ガストリートメント（１／３）
◆　昨年使い切らなかったKUREのガストリートメントが2本あったので、これを使い切った。ガストリートメントはPEAが入っているとは書かれていないので、他の洗浄成分とアルコール(水抜き効果は謳われている)で出来ているのだと思う。

◆　ガストリートメント単体での効果は検証していないのだが、FCR-062と併用すると洗浄効果が向上する感じはする。FCR-062は使い切ってしまったので今回は入れていない。FCR-062は普通に購入すると1リットルで約3千円である。

◆　1リットルを使い切る頃にはピストン上部や燃焼室のカーボンはかなり綺麗になる。燃料に混ぜておくだけで手間がかからない点でPEA系添加剤は手軽だ。最近は筒内直噴エンジンが多く、筒内直噴エンジンはススの発生が多いのでPEA系添加剤をたまに使うのは良いと思う。

◆　多少手間がかかっても良いのであれば、プラグを外してキャブクリーナで洗浄してしまった方が早い。私はこれを使っているのだが、理由は洗浄力とゴム類に対する攻撃性の低さだ。AZのキャブクリーナは3種類あって違いがよく分からないのだが、価格が安いので気軽に使えそうだ。

◆　中華でカーボン落とし用のブラシが売られていて買ってみようと思ってそのままになっていた。放っておくと又買うのを忘れそうなので買ったよと言う話は以前にBlogに書いたとおりである。次回インテークポート周りを清掃するときに使ってみようと思う。このブラシは30cm位の長さがあるので、バルブの辺りまで届くはずだ。インテークポートの入り口からバルブまでは少し距離があるので、長いブラシでないと作業性が悪い。

◆　シリンダ内にキャブクリーナを入れ、ピストン上部を洗浄するときにもこのブラシが使えそうだ。まあピストン上部は擦らなくてもそこそこ綺麗にはなるが、バルブリセスの部分に溜まったカーボンは擦った方が早く落とせる。物理的清掃は手間がかかるが確実、ケミカルは手間はかからないが時間とコストがかかり気味だ。

◆　少し前にFUEL1の実質値上げの話を書いたが、PEA系添加剤は色々なものが出てきているので価格競争が起きている。添加剤も含むが自動車用ケミカルは大きな利益が得られるので、売れるとなれば色々なメーカが参入してくる。PEA自体は工業用として売られているので、これにジクロロメタンとかジメチルホルムアミドなどを加えて"最高濃度の独自配合"とでも謳えば商品化出来る。

◆　現状ではコストも含めてFCR-062がお得なのではないだろうか。特に初回購入時には割引があるので定価の2/3の価格で買うことが出来る。4リットルとか20リットルで買うと少しお得になるので4リットル入り位が良いのかな。使った感じからすると、1リットルを使い切るくらいでは完全にカーボンは落とし切れななかった。

◆　その後の1リットル添加時にガストリートメントと併用したら、そこそこ綺麗になった。もしかしたら最初からガストリートメントと併用したら良かったのかも。綺麗にしてもPEAの添加をやめれば又カーボンは付く。ずっと入れ続ければずっと綺麗だが、個人的には年に1回とか、2年に1回くらいのペースで使えば良いのではないかと思うし、燃焼状態の良い(元々カーボンの付着の少ない)エンジンであれば、数年ごととか数万km走行ごとでも十分なのではないかな。