自動車使用期間は欧米並み（５／３０）
◆　この30年ほどで自動車の使用期間が2倍になったのだそうだ。高度成長期の日本の自動車は、短期間でモデルチェンジを繰り返しながら機能や性能を向上させた。新型車にはより快適な装備が付き、より高性能となって魅力を振りまいたのである。

◆　これは自動車ばかりではなくPCにしても同様だしスマートフォンも然りだ。機能向上が飽和していない製品は、新機種ごとに魅力的な機能が増えてくる。しかし性能が一定に達した後は、アクセサリ機能が増える程度となって落ち着いてくる。

◆　欧米の車の場合は日本車ほどエレクトリカル装備が付いていなかった事もあり、自動車としての基本機能や性能はある程度固まっていたのだろう。現在の日本車はすっかり落ち着いたわけだし、トヨタもソフトウエアの変更で耐用年数を延ばす的な事を発表している。

◆　一方で中国は高度成長時代の日本車のように、ありとあらゆる装備や機能を搭載する。特にEVとなれば自動車としての性能もまだまだ改善の余地があり、半年前の車より今の車の方が高性能で低価格という流れになる。こうなると在庫車が売れなくなるわけで、それは中華EVにしてもテスラにしても同じだ。

◆　1月頃だったかテスラは韓国では100万円の値下げ、日本ではゼロ金利残クレで販売強化を行った。中華EVは新車自体がだぶついていて、そのまま更にモデルチェンジが繰り返されるので旧型の新車は売れ残る。それでも売れば儲かるのだから、どんどん作ってどんどん売りまくった。だが中華の景気も無限ではなく、EV各社にも暗雲が立ちこめる。

◆　日本車が乗り続けられるのは信頼性が高い事もある。故障が少ないので長く乗っても不安が少ない。様々な安全装備が付けられて新車価格はどんどん上がり、それに伴って中古車価格も上がる。こうなると乗り続ける事がもっとも経済的になるわけだ。

◆　エアコンや冷蔵庫を新型に買い換えると電気代が年間3千円もお得ですよなんて売り込まれるのだが、今より10万円高いエアコンの元を取るには30年かかる。それでも買う人がいるのは、ハイブリッド車は燃費が良いから得だと思っている人がいるのと同じだ。

◆　省エネとか断熱を謳う住宅も同じで、多くの場合はかけたコストを取り戻せない。もっとも快適性だとか趣味性を考えれば、ランニングコストが全てではないのは事実だ。特に車となれば古いアメ車が好きだという人もいるわけで、自動車税が高く燃費が悪くても、その車がその人にとって最高なのだからそれで良い。

◆　日本の中古車が海外に輸出されていくのだが、この車はまだ30万マイルしか走っていないから使える、みたいな事が言われる。日本車にとって30万マイルはたいしたことがない訳で、これは米国でも言われているそうだ。勿論日本車だから絶対壊れないなんて事は無くて、トヨタだったかな？一部のエンジンは5万マイルほどで壊れる(ピストン棚落ちかな)例が多かったそうだ。

◆　これはサービスキャンペーン的な修理が行われ、当該エンジンはもれなく回収されて、リビルド業者には回ってこなかったという。なのでどこがどう壊れたのかが長年謎のままだったという話だ。それは特殊な例として、正しく使えば日本車のエンジンは壊れる事を知らない、と、米国のリビルド業者は言っている。