中国64（１１／２）
◆　64は天安門事件を示す数字だそうで、中国共産党が忌み嫌っている。台湾では中国による無断中継を阻止するために、画面のあちこちに64という数字をちりばめるのだとか。

◆　天安門事件は1989年の6月4日に起きた。民主化を求める学生に対して、中国共産党はいかなる手段を用いても天安門広場から学生達を排除するとし、兵士を送り込んだ。広場に集まった人たちは数万人規模になり、そこに軍隊が発砲した。これによって学生ら数百人が死亡したという事件である。

◆　6月4日が来る度に政府は徹底した検閲を行い、取り締まりを強化し、怪しげな行動を見せる人物は逮捕する。八酒六四と名の付けられた酒を香港で販売したものは3.5年の禁固刑に処せられた。政府は6月4日を無かったことにしたい訳だが、最近の中国はそんな政府に批判的な人間が増えたと言われる。強力な検閲を行っているにもかかわらず、若者達は広い世界を見ようとする。世界が見えれば中国の政治が客観的に分かり、64事件と同じような事が起きるかも知れない。

◆　政府はそうした反乱予備軍を見逃さない。あらゆる行動や発言をチェックし、捕まえる。中国車を批判することも許されないという。中国車の品質が悪いなどと触れ回ると、拘束は免れないとも言われる。トヨタの車を馬鹿にしようが、日産車を蹴飛ばそうが誰にも何も言われない。しかし中国製車両に対して批判的な事を言えば、叩かれるのはその車ではなく発言者だ。

◆　こうした事を知らない中国人民は、中国製の自動車が優れたものだと思わされている。しかし整備の現場にいる人は、中国製の車両の作りがいかに悪いかを知っている。だがこれを公表すればその人は職を失う事にもなる。これは政府による国内産業保護の姿勢だとも言えるのだが、自由な評価が許されないので品質の向上が止まってしまう。

◆　一部の自動車メーカは輸出もしていて、こうした車は一定の品質を維持する必要があるし、そうでなければ海外でな売れない。しかし多くの中国自動車メーカは中国専用の車を作っているため、信頼性も安全性も中国基準となる。更にはEVブームの失速で経済状況が悪化していて、自動車メーカはいかに安く作るかに力を入れ始める。

◆　品質を下げずにコストダウンを行うのではなく、部材をケチるなどしてコストを下げる。その結果強度が不足して破損したり、信頼性に欠けたりする酷い車が出来上がる。酷い車が出来上がっても、それは批判される事がないので売れる。売れる事は売れるのだが、事故を起こしたり故障したりする。

◆　力を加えれば簡単に変形するブレースや金属部に接触して被覆が破損する電線、電線の固定用クリップは付けられているがクリップを取り付ける側のボディには穴がない。このあたりの無理矢理組み立てちゃう的な手法はテスラにも言えるのだが、中国の整備士曰く「テスラはどれだけ批判しても捕まる事はない」と。

◆　自動車は最もわかりやすい例だと言われるが、家電製品にしても住宅にしても、中国メーカを悪く言う事は中々出来ない。こうした徹底した隠蔽体質は2011年の列車衝突脱線事故荷も見られる。衝突事故で高架下に落下した鉄道車体を埋めてしまった。鉄道部は埋めた理由に関して、高架下は地盤が悪いため埋める事が最も効率的な救助作業だとした。しかしその後国内外からの批判を受けて、埋めた列車を掘り返す羽目になっている。