トヨタのすごさはDQNの心を知った事（５／１９）
◆　ソフトバンクが携帯電話事業に参入した当初は、知名度も信頼もなく加入者獲得に苦労していた。そこで孫さんが採ったのは"安い"・"安っぽい"イメージ戦略だった。通常の企業であれば自らを安っぽく見せる事は行わず、それはユニクロとて同様だ。

◆　商売のためには何をすれば良いのか、売り上げを上げるためにはどうすべきかと考えた答えが"安い"・"安っぽい"イメージだったのだろう。実際に安いかと言えばこれは別なのだが、話題性と共にソフトバンクは加入者を増やした。

◆　トヨタのすごさは記事にもなっている。保安基準ギリギリでありながら、意味なくスポイラーを電飾したり、下品なほど派手なデザインを採用する。レクサスブランドで高級感を出そうとするのとは全く逆である。しかしアルファードに乗る人が何を求めているかを熟知していて、実際これは売れているという。

◆　普通の人はまず取り付けはしないだろうし、普通に企画会議をやれば却下される。だがこれが製品化出来るのだから、トヨタのお偉いさんはDQNの心を理解している。販促資料にもマイルドヤンキーとかヤンジーという言葉が登場するのだ。そこには品格だとか安全性なんてものは二の次に押しやられていて、売れるものを作る、利益の上がるものを売るという精神に満ちている。

◆　バンパーレベルにウインカーを持ってくる事にしても、安全上好ましくないのは誰が見ても分かる。車間距離の殆ど無い渋滞の中ではウインカーは見えず、バイクが突っ込むかも知れない。しかし保安基準に合致している以上合法であり、合法に取り付けられているウインカーが見えなかったというのはバイクのライダーの前方不注意だ。

◆　更に一部の地域では、「ウインカーを出すと自分の行く方向が知れてしまうから、ウインカーは使わない方が良い」という文化があるそうで、そうした人たちにも受け入れられる可能性が高い。同じように「ブレーキランプが目立つと、止まると思われるから嫌だ」という人のために、小さく目立たないブレーキランプの車も増やしている。

◆　こうした努力によって空前の利益を上げるわけだが、それに他の自動車メーカは習わない。そこにはプライドみたいなものがあって、しかしプライドだけでは生きていけないのを日産が示してしまったと言う事か。

◆　BMWの巨大なグリルも、きっとそれを求める人にとってはグッドなデザインに違いない。一部の国ではBMWに乗る人はガラが悪いと言われているそうで、しかしそうした人たちは巨大グリルを好むのだとか。

◆　高価格車だから、ハイパフォーマンスカーだからこそ変わった人が乗る、みたいなものなのかな。ランボルギーニに電飾をする人たちだってそれと同じだ。ランボルギーニの電飾を羨ましく思い、しかしさすがに手が出ないよなぁと言う人がアルファードに青い電飾スポイラーをくっつける。さらにアルファードはちょっと高いよなぁと言う人たちのために、ノアやボクシーにもアルファードの劣化版みたいな電飾スポイラーが用意されるとなれば、まさに至れり尽くせりではないか。