いつの時代も燃費改善グッズ（４／１６）
◆　法規制が行われて燃費改善グッズは姿を消した。あれほど宣伝していたSEVも燃費改善効果を謳わなくなった。オイル添加剤やガソリン添加剤も燃費がよくなるとは書けなくなり、アーシングのブームも急速にしぼんだ。

◆　燃費改善グッズは売られなくなったが、グッズの効果を信じて疑わない人もいる。何かを付けると燃費がよくなったよ、これを付けたら2割も燃費がよくなったと言う。でもそれだけではなく、今度のこれを付けたら3割の効果があると。2割改善されて更に3割良くなったら凄いねと言う話になると、そうではないという。

◆　Aシングを付けたら燃費が2割良くなった。Bシングを付けたら燃費が3割良くなった。でもAシングとBシングは相性が悪いので、両方付けると燃費は悪くなるって、何だそれは。ウナギと梅干しを一緒に食べたら体調が悪くなるみたいな？
◆　燃費グッズマニアも相性問題を出さないと自分の理論が破綻してしまう。なので、アレが付いた状態でこれを付けても意味がないとか、効果が喧嘩しちゃうからダメだとか、オカルト度が高まるのである。

◆　今は下火になったアルミテープ、トヨタは結構儲かったのではないかな。トヨタがやっているから本物だとか、特許技術だから凄いみたいに思う人が沢山いた。トヨタ系というとボルテックスゼネレータがある。ちょっとした突起で渦を発生させる仕組みで、これ自体はオカルトではない。ただ自動車の走行速度でどれだけの効果があるのかは甚だ疑問ではある。もちろん多少でも効果ががあれば、それの積み重ねなのだよと言われればそうですねと言うほかない。

◆　ちなみに走行速度の高い欧州車はボルテックスゼネレータだらけかと言えばそんなことはなく、床面のフラット化が古くから行われているくらいだ。日本車でも最近は床面のフラット化が行われてはいるが、全面を覆うようなものではない(車が多い)。トヨタは日本の高速道路の制限速度は100km/h(当時)と低いので、空力改善効果は限られていると言っていた。

◆　アルミ箔をエンジンルームに貼ったり、サスペンションに貼っている人もいる。アルミ箔で満足感が得られるのならそれで良いかな。ちなみにトヨタはボディに貼れと言っているわけで、エンジンルームとかエンジン本体とか、バッテリーに貼ってどんな効果があるのかは分からない。

◆　静電気ものだとイオンバランサーがある。説明によると「エンジンは1500rpm時でも1秒間にピストンが100往復(4気筒車) しています。そのためすさまじい静電気が発生してガソリンをシリンダー壁面に片寄らせ、大きな摩擦抵抗も生んでいます。」毎秒100往復もするのか、それは大変だ。

◆　昔も今も変わらないものに、謎の物体をエアクリーナボックスに入れたりガソリンタンクに沈めたりするものがある。自称自動車評論家でカー用品の達人である外川 信太郎氏によれば「2000回転を超えた辺りから、弾みが付いたようにエンジンが軽やかに回り、クルマが無理なく前に進もうとします。」「本来4速から3速にシフトダウンを要求していた場所でも、そのままスルスルと登っていけるようになりました。」「トルク向上を上手く生かし、アクセル開度を抑えることで、上記のような燃費向上が実現できました。」アクセル開度を少なくするとポンプ損が増えるので、燃費は悪くなる。でも大抵の(この手の)記事ライターは、それを知らない。