安価な電力を求めて彷徨う（４／２０）
◆　1円でも安いガソリンスタンドを求めて走り回る、いや走り回りはしないかも知れないが同じものを買うなら少しでも安くと言う心理は働く。ガソリン代の割合からすれば1円など1%以下の価格の違いなのだが、それでも1円に喜び1円に泣く。

◆　充電電力料金の値上げに苦しむEV利用者も同じで、あそこの充電は安いとか、こちらの設備は高いとか。充電設備の無い駐車場を借りているとか集合住宅では、充電施設に頼らざるを得ないのでコストは気になる。

◆　ガソリン1リットルあたり15km前後走る車で、1kmあたりの燃料代は10円位かかる。低燃費車で20km/l走ってくれれば7円位になる。EVだと6km/kWhとしても1km走行あたりは10円を超えるので、頭の痛い問題だ。

◆　EVを買う人の多くは補助金を気にしたり、自動車税や重量税の免除額を計算したりする。個人的にはコスト計算するならリセールバリューも考えた方が良いと思うし、リセールバリューを無視するのであれば電気代など気にするような価格差ではないと思うけど。

◆　そうは言っても、同じ電気なら少しでも安く買いたいと思うのが人情なのは分かる。そして安い電気にはそれを求める人が集まるので渋滞が起きる。安価にガソリンを売っているスタンドに行列が出来るようなものだ。それは仕方がないことだが、充電には30分の時間がかかるのでトラブルが起きる。

◆　商業施設内の充電場所では特に、一度充電器の前に車を置いたら、買い物が終わるまで車には戻って来ない人がいる。すると他の車が充電出来ないので店舗に文句を言う。店舗は館内放送で車に戻るように伝えるが、それを聞き入れるかどうかは自動車所有者の勝手だ。

◆　車を止めていた時間に応じて、つまり充電しているか否かにかかわらず料金を取るシステムもある。そうしないと車が放置されてしまうからだ。これにも賛否があって、そんなことをしたら一々車に戻らなければいけない、車を移動させた後に駐車スペースが空いていなかったらどうするんだと反対する人がいる。またこの方法では踏み倒しが増える、料金を払わずに逃げてしまう車がいるとの事なので支払い方法の限定化なども必要だ。

◆　実際問題として商業施設の駐車場が混んでいると、充電が終わっても(車を移動させなければいけないと分かっていても)移動させたくなくなる。広い駐車場をぐるぐる回って空いているところを探さなければいけないわけで、それは面倒だ。だったら2時間や3時間の話なのだから止めっぱなしで良いかなと。

◆　駐車スペース全てに充電設備が付けば良いが、そうはならない。充電設備の前に車を止めるのはEVばかりではなく、そこが空いているからとガソリン車が止まったりもする。充電設備の前にガソリン車を止める人は、そもそもそこが何のための場所かも理解していない場合が多いので、話がややこしくなってくる。

◆　これも海外ではEV以外が止められないようにゲートを設けたところもあるそうだが、こうして設備費用がかさんで充電コストが上がっていく。現状でもこうしたトラブルが後を絶たないので、EVが増えたらもっと酷いことになる。このような事に対するもっとも金のかからない対策が、EVの充電スペースを不便な場所に置くことだ。だがこうするとEV派が文句を言い始める。俺たちは環境のためにEVに乗っているのにとか何とか、自称意識高い系なので、これも厄介だ。