修理に時間のかかる車（６／２２）
◆　古い車だとパーツなくて修理が出来ない事がある。日産車などは部品が高くて修理の出来ない事もあるし、海外生産部品だと入手に時間のかかる事がある。古い車の部品でも大抵手に入るのがポルシェで、部品価格はそこそこ高いのだが手に入る事が凄い。

◆　輸入車全般に言える事だが、日本での販売数が少ない車はパーツの在庫も少ないので入手性が悪い。BENZやBMWやVWなら新品パーツでも中古パーツでも入手出来るが、輸入台数の少ない車で余り故障しない箇所の部品となると本国手配になる。

◆　外装部品は航空便で送られてくる事が多いのだが、定期便(船)でまとめて入荷の場合は数週間待たなければいけない。更に本国にも在庫が無いとなれば、修理がそこでストップしてしまう。

◆　テスラの部品も余り日本には在庫がないようで、外装パーツによっては修理に1ヶ月ほどかかるそうだ。テスラディーラで車検を行わなくなり、逆にオートバックスではテスラの車検が出来るようになった。ただし整備は外注らしく、5日〜10日間の預かりになる。

◆　当然こうなるとテスラ乗りは怒るわけで、排ガス検査もオイル交換も必要が無いのに、何でそんなに時間がかかるのかと憤る。しかしこれ、テスラジャパンが車検は5日以上車を預かることと指示している(テスラ乗り氏のPost)そうで、世界的に同じ指示なのだそうだが、本当かなぁ。

◆　このPostに対してごく当たり前の反応があった。「整備士からしたら、訳も分からないガラクタを押し付けられた上に、普通の車より変な所を触ったら、動かなくなる奴持って来て、すげぇ困ってるんだろうな。」「EVは性格の捻じ曲がったやつが多いとお世話になってる車屋の人が言ってました。まぁその通りかもなとネットを見たら」「まじでなんでテスラ乗りってこんなの多いんでしょうね…w」
◆　EVの車検を受けてくれるところはあるが、EV料金が加算されたり当日で終わらなかったりする。一時期はハイブリッド料金を加算するところも多かったのだが、ハイブリッド車が一般的となった今は特別料金は取れないというか取りにくいかも。

◆　EVにしてもハイブリッド車にしても、ICEとは別の項目の点検箇所があるので手間がかかる。場合によっては専用のテスターが必要で、事象によってはテスターでのチェックにディーラまで行かなければいけない。それが車検時に必要かどうかと言う事になるが、車検時には直接必要ではなくてもメーカ指定の24ヶ月点検に必要になる。

◆　エレクトリカル制御の増えた車では、各部のユニットがエラーを記録していないかどうかなど、チェックしなければいけない。トヨタでもハイブリッド車は24ヶ月点検項目が多いので、そのチェックが必要になる。オイル交換が要らないから整備が楽だとか、ガソリンタンクがないから火災が起きないとかと言っている人もいるのだが、これまでの整備と別の事を行わなければならない事や、その自動車メーカのみに存在する点検方法を行わなければならない事は、整備コストを押し上げる。

◆　テスラ乗りに言わせればリモート診断で全てが解決するとなるのだから、だったらリモート診断して貰えば良い。でも実際にはそうは行かないので車検整備が必要になるが、テスラディーラは車検作業を行わなくなりつつある。だって米国には車検制度がないんだもん、みたいな？