手動タイヤチェンジャー（７／６）
◆　私の場合は結局電動タイヤチェンジャーを買ったのだが、手動のものも検討はした。手動のものはギアレンチ式のものが主流というか一般的で、角パイプを使った初期型、平板を使ったもの、6角棒を使ったものが売られている。この部分は剛性が重要なので、いかにガタを少なく丈夫に作るかで性能が決まる。

◆　ホイールからタイヤを外すことや取り付けは、手動のタイヤチェンジャーでも特に難しくはない。電動タイヤチェンジャーのモータの代わりに人力でレンチを動かすだけだ。ギアレンチ式タイヤチェンジャー自体はホイールに取り付ける事も出来るし、スタンド的なビードブレーカみたいなものに取り付けることも出来る。

◆　問題はビードブレーカで、電動タイヤチェンジャのビードブレーカは2tとか3tの力がある。これを人間の力で行わなければいけないので、テコになっているとは言ってもそこそこ力が必要だ。油圧ジャッキを使ったものとかパンタグラフジャッキを使ったものもあり、このタイプであればジャッキを操作する力だけでビードを落とせる。

◆　バイクのタイヤ交換時には手動のビードブレーカを使ったが、バイク用は小型でレバー比も小さいので力が必要だ。自作している人もいて、角材で組んだフレームとパンタグラフジャッキを使ったものだとか、単管と油圧ジャッキの組み合わせとか、構造自体は簡単なので如何に安定して力を加えられるかが重要だ。

◆　ハイパワーを発揮して動きが早いという点では大径のエアシリンダが良い。今は中華ものが安価に手に入るので、手動タイヤチェンジャを検討している時には作ってみようかなとも思ったものだった。組み立て性を考えると、単管よりも角パイプとか平角棒を使った方が綺麗に出来そうだ。

◆　手動のタイヤチェンジャはサーキットに行く人も使っていて、現地でタイヤを替える時に必要になる。ホイールバランサーも12Vで動作するものだとか、手でタイヤを回転させて使うものなどがある。バイクでもタイヤを替えてタイムの違いを見たりするそうで、タイヤチェンジャの使えないところでは自前で用意しないといけない。

◆　バイクのタイヤ交換でもギアレンチ式のタイヤチェンジャがあったら苦労せずに出来た。ちなみに電動タイヤチェンジャでバイクのタイヤを交換するには、バイクのホイールを掴めるようにするアタッチメントが必要になる。(ディスクブレーキ部分を避けるため)
◆　最近はスクータに乗っていないのでタイヤも減らないし、ダンロップ以外のタイヤなら手組で何とかなる。ビードを落とすのは電動タイヤチェンジャでも出来ると思うので、タイヤ交換が必要になったらやってみよう。スカイウエイブは始動不良があって、どこかに出かけてエンジンがかからなくなったら嫌だなと思うと、安心して乗れない。

◆　春先とか秋口に乗るのは気持ちが良いのだが、トラブルの原因も今のところ不明というか放置しているというか、そんな感じ。原付の方もたまにエンジンをかけるくらいで、そういえばヘッドライトが点灯しなくなっていた。今なら原付用のLEDバルブがあるかな、それに交換してみようかな、交流でもちゃんと点灯してくれるかな。