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メカなもの（１２／１６）◆ 若者の車離れは、若者のメカ離れというか理科離れにも通じるのかなと思ったりする。車にしても単車にしてもメカ的なものを自分でいじれる、それはスパナを使っていじると言うだけではなく運転する、操作するという事のメカっぽさにある種の憧れがあったのではないだろうか。今でこそ携帯電話だゲーム機だとインドアな遊び道具が豊富にあるが、昔の子供は家にいても遊び道具は少なかったと思う。外に出て遊ぶとかどこかに出かけるとなると乗り物が欲しくなり、そこにメカ的な魅力が詰まっているとすると
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2009年12月16日 20:15
私が、中高生の時代だとブリジストンのロードマンが流行っていたかな？
私は主流から外れた丸石のエンペラーシリーズ（多分）のスポルティーフを手に入れて一生懸命走ってました。
通学がメインでしたが、6kmを15分位と結構ハイペースでしたので太腿が結構太くなりました．．．
そういえば、ロード系なのにブレーキがカンチだったな。
同じく都立高校だったので駅から遠く、電車だと乗車時間は10分なのにトータルだと１時間近くかかったんですよね(^_^;)
整備したり、部品変えたりと結構楽しかったですね。
そういえば、エンペラーのフレームはハイテン鋼でしたがクロモリ鋼フレームのロードランナーより重量が軽かった記憶があります。
2009年12月17日 01:02
まるでクルマのようなヘッドライトにテールライト。そしてATのレバーのような変速機。フレームはハイテンやクロモリ、凝ったデザインにギミックも満載な自転車が各社から出てました。
本当にごくたまに、当時の自転車をみかけると懐かしくなります。あのまま進化したら今頃･･･
2009年12月17日 03:42
そのATレバーみたいな変速機は、SIS（シマノインデックスシステム）→ラピッドファイヤー（MTB用）・デュアルコントロールレバー（ロード用）と進化して残ってますよ。
ラピッドファイヤーは、シーケンシャルシフトみたいにカチカチレバーを押すだけでギヤが変わるので楽ですよー
2009年12月18日 00:51
>ATレバーみたいな変速機
殆ど進化せずに形状変化したのが、安物多段変速に採用の多いグリップシフトですね。
レバーの前後の動きが、そのままグリップ周囲の円周上の回転に置き換わっただけです。
ハンドルから手を離さずシフト出来て安全！と云うものの、飛ばしシフトの際は
大きく手首を前後に捻る必要があり、かえって危なっかしい感じです。
捻り角を小さくして、ラピッドファイア系の機構で、シーケンシャルシフト的な動きになれば
使い易さも安全性も高まるのでしょうが、コスト的に無理なんでしょうね（苦笑
2009年12月18日 02:07
ラピッドファイヤー系の機構を取り入れるならラピッドファイヤーそのもので良いような...
と、突っ込んでみたりして(^_^;)
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