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セラミックブレーキパッド（１／５）
◆　パッドの残量は未だあるのだが、セラミックブレーキパッドはどうかなと気になっている。出始めのセラミックパッドは摩擦力が弱いと言われていたが、今はノーマル並みになったとか。レポートも増えてきているので、色々と見てみることにした。

◆　輸入車用としてはATEとブレンボのシェアが大きく、ブレンボは国産車用もある。ブレンボのセラミックパッドを使った国産車のインプレッションを見ると、利き方は純正パッドより良い、鳴きは殆どないがブレーキダストは純正より出ると読み取れる。輸入車に使った場合のインプレッションはこれとかなり違っていて、利きは純正に劣るがコントロール性は良い、鳴きは殆どない、ブレーキダストは純正の1/2～1/3位。

◆　インプレッションで大きく異なるのが利きとダストの量だ。国産車の純正パッドは摩擦力は低いがダストが出にくい材質であると言える。輸入車用にはローダストパッドとして売られているセラミックパッドなのだが、日本車の純正よりもダストが多いと評価されてしまう。

◆　利きに関してもセラミックパッドは元々制動力が弱いと言われていたのだが、日本車の純正に比較するとよく利くとなる訳だ。確かに国産車はブレーキダストでホイールが汚れる事も多くはないし、パッドの寿命もかなり長い。輸入車の場合はこれと全く反対で、それこそ100kmも走ればホイールにはうっすらブレーキダストが積もる。

◆　ATEのセラミックパッドはブレンボよりも制動力が強いという評価が多い。ダストも少ないがいわゆるローダストパッドよりは多く、一部車種だと純正のパッドよりもダストが多いんじゃないか？というレポートもあった。踏力に対する摩擦力の立ち上がりやリニアリティに関しては、概ね高評価されている。ドイツ車特有の踏んだらガツンと利くフィールから、もっとリニアに制動力が立ち上がるようになると。ただしこれも人によっては、踏んだ最初の利きが悪いとなる。

◆　セラミックパッドは熱伝導性が悪いそうで、パッドの摩擦面の熱が逃げにくいのだそうだ。これはキャリパーに熱が伝わらなくて良さそうにも思えるのだが、パッドメーカ的には"競技用には使わないでください"となっている。フェード限界が低いのかも知れない。

◆　一時期はセラミックパッドこそ最高だみたいに書いていたショップも今は信仰替えしたみたいだ。これとは逆に海外ではセラミックパッドが普通になりつつあるのか？BOSCHをはじめいくつものメーカがセラミックパッドを販売している。海外メーカのパッドを海外で買えば日本価格の1/3～1/4と安価である。Bremboでも米国で買うと結構リーズナブルだ。

◆　日本の場合は(パッドだけではないが)代理店がかなり利益を乗せ、日本代理店の下に一次卸がありと流通が複雑なので価格が上がってしまう。ディスクロータを買うと重いので送料が上がりそうだが、パッドだと送料が10ドルくらいなので送料を払っても安い。

◆　日本に代理店のあるメーカだと、並行輸入がしにくい場合がある。Amazonなどで買うと楽なのだが、日本への輸出は出来ないよとなってしまう場合がある。一般のパーツ屋から買うとかe-Bayで買うとかすれば手に入るが、日本までの送料を問い合わせたりと少し手間がかかる。