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No.30216 RE:エンジン ほりこし MAIL [G:Windows/7:IE/7.0] 09/27(火) 09:58 返信
モノとしてはこんな感じですかね。
こちら

イグニションコイルを切り離すのはエアギャップでも良いし、イオン電流検出は(電流値が小さいので)高抵抗でも行けるのではないでしょうか。

イオン電流検出方式は燃料状態の観測などに古くから使われていて、マツダもロータリエンジンの燃焼状態解析のためにロータにイオンセンサを取り付けたりガラス窓を付けて直接観測したりしていました。

エンジン内に専用のセンサを取り付けるためには専用設計が必要になりますが、ヘッドガスケットにイオンセンサを入れたものなども考案されています。
ただ測定位置によって測定値に差が出るので、それなりの補正というか補償が必要になります。
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