何故人は引っ張るのか？（６／１７）
◆　人を引っ張るのではなく、タイヤを引っ張る人がいるお話である。いわゆる引っ張りタイヤと呼ばれるもので、鬼キャン同様ファッションというか物珍しさというか、数値を競うというか、そういったものだと理解している。

◆　165サイズのタイヤの適正ホイール幅は5J前後だが、これを9Jとか10Jのホイールに無理矢理装着する。無理矢理といっても限度はある訳で、通常こんなに幅の広いホイールに装着する事は出来ない。なのでビード部というかサイドウォールというか、そこを無理矢理引っ張ってホイールに乗せてしまう。

◆　細いタイヤを太いホイールにはめると、ショルダー部が斜めになるので実効半径が小さくなる。だからフェンダーとの干渉が回避出来て格好良いのだそうだ。マルゼンタイヤのアカウントも引っ張りは格好良いとPostしていたが、タイヤ屋なら適正サイズを勧めるべきではないのかな。適正外のホイールに無理矢理装着すると、タイヤが外れてしまったり破損する危険が上がる。

◆　細いタイヤを太いホイールにはめるには、何とかしてビードを上げなければいけない。タイヤとホイールの間に詰め物をする方法があり、専用のゴムチューブ的なものが売られている。

◆　それ以上になると詰め物ではダメで、エアを一気に噴出するエアタンクとノズルで出来た専用のもの(インフレーター)を使ったり、可燃性ガスを入れて爆発させたりする。こうしたテクニックを使ってもビードが上がらない事があり、タイヤを温めて柔らかくしたり詰め物をしてチータを使ったりと苦労するようだ。

◆　それでもダメな場合は徐々に太いホイールにはめてタイヤをなじませる(変形させていく)事が必要で、何日かかけて究極の引っ張りを行うと某タイヤショップでは書いている。こうした引っ張りではタイヤとホイールの接触面にわずかでも傷があるとエアが漏れる。またタイヤの銘柄によってもエア漏れしやすいとか引っ張りにくいとか、色々あるそうだ。引っ張りまくりたい人は、それなりのタイヤショップやチューニングショップに相談したみた方が良い。

◆　某タイヤショップでは出来ない引っ張りはないと豪語しているので、物理的に可能な組み合わせなら大丈夫なのだろう。こうしたタイヤショップは鬼キャンマニア御用達になる。引っ張りタイヤと鬼キャンの組み合わせでは、ショルダー部だけが減っていくのでタイヤは長くは保たない。だから需要があると言えばそうなるわけだけれど、中々凄い世界だ。

◆　ジムニーなどに大径タイヤを入れる(入れてくれる)タイヤショップもある。大径タイヤを入れると干渉しやすくなるのだが、このホイールとこのタイヤの組み合わせならこのサイズまでいけるみたいな、経験がものを言うのかな。

◆　ランクルだと超扁平タイヤを入れる派と大径タイヤを入れる派に分かれる。超扁平タイヤは輸入SUV車でもたまに見かけるのだが、その人にとってはそれが格好良いわけだ。確かに車高アップや大径タイヤは誰でもやるというか一般的な感じがするが、扁平タイヤを装着する人は少ないかも。

◆　古いアメ車に小径タイヤもあるなぁ。あれは車高を下げるためなのか？それともそれが格好良いからなのか。適正外のタイヤを入れると色々な部分の負荷が増えるので、メンテナンス頻度を上げる必要がある。