Fast&First:車/バイク/スマートフォン/家電製品/旅行の話題など

－AD-

トヨタエンブレムのない車（１／１０）
◆　元々はアメ車から始まったのだが、トヨタも車種ごとにエンブレムを換えていた。さらには販売店ごとのエンブレムも作るなどして種類は増えていくことになる。種類が増えるとそれが何のエンブレムかが分からなくなり、エンブレムの存在自体が目立たなくなってくる。

◆　そこでエンブレムの大型化が始まる。目立たないならデカくして目立たせようではないかとなるのだが、さすがにそれにも限界がある。車種ごとにエンブレムを考えなければならない事も面倒になってきたのか、カローラは"C"でいいか、ノアは"N"ねとやっていったらネッツ店も"N"だしなぁと。で、ネッツのマークをヒュンダイが真似したと言われたが、実はネッツエンブレムの方が後だったと言われてトヨタが真似した論になってしまう。

◆　だったら車種ごとのエンブレムはやめようと、全部水牛マークにしますよと言っていたような気がする。ちなみにトヨタのマークは開発?に5年の歳月を費やした意欲作なのだそうだ。初登場は1989年だというからそこそこの歴史あるマークという事になる。

◆　車種ごとのエンブレムや販売店エンブレムを廃する予定ではあったが、結局の所カローラは"C"を残しましょうみたいな事になったのかな。トヨタの常でエンブレムサイズは皆一緒なので、カローラにトヨタエンブレムを付けることも出来るし、レクサスエンブレムを付けることも出来る。スバルの一部車種も共通サイズらしいのだが、楕円の縦横比が違うとか何とか。さすがにマークを変更してまでの共通化は出来なかったのか。ダイハツは共通なのかな？違うのかな。

◆　エンブレムのアフターマーケットパーツもあるそうだが、需要はあるのだろうか。今だったら3Dプリンタでオリジナルのマークを簡単に作ることが出来る。金属3Dプリンタは個人で持つには価格が高いが、外注すれば比較的安く作る事が出来る。複雑な形状のものを素人が作るのはほぼ不可能だったのだが、こういう点で3Dプリンタは凄いなと思う。

◆　あえてエンブレムを変えたいという人がどの程度いるのか？なのだが、こんなもの買うのかよと思うようなドレスアップパーツが人気だというのだから、何が売れるのかなど分からない。オーナにしか分からない小さなおしゃれみたいな、普通の人が見てもまず気づくことのない部分のモディファイを楽しむ人もいるので、まあ色々である。

◆　キャリパーカバーもそんな感じなのかな。機能的に云々ではないのでドレスアップパーツという事になる。トヨタ自慢のアルミテープもドレスアップパーツだそうだ。アレは特許を取っているから効果が実証されているんだと豪語しているPostがあったが、特許は永久機関以外なら(独自性が認められれば)取れるんだよと書かれまくっていたっけ。

◆　今は殆どなくなった燃費改善用品、SEVなども規制される前は燃費が良くなる、特許技術だと宣伝していた。この特許だから凄いという謳い文句に騙されちゃう人が一定数いる訳で、だから特許技術だ特許技術だと宣伝する。

◆　でもあれほど巷に氾濫していた燃費改善用品が一気に消えたのだから、如何に偽物が多かったかというか偽物ばかりだったことがよく分かる。○○を付けたら燃費が良くなったみたいな燃費マニアの人たちは、法規制をどう見ていたのだろう。やっぱりアレかな、法律が間違っている、オレの理論が正しいと言っていたのかな。