古い車とヘッドライト（１０／１４）
◆　車検時におけるヘッドライト照度と配光の検査で、古い車に乗り続ける人は苦労している。1998年以前の車はハイビームでの検査が受けられるのだが、ハイビームでも照度が足りないケースがあるという。あくまでもオリジナルのライトに拘りたい人は、車検時だけ別のライトにするなどの改造というか変更を行わなければいけない。

◆　シールドビームの場合はライトユニットごと交換するしかなく、品物としては売られているがレンズカットなどが異なるので外観が同じというわけにはいかない。丸形や一部角形のものは交換用のユニットが存在するが、それ以外の形状のものでは(簡単な交換は)不可能に近い。

◆　車検対応のみではなく電球切れに対して考えておく事も必要だ。その車両のヘッドライトが世の中に存在するのならば予備に買っておく事で安心感を得る事が出来るが、世の中に存在しないとなるとこれも又面倒な事になる。

◆　シールドビームを分解して他のライトユニットと組み合わせる強者もいるのだが、失敗するとガラスが割れて元も子もなくなる。ガラス屋さんによってはヘッドライトのレンズ部分だけを切り取ってくれるところもあるらしいし、レンズ部分ではなくその後ろ側のガラスが多少薄い部分であればダイヤモンドカッタなどで(自分で)切る事も出来る。

◆　電球が交換出来るような構造に改造出来ればLEDを入れれば良いのだが、今度は配光と照度を出すのが難しい。カット入りのレンズガラスの場合はヘッドライトレンズの部分で配光を作っているのと、古い車なのでカットラインが上手く出ない。それならとプロジェクタタイプのLEDバルブを付けると、今度はレンズのカットが邪魔をしてカットラインが出ない。

◆　これもガラスのレンズ的デコボコを削ってしまう事は出来るそうなのだが、見栄えがオリジナルとは言えなくなる。旧車を維持している方はオリジナルへのこだわりもあるので、見栄えが変わってしまうことには抵抗があるのだろう。

◆　シールドビーム自体は既に入手が難しくなっていて、電球交換式シールドビームという訳の分からない名称の付いたものしかない。そもそもシールドビームとはデカい電球そのものなので、電球交換式になる時点でシールドビームではない。

◆　丸形のものや規格角形のものはライトユニットが入手出来るが、異形ライトは難しい。リフレクタの再メッキも可能ではあるがそれなりにコストがかかる。リフレクタのメッキが剥げたり錆びると光量が落ちるので車検が厳しくなる。

◆　その車が売られている時代だと、当時としてはハロゲンランプへのコンバージョンキットみたいなものが出ていた。いわゆる白熱電球的シールドビームからハロゲンランプに交換するだけで、随分明るくなったものだった。上向き下向き切換型のシールドビームをハロゲンランプタイプに交換する時に、シールドビーム互換のライトユニットの中にハイビーム用のリフレクタと電球一式を詰め込んだダブル反射というものが、CIBIEやMARCHALから発売されていた。MARCHALは猫のマークが付いていたっけ。

◆　たぶんレオーネだと思うのだけれど、その車に乗っている人がハロゲンランプのヘッドライトに交換していて、その明るさに驚いたというか感激したというか、凄いなと思った事があった。勿論現在のレベルからすれば凄く明るいわけではなかったと思うのだが、当時のシールドビームがそれほど暗かったという事になる。