白タクが緑のナンバーを手にする（６／１３）
◆　中華白タクは当たり前のように蔓延っている。中華優遇の大阪はもとより、最近では都内でも活動を活発にしているそうだ。取り締まりも行われているのだが、証拠集めに手間がかかるなどで逮捕までには時間を要する。白タク屋もドライバーを頻繁に変える、ナンバープレートを変えるなどして取り締まりを逃れる。

◆　更には営業用のナンバーを付ける白タクというのは言い方がおかしいが、緑のナンバープレートを付けた違法タクシーもある。これは福祉事業を隠れ蓑に緑ナンバーを取得した中国人が、その緑ナンバーを貸していたという事だ。一般乗用車のみではなくバスも運行していたと言う。中国人はリスクがあろうが何だろうが、カネになるなら何でもOKみたいな感じがする。

◆　ニュースにもなっていたが白ナンバーの車は料金が少し安く、緑ナンバーの車は割高に設定されているそうだ。どちらを選ぶかは乗客次第という事で、同じグループが運営している違法タクシーなのだ。静岡県では三島や沼津から富士山の方に行く観光客が多く、白タクが暗躍している。こんな田舎の方にも白タクがいるのかと思うのだが、とにかく観光客の来るところ白タクありの状況になっている。

◆　タクシー事業は許可制、ハイヤーは認可制なので正式に許認可を受けるのは不可能だ。勿論それ以外でも緑ナンバーを手にする事は出来るので、タクシーやハイヤー以外の事業用ナンバープレートという事になる。こうするとナンバーを見ただけでは違法タクシーとは分からないので、取り締まりを逃れる事が出来る。

◆　白タク自体は昔からあってちょっと怪しげな人が○○まで3千円で行くよ、みたいに客を集めていたりした。勿論昔は日本人オンリーで、景気の良い頃はタクシーをつかまえるのも大変だったので、銀座や六本木には怪しげな車がいたのだった。今年初めに捕まったのは小山田栄一容疑者(77)で、SNSで白タクドライバーを40人以上集めていたという。小山田容疑者は派遣業のペーパカンパニーで人を集めていたそうだ。

◆　今は大規模な中華組織が関与し、専用のサイトで予約を行い、旅行業者と契約するような形で違法に人を運んでいる。そもそもタクシーやハイヤーは許認可による利権の維持みたいな側面が強いわけで、外部からの不正侵入に対しては殆ど無力なのだ。

◆　本気で取り締まるのであれば運転者の顔をNシステムで照会したり、ナンバープレートにRF_IDでも仕込んでおくとか、車両に特定IDを発信する装置の装着を義務づけるなども出来る。中華白タクは同じようなルートを移動している事が多いそうなので、Nシステムの活用が手っ取り早そうだ。

◆　警察が捕まえる気があるのかどうかが一番の問題で、罰則規定も含めた法改正が必要かも知れない。日本語が分からないヤツは基本的に(面倒だから)捕まえないのが現状で、これは警察だけではなく税務署にも言える。なので(横浜)中華街で税金を払っていない人が多いと言われたし、そもそも土地の所有者が分からないので固定資産税すら取れない(取れなかった？)のだとか。

◆　日本の場合は外国人率が低かったので外国人慣れしていない部分は多々あるのだが、そもそも政府が外国人輸入に熱心だったのだから、外国人と日本人が共に安心出来る社会を作っていく必要がある。これが出来ないと埼玉クルド人問題のようになり、日本人が減って外国人比率が上がり始める。