せっかく頑張ったのに焼け石に水だった（８／４）
◆　有料駐車場に勝手に入り込んで納車を始めたり、車両回収騒ぎで納車が出来なくなったり、納車時期を遅らせて裁判沙汰になりそうになったりと、身の丈に合わぬ販売台数が自らを苦しめる事になったテスラジャパン、6月中に何とか売り上げを突っ込みたいと素人集団をボランティアに使って車を運ばせたりもしたが、結果は散々だった。

◆　テスラは売り上げを前年同期比で6割も減らしてしまった。欧州ではEV販売台数が伸びたのだがテスラはダメだった。対するBYDは同+22%だそうだ。日本ではテスラ製車両が従来以上の販売台数となり、充電スポットが不足して混雑が起きた。テスラは中国工場も閉鎖するらしい。このまま行けばスーパーチャージャが増えなくなるかも。

◆　日経は「成長分野と見定める人工知能(AI)企業への転換に向け、米スペースXとの合併が現実味を帯びる」と書いた。実際自動車工場は内部をそっくり撤去してロボット生産工場になった。自動車と人型ロボットでは生産ラインも流用出来ないのに、一体どうするのだろうかと過去に書いた事があるが、そこはイーロンマスク氏である、ダイナミックに全部ぶっ壊した。

◆　イーロンマスク氏は儲けるために事業をやっているので、儲けられなくなったら捨てる。捨てるのに金がかかろうが、次の事業がそれ以上の収益を出せばいいのだから問題ない。既にモデルSとモデルXは製造中止だが、部品の保有期間は非公開なので供給停止と言われたらその部品は二度と手に入らない。

◆　テスラとしてはサイバーキャブも上手く行っていないし、例え上手く行ったとしても将来性が見えてこない。EVブームでイケイケの時には明るい未来に手が届きそうだったのだが、今やキャッシュフローがマイナスである。tradingkeyは「2026年第2四半期決算にて営業利益率が1.4%まで低下し、巨額のAI投資でフリーキャッシュフローがマイナス10億9000万ドルへ転落した」と報じた。

◆　それでも中華EVよりはマシ…いやBYDの出方によっては何とも言えないか。今のところテスラは存在しているし、スペースX傘下で生き延びられるのならそれで良い。そして生き延びる事が出来れば、EVのシェアを増やす事が出来る。

◆　イーロンマスク氏の事なので、外部資本を入れるような事はしないだろう。そういう事態になればテスラ社をそっくり売り払ってしまいそうだ。中国の景気が良ければ中華企業が矛先を向けるところだが、今はとてもではないがそんな元気はない。将来性があるのならまだしも、世界的にEVがネガティブなのだから投資企業は少ないはずだ。

◆　テスラのAIとSpaceXと言えば宇宙データセンター構想がある。イーロンマスク氏的にはメリットを見いだしているのだと思うが、私にはよく分からない。メンテナンスの問題だとか放熱の問題、電力供給問題だ。

◆　勿論放熱は放射面積を大きくすればいいし、電力もソーラーパネルの面積で稼ぐ事が出来る。しかしいったいどれだけの面積が要るのか、そんな巨大なものを打ち上げられるのか(分散化という手もあるにはあるが処理速度が落ちる)、だったら砂漠にでも作った方が良いんじゃないのとなりそうだけど。