エンジンのシリンダが錆びていたそうだ（５／２５）
◆　余り距離の伸びていない、しかし年式的には20年くらい前の中古車を買ってきた人がいて、フレキシブルカメラでシリンダ内部を見てみたらシリンダの上の方が錆びていたと言っていた。ピストンが上がりきって、ピストンの上部と1stリングの間に相当する部分に赤さびが見られるという。

◆　しばらく乗っていたら自然に取れるんじゃないのかなと言ってみたのだが、しばらく乗っても取れないのだそうだ。勿論どんどん錆びるわけではないのだが、本人としてはどうしても気になるらしい。

◆　確実なのはヘッドを外してホーニングしてしまえばいいが、ヘッドを外すのは大変だ。でも何かで擦ると言ったって、手の入る場所でもないしブラシで擦れる場所でもない。

◆　安易に考えると花咲かGを入れて還元させる事だ。調べてみると花咲かGは中性だと書かれている。だったらアルミも大丈夫かなと思ったら、アルミやプラスチックには使うなと。ピストンやシリンダヘッドはアルミなので、花咲かGは使えない。

◆　さび取り効果は低いがチオグリコール酸アンモニウム系の、いわゆる鉄粉除去剤ならアルミにも使える。これは酸化鉄には作用するが、酸化していない鉄には作用しない。サビを幾分溶かすので、そのサビが錆びていない鉄の部分から外れやすくなる。

◆　錆が浮いた状態になればエンジンの燃焼時の振動や衝撃で除去されるのではないかなぁ。ピストンを上死点にしてプラグホールから鉄粉除去剤を入れ、しばらくしたらそれを吸い出す。そのあとは水を入れて洗浄し、それを吸い出す。油分が取れてしまうかも知れないので少量のオイルを入れておく。これを全ての気筒で行う。たぶんオイルパンに水溶液が落ちると思うので、エンジンオイルも交換する必要がある。

◆　サビのひどさにもよるのだが、組まれた状態のエンジン内部の事なので、雨ざらしにしたシリンダのようなサビではないと思う。サビがポロッと取れる事はあると思うが、熱による還元は期待出来ない。衝撃力でサビを除去するなら水噴射でもいいかな。エンジンを高回転でホールドし、スロットルバルブに向かって水を噴射する。少なくともこれでカーボンは吹き飛ぶので、サビも綺麗になるかも。

◆　錆取り剤を入れるよりは水噴射の方が簡単だし、水噴射でエンジンが壊れる事はない。最初は霧吹きでシュシュッと吹きかける程度でやってみたら良いのかも。効果があればピストントップや燃焼室のカーボンが綺麗になくなるはずなので、その状態でサビの具合を観察する。それで取れなかったらチオグリコール酸アンモニウムを試して、それでもダメならヘッドを開けるという事で。

◆　ヘッドを外すとなるとガスケットやら何やらが必要になるのだが、パーツ価格高騰の日産車でヘッドガスケットとかは高いのだろうか。どうせヘッドを外すのならステムシールなども換えれば良いのだが、古い日産車と聞いただけでパーツ価格が気になってしまう。何しろごく普通のOリングが数千円もするという話だ。

◆　で、RB20のヘッドガスケットを調べてみたら、純正品はもう手に入らないのかな？サードパーティ製のガスケットは売られていて、2〜3万円と結構高価だ。インテークやエキマニガスケットも売られてはいるのだが、これって全部揃えたらいくらになるの？みたいな価格である。