ディジタルフリーパス（４／１９）
◆　私は全く知らなかったのだが、伊豆では4月1日からディジタルフリーパスなる仕組みというかサービスが行われているそうだ。

◆　公共交通機関が決して多いとは言えない伊豆に於ける観光利便性などを高めるためにJRなどが行う観光型MaaSがIzukoだそうだ。

◆　ディジタルフリーパスと言っても話を聞く限りかなりアナログである。専用アプリにクレジットカード情報を登録してフリー切符などを購入する。鉄道やバスに乗車時にはこのフリー切符の画面を駅員などに見せて改札を通るというものだ。

◆　ディジタル切符には番号も小さく表示されているが、そこを駅員がチェックするわけではない。つまりこのディジタル切符の画面をコピーして使い回せば、簡単に改札を突破できることになる。

◆　伊豆半島の東側海岸沿いで使えるイーストが3,700円、中伊豆でも使えるワイドが4,300円と高額なのに、このセキュリティの甘さは一体何なんだ。

◆　せめてFelicaくらい使おうよと言いたい。少なくとも鉄道の駅ならばFelicaは使えるのではないだろうか。バスに関しては(たぶん)対応していないと思うのだが、Felica決済は火通信のスタンドアロン端末でも可能というのが売りではなかったっけ。

◆　鉄道やバス以外にレンタカーやレンタサイクル、タクシーやオンデマンド乗り合いタクシーなどの予約や走行位置の確認も行えるらしい。オンデマンド交通は観光客向けと言うよりも地元の交通手段としての実験も兼ねている。

◆　静岡県全体の高齢者率は全国平均とほぼ同じながら、特に南伊豆では2015年度のデータにおいても全国平均より14ポイントも高い数字になっている。住民の高齢化と高齢者ドライバー問題の解決に、オンデマンド交通が役立つのかどうかと言う事だ。

◆　観光に訪れる人は2012年をボトムとして若干回復傾向にある。熱海市などの取り組みが功を奏したのでは無いかと思うのだが、伊豆半島に来る人の8割は自家用車利用だとか。不便だから車で来たくなる→道路が混むから来たくなくなる→観光客の伸び悩みというループから抜けられない。

◆　そこで鉄道5路線、バス390系統、タクシー250台(たった？)を使って貰うためにはどうしたら良いのかの実験も兼ねるらしい。実際車以外で地方に行くと駅から先はどうやって移動するの？みたいになる。都内などのように地下鉄やバスがくまなく走っている街とは違い、そもそもバスだって一日に何本あるの？みたいな。

◆　そんな中で、これら公共交通機関を使う観光客を呼ぶのは大変だと思う。オンデマンドタクシーにしても、たった2台が狭い範囲を回っているだけでは余り役に立たない。

◆　近未来の話にはなるが、自動運転車の実証実験コースを設けるなどした方が良いのではないか。田舎である事を利用し、自動運転車専用の道を決めてしまうなども(そもそも交通量が少ないので)出来るかも知れない。