駐車場ビジネスの終焉（９／１７）
◆　以前に平地にカメラを置くだけの有料駐車場の話を書いた。無人販売同様でゲートや止車板を設置せず、カメラだけで管理というか監視をしようとするものだ。これによって設備コストは1万分の1になると言われ、金を払わないで逃げてしまう車の分を差し引いてもプラスになるのだとか。

◆　料金回収の仕組みにも工夫があるそうで、支払機では入庫時間と撮影した車両のナンバーと運転者の顔写真をプリントして発券する事で、踏み倒し率が減少したとか。

◆　逆に設備コストのかかる駐車場が窮地に立たされているというニュースがあった。タワーパーキングなどの機械式駐車場は管理コストが高いために利益が得にくくなっている。設備費用も勿論高いのだが、点検やメンテナンスコストは利用車両数によらずに発生するので、利用率が下がってくると厳しくなる。

◆　機械式立体駐車場はマンションにも多く付帯しているものだが、首都圏では利用率が減少して管理コストが重荷になっているそうだ。機械式の駐車場は設置年度にもよるのだが古いものだと最大車重が1.8t前後に設定されていたり、ワンボックスなど車高の高い車が入れられない。

◆　最近は車両重量が1.8tを超える車が増え、ワンボックス車が増えると古い機械式駐車場には入れられなくなる。駐車場が実質的に使えないと車庫証明が取れないので車を諦める事になり、更には車を持たない世帯が増えているので駐車場需要が減少する。

◆　こうしたマンションの空き駐車場の活用として物置での利用がある。ただし車両以外のものを置いた場合は保険が適用されなくなるとの事で、台車に乗せて荷物を置くスタイルを採るそうだ。この台車は軽車両として認められるもので、軽車両であれば保険が適用される。

◆　しかし物置に駐車料金相当分を払う訳だから、コストとしては高く付いてしまう。マンションによっては機械式駐車場を廃して平面駐車場にしたところもあるが、機械式駐車場を撤去して平地にするには相当のお金がかかる。

◆　特に築年数の経ったマンションでは、臨時の改修出費に耐えられない住民も多く賛成が得にくいのだそうだ。機械式駐車場を封鎖してしまえば管理コストは発生しないが、老朽化による事故の心配や見栄えが悪くなるなど、これにも問題がある。

◆　機械式駐車場は大きく2つのものがあって、地下部分に車を入れるものと上層階を作る方式だ。古いマンションでは外観を損ねない地下式のものが多いそうだが、これは簡単には改修ができない。全地上式の場合は2階部分の支柱や移動装置を撤去し、1階部分はそのまま残した形で運用する事も出来るそうで、これが最小のコストとなるのだとか。

◆　機械式駐車場のメンテナンス費用は100台規模で年間200万円前後だそうだ。利用者数が減った収入源を、駐車料金の値上げでカバーするにも限界がある。管理費を含むランニングコストは年々値上がりする一方で、駐車場利用者の減少は止まらない。

◆　築年数の建ったマンションで駐車場利用者が減るのは住民の高齢化と車両維持費の増加だ。特に都市部となれば自動車が必須ではないので、高齢者は車を手放す。マンションの築年数と住民の年齢は比例するわけだから、世代交代が起きなければ駐車場の管理が経ち行かなくなってしまう。