日本もいずれはゴミの山（４／２７）
◆　伊豆市はやっとリチウム系バッテリーの廃棄が可能になった。従来はゴミとしては廃棄出来ず、電気店に持ち込めと案内されていた。しかし電気店でも回収は行っておらず、市役所に聞けと言われる。結局捨てるところがないまま保管する事になるのだが、多くの人は可燃ゴミとして捨てていたようだ。確かに可燃には違いないが、思わぬ所で燃えたりする。

◆　捨てる場合は端子を絶縁しろとなっているのだがLi-ionバッテリー内蔵機器の捨て方は依然不明である。なおLi-ionバッテリーはリサイクルされるわけではなく、他の電池類と一緒に粉砕されて捨てられるようだ。

◆　中国ではEV用のバッテリーが、年間80万トン以上も捨てられているそうだ。寿命を迎えたEVから外されたバッテリーなのだが、多くは不法投棄状態だとか。リチウム系のバッテリーはリサイクルに手間(コスト)がかかるので、現状では燃やしてしまうのが一番安いのだとか。

◆　廃タイヤも燃やしてしまう以外に使い道がないと言われて、燃やす事で熱を回収するからリサイクルだとか何とか無理矢理こじつけている。日本国内のEV用バッテリーやハイブリッド車のバッテリーも、正規のリサイクル会社に渡らずに廃棄されるものがある。

◆　リビルドバッテリーを購入した場合はそれと交換に引き取って貰え、新品を購入した場合も無料で引き取って貰えるらしい。ただそうではなく廃車にしようとするとバッテリーが邪魔になる(捨てにくい)問題があり、分解されて産廃になってしまう。なおNi-MHバッテリーはLi-ionバッテリーよりも金属回収率が高いそうで、1kgあたり数十円で金属屋が買い取ってくれるそうだ。

◆　結局の所リサイクル率が最も高いのが鉛バッテリーで、エネルギ密度が上がるにしたがってリサイクルしにくくなるというのが何とも皮肉である。EV推進派はこのあたりはどう見ているのか聞いてみたい。リサイクルではなく焼却でも仕方はないと思うのだが、Li-ionバッテリーに関しては貴重な資源を捨てている事になる。

◆　ゴミと言えばソーラーパネルのゴミも大量に出てくる。これもリサイクルが難しく、ガラスと金属を分けるくらいが精一杯か。勿論お金をかければ金属だって分離出来るのだが、そこまでする意味がない。

◆　太陽電池版は年間約10万トンが新たに使われている。日本中には1千万トンくらいの太陽電池板があるらしい(小規模のものを入れたらもっとあるのかも)ので、太陽電池版の廃棄が増え始める2040年頃には社会問題化している事だろう。

◆　石油を燃やせば炭酸ガスが出るわけで、それが廃棄物と言えばそういう事だ。炭酸ガス濃度は400ppm位で、この30年間で10%ほど増えている。これが大きな変化なのかどうかはよく分からないのだが、結局の所太陽電池版を作ったり壊したりする時に排出される炭酸ガス、Li-ionバッテリーを作ったり燃やしたりするときに発生する炭酸ガスを考えると、それでも電池はお得なのか？と思わないでもない。

◆　水素などはもっと低効率で、電気で水素を作って運び、電気を使って圧縮して充填し、その水素を電気に戻してモータを回す。どう考えたって持続可能じゃないでしょ。水素が湧いてくる所とか、アルカリ金属が採掘出来る山でもあれば良いが、そうは行かない。米国でも水素は終わったので経産省も早く見切りを付けるべきだ。