オイル交換職人？（９／１５）
◆　某ページに唯一無二の匠のオイル交換職人になれるというワードが書かれていた。唯一無二って唯一無二だから唯一無二な訳で、その存在を量産してどうなる、みたいな。同ページにはオイル交換で燃費が40%良くなるとも書かれている。何十年にもわたって繰り返した失敗から学んだ究極の技術だそうなので、失敗された車はたまったものではないな。

◆　これが何かというと、フランチャイズのオイル交換屋みたいだ。詳しく調べたわけではないのでシステム的な所はよく分からないが、50万円〜100万円を払って講習を受けると匠になれるらしい。大半は実習と称した店の手伝い？なのか、実習がメインだとなっている。通常のオイル交換工賃は5千円程度だが、匠になると8万円も稼げるそうだ。

◆　この法人の本部のオイル交換屋は有名というか何というか、色々な噂の絶えない所みたいだ。多少なりとも分かっている人は足を向けないようで、Blogなどで触れている人は検索出来なかった。検索エンジン自体が商業メインで個人blogなどは余り検索されないので、そのせいかもしれない。

◆　整備をメインにしている所は、こうしたオイル交換屋を余り良くは思っていないようだ。仕事を取られるからと言うことではなく、意味ないことに金を使っても仕方がないと言うことで。今では一般的に使われているATF圧送交換機に関しても、店としては儲かるけれど客の負担が大きすぎるという整備工場もある。

◆　圧送交換だと洗浄に20リットル以上のATFを使い、洗浄後の充填で10リットル以上を使うのが最低ラインだ。走行距離が多い車などはスラッジが多いからと言う事で、何度も洗浄サイクルを行う事になりオイル使用量が増える。表向きの工賃というかトルコン太郎使用料金的なものは安く表示されているが、車種専用フィッティング料金やら何やらとオイル料金を含めると20万円とか30万円を取る所も少なくないそうだ。客寄せコピーは「オートマオイルを交換せずに走り続けていると、 ミッション内部に深刻なダメージを与えてしまいます」である。

◆　圧送交換に関しては以前にも触れたが、交換率を上げる為には大量のオイルが必要になる。オイルの原価は安いのでオイル交換屋の儲けが増えるという、打ち出の小槌がトルコン太郎だ。勿論ちゃんとした？整備工場は効率を優先して余りオイルを使わないような交換方法を採るなどするので、機械が悪いわけではなく使い方の問題なのは言うまでもない。

◆　上に書いたオイル交換屋ではATFの圧送交換的な事をエンジンに対して行う。これも別にやったから悪いと言う事はないが、それに意味があるのかどうかは分からない。オイル交換屋が言うように、それで燃費が4割も良くなるのであれば高い金を払う価値はあるかも。他にもATの修理には70万円〜80万円かかるが、ATF交換なら40万円で済むみたいな事も書かれている。

◆　この店ではエンジンオイル交換時に遅効性フラッシング剤を入れるようなので、2,000km〜3,000km走行後にはオイル交換(フラッシング剤排出)時期が来るようになっている。この店はどうか知らないが、圧送交換の作業やオイルの状態を(企業秘密を理由に)見せない所もある。

◆　ケミカルは儲かるから仕方がないことではあるが、何でもかんでも添加剤を入れるみたいな商売が増えている。ワコーズも添加剤の拡販と宣伝に力を入れていて、ワコーズの添加剤自体は決して悪いものではないと思うのだが、無闇矢鱈に入れまくるオイル交換屋はどうかと思う。