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Comments:4

Mei 2011年4月30日 22:07

二輪車（しかも、スクーター）での一本橋は、かなり難しいのではないかなぁ。ホイールが小さいので、基本的にジャイロの効果も期待できないし、体でバイクを押さえ込むのも難しそうですよね。
原付スクーターでも「ゆっくり走る」のは苦手でしたし、免許を取るときにも一本橋は「落ちて失格になるくらいなら、時間が足りなくても落ちずに走って、減点で済まそう」という作戦（？）で合格を頂きました。
後から『一本橋は早く抜けすぎ』と指摘されましたが、苦手な項目を捨てて、他でつまらないミスをしない作戦だったとは言えず、笑って『これからも練習します』と逃げました。
スクーターで右足をつく必要は無いと思いますが、右後ろの安全確認してから、右足をつかないと減点でしたね（たしか）。止まった後にギヤをニュートラルにする（検定の最後）所で減点をされている人が多かったです。
よく、教官はコントロールタワーで見ているので、四輪よりも動作を大げさにしないと「安全確認をしたと見なされない」と言われました。時代も変わったので『検定員ウケする運転をしないと受からない』という事も無いでしょうが、実際はどうなのでしょうね。
教習所ネタは懐かしいです。規定時間で合格できるようお祈りしてます～。

nobita_12 2011年4月30日 22:16

はじめまして、いつも楽しみにサイトへお邪魔しています。毎日の更新、大変なご苦労の事と存じます。
さて、最近の自動二輪挑戦について、一本橋に苦労されているとの事ですがリアブレーキを引きずりながら走ると低速で車体が安定します。最低限の速度を保つためにアクセルとのバランスが必要ですが。
まぁ橋から落ちるくらいなら、原点覚悟の規定時間不足で通り抜けちゃうってのも有り？
いずれにせよ、既にご存知の事でしたら申し訳有りません、頑張って下さい。

レオナルドクマ博士 2011年5月 1日 00:28

＞リアブレーキを引きずりながら

ＡＴなんでそれがやり難いんですよね。
ＭＴなら半クラでブレーキ引きずってってやりやすいんだけど。
自動遠心＋Ｖベルト無断変速じゃ、そもそも低速で走るように出来てないです。

＞「落ちて失格になるくらいなら、時間が足りなくても落ちずに走って、減点で済まそう」

落ちると100点減点ですからね。
あきらめずに最後まで走るのが肝心かと。

fushikiz 2011年5月 1日 00:49

>ＭＴなら半クラでブレーキ引きずってってやりやすいんだけど。

かなり後ろブレーキは強くかけていいですよ。というのは、
ベルト式ATにはトルクカムという仕掛けがあります。

http://www.geocities.jp/kenkyuusitsu_address/clean_torqcam.htm

これは駆動力の負荷が強くなると後ろのプーリーが狭く
なって減速比を上げるしかけになています。止まるぐらいに
かけてみてください。いや、一度橋の上で止まって見るつもり
でもいいとおもいますよ。

この前の白バイの話がありましたが、なぜ白バイが駅伝
先導でまっすぐ走れるかと言うとずっと後ろブレーキなん
ですよ。そのために白バイは通常ソリッドの後ブレーキが
ベンチレーテッドになっているほどです。

バイクは前輪操舵、後輪駆動なのですが結構前輪荷重が
重く、ある意味前輪だけの１輪車的な旋回もします。
従って後ろで後輪が引きずるほど方向安定がよくなる
しかけです。

視線は遠くです。

バイクの面白いところは、見ると視線の先に車がいってしまう。
私の友人はバイク事故で片目義眼ですが、野中の交通量も
少なく穏やかなカーブでやばいと思って見たら電柱に当たった
といいます。カーブは出口をみないと外に行ってしまいます。

ＦＵＳＨＩＫＩＺ