ガソリンスタンド（１２／５）
◆　今は殆どのガソリンスタンドがセルフ給油なのだが、セルフのスタンドでも店員が多くいるところが増えた感じがする。もしかしたら伊豆周辺固有の現象かも知れないけど。

◆　店員が何をするかというと、車検の案内だとかカードを作れだとか、タイヤを交換しろという営業だ。ガソリンを売っていただけでは商売にならないからだと思うのだが、逆に考えると人件費を掛けても営業をした方が売り上げが増える訳だ。

◆　地方部では高齢者が多いので、タイヤなどを含む消耗品商売は利益につながるという。利益につながるというかつなげるというか、半ば押し売りに近いような販売方法を採るところもある。

◆　これからの季節は冬タイヤのシーズンでもあり、山の多い伊豆半島では多くの人がスタッドレスタイヤを使う。街中で雪が降ることは余りないが、山間部に入れば道路には雪が積もる。

◆　減っていないタイヤの場合は使用年数が過ぎているから交換しましょうと言い、少しでも減っているタイヤは勿論交換対照だ。今なら安いですよとか今週は特価ですよと売りつける。

◆　ガソリンスタンドと言えば水抜き剤を売る、なんてのは昔の話である。今時水抜き剤など売ったってたいした儲けにはならない。生き残りをかけてと言えばそうなるわけだが、コンパクトカー全盛時代になってガソリンの売り上げも減少傾向、利益になるものを売っていかなければ存続の危機になる。

◆　悪質なところだとガソリン代と一緒にタイヤ代も決済してしまい、○○日に予約しておきますねと押し売りしてしまう。こうした販売方法は時に警察沙汰にもなるそうなのだが、高齢者は泣き寝入りすることも少なくないそうだ。

◆　警察側も悪質商売に気をつけましょうとパンフレットは作れても、業種を名指しするのは難しい。その業種全体のイメージが悪くなると、クレームが来るからだ。

◆　人口減もあるし車両保有数減少もあるので、ガソリンの販売量が減るのは間違いない。10年後にはEVもある程度増えてくるだろうから、ガソリン需要はさらに減少する。EVにはエンジンがないのだから、エンジンオイルが売れなくなる。トランスミッションもないのでATF交換の需要もなくなる。モータ用冷却水は3,000km毎に交換しましょうなんてやり始めるかも知れないけど。いずれにしても今のままの商売というわけにはいかない。

◆　整備業界がどうなるのかという話もある。いわゆる修理する権利が日本でも守られるかどうかで、現時点ではテスラをはじめとしたいくつかのメーカは、ユーザはおろか指定外の工場での点検を禁止又は阻止している。

◆　メーカの言い分は、設備のないところでいじると(高電圧部もあり)危ないからとなる。確かに何も分からずにいじくり回したら危ないとは思うが、一定の知識があれば(整備士はプロなのだから)問題は解決できる筈だ。まあメーカの囲い込みというか、こじつけなんだろうけど。