タイヤチェンジャの鉄部は錆びていた。
メーカのカタログを見ると黒色なのだが、その塗装だか黒染めは剥がれてしまい錆びている。
そこでこの錆を落としてサビキラーを塗った。
サビキラーは防錆剤のテストでもそこそこ耐久性があったので、好んで使っている。
サビキラーは厚塗りしないと錆が透けるというか茶色っぽくなる。
メーカによれば茶色が消えるくらい厚塗りしろとなっている。
しかし塗った部分は金属同士の摺動があり、クリアランスが小さい。
厚塗りすると動かなくなってしまう。
何を塗っても剥がれるとは思うのだが、多少弾性があって割れにくい塗料と言うことでシャーシブラックを買ってみた。
塗装はアームのスライド部分と、マウントヘッドの付いた棒の部分だ。
マウントヘッドの付いた棒の部分は、マウントヘッドとスプリングを外せば抜ける。
ここもサビキラーを塗っているのだが、錆転換が起きた部分が茶色っぽくなっている。
角棒のスライドする部分は重くて外せないが、この六角の棒は外せる。
また六角棒を固定するプレート、スライド部分を固定するプレートも塗装する。
スライド部分は外せない(外したら重くて持てない)ので、マスキングをして塗装した。
もう一つはタイヤバーを入れておくボックス部分だ。
ここは完全に密閉されている箱で、本体から外すことも出来ない。
ビードブレーカで押される部分なので、箱形状のもので強度を確保する意味もあるのかも。
ここはタイヤレバーを突っ込んだりするので内部は傷が付き、錆びる。
そこでシャーシブラックを吹き込んでおいた。
六角棒の塗装が乾いたら組み付けるのだが、塗装の厚みが邪魔をして上手く入らなかった。
仕方がないので引っかかっている部分の塗装をいったん剥がし、薄塗りしてから組み付けた。
シルバーより黒の方が見栄え的には良いかな。
サビキラーには黒色のものもある。
これも厚塗りしないと綺麗な黒にはならないとのことで、メーカでは3度塗りが良いとしている。
摺動部にはグリスを塗っているが、金属同士が触れているところなのでやがて塗装は剥げる。
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