内燃機関の開発を終える自動車メーカー

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アール 2019年11月 6日 13:24

欧州自動車メーカーも国も言わないけど発電所どうするんだろう？
たんなる自分の感覚だけど、世の中EVが普及したらEVだけでも電気足りないのに、新しい分野や内燃機関・燃料使用の熱源の置き換え需要も出てくるだろうし、発電量が今の2～3倍は要る様な気がするんだけど。

Realist 2019年11月 6日 20:14

この資料によれば10%増程度とのことなので、思ったより少なくて済みそうです。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-and-fossil-fuel-power-station/

発電所の燃料比率を考えると、EVとは自動車を石炭で走らせる技術とも考えられますから、中国とその息のかかったＥＵで（逆か）熱心になるのも無理はありませんね。

レオナルドクマ博士 2019年11月 7日 11:25

バッテリーよりも炭素のリサイクルが一番燃料効率が良かったりして。
EUは、PMの問題が一番なんじゃないでしょうか？
PMの問題の次は、タイヤカス、ブレーキパッドカスですかね？

Realist 2019年11月 8日 18:14

PM、来そうですね。PMに限らず、環境問題云々はヨーロッパ勢の発展途上国封じ込め作戦だと思います。昔キリスト教、今環境問題です。
困ったことに日本はいいターゲットにされて、途上国への道まっしぐらです。この点中国のしたたかさは見習うべきかも知れません。

レオナルドクマ博士 2019年11月 8日 19:09

EUはRoHSで中国を潰そうとして、半田不良で自滅したのを忘れてるんですかね？
EUメーカーの実装基板とか、未だに不良や故障率（数年でハンダクラック不良）が高い。
納品レベルでは、中国並みになった（つか、中国工場製？）のか、トヨタでもデンソーの代わりに使ってるみたいだけど。

PMも少ないと温暖化？多いと火山噴火で寒冷化？
（ナノサイズだと肺から血管に…プラゴミの次に来るのは規定路線？）
結局太陽の気分次第の影響が一番大きいんじゃないかと。