任意保険料が上がっていく（１１／１１）
◆　自動車の任意保険料が上がり、未加入者が増える。保険料の値上がりは自動車の修理代金の上昇によるものだそうだ。現在の車には様々なセンサが付けられていたり、アダプティブヘッドライトやレーダモジュールなど、交換すると数十万円の請求になる。

◆　修理費用の安いのがBYDだそうで、車両の安さはパーツの安さと言うことだろうか。勿論部品によって価格差はあると思うのだが、かなり安価な修理が可能だと言うことだ。修理は基本的にどこででも可能とされているが、大きく破壊された場合はその限りではないとか。

◆　逆に高額修理になりやすいのがテスラ製車両で、衝突箇所によっては外見上たいしたことが無くても全損になる。こちらの方はリアバンパーが少しへこんだ程度180万円の修理代だそうだ。リモート診断だから整備は要らないなどと書いている人がいたが、車検費用が20万円を超えるなど高すぎると嘆く人が増えた。これは電子診断費用やモジュールのテスト費用などが意外に高いためらしい。

◆　モデル3は部品も高額で後方をぶつけてテールランプが割れ、リアゲートが少し歪んだくらいでの修理費が80万円くらいだそうだが、BMWやBENZでもバンパー交換とテールレンズ交換となると50万円くらいは普通にかかる。パーツ自体の価格が値上がりしていることもあるし、工賃も上がっている。交換単位が大きくなっていて、単品部品が出ないのも修理代高騰の要因だ。

◆　いわゆる高価格車の修理が高いのは仕方がないとして、普通に乗る車の場合は厳しいものがある。80万円の修理となると車両保険を使うことになるが、ただでさえ高い(保険会社によっては車両保険に入れない)保険料が更に上がると考えると頭の痛い問題だ。EVの場合は市場価値が低く見られるので、相手のある事故だったとしても支払い保険額は少ない。

◆　灯火類のLED化による部品コスト上昇もある。従来は個別部品として供給されたものが、今はユニットアセンブリでなければ部品が出ないので高額になる。ヘッドライトなどは制御部分と一体化している(或いは制御部分込みでないと部品が出ない)場合があり、片側で50万円を超える。タッチパネルと液晶ディスプレイのユニットも数十万円、こうした部品を積み重ねたら車両価格より高くなるじゃないかという価格なのだ。

◆　車両保険に免責額を設定している人もいると思う。保険会社としては免責額がない方が儲かるらしいので、利用者としては免責額を設定した方が得なのかも。例えば10万円の修理をする時に、保険を使った方が得なのかどうかは微妙だ。保険を使えば3等級ダウンになるので、保険料が元に戻るまでには3年以上かかる。この間の保険代の値上がり分を考えると、10万円の修理を保険で行うかどうかは微妙になる。

◆　20万円の修理で保険を使う時に、免責設定がなければ持ち出しはないが、免責額が設定されていればその分の費用が必要だ。これも免責設定をする事による保険料の低下分を貯金していたと思えばいい話なので、免責の金額の考え方にもよるが自分の事故歴などを鑑みて決めれば良い。

◆　保険料は3等級ダウンで1.5倍くらいに増えるのだが、増え方は現在の等級によって異なる。等級が高い方が増加率が少ないかというとそうでもなく、10等級くらいの場合に保険を使うと上昇率が高い(保険会社によって違うのかも)。無保険期間が出来てしまうのでテクニックが必要ではあるが、新規契約した方が4年程度の期間で見た保険料の総支払額が安くなる場合がある。