LUUPはEdyの轍を踏むのか？（６／３０）
◆　Edyといえば鳴り物入りで登場した元祖電子マネーである。当初はドコモが支援していたものの、収益化よりもばらまきによる加入者拡大を優先し、ドコモに愛想を尽かされた。そのEdyはジャンク買いの楽天傘下となり、今も何とか生き延びてはいる。Edyは2001年にスタートしたのだが、少なくともその後11年間は一度も黒字になったことがなかった。

◆　そんなEdyを思い出させるのがLUUPである。法律を変えてまで運行を可能にした新世代の移動手段(?)の訳だが、こちらも黒字化は見えてこない。黒字化のためには利用者数の拡大と客単価を上げることが必要になる。しかし実際にはその両方共に伸びていない。

◆　手軽に乗れるという点で評価はされるものの、安全性に問題があるとか取り締まりに合うリスクがあるとして利用を控える人もいる。利用者の多くは1km〜2km以内の移動だそうで、当然客単価も下がる。LUUPの都内における料金は50円＋毎分20円となっている。どこにでも乗り捨てられるわけではないので、乗り捨て場所から目的地までの移動時間もある。

◆　こうなると毎分20円が加算される部分が割高に感じられるそうで、だったら地下鉄で移動した方が良いんじゃないの？となってしまうとか。2024年には米国企業であるLimeが競合となっている。料金は最初の15分が90円で、短時間利用であればLUUPよりも安い。

◆　LUUPでは定期利用者の拡大を目指すというのだが、これも中々定着していない。自転車通勤に代わるLUUP通勤を呼びかけたりもしているようだが、お金をかけて通勤するのなら電車の方が安いし、自転車と違って乗る楽しさが得られないと辛辣である。

◆　乗物も勿論だが製品やサービスのイメージは重要だ。いわゆるオールドメディアに踊らされていた時代は終わり、SNSなどでの評判というか噂というか、そういったもので人々が動くようになってきている。勿論それが絶対正しいかと言えばそうではなくて、悪い奴らは様々な手法でトレンドを作り出そうとしている。

◆　評判が良くない事もあり、実際に交通違反や事故もあるのだから当たり前なのだが、なので利用を控える人がいる。便利で安全で安いよねと評判になれば人気も出るのだろうが、今や人々の見る目は残クレアルファード同様になってしまっている。ただしアルファードに乗る人がいるのと同様にLUUPを愛してやまない人もいる。

◆　歩行者にとっても自動車にとってもLUUPは邪魔な存在なので、今後移動手段として人気が出るとは思えない。移動手段としてではなく観光地で使えば良いみたいな話もある。都内では交通機関が発達しているので、あえてLUUPを使う意味が無い。しかし観光地であれば、徒歩で20分かかるところがLUUPなら10分乗っているだけですみたいな感じになる。

◆　例えば修善寺駅から修禅寺までは4km近くあるので歩くには遠い。普通はバスで移動するのだが、途中(特に何もないけれど)にも寄りたいと思えばLUUPでも良い？自転車でも良いのだが山なのでちょっと疲れそうだ。

◆　でも10分乗ったら250円でしょ、バスは260円で座っていけるし、と考えると厳しいかな。バスのないような所で観光する場所まで少し距離のある所、うーん、そういう所は未舗装の道もあるからLUUPでは走れないだろうなぁ。