- 2017年11月 8日 13:09
ラジエータ交換は簡単だ。
エンジンルームはスカスカなので何にも干渉する事無く取り外せる。
それでも30分以上かかってしまったのはホースが外れなかったからだ。
ラジエータ交換時期にはホースも一緒に交換した方が良いな、だったらむしり取れば良いので。
ロワーホースを外すのに手間取り、ATFクーラの配管を外すのに苦労した。
ATFクーラへの配管のオイル漏れを防ぐのに油圧ラインのホースをバイスプライヤで挟んでおく手を使う。
だがホースもそこそこ劣化していて挟んだら割れるんじゃないの、みたいな…
結局少しのATFが漏れ出た。
これは後日ATF交換でもしようかと思う。
ATFの色的には凄く汚れている風ではなかったが、ジムニーのATはオイルフィルタがない(ストレーナしかない)のでオイルの寿命は短いと言われている。
ラジエータ容量が違うのか、エアが抜けきっていないのか、抜いたクーラントを戻したが少し余った。
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