ハイブリッド車のバッテリー寿命（４／９）
◆　ハイブリッド車のバッテリーが駄目になった話をたまに聞く。バッテリーエラーが出るとエンジンが停止しなくなる(フェールセーフみたいなもの？)ようで、燃費を取るかバッテリー交換を選ぶかの選択になる。

◆　年式的にも車を乗り換えるのがお得なわけで、中古車屋はリビルド或いは中古のバッテリーに交換してその車を売る。所が中古のバッテリーは中古なのでいつ壊れるかが分からず、中古車を買って未だ半年なのにバッテリーが駄目になった、みたいな話が増えてきている。

◆　自動車用以外でもバッテリーの寿命を推定するのは難しい。何年使ったからとか何万km走ったから駄目になるというものでもないし、そもそもバッテリー故障の多くは内部のセルが壊れる事で、全体が駄目になることは少ない。

◆　リビルドバッテリーはそれらを分解して良いセルを集めて再構築したものなのだが、実容量があるからと言って壊れないわけではない。なのでリビルドバッテリーが壊れる事例も多く聞く。リビルドするための元のバッテリーは壊れたセルを含んだバッテリーなので、正常そうに見えるセルも傷んでいる可能性がある。しかし組み立て時点で正常ならば、それは正常なのであって異常とは判定出来ない。

◆　リビルド品を使うなら新品の方が良いよと言われるのはこのあたりで、特にNi-MHバッテリーに関して中古は少しリスクがあるというわけだ。Li-ionバッテリーは寿命が長いと言われていたが、最近はLiが減っていくとか電解液が減少すると言われる。Ni-MHも電解液の減少で使えなくなる。Ni-MHよりはLi-ionバッテリーの方が寿命は長いと思うのだが、それも使い方次第かも。

◆　ハイブリッド車の場合はエンジンがあるのでEVほどバッテリーの状態にシビアではないが、バッテリー交換となると結構な出費になってしまう。バッテリー交換は結構手間なので、工賃もそこそこかかる。バッテリー交換は早々あるものではないので、搭載位置や取り外しに関しても作業性が良いとは言えない。

◆　ハイブリッド車のバッテリーは10年くらいはもつ(使い方による)と言われるし、タクシー使用車で20万km無交換で行けたみたいな話もある。年間2万km乗れば10年くらいでハイブリッド代の元が取れるのかな。なので、又その先10年分の燃料節約分で… いや、車を買い換えればもっと燃費が良いはずだ。

◆　EVがまさにこれだからリセールが悪いわけで、それに比較すればハイブリッド車は極端な損はない。バッテリーが駄目になっても内部を誤魔化してエラーを消してしまう方法もあるそうだが、そういう車を中古で買うと悲劇が待っている。買ったばかりなのにエラーが出た、みたいな。

◆　今も使っているのかどうか分からないが、BMWは12VバッテリーをLi-ionにした車があった。本来寿命が長いはずのそのバッテリーが壊れると、結構な出費を強いられたというもの。ようするにバッテリー不良が続出したのである。今は良くなったのかな？さすがに、
◆　輸入車に関してはハイブリッドシステムの故障も少なくない。それに比較すればトヨタの何と優秀なこと。しかも輸入車はハイブリッドシステムが壊れると部品も高いし工賃も高いし、修理出来るところは限られるしで大変だ。