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ドコモの災害対策用発電車は2,000kWのガスタービン動力のものだそうだ。
燃料タンクは200リットルだそうで、これで1時間くらいは動かせるのだろうか？
発電車は局舎などへの電力供給が目的だそうだが、もっと燃料を積んだ方が良いんじゃないかなと思う。
もしかして200リットル以上の燃料を積むには何かの制限事項をクリアする必要があるとか？
それとも別に燃料車とかローリーみたいな奴がお伴するのだろうか。
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0903/13/news089.html
面白いのは携帯電話の充電器で、auやSBM(これはコネクタが同じだからFOMA用でOK)にも対応すること。
新潟だったかどこか忘れたが、災害時にはドコモの充電設備にSBMユーザも群がったそうだ。
ドコモは規模が大きいので自社の加入者のみではなくまんべんなくサービスをしていただきたい。
この発電車が稼働しているのを見ました。
去年の春、大久保のＮＴＴでデータセンタの電源工事をしていて、そのバックアップ用みたいでした。
ガスタービンは思ったほどうるさくなくて、屋根にある排気口からかげろうが揺れているのでジェットだなぁとわかります。
燃料は小型のタンクローリーが横付けされていて、直接供給するシステムのようです。
２００リットルは危険物取り扱いの関係だと思います。それいじょうだと届け出や検査などが必要になるのでは？ｂ
2009年3月14日 12:26
やはり外部燃料タンクが必要ですよね。
でも、データセンタなどは自前で非常用発電設備は持っていると思うのですが、でもまあその設備の点検や工事の時は必要か。
データセンタだと、受電停止直後はバッテリー、その後自家発に切り替えでしょう。
昔、船橋市で落雷による大規模停電があったときに、今は亡き山一證券さんのコンピュータセンタで自家発が動いているのを屋根の上から黒煙（そんなに濃くは無いですが）が出ているのを見て確認できたのを思い出します．．．
某大手家電メーカの工場で電源設備の点検時は基本的に全部ストップさせるんですが、どうしても稼動が必要な箇所では発電機をレンタルで調達して運用してました。
データセンタでも同様にしてるんでしょうね。
ソフトバンクは持っていないんですかね？
マイコミジャーナルによると
http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/03/14/disaster/index.html
最大出力では18分程度とか・・・。
この共同訓練、毎年行う様になったんですね。
KDDIやSBMを仲間に入れないのは何故だろう？
相馬原駐屯地って、首都圏直下型でも活動できる様
あんな山奥にあるわけか。確か、地下鉄サリン事件でも
相馬原から処理車両が関越道を自走で向かったはず。
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