ビード落としに潤滑スプレー（８／１）
◆　ホイールからタイヤを外す時、又組み付ける時に浸透性潤滑剤やシリコンオイルをビード部に塗る方法がある。Youtubeの動画でも紹介されていたりするが、ビードワックスよりも潤滑性が高いのでタイヤを外しやすく組みやすいことがある。

◆　ビードワックスは油性で潤滑性の高いものもあるのだが、浸透性潤滑剤やシリコンオイルのようにツルツルになるわけではなく、石けん水をかけたよりは良いかなくらいの摩擦係数でしかない。またビードとホイールの間に残ったビードワックスも蒸発だか分解だかしてしまうそうで、後には残りにくいのだそうだ。

◆　タイヤを組む時に何が大変かと言えばビードを落とす作業だ。ここに潤滑剤を吹き付けるとビードとホイール間の摩擦が少なくなるので、コジって行けばビードを落とすことが出来る。ホイールからタイヤを外す時もビード部が滑るので外しやすい。

◆　外したタイヤを再使用しない、新しいタイヤを組み付ける時にホイールを脱脂するのであれば、タイヤをホイールから外す時に潤滑剤を使うのは良いと思う。以前書いたことがあるが、浸透性潤滑剤やシリコンオイルはホイールとタイヤの間に残るので、潤滑性が維持される。本来は摩擦係数が大きくなければいけない場所の摩擦係数が小さくなるので、ホイールとタイヤの位置がずれる原因になる。

◆　ハイパワーな車で急発進や急制動を繰り返すと、ホイールとタイヤの位置がずれる事がある。バイクなどの方が分かりやすいかも。オイルを塗ればこれが起きやすくなる。タイヤのエアが抜けた時もビードが落ちなければタイヤが外れることはないのだが、ビードが落ちてしまうとタイヤは外れやすくなるしホイールとタイヤの位置が決まらなくなる。

◆　別の方の動画ではシリコンオイルを塗ってタイヤを組み付けたら、パンクでエアが抜けた時にホイールからタイヤが外れそうになったと言っていた。リンクした動画ではオイルを使えば力は要らないとしている。それでもタイヤレバーが反るくらいの力は入れているが、浸透性潤滑剤がなければタイヤレバーだけでビードを落とすのはかなり大変だと思う。

◆　普通のタイヤチェンジャーはビード部分を押し込むようにしてビードを落とすのだが、センターロック式のタイヤチェンジャーは円盤をビード部とホイールの隙間に入れて落としていく。この場合はビード部にビードクリームを塗りながら作業をするので、力の加え方としてはリンクした動画と同じ感じだ。ただし普通のビードワックスでは浸透力が少ないので、ハンドパワーでのビード落としは出来ないのではないだろうか。

◆　このセンターロック式のメリットは、ビード落としからタイヤの脱着まで一連の作業がタイヤをそこに装着したまま出来る事だ。今はタイヤリフトを使ってタイヤチェンジャにタイヤを乗せたりするところが多いと思う(労働環境問題で)が、センターロック式ではタイヤチェンジャーの(タイヤを固定する)アームの方が動いてくれるものもあるので、重いタイヤを持つ必要がない。

◆　扁平タイヤや大径タイヤが増えてタイヤチェンジャー自体も変化してきた。もしかしたらビードワックスの成分も変わったのかな？私は昔買ったものを未だに使っているというか、そもそもスクータのタイヤ交換時にしか使っていなかったので、殆ど減っていない。