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トレノ（６／２１）◆ カローラレビン、スプリンタートレノの双子車は生産されなくなってからずいぶん時がたっている。しかし熱烈なファンに支えられてか未だに中古価格は十分に高い。その価格は総生産台数からすればちょっと異常なほどなのだが、それだけファンが多いのだろう。先日見かけたトレノはいかにも綺麗にしているという感じで塗装などもやり直したばかり的な感じだった。マフラーもノーマルで、しかしサスは変えてあるのかピョコピョコ跳ねながら走っている。ホイールやタイヤもたぶんノーマルではないかなと思うような
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リーフスプリングは86より前の型ですよね？。
71とか27とか。
86は5リンクでしたよ。
その昔85を86もどきにして乗ってる人もいました。
一部リーフもあったかもしれませんが、今となっては記憶が定かではありませんので。
知り合いのAE86に乗ったら、2000回転ぐらいでシフトアップしてました(^_^;)
せめて4000近くまで回さないと4AGはトルクが出ないのに...
で、AE86はお尻が軽くてトラクションがかからず、そんなに早いわけではなかったようですが...
サーキットで走らせると同じエンジンをFFで乗せているFX-GT（AE81）の方が早かったという話もよく聞きました。
まあ、FX-GTは設計が新しいしのでしょうがないですかね？
2009年6月21日 13:54
確かに、時代的にはリーフリジッドの時ではなかったかも。
さすがに記憶が曖昧で…
後で調べてみますね。
コイルスプリングの5リンクリジッドだったはず。
リーフリジッドがあるとしたら、30レビンまでじゃないかな？
2009年6月21日 17:06
リアサスはリーフスプリングではなく、コイルスプリングのリジットですね。（雑記の直せる範囲は修正しました、ご指摘ありがとう御座います）
リーフの時代が終わってコイルになったけれど、IRS全盛までにはまだ時間がかかると言った感じで。
あのころIRSといえば日産のセミトレーリングアーム位でしたかね。
元々はＢＭＷが使ったものだったかな。
5リンクと書きましたが気になったので当事のカタログを引っ張り出して見たらラテラルロッド付き４リンクと書いてありました。
うーん、4リンクにラテラルロッド付けたら普通は5リンクって言うんじゃないでしょうか？
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