Toyota Sienna（１０／２２）
◆　Toyota Siennaは米国で販売されている(米国で見れば)小型ミニバンで、全長は5mを超え全幅は約2mである。価格は意外に安くて4万ドル前後、スタイリング的にはアクアのフロントデザインを縦に引き延ばしたような感じである。

◆　トヨタ共通デザイン的に日本ではフロントガラスに傾斜を付けるが、セダンにしてもワンボックスにしても車室内が狭くなると言うことで傾斜の強いウインドゥには人気がない。プリウスはそのままの形で売られているのだが、デザイン優先がセダンの実用性を台無しにしたなどと書かれている。

◆　トヨタはSiennaを高級車として売りたいようなのだが、米国人に言わせると「Because oneis a minivan and the other is a car. Minivans are never bougie. 」ミニバンとセダンを比較するのは間違っている、みたいな話だ。さらにはミニバンは誰も欲しがらないみたいな書き込みもあった。「Because it’s a Sienna. No one strivesto be the owner of a minivan.」同じトヨタでもカムリは人気があるので、米国ではミニバンよりはセダンの方が好まれているのかも知れない。

◆　だとすれば日本でも再びセダンが売れる日が来るのか？フロントウインドゥの傾斜を強めたことが、セダンスタイルの車の破壊だという意見は確かにあるのだが、トヨタ的には逆ではないかと思う。売れないセダンを作るのではなく、セダンっぽく見えない4ドア車を作ったのかも。

◆　オーソドックスなセダンは売れないが、4ドア需要がないわけではない。SUVでもワンボックスでもない4ドア車を2BOXで作り、さらには2BOXイメージを出さないデザインを考えたと。その為に居住性が犠牲になったとしても、車として売れればそれが良い。

◆　カムリは米国では人気だが日本では売れない。でも米国のブームが何年か遅れて日本にやってくるとすれば、カムリが売れる日が…　来ないのかなぁ、やっぱり。米国でもセダンが売れるとは言っても割合的には少なくて、総数で言えばピックアップトラックやSUVが売れている。売れ筋は地方部と都市部でも違っているのだが、実用車の方が売れている感じだろうか。

◆　セダンやハッチバック車の販売比率は2割程度と少ないが、ミニバンとなると更に少なく2〜3%だとか。テスラのモデルYLは中国と日本に向けた(ミニバン代用の)3列シート車だが、米国内でも売り出される。せっかく作ったのだから売ろうと言うことかも知れないが、果たして人気が出るのかどうか。

◆　米国のEV比率は全体の8%位あるので、日本の3%程度と比較すると高い割合だ。EVの場合は航続距離を伸ばしたいので、空気抵抗係数を小さくしやすいセダンタイプになる。マーケット的にはSUVと行きたいところだろうが、航続距離などを考えると優位性に乏しい。

◆　中国となるとEV比率が30%を超えるので、日米とは全く違ってくる。欧州でも2割前後まで上昇しているのでEV比率は高いと言える。ただしEVブームが縮小したのでICEやハイブリッド車の比率が少し上がったとか。このあたりは国によっても異なり、フランスのEVシェアは16%前後だと言われる。

◆　いずれもEVではワンボックスやミニバンは走行抵抗的に厳しく、SUVは各社販売はしているが車重や航続距離ではどうしても見劣りしてしまう。