液体は漏れれば分かる（９／３０）
◆　エンジンからのオイル漏れが止められないという動画があった。どこから漏れているのか分からないから怪しい部分のパッキンを交換したが、それでも直らないという。ひと晩車を止めておくと、駐車場にはオイルが溜まる。数百km走行で2リットルくらいオイルが減るというので、漏れだけではなく消費もあるのではないだろうか。2リットルのオイルをこぼしたらかなりのものだ。

◆　この方は自分で整備をするタイプのYoutuberではないみたいだし、ネタなのか本当なのか言っていることの信憑性も今ひとつだ。オイル漏れの話は語っているだけで、エンジンの様子を映したりしているわけではない。別の動画では始動時に白煙が出ると言っているので、オイル下がりもある。

◆　ケミカルは好きではないと言いながらも結構色々使っているのは、やっぱりネタ的要素？オイル添加剤を入れるとトルクが上がってエンジンが静かになると言っている。アクセル開度が目に見えて変わったみたいな話なのだが、こういう話が余計に信憑性を低下させるのだった。

◆　少量の漏れとかにじみ程度だとリーク箇所がどこなのかは分かりにくいのだが、駐車場にオイルが溜まるくらい漏れていれば場所は特定出来る。目に見えない気体の漏れは分かりにくいが、相手はエンジンオイルだ。

◆　Youtuber氏曰くヘッドカバーもパッキンも交換した、ブローバイホースも交換した、それでも直らないという。そもそも数ヶ月前にはクラッチ交換をしていて、その時からオイル漏れがあったので(その時にも)ヘッドカバーは交換していると言っている。こうした整備は自分のツテで安くやって貰ったというのだが、整備費用30万円は相場よりかなり高額だ。

◆　そもそもクラッチ交換の時点でオイル漏れの修理もしているのだから、それでもオイル漏れが止まっていないのは修理が完了していなかったことになる。最近のFF車はエンジンルーム内が狭いというかギッシリなので、点検も修理も手間がかかるのは事実だ。でもヘッドカバーを交換したと言うことは、そこからオイルが漏れていたからではないのか？その後も又ヘッドカバーを交換した？みたいなので、ヘッドカバー自体の問題ではなくヘッド側の問題？2度もヘッドカバーを交換したと言うことは、そこから漏れている可能性が高いのだと思う。

◆　少なくとも同じ整備工場に点検をして貰ったのであれば、同じ部品を続けて交換するかなぁ。一度交換してダメなら交換部品以外の部分を点検する筈だ。勿論交換した部品自体が不良だった可能性もあるのだが、部品代も工賃もかかることなのでチェックすると思うんだけど。

◆　最近の車は樹脂部品が増えて、例えばマツダのディーゼルエンジンの一部は樹脂製マニホールドの再使用が禁止されている。ヘッドカバーも同じかどうか分からないが、エンジンによっては再使用が禁止で交換せざるを得なかったのかも知れない。パッキンの再使用禁止なら未だ分かるが、樹脂部品ごと新品交換だと部品代が高くなりそうだ。

◆　ダイハツの一部車種ではヘッドカバーのガスケットが部品として存在しないそうで、ヘッドカバーごとの交換になる。これって一度外したら交換なのか？それとも再組み付け可能なのだろうか。こうしたタイプのヘッドカバーだと、外して点検したら交換になってしまう。でもそれって整備士は分かっているだろうから、絶対漏れていると確信がない限りは開けないと思うんだなぁ。