中古の軽トラックが高い（６／２）
◆　軽トラック専門でもないと思うのだが、中古車店がある。色々な軽トラックが並べられているのだが、結構なお値段だ。荷台がダンプタイプになっている車両もあって、これは一段と高い価格が付けられている。結構ボロというかへこみなどがあっても価格が高い。軽トラックは乗り潰す人が多いので中古が余り出回らないから値崩れしない、なんて言われる。

◆　もう一つは修理代の関係で、ベーシックな軽トラックは修理代が安い。対して様々な装備の付けられている現在の軽トラックは修理費用が高く付く。衝突軽減ブレーキだとかESCなど、壊れれば数万円が飛んでいく。

◆　ヘッドライトやテールランプにしてもLED化によって随分高くなった。軽自動車以外だとヘッドライト片側が20万円くらいするのが普通だが、今や軽トラックのヘッドライトも10万円では交換出来ないらしい。壊さなければ修理や交換の必要は無いが、軽トラックなど乱暴に扱われる事が多いのでそれなりに壊れたり傷んだりする。LED系は非分解構造のものが多く、LEDが1つでも不点灯になったらアセンブリ交換だ。

◆　そうした時の部品代だとか工賃だとかを考えると、LEDヘッドライトなどが付いていない古い車の方が金がかからないわけだ。今の車はオートライトになっているので、ヘッドライトスイッチのない車もある。で、どうやってヘッドライトを消したらいいか分からないと悩んでいる人がいた。

◆　このあたりではエンジンをかけっぱなしで車を止めている人が多くて、コンビニでもスーパーの駐車場でもエンジンをかけっぱなしなのだ。昼間はライトが消えているからいいのだが、夜はライトを消したくなる。でもスイッチがないという。

◆　車によると思うのだがライトスイッチで消せる(又勝手に点灯するが一時的に消す事が出来る機能があるはずだ。サードパーティ製では、光量センサに貼り付けるLEDライトみたいなものがあって、それを点灯させてヘッドライトを消すみたいなものもある。

◆　この駐車中にエンジンを止めない(ドアはたぶんロックされていると思う)文化に最初は違和感があったが、今は慣れた。ガソリン車なら未だいいがディーゼル車がガラガラ言っているのはうるさいよなぁ、どう考えても。東京のコンビニだとアイドリング禁止の張り紙があったりする(東京都は規制の条例がある)が、このあたりではエンジンかけっぱなしが当たり前なので、そんな張り紙はない。

◆　エンジンをかけっぱなしにする理由は、冷房や暖房を効かせておくためだと思う。と言うかそれ以外に理由はないでしょ。ちなみに軽トラックでエンジンかけっぱなしは滅多に見ない。エンジンかけっぱなしの多くは乗用車なのだ。

◆　エンジンをかけっぱなしにしたい派からすればアイドリングストップも邪魔だ。でも最近はアイドリングストップを使っている車を見なくなった。みんなキャンセラを付けているのかな。

◆　結局はそうした装備の何もない、昔ながらの軽トラックの方が高齢者に優しいという事で、人気があるというか中古を求める層がいる。このあたりは農家が多いので軽トラックの中古が沢山並べられているのだが、三島とか沼津の方ではそうでもない。地域性というのかな、その地域の需要みたいなものに差が大きいんだろうな、田舎では。