この方はマクドナルド注文機は分かりやすいとしながらも、実はそうではない答えを書いている。
・使いにくいという人が多い
・ITリテラシーの問題かも・・

使いにくいと感じる人が多い事実は、優れたUIとは言えないことになる。
初心者からベテランまで、使いにくいと感じさせないUIが優れたインタフェースである。
間違えたいと思っても間違えようがないよね、だってそこにはボタンが2つしか存在しないのだから、みたいなものを目指すのが航空機のスイッチ類だ。

ITリテラシーの問題もまさにその通りで、ITリテラシーなど皆無な人でも操作ができなければいけない。
日本語が読めないレベル云々とも書いているが、マルチランゲージが一般的となり点字のメニューのあるところさえも存在するのだから、分かりやすい日本語である事も必要だ。

スシローだったか？まずメニューの表示言語を選ぶところから始めなければいけない。
スシローには何度も行っているが、外国人の姿は(この周辺のスシローでは)滅多に見ない。
日本における外国人比率からしてもデフォルトは日本語で、隅の方に言語切り替えボタンを各国語で置くのが親切というものだ。

Repに以下の画像が張られていた。
これは確かに言えて、スシローやマクドナルドの巨大画面は見にくい。
デカい方が良いに決まっているとか、デカい方が見栄えが良さそうだとか、その程度の考えでものを作ってしまう、いや中華タッチディスプレイパネルをそのまま使った悲劇だ。

マクドナルドはたまに行くのだが、何度操作してもやはり使いにくい。
注文の操作はできるのだけれど、視線の移動が多くなるので動作が遅くなってしまう。
目立つところに必要なボタンを配置するのではなく、目立つところには「一緒にこれを買ったらどうですか」と宣伝が並ぶ。
利用者は自分が欲しいものを選んだので、会計まで早く進みたい。

私はスマートフォンで欲しいものをセレクトし、それを注文機に読ませる。
スマートフォンには価格が表示されるが、注文機には価格が表示されない。
買うまで値段は分かりませんよ的な、銀座の寿司屋の”時価”みたいなものか。

スマートフォンで注文品を決めるのは簡単だが、スマートフォンに表示されたQRコードをどうやって注文機に読ませるのか？迷う。
注文機のカメラ？部分にスマートフォンの画面をかざせばいいのか？それともボタンを押さなければいけないのか？
両方やったところでそもそも反応が遅いのでどちらが正解なのかはよく分からなかった。

注文機には「5cm位離して」とは書かれているので5cm離してみるが中々読み込めない。
何度もチャレンジするが注文機は無反応…
読み取りに失敗しているのか？読み取り処理中なのか？何のインフォメーションもない。

ガソリンスタンドだってスマートフォンのQRコードは一瞬で読むわけだから、マクドナルドの注文機は実装が悪い。
やっと読み込むと、次に注文品目ごとに操作と注文処理が必要だ。
注文品目を確認し、飲み物を確認するのだがこれも配列が分かりにくいんだなぁ。
コーヒーならコーヒーをまとめてくれれば良いのに、売りたいものが先頭に来るのだろうか？
飲み物を確認し終わると一緒にどうですかの宣伝画面になり、その後注文カゴにその商品を入れる作業をする。
スマートフォンで選んだのは基本的品目だけであり、注文自体は注文機で行う仕掛けだ。
この作業を注文品全てに対して行うので、結構時間がかかる。

このマクドナルドの店舗には紙に印刷されたメニューが置かれている。
注文機では品物を探しにくい＆価格が分からないので、予め印刷されたメニューを見ましょうねと言うこと。
操作に時間のかかる人が多いので、混雑時になるべくスムーズに注文機を操作して欲しいという思いもあるのだろう。
結局紙のメニューを見ながらそれと同じものを注文機で探すという、何ともカオスな状態が繰り広げられる。

基本的にこの店舗では注文機で注文する仕組みになっているのだが、カウンタで注文する人もいる。
「チーズバーガーとホットコーヒーM」と言えば5秒で済むが、注文機だと時間がかかる。
初老の男性はカウンタで注文を受け付けて貰っていた。
中年女性の二人組はカウンタでは注文を受け付けて貰えず、注文機を見て、紙のメニューを見て、又注文機を見ても…　注文したい品物がどこにあるのかがよく分からない？そんな風だった。

注文機では操作を戻る事が出来ないのかな？
例えばバーコード決済をしようと思ったら通信が出来ない、仕方がないから現金でと思ってもそこに戻れるのだろうか？
スマートフォンのQRコードを読んでくれない時に、注文機で注文し直す事は出来るのかなぁ？
「次へ(次は決済画面です)」と「戻る(1つ戻ると注文確認画面です)」みたいな2つのボタンが目立つところにあるだけで、使いやすくなると思うんだけど。

5月から注文機のアップデートは行われているようだが、本当に使いやすくなったのか？
私にはどこが変わったのかよく分からない(未だアップデートされていないのかも)。

ダメな人間にいくら仕様を直させたところで、決して良くはならない。
UIデザインにはセンスが必要なので、それを得意とする人に任せないとダメなのだ。
私など使いにくいことは分かるが、ではどうやったら万人に使いやすく出来るのかと言われると困る。
様々な状況で何が最も良いのか、それを瞬時に判断出来る知識がないからだ。
ただし色々な操作を行っていけば最終的には使いやすい画面には行き着けるとは思うが、UI設計の技術がないので時間がかかる。

ソフトウエアにしても時間をかけると質は向上していく。
しかし時間はコストなので、安易な実装に走りがちだ。

UIのデザインもトイレもアイコンも同じようなもので、分かりやすさよりも下手なオリジナリティに拘るから分かりにくくなる。

デザインの敗北などと言われるが、ようするにデザイナの質が下がったと言う事なのではないかな。

◆　一般紙は期待を込めてと言うか宣伝じみたというか、軽自動車がEVの起
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扁平タイヤは難しいとか、扁平タイヤを組むのならばサポートアームが必要みたいな話は聞く。
しかしLS388もKR20も組めていたので、205/45R17くらいのタイヤならサポートアームは不要なんだなと思っていた。
しかしYANKEE701は違ったのである。

組み付ける時に赤矢印の部分が下がらず、ホイールの径の大きな部分に乗ってしまう。
ここが下がっていないとタイヤはホイールに嵌められない。

踏面が固いのか？踏面とサイドウォールの形状によるものなのか？、下がってくれないのである。
ビードヘルパーを使ってみたが、ビードヘルパーよりもタイヤの引張り力が勝りビードヘルパーが割れた。

引っ張り用のタイヤと言うことで、ホイールから外れにくいような寸法というか形状になっているのだろうか。
ビードヘルパーは割れてしまったので、タイヤレバーを使って組み付けたが苦労した。
ビードヘルパーは安いものなので又買うとして、手動のサポートアーム的ものも買ってみようかな。
エア式のものが欲しいのだが3万円くらいする。

インプレッションは後日又書く予定である。

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西湘バイパスから海が見える場所は限られていて、殆どの区間ではこんな感じ。
(ストリートビュー)

国府津(こうづ)あたりは少し道路が高くなっているので、ちょっとだけ海が見える。

と言う話ではなく、ピンクナンバーの原付が走っていた。
西湘バイパスは自動車専用道路なので原付は走れないはずだよなぁとは思ったのだが、横浜新道は区間によっては原付も通行可能なので、西湘バイパスにもそんな何かがあるのかなと思ってみたり。

首都高速を走るLUUPがあるくらいだから、最近は何でもアリか。
有人の料金所だと止められると思うので、ETCレーンから入ってくるのかな？
西湘バイパスの始点と終点には料金所がないので入ることは出来るのだが、途中には料金所がある。
どこからどうやって入って来たのか？謎は深まるばかりなのだ。

◆　高架区間は比較的流れが順調なので、トラックはスピードリミッタに当てっぱなしで走る。空いてい
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争いごとは力では解決しない訳で、力でねじ伏せようとするのであれば圧倒的な軍事力の差が必要だ。
核ミサイルを持っていたところで使えなければ何もならない。
米国本土が攻撃でもされれば別だろうが、それでも結構難しいんじゃないのかな、実際問題としては。

核開発をしようとする国に対して、それを思いとどまらせることも難しい。
北朝鮮然りであり、イランだって同じではないだろうか。

イランが海峡通行料を取ると言えば、トランプ氏はカネを取るのは我々だみたいな感じになるし、海峡通行量はダメでトランプ関税は良いのか？みたいな話にもなる。

トランプ氏は大統領と言うよりも、マフィアの親分みたいな感じかな。
米国での支持率も下降気味だし、このままで行くと悲願の3期目は絶望的である。

政治家の場合は選挙で選ばれなければならないので、余り無茶なことは出来ない。
しかしいったん選ばれれば無茶な事も出来る。
ただし次はなくなってしまう。
トランプ氏の任期は残り約2.5年、未だそんなに残っているのかと思う人も多いのではないだろうか。

地方だけはローミングを残す手も勿論あるのだが、この場合はたいした収入にならない割に(KDDIの)加入者増加減少への影響が大きい。
楽天が都市部以外ではたいして使えないとなれば、そのユーザを獲得出来る可能性がある。
一方でローミングコストは、トラフィックが少ないのだから安くしろと言われる可能性がある。

楽天にカネがなかったことが大きいのだが、設備投資を圧縮したので自社エリアは狭い。
5Gは広帯域を割り当てられているのだが、5Gの整備もまだまだである。
更にはトラフィック増に対して地上回線や制御機器のキャパシティ不足が伝えられていて、通信速度の低下は無線区間の混雑だけの話ではないようなのだ。
実際5Gで接続が出来るエリアでも、必ずしも高速通信が出来るとは限らない。

三木谷氏は今ある基地局に無線機を追加するだけ、みたいに言っていた。
地上系(有線系)をそのままで、単に無線機とアンテナを付けただけでは(電波は出せるが)通信速度は上がらない。
地上系の光ファイバを増強するのは期間もかかるしコストもかかるので、トラフィックの多い都市部以外は余り手を入れていない可能性もある。

ローミングの代用になるわけではないが、宣伝にはなるASTの衛星リンク。
前回の打ち上げは失敗したが、先週の打ち上げは成功した。

軌道投入が成功したので、衛星の起動が上手く行けば旧世代衛星も含めて10基が利用可能になるはずだ。
ただし商用サービスを行うためには最低でも数十基が必要なので、現時点で未来が明るくなったとは言えない。
現在24基を製造中となっているが、これがいつまでの予定で打ち上げられるのかは不明だ。

◆　輸入車全般に言える事だが、日本での販売数が少ない車はパーツの在庫
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全面広告が出ていると何も操作出来ないので、これを消す必要がある。
しかし×がないので、[詳細情報]か[後で通知する]をクリックしなければいけない。

そこでまず画面のクリックすべき場所に、物理的に付箋紙を貼った。
そして[後で通知する]をクリックすると、今度は別のダイアログ(内容は覚えていない)が現れる。
これもクリックして消す以外に方法がないので、クリックすべき点に付箋紙を貼っておく。
「後で通知」だか「OK」だかをクリックするとダイアログが消えて、通常のデスクトップ画面に戻る。

この状態になれば通常の操作が可能なので、自動マウスクリッカを設定して付箋紙を貼ったところを空クリックする。
それを2度繰り返して全面広告とダイアログを消し、その後に通常の自動クリックを実行させる。
通常の自動クリックはブラウザを開き、ルータの画面を開き、接続を切断し、少ししてから再度接続し直し、気象情報のプログラムを呼び出して必要な操作をする。

空クリックする部分に他のソフトのアイコンがあると面倒なことになるので、デスクトップを整理しておく。
この全画面広告が毎回同じものなら良いのだが、違ったものが出るとクリック位置が異なってしまうので、現在の設定では役に立たない。
Windowsのウイルス感染詐欺があるが、マイクロソフト自身がこんな事をやっているのだから詐欺かどうかの判断なんて出来ないのかも。

edgeブラウザをデフォルト設定していないと、デフォルト設定しろとダイアログが出る。
これもウザいので、edgeをデフォルトブラウザにした。
するとChromeが文句を言ってくる。

これはデフォルト設定をするまで、何度も出てくる。
どちらがデフォルトでも良いけど、そういうのはマイクロソフトとGoogleで勝手に戦ってくれ。
戦いに勝利した方のブラウザをデフォルトに設定してやる。

Chromeのデフォルトブラウザ要求はレジストリにキーを作れば抑制出来るらしいのでやってみる。

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Policies\Google\Chrome] “DefaultBrowserSettingEnabled”=dword:00000000

edgeは以前はデフォルトブラウザ要求を阻止出来たようだが、今は出来なくされたとか。