死角を死角と思わない人（６／１５）
◆　交通事故が起きた時に、事故を起こした人の何割かは"相手が突然現れた"、"自分は周りを良く確認した"と言うそうだ。ようするに死角があると言う事が分かっていなくて、ミラーで確認したから、目視したから大丈夫だと思ってしまう。見えていないところに何かがある可能性ではなく、見えていないのだから何もないに違いないと思ってしまう。

◆　トラックによる事故でもこれはあって、プロドライバなのだから死角に関しては十分分かっている筈なのだ。それでも巻き込み事故が起きたり、車線変更時に他車と接触したりする。高速道路走行時に接触事故は多いそうで、確認した時にはいなかった車がすぐ側に迫っていたなどの、車速の認識が出来ていない事による事故もある。

◆　トラックの死角はカメラなどで改善はされてきてはいるが、乗用車に比較すると直前直左などは死角が多い。斜め後方もミラーだけでは確認出来ないところがあり、高速道路の合流から一気に追い越し車線まで移動するような運転をして、追い越し車線を走行していた車を巻き込んでしまう事故がある。

◆　トラックの突然の車線変更での事故は死角とは別の問題だが、後方から来る車の車速を認識出来ないとか、トラックにぶつけるヤツはいないだろう、相手がブレーキを踏むに違いないと強引な車線変更をする。追突したら相手が悪いくらいの考えなので事故が減らない。

◆　乗用車ではワンボックスカーでの巻き込みと後退時に於ける事故が多い。これもトラック同様に死角がある為なのだが、乗用車に乗る人はトラックドライバーほど死角に関しての知識が無い。

◆　視界自体の悪さが指摘される車もあり、現行プリウスはAピラーが邪魔で右左折時に歩行者が見えないと言われる。プリウスは従来型でも視界が悪かったので、これはもう仕方がないと諦めるしかない。トヨタ車全般にガラス面積が少ないので、他社の車に比較すると視界は良くない。

◆　それでもカメラや超音波センサによるセンシング機能が付いた車が増えたのだが、今度はそれを過信する人も増える。センサが反応しないから障害物がないと思ったというもの。ポールなどはセンサで見つけにくいので、側面をポールに擦ってしまう車がある。背の低いポールだとミラーでも見えない場合があるので、ポールに近づく前に認識していないとぶつかる。

◆　これがポールではなく子供だったらと考えると恐ろしい。子供の場合はセンサに反応する事も多いとは思うのだが、車高が高めのSUVやワンボックスの前輪あたりに子供がしゃがんでいたら、死角で見る事が出来ない。

◆　ジムニーはガラス面積が広く四角い車なので視界は良い。キノコミラーも付いているので見えない部分は少ないが、後方の車のすぐ近くは見えない。ジムニーに比較するとミニは丸っこい形なのでミラーでの確認で死角が少し多い。

◆　ミニのAピラーを邪魔に感じた事はないと言うより、Aピラーを邪魔に感じたのはCLSだけだった。他の車でAピラーを邪魔に思った事がなかったので、CLSはその辺りの設計がダメだったとしか言いようがない。

◆　時代が進めばAピラーにフレキシブルディスプレイが貼られ、あたかもAピラーが透明であるかのごとく映像が映し出される日が来るかも。ディジタルバックミラーがあるのだから、コストを気にしなければ何でも出来る時代だ。