で再配達の時ぐらいかな。

新聞屋は、はじめは他の家の集金のついでに来たりしましたが、
「要りません」の一言で撃退してたら来なくなりました。

そういえば、変な目印をつけていくのがいるとかいうのをテレビでやってましたよね？
話をちょっとでも聞いてやると目印をつけられて何度も来たりするので、
とにかくキッパリと断って一切相手にしないのが一番。

勧誘電話も、とにかく一言で断っていると来なくなりました。

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日頃に拝見させていただいております。

勧誘員の話題からは外れてしまいますが、、、

ＮＨＫへの最大関心事は、地上アナログ放送が停波される時のことです。

アナログTVしか無い世帯への受信料請求が自然消滅するとは思えません。
このままでは少なくない世帯で粛々と自動引き落としがされていくと予想します。

払い戻し問題でニュースに為るのでは？

知人には、きっとＮＨＫが土壇場になって地デジチューナーを配布するだろうって、地デジ対応をしない方が居ます。

何かＮＨＫには秘策でもあるのでしょうかネェ？

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> 契約を解除したいのが本意なのですが、まだその体勢に入れません

NHKの解約は楽ですよ〜。

請求書の問い合わせ先のフリーダイヤルに電話して「契約解除したいから書類送ってくれ」というと、
理由聞かれますので、適当に、テレビが壊れただとか、出張で当分帰らないとか言うと、
書類を送って来てくれます。あとは、それを送り返せばOKですね。

電話対応の教育が行き届いているのか、引き止めとかは一切されなかったと思います。
まぁ、送付後にすぐ勧誘員がやってくるので、そこは要注意なんですが(笑

「父が契約していたけれど、父が亡くなったあともそのまま」
公共料金の契約者名義にはこのパターンがけっこうあるのではないでしょうかね。
わたしの実家がそうです。
抗議すれば、存在しない人と契約していた期間の受信料をＮＨＫは払い戻してくれるだろうか？

>>cdtvさん

>送付後にすぐ勧誘員がやってくるので、そこは要注意なんですが(笑

ありがとうございます．
もう少し家のガードを固めてから，考えます．．．
（組の事務所みたいにすればOKなんでしょうね）

> 抗議すれば、存在しない人と契約していた期間の受信料をＮＨＫは払い戻してくれるだろうか？

契約も相続されますので、そもそも払い戻す理由がないです。ＮＨＫに限らない話ですが。

＞これは差動方式なのでエンジントルクとモータトルクがうまくバランスしていないと制御が難しい。レクサス系でリダクションタイプのモータにしているのもエンジン出力が比較的大きいからではないかと思う。

ここが疑問なのですが、THSのモータは車軸と直結なので、エンジントルクに関係無く、モーターはトルクを出せると思うのですが。

逆にエンジントルクは、発電機に負荷を与えないと出力できないので、発電機の容量は必要となりますが、エンジン出力はどんなに小さくとも問題無いように思います。

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済みません勘違いでした。
エンジン出力がデカい場合は発電器を重くしないといけないわけですね。
こちら

これってかなり一般に誤解されていますね。
開発者の上原繁氏曰く「ゴルフバッグが積めるということを強調しすぎた」そうです。
中島悟氏は「今時のスポーツカーはゴルフバッグくらい積めなきゃ駄目だよ」だそうですが。
NSXのリアオーバーハングは高速走行時の横風に対する安定性に役立っているとか。
その点、フェラーリは難ありだそうです。どちらも乗ったことありませんが。
他にも理由があってリアオーバーハングを延ばしたそうです。

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確かに空力的には後ろが長い方が良いですが、だったら屋根を伸ばしてハッチバック風にした方が良さそう。
オーバハングはコーナリング性能を悪化させるので、ミドエンジンの意味が…

もう日本では生まれて来ないタイプの車なのかも知れないですね。

proxy1148.docomo.ne.jp

S2000は、おそらくエンジン一台一台すり合わせやポート研磨して組んで
いたのじゃないでしょうか。怪しげな峠なんとかで、雨○RX-7に肉薄
していましたね。コストがかかっていたと思います。

ただし、悲観するにおよびませんよ。次代CR-Xハイブリッドに期待
しましょう。

ようするに、インサイトのモーターを強力にする。そうすれば、単なる
エンジンブレーキ以上にエンジンが強力にブレーキとして働くし、
エンジンのトルクが弱い領域でもモーターはフルに働く。

モーターのよいところは、短時間で過負荷（たとえば定格の倍）の
馬力がでることです。ECUにモーター電流の積分値を計算させて、
そのリミットまでは定格以上の馬力をだすことで、驚くような
ブレーキや加速を実現することも可能ですね。まあ最高速は
エンジン次第ですが。

FUSHIKIZ

＞NSXのリアオーバーハングは高速走行時の横風に対する安定性に役立っているとか。

これって、リアオーバーハングが飛行機の垂直尾翼のように機能するためでしょうか？
確かに風見鶏効果で、風上に切りあがって行きそうです。

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後ろが長いと渦の発生が抑制されて、リフトなどが少なくなるからかも。

＞NSXのリアオーバーハングは高速走行時の横風に対する安定性に役立っているとか。

流体力学的なことはちょっと棚の上において、重心を回転の中心として真横からの風を考えると、
リア寄りのエンジン位置によって、重心より前の方が長く受風によるヨー方向のモーメントが大きい。
リアオーバーハングは、この横風によるモーメントの前後差を少なくできるのではないでしょうか。

FR車など前寄りの重心の方が、ACBIさんのおっしゃる風見鶏効果で進路の乱れ方が少なく、
リアエンジンやミッドシップの場合は、重心より前が長いため風見鶏効果の逆の力が働き、
横風に対して気を使った設計をする必要があるのでしょう。

横風安定性論ですが、だとするとポルシェなんか相当走らない部類になりますよね。
実際にポルシェで200km/h走行を考えると、一番影響するのが燃料残量だったりします。
フロントガソリンタンクなので燃料残量が少ないとフロント荷重が減って不安定になるわけです。

ほりこしさん、バイアスさん、ありがとうございます。

空力はホント難しいですね。少し調べてみましたが、凄く小さなエアロキック一つで横風安定性が激変するとか、かなり奥が深いです。

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＞横風安定性論ですが、だとするとポルシェなんか相当走らない部類になりますよね。

ナローポルシュはたしかフロントの左右に重りをつんでいたはずです。

またNSXのリアは、タイヤが片減りするほどトーインがつけてあったはずです。

個人的には知り合いがポルシェを一台廃車（スピンしてひっくりかえって
屋根で走った）ことから、一度として９１１を欲しいと思ったことがないです。

FUSHIKIZ

弟が996型の911カレラ?を持っていて、何度か乗っています。

＞横風安定性論ですが、だとするとポルシェなんか相当走らない部類になりますよね。

走らない車です。
国産車は操作系がユルユルで怖いです。
しかし高速安定性に関しては営業用のライトバンの方が良い。

高速安定性が良い911は、下品なウイングなどで対策したモデルだけではないのでしょうか。
911も街乗りでゆっくる走るには、スッと頭が入り軽く曲がる感覚が楽しいですが。
911のベーシックモデルはそれだけが全ての、実はダサい車のように見えます。

＞個人的には知り合いがポルシェを一台廃車（スピンしてひっくりかえって
＞屋根で走った）ことから、一度として９１１を欲しいと思ったことがないです。

乗ると世間でイメージされているほど走りの良い車ではありません。
各部の作りも悪く、部品の作りは国産車から10年は遅れている印象です。
私も欲しくありません。

p062231.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

986(ボクスター)を所有していましたがどうにもステアリングの落ち着きのない車でした。
加重を与えることができる箱根では吸い付くようですが、
普通の高速ではセンターが定まらず気疲れする車でした。

正直メディアの評価って？って感じです。
#後、Z4にも試乗したのですが同じでした。独のオープンってこんなものなんですかね？

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＞ナローポルシュはたしかフロントの左右に重りをつんでいたはずです。

これはさすがにショートホイールベースの初期型だけです。
横風に弱いのはフロントフェンダーが膨らんでるので横風の影響ででリフトしやすいと
言われてますね。ＯＰでフラットノーズが有ったくらいですから。

996はボクスターと部品が共有なので質感はそんなもんでしょうね。

普通の腕の人が911系を高速で走らせるならカレラ４系を買えって事なんでしょうね。

どうみても「定額制」というよりは、「基本料金・料金上限付き従量制」
にしか見えないのですが、
なにか見落としている点があるのでしょうか。


パケットパック30等は無くなってしまったので
仕方が無いから新プランにしようかと思っていますが。

61-25-19-100.rev.home.ne.jp

傾斜型になった時点で定額では無いわけですよね。
今回の下限変更は、事業者にとってのインパクトは少なく、見栄えは良くみたいな感じですね。
一旦は廃止したSBMの24時間以内追従が又発動したことを見ると、宣伝効果が大きいとSBMも見たのでしょう。

ドコモは2008年度は純増でauを追い越しましたが、ソフトバンクにはまだ及ばないので、これまでの時々他社に追随する程度の守りばかりではなく、今回は一般ユーザにもアピール可能な、やや攻めの性格なんじゃないですか。

ソフトバンクの24時間以内に対抗宣言はドコモやauが互いに同じ料金にプランを改定しあうような単なる追随ではなく、当初はブルー、オレンジプランに他社が対抗して値下げしたら、さらなる対抗でそれ以下になるように値下げするというものでした。この時点では、他社とほぼ同じ料金体系で同等ないしそれ以下の料金のブルー、オレンジがあるというのは、主としてMNPで他社に逃げるのを引き止めるためと推察されます。

それが1年経ってプレスリリースでホワイトプランの競争力がついてきたので、今後は必要に応じて対抗するという宣言になりました。一部の人は、単なる公約の後退としか受け取らなかったようですが、私はもう少し積極的に捕らえています。
ソフトバンクモバイル、24時間以内に他社新料金プランに対抗する公約を見直し
こちら

つまり、当初はドコモ、auが値下げしても、ブルー、オレンジに、それに相当するパートを追加するだけで、決してソフトバンクの主力プランの変更ではなかった。それが必要に応じて24時間以内に対抗の宣言になってからは、基本的に主力プランの方で対抗するようになったということです。
ソフトバンク、月額490円から利用できる「パケットし放題2」発表
こちら
公約の文言の見かけは後退していますが、必要に応じて24時間以内に対抗への宣言以降の方が、対抗措置でユーザの大部分が利用するホワイトの利便性がますようなったということで、実質的には前進しているということです。このポリシーが有る限り、ドコモやauがソフトバンクの純増に追いつくのは、なかなか大変と思われます。

ドコモの決算説明会はストリーミングで配信されているので
ご覧になった方もいると思いますが、現場からもっと基本料金を下げてほしい
という要望があったからだそうですね。

ドコモは現社長になってからかなりユーザーニーズを汲み取ろうとしているようです。
NTTはどうしても、公社だったこともありこのあたりの姿勢がいまひとつだった
ことを思うと大分変わってきた感じはあります。問題は利益の拡大につながっていない
というところでしょうか？

ところでドコモも、auも、ソフトバンクもアープ、特に音声アープの下げが
きついですね。音声アープはソフトバンクが2000円ギリギリ、ドコモも3000円
を切っています。ドコモはインセンティブの削減だけでは営業増益が難しくなり
投資やネットワークコストの削減でなんとか帳尻を合わせている状況です。

ソフトバンクも負債の削減を最優先すると孫さんがいってしまったために、
思い切った投資に対して足かせができてしまいました。次世代への投資は現状では
困難でしょうね。

auもLTEは800MHz帯でやるようですが、EVDOとのデュアル端末は技術的なハードルが
相当高くて果たして予定通りできるのか危惧しているところです。

各社とも次の施策がなかなか見えないなかキャリアに投資するメリットをあまり感じ
なくなってきたというのが正直なところです。

em114-48-136-192.pool.e-mobile.ne.jp

お利口な利用者は定額用としてSBMやEMを持つでしょうから、音声ARPUはまだ下がるのではないでしょうか。
SBMは底を打ってV字回復だとお得意のフレーズですが、実は底打ちじゃなくて底抜け。
データで稼ぐと言っても上限はあるわけで、難しいでしょうね。

SBMはツーカー路線、まあそれもありかも知れません。
投資はどうするのかと聞かれて孫さんは半キレ状態でしたね。
FTTH不要論には笑わされました。
高トラフィックサービスと叫ぶんだけど、インフラが追いつかないという悔しさ。
HSDPAエリアも広がらないので、それこそ次世代どころの話ではないでしょう。

auの800MHz帯によるLTEは、結局の所2GHz帯整備が大変だから800MHzでやっちゃえ的な事だと思うのですが、あんな波長の長いバンドでMIMOをうまく働かせるのは大変なはず。
アンテナメーカも相関のない2本のアンテナなんて不可能だと泣いていました。
部品屋に言わせれば、MIMOは仕様で必須になっているだけでパフォーマンスが規定されているわけではないから、一応やっておけばいいでしょうみたいな。

なつかしいブランド名を聞いて、最近はどんな製品を作っていたのだろうと
Webをみてびっくり！

こちら

頭がわるいというより、脳がわるいというか、病んでおられる気がします。

元社長さん、何とも正直すぎるようなコメントで、良い面と至らなかった面とが伺える
感じですね・・。被害にあった人の怒りも逆の立場で考えれば分かるとはいえ、
自分が大変では難しいのかもしれません。

正しいことは分かる、しかしそれができない時がある。ということなのでしょうか。
正しいことを守るために勇気がいる時、何が本当に正しいのか見分けて避ける時、
そんな、人として大切な時があるように思います。失敗は誰にでもあるのでしょうけど。

話は変わりますが、草薙さんの逮捕の報道は、色々疑問点の浮かぶ報道だったような気が
いたします。
非常に不快に感じさせる文章になってしまうのかもしれませんが、これについて色々想像を
膨らませた一風変わったフィクションをまた考えました。
基本的に管理人さんのような方に一度目を通してもらえれば、というような書き込みですので、
ふさわしくなければ、管理人さんの判断でこの書き込みを削除してください。

草薙さんの件ですが、酔って裸で騒いだだけにしては、やけにその後の展開、警察の捜査、
報道が物々しかったイメージがあります。
有名人など、周囲に大きな影響力を持つ人物に対してのこのような展開は、それなりの理由が
なければ、まずされないものでしょう。
酔って裸、というのは、大きな判断で報道されていない重大事件の単なる一経過に過ぎないと
思えます。
見識が広く毅然とした態度ですが慎重な鳩山法務相が、辛辣に思えるコメントをしたことからも
その裏にある深刻さが伺えます。それは普通に生じ得る事件、酔って裸とか麻薬などではなく、
それ以外のとても深刻な事柄が関連しているように思えます。
草薙さん、とではなく、草薙容疑者というように辛辣なコメントをせざるを得ないようなとても
深刻な影響を与えてきた何かがあるのではないでしょうか。
こう考えるのは、彼が韓国との繋がりが深いこともあります。韓国では有名芸能人が深刻な中傷を
受けて最後には自殺してしまうという事件が連続して生じました。辛辣に思えるかもしれませんが、
お金儲けのビジネスである芸能界やその結末を思うと、その中傷はある面、闇の部分を探り出され
て脅されたゆえの結末なのではないかと、そうも思えます。

何に使うのか分かりませんが、ネクタイピンに仕込まれたデジカメが普通に販売され、それで
相手に気づかれずに簡単に盗撮出来るような時代です。
最近のデジカメは市販レベルで秒間1000コマ撮影など、信じられないほど高速です。画像処理も
簡単にカメラ内で動画対応するようなレベルにまできています。
感度も劇的に向上してきました。感度を上げれば画面全体が白くなるはずですが、今はデジカメ
ですから受像信号もデジタル処理です。秒間1000コマの実力で、重なる露光は情報を捨てていけば
レンズで合わせた必要な焦点距離の光だけ、もしくは変化する光学情報だけを画像処理できる
ようなのです（想像）。

光のサイズは分子と比較しても無きに等しい大きさです。IBMという文字で有名な原子を並べて
作った文字も、映像化できているわけですから光が反射したものをキャッチして映像となって
います。
この光のサイズを受像の中心に据えてみると、鉄やアルミの板などは公園にあるフェンスの
編み目のように穴だらけです。家にあるざるのような目の細さではなく。
動物園で檻の中のライオンにピントを合わせると、フェンスの像が結ばずにフェンスが無いように
写ったりします。
このような、焦点距離にある光だけを結像させるレンズの力と、分子間の光をもキャッチできる
撮像素子、デジタル処理による露出オーバーを捨てる画像処理技術が合わさると、光は思った以上に
色々なところを通過していることがはっきりと見えるカメラの完成でしょう（想像）。
光というのは、原子レベルでかなり色々な物質を通過している、ということです。

その性能は、レンズで合わせた焦点距離の光情報を、格子のごとき金属やガラス、プラスチックを
ものともせずに通過して受像するというものです。
このような以前には研究所レベルの特殊カメラが量産され、一部の心ない人間の手に渡れば、
他人を監視して楽しむという下劣な遊びで終わらず、多くの人が知りたいであろう芸能人、有名人
の私生活をのぞき、ゆすりや脅しに使うであろうと考えます。
相手に全く気づかれずに監視するその行為は、相手を自殺に追いやるほどの結果を生じさせる、
そんな気がします。今は色々なところから情報が漏れる時代なので、それだけではないですけど。

第二次世界大戦当時、相手より先に位置を探知するレーダーの性能が勝敗を大きく左右しました。
その当時も各国のスパイが暗躍し、一定の技術はどうしても漏洩して、時とともに最新技術は
他国にも漏れてきました。
このような、たちの悪い冗談のような特殊カメラの技術も、たとえば同じ民族でもあり一部では
韓国との交友が強い北朝鮮から漏れて、隣国や周辺国を欺いて飛翔体という名目で膨大な見返りと
引き替えに米国へと伝わり、ついに日本の自衛隊もその存在を直接目にしたということも、
あるやもしれません（想像）。
もしそのような事があれば、鳩山法務相でなくても、日本は日本人だけのものではないと、
その技術を明らかにした事を褒めたくなるのかもしれません。そのようなものが実在するなら、
これは、日常生活や軍事技術を根底から揺るがすほど、悪用される力を持つはずですから。
貧乏人や地位や名誉がない個人を狙っても、その素行をあざ笑うだけで何の役にも立ちませんが、
芸能人、有名人、高名な人、お金持ち、先生や医者など地位のある人間はかなり危険です。
景気に影響されない職種の人も標的になりやすそうです。
もしこのような仕組みの特殊カメラが実在するのなら、このような立場の方は、自分の生活を
ある程度見直すとともに、今の技術でどんなことが可能であるのかを、より明確に知っておく
必要があると思いました。これが事実ならば、ですが。

話が脱線しましたが最後に本線に戻りまして、この技術情報が提供されたものの中に、
スパイ的な行為を平気でしていた人物の名前があった、ということかなと、考えました。
事実でなければ関係者に不敬でもある非常に妙なフィクションになってしまったことを
申し訳なく思います。しかし、いったい今の技術で何がなされ得るのかを、責任の重い一部の人
たちは必ず知っておくべきだと考え、恥を忍んで（？）こんな創作してみました。
実際にこのカメラの性能を目にしなければ、その存在を信じるのは難しいとは思いますが、
固体は分子間が固定されるので隙間だらけですが、液体は分子が常に動くので、光の粒子は弾かれ
てしまい、光自体は届くのですが乱雑になって像を結べないということです。
似た理由で、様々な物質から構成される土やコンクリも大丈夫ように感じました。

お目汚し失礼しました。

p26012-air03hige32k.tokyo.ocn.ne.jp

トップページに張ったリンク、切れていましたね。
co.jpがドメイン期限切れになったのかな。
元々のページには他社がメンテ等を引き受ける風な記述だったのですが。

sakura.ne.jpにあるページ、宮田さんが作ったのかなぁ。
宮田さんは存じておりまして、自称（昔は）テストドライバーだったそうです。
もっとも客観的には輸出車を船に積み込む運転係だと言われていました。
宮田さんの経営力が不足だったのは紛れもない事実でしょうが、世の中の動向について行けなかったとか、業界全体が縮小傾向にあった事も倒産の原因ではないかと思います。

私からすれば何故宮田さんが社長に？みたいな感じでした。
他に人が居なかったのではないかと想像しますが、創業者の社長はどうしたんだろう。

リンク先のページは誰かが作った偽ページの様ですよ。
当時、某巨大掲示板でネタになっていました。

> 光のサイズは分子と比較しても無きに等しい大きさです。IBMという文字で有名な原子を並べて
> 作った文字も、映像化できているわけですから光が反射したものをキャッチして映像となって
> います。
> この光のサイズを受像の中心に据えてみると、鉄やアルミの板などは公園にあるフェンスの
> 編み目のように穴だらけです。家にあるざるのような目の細さではなく。
> 動物園で檻の中のライオンにピントを合わせると、フェンスの像が結ばずにフェンスが無いように
> 写ったりします。

光子には大きさはありませんが、原子の電荷を電磁相互作用をつうじて感じます。
電磁相互作用は非常によく理解されているので光のエネルギーと物質の厚み等で透過するかどうかは殆ど誤差なく計算できます。

自然と言うのは平等なものです。鉄やアルミを通り抜ける光なら検出器も通り抜けるでしょう。この平等さを理解されると、想像をよりたのしむことが出来ると思います。
この平等さを無視してたのしむのが SF の一面でもあるので否定するわけではありませんが。

色々な間違いを含んだかなり乱暴な空想的な書き込みでしたが、矛盾点を教えてくださり
ありがとうございます。
光に大きさはなく、受感するにはそれなりの条件がある、ということなのだと受け取り
ました。
こちらは専門的な知識は少しも無いのですが、駅を通過する特急のように、光が通過する
ときにその周波数を識別して色情報とするとは考えられないでしょうか。
屁理屈のようになって申し訳ないのですが。

物質の色が見えるのは光がある特定の色（波）をよく反射するからなのですから、反射
しなかった光は吸収というより透過しているはずです。その物質内ですべてエネルギーに
変換されてしまうのではないと思いますので。
反射して色が識別できる物質の下には影が出来ますが、それは周囲にあふれる光との
コントラストでそう見えるだけで、実質はごくミクロなレベルで識別すればそうではない
と考えたのです。

電波が物質を透過しやすいのは波長が長いからですから、波長が短いものは弾かれ
やすい。
電波はあまり高出力で出せませんが、波長の短い光は周囲に満ちあふれている。
満ちあふれているので情報を捨てなければならないが、より分けていけば別の色情報が
浮かび上がる。
手元に持てるごく限られた知識と、稚拙な経験の中から、こんな感じで考えていました。

専門的な知識を丁寧に教えてくださり感謝します。
（ぎりぎり理解できている感じかも・・）

p10048-air03hige32k.tokyo.ocn.ne.jp

波長がもっと短くなると物質を通ってしまったりするので不思議ですよね。

こんにちは。長年おもしろく読ませてもらっています。

＞これはトヨタの多のハイブリッド車でも同様の傾向があり、米国で発表されたHS250h（レクサスブランドの4ドアセダン)も市街地が18.3km/lなのに対して高速だと15.7km/lに低下する。

2/2の記事ですが、燃費に関するソースを教えてください。
購入対象として研究しているもので。

よろしくお願いします。

nttcgi056039.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

某自動車関係者が持っていたプリント（1枚の、仕様が書かれたもの）が元ネタです。
12月の時点のものなのでデトロイトショー前ですね。
個人的には電池容量が知りたかったのですが載っていませんでした。
今はもう公表されていますかね。

そんな資料が関係者には回っていたわけですか。
しかし自動車関連サイトには載ってないので、極秘扱いってことでしょうか。
まあ市販時には変わるのでしょうしね。

ありがとうございました。

nttcgi056039.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

私も少し気になってその後調べてみたのですが、あの数値は米国版カムリのものではないかと思いました。
それと同じ数値を目標にしたのか、本当に似たような数値になるのかは発売されるまで分かりませんが燃費の数値が重視される昨今ですからね。
事前情報で販売量のアタリを付けるとか、競争の多い業界だと思います。

米国版カムリハイブリッドなら市街地燃費＜高速燃費なので違いますよ
こちら
で調べると
Miles Per Gallon (city/highway) 33/34
です。（km/lへの換算は面倒だからパス）

新型プリウスと同じ技術が導入されるようです。

u021035.ppp.dion.ne.jp

実は一番知りたいのが国内での販売価格なんですけど。

ほりこしさん、おおよその予想を書いてみませんか？＞トップページで

nttcgi056039.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

＞新型プリウスと同じ技術が導入されるようです。

前から思うのですが、トヨタのプリウス（シリーズ／パラレル）、
そしてレクサスLS（シリーズ＞パラレル）ですが、
エンジニリアングとしては高度ですが、過剰品質じゃないかと
思います。

個人的にはホンダのシステムの方が普及しやすいとおもいますね。
ホンダのシステムだと、ほとんどの市販車に搭載しやすいです。
メカ的にはクラッチ付近に非常に巧妙にモーター／発電機が
組まれています。


ホンダのシステム（パラレル）で問題になるのはモーターだけで
走行するときにエンジンをひきずる（弁をへいさしていますので
ポンプ負荷はないが機械的ロスはある）のですが、VTECの類は
ほとんどの会社がやったことがあるので、敷居は低いはずですね。

あるいは、モーターのみの走行はなくてもいいんじゃないかな、とも
思います。静かなメリットはありますが、今後耳の遠い高齢者が
増えることを考えると、エンジン音がしないことで思わぬ事故も
増える気がします。

通常はトヨタはコスト意識の強いケチな会社ですが、ことハイブリッド
に関しては過剰品質で凝りすぎじゃないかと思います。以前はベルト
式（エンジンはエアコンみたいにプーリーの電磁クラッチで遮断
していた）のマイルドハイブリッドクラウンも官公庁社用車に出してましたが。

FUSHIKIZ

コストを考えるとホンダ方式にメリットがありますが、10・15モード燃費テストに弱いのかも。
エンジンを切り離した場合に比較するとバルブ全閉方式はロスが1/4以上残るらしいのですが、エアコンコンプレッサがメカニカルで行けるとか既存のエンジンほぼそのままで行けるとか、コストメリットは大きいでしょう。

加速時や停止時などだけモータアシストを有効にしても、渋滞路などだとそれなりに燃費向上に貢献してくれると思います。
あと半年もすれば実走行の燃費データなども出てくるでしょうから、それがトヨタ方式とどの程度違うのか。

＞最終的な確定値はまだ固まっていないが、1ガロン当たり35マイル（56キロメートル）近辺の燃費性能を実現できる見通しだ。これは、マイクロカーの草分け的存在である「スマート」（ダイムラー傘下のブランド）よりも優れた数字だ。

換算すると14.88km/Lとなり、なんだかなーって感じの燃費です。

もう少し頑張れないですかね？

価格も早く知りたいところです。

nttcgi056039.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

＞換算すると14.88km/Lとなり、なんだかなーって感じの燃費です。

たいしたことが無いです。ようするにテクノロジー的には極限まで
来ていますが、ようするに車体が大きくて重いのでしょう。

以前も書きましたが、むかしのシャレードガソリンやシャレード
ディーゼルははるかに燃費が良かった。最初のシャレードは
燃料噴射じゃなくてキャブです。

ようするに、適度な大きさ（カローラからコロナ（死語））クラス
のセダンで、最新の鉄板と加工技術、衝突安全技術をもってすれば
ハイブリッド無しでも達成できる数字です。

メーカーは衝突安全技術を口実に車体を拡大してきましたが、それだけ
じゃないんですよね。ようするにより高い車を売りたいのにすぎない。
でなければ、フィットやカローラクラスでも十分な衝突安全能力を
持たせていることと矛盾しますよね。

この際、真剣に車のサイズを見直すべき時期に来ていると思います。
先日車検の代車でダイハツのタントをころがしていたときに、
私の考えはかわりました。

思えば米国でも、自動車産業がこうなる予感はしていたのだと思います。
数年前から、アカデミー賞にタレントがプリウスで乗り付けるように
なっていた。以前はながーーいリモだった。タレントでさえそう思って
いたのに、一般がついてこれなかったのですね。今になるまで。

私も今後はブレーキを踏むたびにエネルギーを熱と鉄粉にかえることで
罪悪感を感じる車を買うことは無いでしょう。あるい意味、大口径
ディスクブレーキ＋ブレンボキャリパーは、今後最高に頭が悪い
車（とオーナー）の代名詞になる気がする。

FUSHIKIZ

＞あと半年もすれば実走行の燃費データなども出てくるでしょうから、
＞それがトヨタ方式とどの程度違うのか。

当初のインサイトでは、ホンダIMSはモーターだけの走向は殆どしない
設定だったのですが、シビックあたりから低速ではモーターのみの
走向可能になっていますね。今度のインサイトも、低速クルーズは
モーターだけでできるようになっています（発進はエンジンがかかる）。

別にホンダフリークでは無いですが、これを実現するためにメカロス
が小さく、燃費が悪い低負荷をさけるために1.3Lとエンジンを小さめ
にしてますね。それでいて、十分なパワーを稼ぐためと、バルブ休止
のためにVTECを使うなど、ホンダにしてはかなり理詰めで来ています。

燃費はカタログ上プリウスに劣りますが、車体が軽く小さい分で
実用燃費はむしろ優れるとホンダはいっていますね。どこまで
ホンダを信用してよいのかわかりませんが、自信ありげです。

インサイトはシビックと違ってかなり拡販されるようで、シビックとは
利用条件が異なるので、設定は今後かわる可能性がありますね。

おそらく、どこまでモータ単独走向を可能にするか、などの設定は
すべてファームウェア書き換えでどうにでも変えられますし、
整備にきたインサイトから走行状態のデータを抽出されますので、
今後ファインチューニングが進むのでしょう。

プリウスは大型化／レクサス統一化されるようで、現行プリウスも
インサイトに対抗する意味か、残るらしいです。私も何度も現行
プリウス乗りましたが、気になるのはインテリアのプアな質感
ですね。これもアニバーサリーモデルはけっこう豪華になって
いた（重量増もさほど無し）。これって電脳メカにコストを
喰われているのかなあとおもいました。

新インサイトのガキっぽいインパネもがっかりです。初期のアコード
やシビックの知的かつ遊び心のあった品のいいインパネに戻れない
のかなあ。シビックにもシートとインテリアのアルカンタラ仕様が
あったが、インパネは同じだったので著しく萎えた記憶があります。

FUSHIKIZ

日本の自動車会社の主戦場はだんだんとBRICsなど途上国に移行しており、
それらの地域で大きいSUVや華美なスポーツカーが流行る可能性は十分あります。
そういうチャンネルを安易に捨てる意味はブランド的にも技術的にも無いと思いますし、
それらを日本市場に投入することをそんなに毛嫌いする必要は無いと思います。

また、今のディーゼルは排ガス規制が厳しく、燃費は横並びかやや下方がやっとです。
さらに一部の大型トラックには後処理のために尿素が必要で、
今後規制が進めば中小型にも尿素が必要になる可能性があります。

ディーゼルはもう安易に燃費を上げられる裏技ではありませんし、
その頃のディーゼル車の燃費が良かったのはただ単に背反である
環境を無視した設計であったからです。

ディーゼルコンパクトカーが存在した時代の、シャレードやスターレット、
マーチなどのガソリンの実用燃費は15km/L前後です。
それから考えると車重や燃費の面でVitsやFitは正常進化です。

乗用車がなんでもかんでも重く無駄な方向に向かっているとは間違った認識だと思います。
プリウスやインサイトは、プラグインハイブリッドの先行開発の位置付けも大きいわけで、
投資・開発・販売する意味は十分あります。

p1131-ipbf7310marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

＞換算すると14.88km/Lとなり、なんだかなーって感じの燃費です。
日本で言えばJC08に相当するのかな？
10･15モードで考えると17km/Lぐらい？
ベースとなったと考えられるカムリのMPGは2.4Lで21/31、3.5Lで19/28、ハイブリッドで33/34です。
ですので35って言うのは進化はしていると思いますけど？
全長4694×全幅1786×全高1506mmと結構大きい車で重量もそれなりに有りそうだし。
まあ、LEXUSブランドなんだからコンポジット材料を使用するとか、お金をかけて軽量化を図ればもっと燃費がよくなったと思わなくも無いですが．．．

日本での価格は500万前後かな？

u021035.ppp.dion.ne.jp

＞それらの地域で大きいSUVや華美なスポーツカーが流行る可能性は十分あります。

無いでしょうね。かっこわるいですから。

＞そういうチャンネルを安易に捨てる意味はブランド的にも技術的にも無いと思いますし、

捨てた方がいいと思いますよ。時代が変わったのです。

＞それらを日本市場に投入することをそんなに毛嫌いする必要は無いと思います。

路面の悪いところ以外は存在価値があるのかな。

＞ディーゼルはもう安易に燃費を上げられる裏技ではありませんし、
＞その頃のディーゼル車の燃費が良かったのはただ単に背反である
＞環境を無視した設計であったからです。

ちがうと思います。ディーゼルがどうして燃費がいいのかご存じでしょうか。

＞それから考えると車重や燃費の面でVitsやFitは正常進化です。

そのころはキャブでしたから、逆に言うとあのころの燃費性能から
すれば思ったほど良くなっていないとも言えます。

＞乗用車がなんでもかんでも重く無駄な方向に向かっているとは間違った認識だと思います。

ほっておくとすぐメーカーはそっちに走ります。だからこそ燃費規制が出てくる
わけです。

残念ながらＦ１もパリダカも１，２年で終わります。復活するとすれば
電気自動車でかな。Ｆ１ももっと速く燃費規制（規定量の燃料しか使えない）
にすべきでした。アナクロが長く続きすぎたのです。みんなアナクロだと
思ってはいたが、まだだろう、と思っていた。

それは銀塩カメラやブラウン管テレビと同じです。なかなか来ないなあ、と
おもっていて、着始めたらあっという間ですね。

FUSHIKIZ

　プリウスの燃費に一番貢献しているのは、燃費モニターだったりするかも・・・とか思ったりもします。

　仕事場の社有車でプリウスが入ったのですが、山あり渋滞市街地あり半高速道路ありというステージを平均3名乗車で毎日走って実燃費がリッター20kmほど。
　残念ながら運転しておもしろい車ではないので、もっぱら燃費モニターを見ながら、どれだけ燃費を上げられるかと励んだ結果でしたが。
　ダッシュボードにモニターがビルトインされているのですが、ここに燃費がきれいなグラフィックで棒グラフ表示されます。さらに瞬間燃費だけでなく過去5分ごとの平均燃費履歴も棒グラフ表示される。メーター内の液晶モニター(トリップ表示用とか)を利用して瞬間燃費だけ表示する車は多いでしょうが、グラフィックで履歴まで表示してくれると注目度が違います。道路状況と運転の比較考察がしやすくて。
　例えば、いかにプリウスでも発進時や登り坂でアクセルを踏むと瞬間燃費はリッター8kmほどに下がります。しかし速度が乗ったらアクセルを弛めることで燃費回復。いかにアクセルの踏み具合を調節するかですが、小さい数字表示とカラフルな棒グラフでは見やすさが段違いということで。
　こいつで燃費走行の修行をしたおかげで、自分の車の燃費も良くなりました。レンタカーでも燃費モニターを表示させて1日運転してみれば修行になる？

　そうかと思えば、このプリウスを他人が運転した後に乗ったら、平均燃費記録がグっと下がっていたりします。
　社有車ということで何も考えずに走らせた結果ですが、ハイテクも人間の操作までは補正しきれないようで。

　この燃費モニターは、同期のトヨタ車なら同様に付いているのかな？とも考えてしまいます。
　もし付いているなら、表示させながら運転すると、知らずうちに燃費向上運転技術が向上する・・・かもしれません。
　逆に、液晶表示部があるからとりあえず付けてみました的な燃費モニタでは、あんまり効果が無いような気も。瞬間燃費だけでは理解できない情報も多いですし。うちの両親のように、常時良くない燃費数値を表示されて「うざったい」としか思わなかったりするかもです。

　しかしこのプリウス、3ナンバーなんですよね。エンジンは1.5リッターだそうですが、モーターも追加されているせい？あるいは車体サイズ？
　ボディはあんまり大きくはないですが、もう少し小さくて良いかとも思えました・・・が、それだとビッツとかち合う？



　プリウスのモニターには感心でした。
　バックモニターにもなり、ハンドル連動で予想軌跡までオーバーレイ表示してくれたりして。
　もちろんカーナビにもなりますし、オーディオの操作や各種設定画面もこの上でタッチパネル操作可能。大昔の小さい頃にガンダムや本物戦闘機のコックピットに憧れた身としてはたまんないです。
　ハンドルにまでスイッチがこってり付けられて神経接続され、最近の車はオーディオもハンドルも交換できなくてつまらん、とか思っていましたが、実際に運転してみたら交換する必要なんて無さそう。

　インパネのデザインも好みの問題でしょうか。
　以前にレクサスの液晶モニターが携帯電話みたいと書き込みましたが、惜しいと思ったもので。
　某HOSとかLOSとかみたいな起動画面で、合成機械音声で「レクサスLS460、スターンドバイ」とかしゃべってくれたら、かなりソノ気になりそうと思ったもので。それゆえに携帯電話のスイッチON時みたいなあっさりした起動画面がもったいないと。
　好みの問題があるので、いろいろ用意して好きに選べるようになっていたら良いのですが。他に女の子向けとか、F18戦闘機モードとか・・・これこそ余分なコストアップの元か？
　「レクサスOS」とか公開して、自分で起動画面や表示をカスタマイズできたらおもしろいですが。ダウンロードしてパソコンで編集してUSB接続で転送したりして。家族の写真を背景画像にしておけば安全運転にもなる・・・かもです。

　逆にベンツやBMWなどはおとなしいかなと、お客さんの車を駐車場に移動しながら思えました。
　スピード・回転数のメーターの間に液晶モニターがあっても、表示項目も配置もとりあえず作ってみました的。フォントもかっこう悪い。
　欧州車でもアメ車でも、自動車発祥国というこだわりゆえか保守的なような感じがしました。

　俺的には、ウッドパネルとか見せられても、なんで機械である車に木？それが高級？としか思えません。
　逆に、俺的にFD(RX-7)とか80スープラみたいな如何にもコックピット！的なのをかっこういいと思えるのですが、これを良しとしない人も多いですし。



　最後に、SUVとか4WD車は日本では不整地走行用というより、スキー用に売れていたのだと思います。それと降雪地用。

＞プリウスの燃費に一番貢献しているのは、燃費モニターだったりするかも・・・とか思ったりもします。
同感です。
プリウスではありませんが、前に乗っていたクルマの純正モニター画面で、燃費モニターを表示させることができました。
きれいなグラフィックの瞬間燃費と、給油してからの平均燃費が画面いっぱいに表示されており、過去給油毎の平均燃費履歴も棒グラフで表示できました。
ナビ使わないときは専らこの画面にして「燃費の良い走り」を心がけていた結果、このクルマの１０・１５モードカタログ値を超える（！）平均燃費で使うことができ、定期点検で持ってったディーラー工場の人に驚かれました。

過去5分ごとの平均燃費履歴棒グラフ、いいですね。それがクルマについてると更にエコランしやすかったかと思います。

インサイト、まだ実物を見てないのですが、省燃費運転支援（エコアシスト）の表示方法は、煮詰めが足りなかった惜しい感じがします。

せっかく速度計の裏に２色(?)ＬＥＤを仕込んでるのだから、ここをバーグラフ調に変化させて瞬間燃費を表せばよかったのに、と思います。

NotePCの世界ではUMPCが猛威をふるってますがUMPCの火付け役は台湾企業(ASUS)です。
日米大手NotePCメーカーはコレを作る技術はあってもやりませんでした、キーワードは高コスト体質だと言われています。
UMPCがブレイクしてしまったものだから後追いを始めてます、NotePC市場はUMPCに釣られてUMPC以外のA4NotePCなども価格降下中。
要は作れても自分たちには都合が悪い、今の抱えている工場の規模や開発規模からある一定以下の低利益な製品は作りたくなかったっと言う隙を見事に台湾企業に突かれて格好です。
コレは元米ビックスリーが日本企業にヤラレタパターンとも言えるかもしれません。
環境対策は二の次で売れ筋で利益率のよかったピックアップトラックとか大型車に注力し、小型車はいまひとつ力が入ってなかった。

日本の自動車業界も以前の米企業と似たようなものかもしれません、小型のディーゼルエンジン（2003年ダイハツ660cc)などとっくの昔に研究開発しているのにいっこうに出てこない。
ディーゼルエンジンでなくとももっと小さいガソリンエンジン＋モーターというハイブリット車を作ることはできると思いますし。

せっかくエンジン＋モーター付けてるのですから燃料が発生するエネルギーのうち約６割の捨てざるおえない熱をゼーベック効果（ペルチェ効果の逆）で少しでも電気回収してモーターに回すとかどうなのでしょうかね？
コマツの子会社がこんな発表してました。
こちら

ゼーベック素子も面白いですが、排気タービン発電で電気回収も面白そう。

ホンダが排ガスの熱を使ってランキンサイクルで発電、その電力で後輪を駆動する
モーターを回すという方式を発表してますね。高速巡航ではそれなりの効率向上があるとか。

u532163.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net

これですか
こちら (PDF:1.52MB)

トータルでコストに見合うなら複数の方法で大きな比率を占める熱エネルギーを回収できると面白そうですね。

＞トータルでコストに見合うなら複数の方法で大きな比率を占める熱エネルギー
＞を回収できると面白そうですね。

熱の回収ってむつかしいですね。やはりエントロピーにさからう仕事は
なかなか厳しいです。

前から書いているのですが、やはり銭湯車がいいんじゃないかな。

ようするに、帰りの道すがら、灯油ポリタン３杯分のお湯をもってかえる。

帰ったらそうで風呂の補助にする、というもの。通常の風呂は150-200L
位ですから、４０度でよければほぼ見合うと思います。ただ人間一人分
おもくなります。

もうひとつは、駐車場の屋根に洗濯物を干す。これはもうやっている家も
あるかもですね。

正攻法なら、スターリングエンジンでバッテリーを充電する、くらいかな。
ランキンサイクルより軽く作れると思います。

こちら

FUSHIKIZ

＞それゆえに携帯電話のスイッチON時みたいなあっさりした起動画面がもったいないと。

このあたりは好みが分かれますね。個人的にはUNIX系みたいに起動画面に文字が
スクロールするのがキライじゃないですが、見たくない、見せたくない、とする
人もおおいでしょう。

ちなみに、みなさんwindows起動画面、ステータス表示させてますか？

コマンドで

gpedit.msc

です。コンピューターの構成→管理者用テンプレート→システム→詳細な状態メッセージ

を有効です。HOMEとかBASICにはどっかからお引っ越ししてください。
これでも無いよりマシですが、少なくとも何をやっているかはわかりますね。

しかし、運転していたら突然ブルースクリーンになったりしたら困るなあ。米国の
兵器でも時々見られるそうですよ。

FUSHIKIZ

＞熱をゼーベック効果（ペルチェ効果の逆）で少しでも電気回収して

どっかの大学がスクーターで試作してました。基本的にコストが壁になりますね。

昔、排気管の酸素センサーを大量につないだら、そこそこ電力取り出せるな〜と妄想してました（いわゆる酸素濃淡電池）。

＞排気タービン発電で電気回収

モーターアシストターボで電力回生というアイデアはあったのですが、モーターアシストターボ自体消えましたね。

u184139.ppp.dion.ne.jp

こちら

結構燃費が良さそうなことが書かれていますよ。

nttcgi056039.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

日経BPさんの記事だとカムリハイブリッドの燃費は市街地モード43MPG/高速モード37MPGとなってますが、2009EPAでの評価では市街地モード33MPG/高速モード34MPGとなってます。
EPAの評価基準が変わる前のデータではないですかね？
で、プリウスのほうの値は新基準での48MPG/45MPGを使ってますので計算が合わなくなります。（旧基準だと60MPG/51MPG）
「HS250hは市街地35MPGは達成できるだろう」というコメントがトヨタからあったようなので、それを元に日経BPさんみたいに計算してみると、HS250hの10･15モードの燃費は24km/Lぐらいになると思われます。

n037161.ppp.dion.ne.jp

レクサスカレッジで講習を受けてきたSC殿に聞いてきました。

開発者の発言によると
燃費は街乗り15km/l程度、高速19km/l程度

価格はISと同程度だが減税の恩恵で乗り出しはISより20万程度は安くなりそう。
正式には５月に公表します。７月発表・発売です。

意外と燃費いい感じがしますよ・・

nttcgi089181.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

家が欲しいかも〜と色々調べたりしているのですが、給湯をどうするか
考えてまして。
どこの業者もエコキュートと、それに太陽光発電組み合わせましょう、
補助金もつきますよ、とアピールしてきます(つまりオール電化)。

しかしイニシャルコストは高く、太陽光発電200万、エコキュート60万
くらいは見なければならないようです。
安く、しかも太陽の恵みも享受するのであれば太陽熱温水器はどうよ、と調べても
流行ってないらしく製品ラインナップ自体が寂しい状態です。

昔実家の屋根には旭ソーラーの温水器が載っており、夏は殆どガスを使わずに
風呂に入れました。冬も天気がよければ軽く追い炊きすればいい程度になります。
何せ単純な仕組みだし、もっと活用されてもいいように思うのです。
変換効率も圧倒的(熱だけだけど)。

検索してみると、太陽熱温水器のお湯を電気温水器に繋げないか？と考えて
おられる方は多そうなのですが、一筋縄ではいかないようです(そういう製品がない)。

新品で一式揃えるのであれば、長府のソーラー温水器+潜熱回収型灯油給湯器が安そう
で、貯湯タンクとガス給湯器を一体化したものも存在しました。

突き刺さる太陽の熱さを使っちゃおう！というのが一番の動機なのですが、
皆さんならどうされますか？

床暖房など多機能展開を期待するならエコキュートもアリかも知れませんが、温水供給の点を見ると夜間電力を利用した電気温水器の方が経済的な気がします。
いずれにしても設置スペースが結構必要で、今後安くなると思われる燃料電池も同様です。

太陽熱温水器にしろ太陽光発電にしろ屋根の重量負荷が大きいので、それ用の設計がされていないとゆがみなど問題があるとリフォームをやっている人間が言っていました。
設置屋は「大丈夫ですよ」の一言で片づけるそうですが、長い年月では色々問題があると。
屋根に重いものを乗せるので耐震性などへの影響もありますよね。

環境の点から考えると石油を燃やすのはどうかと思いますが、財布にはエコです。
ただ将来的なエネルギコストを考えると若干不安はありますが。
ちなみにガスで床暖房をすると相当な金額になります。
地域や広さにもよるでしょうが毎月のガス代が5〜6万円とか。
ただしそれ以外のエネルギは暖房用に使わない（電気暖房も殆ど使わない）ですが。

確か、東京ガスがベランダ設置型の太陽熱温水器を開発していたと思います。市販はまだしていないと思いますが。戸建てではなくマンション等でも利用可能とか。
コストパフォーマンスからいうと今のところは太陽光発電より太陽熱利用の方が得だと思います。

u535042.xgsfm1.imtp.yokohama.mopera.net

ベランダ設置型でDIYでやりたいな〜とは思ってました、腰が重いですが＾＾；

「ペットボトル太陽熱温水器の作り方」
こちら
「ＤＩＹで作れる、安価な太陽熱温水器」
こちら

太陽熱温水器って40年以上前でもありましたよね。
給水は手動で水栓を開けて行い、満水確認は屋根から水が流れてきたら...
なんて、原始的なやつですけど(^_^;)

zp150248.ppp.dion.ne.jp

太陽熱温水器はまだいくらでもうってますよ。

以前は訪問販売で無理やり買わせるものがあったのですが、
今は落ち着いていますね。原理や耐久性には問題ありません。
今でも大手（矢○総業とか長○製作所）も売っています。

昔はどこの農家にもあったなあ。当時は友人の農家に遊びにいくと
”風呂にはいっていけ”とかいわれた。水は井戸なので、実質
タダです。農家は洗い物が多いので重宝していたみたいです。
南国では夏はお湯をすてるほど、冬でもちょっと追い炊きするだけ
でした。先日近くを通ったら昔の田んぼが住宅地になっていた。

なぜ話題にならないのか。。。

私が思うに、太陽熱温水器を打っていた業者がソーラーパネルや
オール電化、コジェネの販売に鞍替えした、からじゃないかと思う。

ちょっと前まで太陽光発電には補助がありましたし、近々復活ですよね。
住宅減税との抱き合わせになるようですが。

戸建分譲業者も、電力会社（オール電化＋深夜電力＋エコなんとか）と、
ガス会社（コジェネ、）の、その時々のインセンティブが多い方を
つけるみたいですよ。

FUSHIKIZ

補助金　と　公庫貸付割増。

これらの金銭的補助がないもの（太陽熱温水器や呼吸する壁）よりも、あるもの（太陽光発電や高気密設計）の方が「売れる」のでしょうね。

たとえ優れていても。

家庭のエネルギー消費のうち暖房と給湯、（電気でなくても良いもの）は５３％
「2006資源エネルギー庁　白書」
冷房や照明など４０％の電気エネルギーを高価で効率の悪い太陽発電を使って節約するよりも給湯エネルギーを安価で効率の良い手段で得るほうが理にかなっていると思います。
ほぼ同じエネルギー消費のイタリヤと較べても日本は風呂に使うエネルギーが２倍近くなっています。温水器は一日の受光エネルギーの積分で足りますが電気は溜められません。
超高品質のエネルギーである電気を熱に変えることはトイレ洗浄に純水を使うような気がします。産業としては金額が大きく売りやすい発電に走るのでしょうが、政策としては給湯器に力を入れるべきと思います。同じ金額で２倍くらいは省エネできそうです。
温水器の補助金も微々たるものですが残っている地域もあります。

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ちょっと調べてみました。

今は太陽熱給湯器はこっそりと、しこも在庫が無くなるほど昨年は
売れたそうです。知らなかった。

昔のように、水道栓と別にもう一本配管があって蛇口から単にお湯を
注ぐやつなら、機器工事費込みで２０万以下だそうです。でもそれじゃ
自分で湯加減を見なければいけないので、不便ですよね。

普通の家庭だと、水道からガス給湯器を経て使ってますよね。通常風呂の
お湯張りはリモコンで自動の時代。

その場合は、例の一番プアな太陽熱温水器（屋根の上にパネルとタンクがある
やつ）からのお湯をポンプ付きブレンダーなる装置（ノーリツ）で給湯器の
前に割り込ませると、こいつが湯温を見て、ガス給湯器に供給するので、
すでにあるガス給湯器の機能はすべて使えるそうです。湯音が低下したら
水道スルーになるようです。

昔ながらの重力式の場合はポンプ内蔵のブレンダー、重力式でない（太陽熱
給湯器の入り口も出口も水道の給水圧がかかもの）用のブレンダーの
２種類あり、どちらも数万円（工事費別）だそうです。

これだと30-40万コースなので、温暖地では３年で元がとれるそうです。

問題は屋根の上にタンク（200L)がのっていると総重量が250キロで古家だと
不安がありますよね。その場合は、溶媒（不凍液）を循環させて、タンクは
地上に置くものがあります。ただし、循環ポンプが必要になるので＋２０万
なんだそうです。循環ポンプは太陽電池が主流とか。

もちろん、これらをシステムにして暖房、給湯などまかなうシステムもあり
これだと100万近くになるとか。

というわけで、売れてないわけではなく、こっそりブームになっているようです。
おそらく宣伝しないのは、この手のコストゼロ、安価なシステムを拡販すると
電力会社やガス会社からにらまれるからだと思う。インセもこないし。

環境負荷的には、屋根の上に載せる太陽光発電システム＋いろいろ、はペイしない
という意見が多いです。ただの配管とステンレス板金だけのシステムの方が
環境にやさしい気がしますが。。。。。

FUSHIKIZ

たびたびすみません。
資源エネルギー庁の白書でも2007年以降は家庭のエネルギー消費の内訳が見つかりません。電力消費の増加のグラフが示されて、こまめに電気を消しましょう、と言っています。おそらくガスで風呂を沸かしている家庭が大部分だろうと思いますが、大きな割合の給湯エネルギーをガス使用量を減らすよう誘導することに躊躇しているように見えます。
（ガス会社の悲鳴？）一方では割引料金を設けて電気で湯を沸かすことに矛盾はないのだろうか。ガスを止めて全電化にすれば料金はともかく電力使用量は増えますよね。
昼間にピークを持つ太陽発電はインフラの存在なしで単独では存在できない。太陽熱給湯はそれ自体に貯蔵機能を持っており、非定常的なエネルギーでも利用上の不便は少ない。
FUSHIKIZ様の「自分で湯加減を見なければいけない」「リモコンで自動」この少しの？手間が家庭の大きな経済効果となるのではないかと思います。待機電力を節約する以上に。

ppxl108.enth.cli.wbs.ne.jp

太陽光発電や電気温水器やヒートポンプなど、機器単品売りは簡単で馬鹿でも
できるので、流行るのでしょう。エネルギー全体としての効率化は、大型施設
では検討されていますが、一般家庭では相当なエネルギーの無駄があるように
思います。

北アルプスの穂高岳山荘では、太陽光などで得られたエネルギーを最大限に
活用するようにシステムが組まれています。これぐらいやれば、CO2の削減
効果もかなり上がるのでしょうが。
こちら

太陽電池は、証券界でも大変なブームになっていて
製造装置メーカーの説明会には大変な人が集まってきて
会場がいっぱいになっています。

個人的にはこんなに人が張り付いてしまうと超過収益αをとることが
難しくなると思うのであまり乗り気ではないのですが（笑）

>環境負荷的には、屋根の上に載せる太陽光発電システム＋いろいろ、はペイしない
という意見が多いです。ただの配管とステンレス板金だけのシステムの方が
環境にやさしい気がしますが。。。。。

この話も上層部にするのですから政府がインセンティブつけているから
関係ないという感じでですね。ちょっとおかしい気がします。
ほんとうに環境のこと考えた政策ではないと思うのですが
オバマ大統領も、麻生総理も考えられいるのかどうか？と思います。

actkyo052238.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

FUSHIKIZさんに先を越された、いやさらに先を行っている＾＾

重力式の太陽熱温水器＋高効率ガスふろ給湯器（エコジョーズ）の組み合わせ、
一手に扱っている製造メーカー、ノーリツ以外を探してみたのですが大手太陽熱温水器メーカーでも無さそうです、分離タンク式ならありましたが。
この組み合わせが比較的リーズナブルでよさそうですね。

コジェネにしろ温水器にしろ、夏の間の温水の使い道が問題ですね。
温水のエネルギーをうまいこと冷房にできませんかねぇ

＞温水のエネルギーをうまいこと冷房にできませんかねぇ

吸収式冷凍機　というものがあるのだが
こちら
（太陽熱でも冷房ができます）
なにしろ高価で絶対にペイしない。別の理由で廃熱がある場合は有効です。

電力は大規模大量生産？効果でかなり安く作られています、これに対抗して安価に
発電することが難しい。したがって温暖地ではエアコンの冷暖房に匹敵することは
なかなか難しいです。コジェネと言っても家庭用はわずか１kwですから湯を沸かす
ついでに発電機能もあります、といったレベル。

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夏場は、太陽電池パネルで発電して、その電力でエアコンを動かして、ヒートポンプの廃熱でお湯を沸かしてお風呂に入れば無駄なエネルギーを減らせるかも。

我が家で実験してみた所、一代限りで消滅した幻の水冷トイレエアコンの冷却水を湯槽に循環させると約半日でちょうどいい温度のお湯になります。消費電力は150Wで、冷房能力も0.25KWとコンビニクーラー以下ですが、1.2KWhほどの電力で手元の冷房が出来て、ついでに風呂も沸くならまあ悪くないかなと思ったりしました。

いつ実用域になるか解りませんが、熱発電素子の効率が劇的に上がればエネルギーが無駄無く回収できそうですよね。

61.245.62.20.er.eaccess.ne.jp

なつかしいー
うちにもあったなー
当時の注意書きに「台風時は満水すること、冬場は凍結防止のため、夜、水を空にすること」ってあったのを覚えています。
熱くてやけどしたり、水が出て寒い思いしたりいろいろでしたが、ブレンダーなるものがあるとはすごいですね

疑問なのは、ブレンダーを設置後、蛇口をひねると必ず給湯器は動いてしまうのでしょうか？
冬場は温水器であったまったお湯を使いきれますが、夏場は使いきれない気がするのです


かならず給湯器くんが働いてしまうと効果半減してしまいますよね。どうなるのでしょうか？

我が家は高木産業のガス器具なので、ソーラーユニットなるものがあるので

こちら

調べてみたいと思います。

No.19329 消して書き直し（追記）

> ブレンダーを設置後、蛇口をひねると必ず給湯器は動いてしまうのでしょうか？

ノーリツ製品の説明を見ると次のような動作になるようです
　ブレンダーは
　・夏場、暑すぎる太陽熱温水器の出力温水に水道水を混ぜて設定温度のブレンダ
　　ー出力温水を出す。
　・太陽熱温水器のお湯が切れると（水道水との温度差で検地か？）水道水を出す

　ブレンダーの後段にあるガス湯沸かし器は入力された水温と設定温度で火力を決
　めるらしい、温度が十分なら点火せず、設定温度に満たない場合は加熱。

　結果、太陽熱温水器の出力温水の揺らぎは水道水とのブレンド（下げる場合）と
　ガス湯沸かし器の加熱（上げる場合）で設定通りの温水を出す仕組みになってる
　ようです。

すみません、違ってたら誰か突っ込んでください＾＾；


どうも今時の給湯器はどれも
　「入力された水温と設定温度で火力を決めるらしい、温度が十分なら点火せず、
　　設定温度に満たない場合は加熱。」
という作りになっている（全部とは言いませんが）ようです。

こうなると、太陽熱温水器とブレンダーとガス湯沸かし器の組み合わせは一見どうにでもなりそうに見えますがブレンダーとガス湯沸かし器に関しては双方へ同じ温度設定がうまく伝わるコントローラがあるかの方が肝になって、結局その２つは同じメーカじゃないと・・・ってことになる様な感じでしょうか？

>結局その２つは同じメーカじゃないと
ノーリツの温水器＋スカイブレンダとボイラを使っています。
スカイブレンダの温度設定は単体の場合は専用リモコンが必要なのですが、
我が家の場合はボイラのリモコンとパラ
　そう、本当に２芯をひねってある
につないでいます。
ボイラ本体とリモコン間は2芯で直流電源に信号を冗長する方式のようです。
よって、メーカが異なると通信プロトコルが合わないために
ここまでの統合化は望めないでしょう。

9年前に中古住宅を購入した時に朝○ソーラーがついていました。
風呂場についている切替レバーで「ソーラー温水」と「ガス給湯器温水」の切替ができるのですが面倒で・・

現在はノーリツの追炊き付湯沸かし器で、ブレンダの代わりに安物のサーモスタット混合水栓をソーラーと給湯器の間にかましています。
夏場80度以上になる熱湯を、水と混合させて50℃ぐらいの湯を給湯器に接続しています。
季節によって多少混合水栓の調整をしていますが、今時期ですと夕方6時ぐらいで給湯リモコンのモニターで見る限り点火せずにお湯が蛇口から出てきます。

この仕様の良いところは「風呂自動運転」にしても点火することなく浴槽にお湯が溜めれます。　　　　　　冬場は無理ですが。
ただ、ブレンダだとポンプ付で水圧も高く保てますが、この仕様だと2階の屋根からの水圧（湯圧？）なのでシャワーには向かないです。

プロパンガスを使っている田舎で、この仕様で5年目ですが最初の頃はメーターに何か細工をしたのではないかとガス屋が調査しに来たぐらいガス代は安いです。

気になる事は
飲料に使う場合は、切替レバーでソーラーの湯を入れなくするか、給水を使うようにしていますが配管内がどうなっている事か・・・
ソーラーの水は毎日極力使うようにして新しい水を補充しないと衛生的に良くないような気がします（汗
屋根にベタ置きなのでカラーベストの塗り替え時は困りますね。
言われるとおり長い目で見ると家の歪みも出るかもしれません。250kgですもんね。

218-228-154-93.eonet.ne.jp

朝日ソーラーの２４時間風呂で
・強引な販売
・レジオネラ菌の増殖
の２点がクローズアップされてから、一気に廃れたなぁと思っていました。
９６年ぐらいでしたっけ。

p4168-ipbfp1005kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

昔は確かに太陽電池を 10 年以上稼働しないと生産時と稼働時の
エネルギー収支が取れないというのは正しかったのですが，現在は
以前に比べてはるかにエネルギーを使わずに生産できるようになって
きていて，システムでのペイバックタイムは 2 年を切っています。

また，屋根の上の重量の問題も，すでにフィルム型の薄膜太陽電池が
市販されているのですが，ほとんど一般には知られていないですね。

ntkngw235168.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

メーカーは知りませんが、実家でタンクが地上（床下）にあるものを使っています。
灯油でお湯を沸かすシステムと一体化していて、タンクの温度が高ければ灯油を使わず、
温度が低いときは自動で追い炊きしてくれます。

中国地方ですが、今の季節なら1日中雨でもない限り湯沸かしは動いていません。
冬でも晴れの日は、湯沸かしが動かない場合が多いです。
床下で保温性が良いのか、前日使い切れなかった場合は次の日の早朝でも使えてます。

太陽光発電、ペイバックタイム（発生させるエネルギー − 製造に掛かるエネルギー ＞０になるまでの期間）は短くなったとする話は聞いたことがあります。
こちら
によると確かに２年前後ですね
しかし、償却期間が長いですよね、いや途中で故障して使い物にならなくなると赤字。
いまでも補助込みでも１０年以上、２０年近く掛かりますよね、今のシステム価格＋電力買取価格では。
こちら
によると試算では２３年としていますね。

太陽熱温水器はガス代が高いプロパンガスなら４〜６年、ガス代が安価な都市ガスだと６〜８年で元が取れる上にシステム価格も１桁安いのが魅力です。

　みなさまお気付きのことと思いますが、エコとかCO2削減とかのうたい文句を掲げている太陽光発電は業界が発展することが第一目標でついでにエコロジーを名乗れる、消費者の利益が３番目というものです。ですから効果をを検証せず、量的にドイツやスペインに抜かれただの、しかし生産量は云々などという報道がされます。
本当にエネルギー消費を下げたいのなら太陽熱温水器を使えば劇的に下がります、これは使用している皆さんが証明してくれるでしょう。しかし、ここで下がるのはガス使用量のみで、その業界としては死活問題となり、この時期、消費を押さえる方向には行政は推しにくい話なのでしょう。日々研究開発が進んでいる太陽電池は低価格高効率のものが出てくる希望があります、その時は今まで補助金を付けてまで普及を図ってきたものは「エコ替え」でもしなさいと言うのでしょうか。またゴミが出ます。
　そもそも、と言えば一人あたりの消費エネルギーを考慮せず何％削減という枠組みを作った京都議定書がボタンの掛け違いです。「お前達、日本に追いつけ」で良かったのです。日本では乾いた雑巾を絞るようなものです。太陽電池の研究開発は補助金を付けても進めるべきと思いますが、個人レベルで金銭的にペイしないものに手を出すことはエコ趣味に他なりません。
　

ppxl108.enth.cli.wbs.ne.jp

太陽光発電
初期コスト(4kWシステム) 200万円ってこれ異様に高く感じませんか？

　太陽電池モジュール
　パワーコンディショナー
　コントロールパネル
　屋内分電気盤
　売電買電メーター

生産工程の見直しや小型化努力で価格を抑える余地がありそうなかなと思いますがどうなのだろう？


太陽熱温水器
ふと北米カリフォルニアで見た覚えがほとんど無い事に今頃気づいてみたり。
GoogleMapでシリコンバレー近郊を覗いてみましたが太陽電池モジュールは散見できますが太陽熱温水器は無い？みたいです。
エネルギー消費大国アメリカこそ太陽熱温水器を流行らせるべきなのかもしれません。
先日、香川にて讃岐うどん食い倒れツアーしてきましたが結構使われてますね太陽熱温水器、移動中に屋根ばかり見てました(笑

確かに初期コスト 200 万円って高く感じますね。一度見積を
取って内訳を見ていただくと面白いかもしれません。これでは
太陽電池を買ってるのか，何を買ってるのか分からないと思うかも。

これがエコ趣味に他ならないというのはその通りですが，
これだけのお金を出して，それを理解せずに買ってる人は
いないんじゃないでしょうか？周りに結構導入してる人が
いますが，みんな 10 年でも元が取れないけど，面白いから
いいんじゃないという感じです。また今後，低価格高効率の
ものが出てくるのは間違いないですが，モジュール自体は
30 年以上の寿命がありますので，ゴミにはならずゾンビの
ようにいつまでも使いまわされるでしょう。ただ，インバーター
周りはそうはいかず，高効率化・長寿命化・低コスト化・
リサイクル性などまだまだ課題は多いですね。

ところでアメリカで太陽熱温水器がはやらないのは，貯め込み型の
温水器で十分なほど，一般家庭でのお湯の需要が日本のようには
ないのが原因ではないでしょうか。

219-122-247-177.eonet.ne.jp

30年以上前は太陽熱温水器って設置している家多かったのに、何故に少なくなってしまったのでしょう。
冬場でもスッゲー熱くなりましたよ。

khp059136064048.ppp-bb.dion.ne.jp

太陽熱温水器もお風呂限定で設置すればコンパクトかつ安価になりそう。
浴槽にラジエターを設置し、受熱ユニットと浴槽ラジエターの間で水（又はグリコール）を循環させ、浴槽に張った水を温める仕組み。
昼だけ循環させ夜になったら止める。
貯水タンク不要になるので重量の問題が回避でき、循環水を飲用としないので保健所の審査もパスできる。
瞬間熱量が大したことないので、浴槽-受熱ユニット間のパイプも細くて充分だし。
浴室換気扇の穴に細いフレキパイプを通すとか工夫すれば、既存のマンションにも取付できるかも？

＞貯水タンク不要になるので重量の問題が回避でき
重量は大した問題ではありませんが、貯湯タンクの設置スペースがマンションでは大きな障害になっていました。素晴しいアイデアと思います。
朝に水をはっておき、夕方までに暖まっていれば良いという生活習慣の人であれば大変喜ばれるシステムではないかと思います。

ppxl108.enth.cli.wbs.ne.jp

ガゾリンが高騰していた時、太陽熱温水器馬鹿売れしてましたね、
ヤフオクで中古がいい値段でうれてました、今なら新品で10万ぐらい、
南向きの家なら壁に貼り付けるように設置すれば自分で設置できそうです、
重量も単体で100Kg程度らしい、タンクが200L満水で300Kgですね、
総重量は内部のフロートを加工すれば水の量を制限できると思うのですが｡
家も古い物ですがつけて有りますが、夏は十分、冬でも30度ぐらいになります｡
2年で元がとれて、月額5000円節約できるなら付けない方がどうかしていると思います｡
流行ると都合が悪い業界の圧力が凄いんでしょうね｡

eaoska223105.adsl.ppp.infoweb.ne.jp