中部横断自動車道（８／２１）
◆　中部横断自動車道は静岡県と山梨面を結ぶ、つまり東名高速道路と直行する向きの自動車専用道路だ。基本的には有料道路なのだが一部区間(20km程)は無料で通行が出来る。道路は国の管理で、道路会社は採算が取れないから要らネーよと言ったらしい。

◆　採算が取れないのは交通量が少ないためでもあり、有料道路と並行する国道も交通量は少なめだ。確かに有料道路が出来れば走りやすくはなるのだが、一般国道に混雑があるわけではないので普通は国道を走る。国道よりも有料道路の方が平均走行速度は早くなるが、その分お金がかかる。

◆　交通量が少ないのは静岡県と山梨県間の物流が少ないことで、大昔は静岡県から山梨県に魚を運ぶトラックが多かったらしいが、今は少なくなったとか。山梨県は海がないのだが、静岡県側からの物流があったので魚介類は比較的豊富だったという。

◆　しかし近年になると物流の方向というか、品物の流れ自体が中央を経由する的になった事もあって、いわゆるローカル物流が減少した。これに伴い交通の流れそのものに変化が出たと言えそうだ。ではそんな、誰も通らないというのは言い過ぎにしても、何故道路作ったのか。

◆　元々の計画は昭和後期の1987年だそうなので、今とは色々な点で違いがあったのだろう。当初は国道のバイパス案もあったらしいのだが、高規格道路でないと救急車がスムーズに走行出来ないとかなんとか、例によって屁理屈こねまくりで有料道路化されたとか。山梨県によれば中央高速と新東名高速間が連結されたことにより、物流などに大きな効果が上がっているというのだが、実際にはトラックは殆ど通っていない。

◆　この道路は山間部を通ることもあり、トンネル区間が多い。これも建設費を押し上げた要因になっている。中部横断自動車道は甲府付近に出かける時に何度か通ったことがある。車が余り通っていないので快適ではあるが、対面通行で制限速度80km/hと、国道を走るのと時間的には余り変わらない。

◆　空いている平日や夜間であれば富士山の近くを通る国道139号の方が私にとっては便利なのだが、観光シーズンや土日は混雑する。その点中部横断自動車道はいつでも空いているので、その点だけは有り難い。有り難いのだが、静岡県側が静岡市付近になるので伊豆までは距離がある。新東名で沼津まで来れば早いには違いないが、だったら139号の方が良いよなぁ、無料だしと言うことになってしまう。

◆　通行料金は始点-終点間で1.5千円程度だと思う。132kmもあるらしいので、距離あたりの料金は(無料区間もあるので)安い。首都高速の値段に比較すれば、一般有料道路の何と安いことか。この道路の使い道と言ったらおかしいが、行楽渋滞などで国道139号線が絶望的な時とか、中央高速が混んでいるけれど新東名が空いている時とか、そんな時くらいかなぁ通るのは。

◆　山の中の道路で富士山が見える場所もあり、景色は悪くない。インターというか料金所が分かりにくいというか、有料区間と無料区間があるので又料金所？みたいな感じはする。国道52号に降りる最後の場所は南部のあたりで、ここを超えると静岡市の方向にまっしぐらだ。新東名に行くなら静岡市の方向に行けば良いが、箱根方向に戻ろうとするのなら南部で国道に降りた方がずっと近い。