電動エアコンコンプレッサ（９／６）
◆　中華製の車両用電動エアコンコンプレッサが比較的安価に買える。これを使って旧車に冷房機を付けるなどは以前から行われている。問題は冷房能力が足りない事で、コンプレッサのモータが700Wから1kWなので十分に車内を冷やす事が出来ない。

◆　それでも無いよりはマシと言う事で車に付けるわけだが、バッテリー上がりの問題が起きる。古い車は特にオルタネータの発電能力が低いので、コンプレッサが消費する電力をまかなえずにバッテリーが放電してしまう。

◆　これに対しては大容量オルタネータへの交換があるのだが、取り付け寸法の違いなどもあるので色々と手間がかかるそうだ。大容量オルタネータとしては150A位までのものが入手可能だという。余談ではあるが昔違法CBが流行った頃、キロワット級のリニアアンプを搭載するトラックは、大容量オルタネータに交換していた。

◆　電動エアコンコンプレッサのモーターの消費電力は、テスラが4kW程度、トヨタのハイブリッド車用が6kW程度だそうだ。いずれも12Vで動作させているのではなく、200V前後での駆動となる。6kWとなると200Vでも30Aなので結構な電流だ。

◆　これに対して中華電動エアコンコンプレッサのモータは大きくても1kW程度なので、やはり冷房能力は不足する。電動式のエアコンコンプレッサは能力可変制御が楽で良いのだが、効率が低いのが難点だ。その為ホンダは電動駆動とメカニカル駆動両用のエアコン用コンプレッサを使った事がある。

◆　メカニカル駆動のコンプレッサでも壊れる事があるが、電動式のエアコンコンプレッサも壊れる。コンプレッサが過負荷になると通常は保護回路が働くのだが、中途半端に壊れた状態で徐々に負荷が上がるとか、負荷が上がった状態での運転が続く場合には駆動回路が壊れる事もある。

◆　電動エアコン用コンプレッサ自体は15万円くらいで、モータ一体式だとそのくらいなのかなと言う価格だ。メカニカル駆動型だと数万円だと思うので、それよりは高い。駆動回路が壊れると更に10万円くらいかかるのだが、一部ハイブリッド車ではハイブリッドモータ用インバータと一体になっているものがあって、交換に数十万円かかる。

◆　ハイブリッドインバータは修理対象ではなく交換になるので、上手く中古でも見つかれば良いがそうでないとエアコン修理が100万円コースになってしまう。確かにパワー系のものなので高額なのは分からないではないのだが、だったらもっと信頼性を上げられないものか。

◆　絶対に壊れないものは存在しないのだが、特に電気ものは保護回路を入れれば焼損は防げる。メカニカルなものの故障は仕方ないところはあるのだが、何もインバータまで道連れにしなくても良いではないか。コスト的にハイブリッドモータ駆動回路と一体化したい所は分かるのだが、故障の事を考えれば別ユニットの方が有り難い。

◆　EVの故障というとバッテリーの劣化が思い浮かぶと思うが、これは故障と言うよりも経年劣化だ。故障箇所としてはやはりエアコン、そしてインバータが多いと言われる。修理費用はバッテリー交換ほど高くはないが、それでも数十万円〜百数十万円の覚悟が必要だとか。