フェラーリFFという車（５／１８）
◆　フェラーリにFFという車があった。6.3リッターのV12エンジンを搭載した4WDの3ドアハッチバックみたいな車だ。芸人のヒロミ氏が乗っていたが、今も乗っているのかな。2ドアではあるが4シータのハッチバックなので、実用的とは言えないかも知れないが後席に人が乗れる。車幅が2mを超え、全長も4.9m以上あるので結構大きい。

◆　0-100km/hが3.7秒、最高速度が335km/hと公表され磁気式サスペンションやカーボンセラミックブレーキディスクなども奢られた。価格は3.2千万円で、生産台数が限られていた事もあって選ばれたものだけが乗れる車みたいに言われた。日本向けとしてはアイドリングストップやナビなどの日本語化、更には右ハンドルまで用意されるという優遇ぶりだった。

◆　説明を読んでもよく分からないものとして、フロントホイールへの動力伝達ギア比とリアホイールへのそれが異なるというものがある。剛結合されていたら走れないのだが、湿式多板クラッチで伝達力を制御しているという。これだけ見ると凄く非効率な感じを受けるので、実際の動作は私の考えるものと違うのかも。なおトルクスプリッタというか湿式多板クラッチは、各輪への動力伝達用に4個が存在している。

◆　そんなFFなのだが発売当初からデザインに対する批判はあった。ハッチバックならフェラーリでなくても良いんじゃないの？みたいな感じで、家族で乗れるフェラーリに家族で乗る人がいるのだろうかと書かれた。FFは発売から5年間で約2千台が生産され、その後はGTC4ルッソに引き継がれる事となった。

◆　余り人気のなかったFFなのだが、そもそもフェラーリの2+2は人気がない。何でも求める人は他の車に乗れば良いとばかりに、正統派を自認するフェラーリオーナからは余り好まれない傾向なのだ。そんな事もあって中古価格は今ひとつで、不人気のフェラーリという烙印を押されてしまった。

◆　実用性という意味ではプロサングエがある。フェラーリはプロサングエをSUVだとは言っていないのだが、まあSUVみたいな車だ。これも生産台数に限りがあるので納車待ちの行列が2年にも及んだという事で、折しもSUVブームとあって行列に並んだ人も多かったのだ。そして現在は中古価格が新車価格を上回る状態が続いていて、一時期よりは多少落ち着いては来たものの高値安定と言ったところだ。

◆　プロサングエは4ドアなので2+2のフェラーリより実用的である。2+2フェラーリはフェラーリにあらずと言われたのに、4ドアはいいの？みたいに思ってしまう。ハッチバックに乗るならフェラーリでなくても良いと言っていた人たちは、SUVはフェラーリが良いと言うのかな。

◆　このあたり何が好まれるかなど分からないが、一つはデザインなのかなと思う。フェラーリFFはトヨタ共通デザインのルーツみたいな感じで、フロント部分のデザインは悪くないと言われた。一方でハッチバックはどうなのよ、バランスが悪いのではないかとは言われていた。大型のハッチバックは商用バンのイメージが強いみたいな、コンパクト2BOXとはイメージが違ったのかも。

◆　プロサングエは今のところは好まれているが、SUVブームが終わるとどうなるのかは分からない。SUV系で不人気なのはポルシェのマカンやカイエンがある。これもSUVに乗るならポルシェでなくても良いみたいに言われるが、発売当初はそこそこ人気があったと思うんだけどなぁ。