便利になると人が減る？（１０／１９）
◆　地方での人口減少が進んでいる。静岡県も例外ではないのだが、地方創生の流れと合計特殊出生率の上昇は比例しないなどと言われる。景気の良い頃は利便性が町を発展させると言われた。空港が出来るとか新幹線が通るとかで大都市との時間的距離が短くなり、産業を誘致出来る。

◆　その様子が変わったのは過度な円高を是正出来なかった民主党政権時代だった。製造業が海外に出て行ってしまったために、誘致しようにもその企業がない、工場計画がない、地方進出計画そのものが無くなってしまった。それでも新幹線が開通すれば一時的には人が増えたものの、それが長続きしなかった。

◆　地方の若い人たちは新幹線を使って都市部に出て行けるようになった。新幹線で人を呼べると思った地方自治体だが、実は人口の流出を加速させてしまったのである。若い人たちは都市部に出て行っても、新幹線を使えば気軽に実家に帰ってこられると思うようになった。都市部が時間的に近くなったことで、若者が気軽に都市部に出て行き、そして帰ってこなくなった。

◆　実際新幹線駅のある地方は人口減少が進むと言われていて、秋田県もそうだし宮城県にしても同様だ。特に東北地方で人口減少が進んでいるのは、東京に行けば何とかなる、東京に行けば仕事があるとの思いで都市部にでてくる人が多いからだ。

◆　何となく昭和中期頃？の集団就職みたいな感じもするし、それよりもっと昔の海外への集団移民的な人の流れになっている。これが一極集中を加速させるわけだが、東京に出てきた若い人は婚姻率が低く子供を余り生まない。これらの人がもしも東京に出てこずに地元にいたとするとどうなのだろうか？新幹線の通らない自治体の合計特殊出生率が高いことと関係はないのだろうか。

◆　こうした現状があるにもかかわらず、新幹線が欲しいという自治体も少なくはない。確かに便利になることに違いはないし、例えば熱海からだって新幹線に乗れば30分台で東京まで行ける。在来線で30分だと東京-横浜間くらいなので新幹線の速さ(と、料金の高さ)は在来線とは違う。

◆　では企業誘致が出来るかと言えば今はそうでもない。静岡県にはスズキやヤマハがあるわけで、他には製薬会社が多いとか、製紙会社が多いなどはあるのだが、都市部から企業が引っ越してくるかと言えばそうでもない。新幹線を使えば時間はかからないですよと言ったところで、時間がかからないのなら必要な時に行きますよで済まされてしまう。この流れは人間個人にしても企業にしても同じだ。

◆　高速道路網にしても同じ事が言えて、確かに高速道路が出来れば便利になるのだが地元の人は使わない。運輸企業も一般国道でものを運んだ　方が安いので一般国道を使う。空いている国道やバイパスを使えば、高速道路を使った場合と余り変わらぬ時間でものを運ぶことが出来る。

◆　日本全体の人口が減少しているのだから、何をやったところで地方の人口は減っていく。もはや人口を増やすことは難しく、減少を抑える方法を考えなければいけない。だったら新幹線の駅は要らないのか？不便な田舎の方が人口減少率が少ないのだから、あえて利便性を求めてはいけないのか？でも地方の首長にしてみれば、俺の力で新幹線駅を作るぞみたいに、頑張りたいんだろうなぁ。