次のタイヤを考えなくては

ダンロップのDZ102を試してみたかったのだが、gemini曰く数千kmあたりからブロックの段減りが起きてロードノイズが大きくなるとの事。
ブロックの段減りが起きるタイヤは確かにあって、ジムニーの時も(銘柄は覚えていないが)ブロック自体が、大げさに言えばささくれ立つように斜めに減っていく。
調べてみると、確かにうるさいというインプレッションが多い。
KR20はうるさくて嫌だったので、DZ102は避ける事にした。

AIに聞いてみようか。
geminiは耐摩耗性とコストから選択してきた。
SA302の耐摩耗性は評価されているようだが、DX640の方は今ひとつな感じ。

BMW MINI（F55）での山道走行、かつ3,000km〜4,000kmという非常に早いサイクルでの前輪交換は、コスト面でも手間にしても本当に大変な状況とお察しいたします。

MINI特有の「駆けぬける歓び」をもたらすクイックなハンドリング（強めのフロントネガティブキャンバーとトウ設定）に加え、山道の急坂と連続するカーブ、さらにFF（前輪駆動）の駆動トルクが重なるため、「前輪の内側だけが猛烈に削れる」という症状には最も過酷な環境です。 [1]

ご提示いただいた摩耗ペース（1.7mm〜2.0mm/1000km）から逆算すると、スリップサイン（残溝1.6mm）が出るまでに使える溝は実質4.5mm〜5mm程度。現在の条件（安価、205/45R17、初期溝がしっかりある、アウター・インナーの非対称で内減りに少しでも耐える）に適合するアジアンタイヤの選択肢を2つ厳選しました。

1. WANLI (ワンリ) SPORT MACRO SA302

  • 初期溝の深さ: 約8.0mm [1]
  • 特徴: このモデルは、今回の環境に非常にマッチしています。スポーツタイヤのため初期溝が約8.0mmと深く、ヤンキー701（7mm弱）に比べて1本あたり1mm以上多く溝が使えます。1mmの差は、ユーザー様の環境（1.7mm/1000km）なら「プラス約600kmの寿命」に直結します。 [1]
  • 摩耗への強さ: 左右非対称パターンで、ブロック剛性もアジアンタイヤの中では比較的高めです。価格が非常に安いため、3,000km台での使い捨てと割り切るには最も費用対効果が高い選択肢です。 [1, 2]

2. DAVANTI (ダヴァンティ) DX640

  • 初期溝の深さ: 約7.8mm〜8.0mm
  • 特徴: 英国企画・中国製造のプレミアムスポーツタイヤで、オートウェイ等で広く扱われています。このタイヤは「ウエットグリップ性能」と「サイドウォールの剛性」に定評があり、山道の連続するカーブでもグニャつきにくく、MINIのハンドリングを損ないません。 [1]
  • 摩耗への強さ: 非対称パターンで外側と内側の役割が分かれており、比較的偏摩耗（片減り）を抑制するトレッド配置になっています。初期溝も十分に深いため、購入サイクルの長期化に貢献します。

GPTはコスト計算をしてきたのが面白いが、実摩耗度が推定できているわけではないので計算精度が粗い。
各AIには同じ質問をしていて、摩耗が1.7mm(YANKEE701)～2.0mm(LS388)/1000kmと書いた。
MINERVA F205は耐摩耗性に優れるものではないが、価格が安い。
でもそれならYANKEE701(5千円前後)で良いと思うし、YANKEE701は片減りが少ない。
595EVOもほぼ同様、HANKOOK K135もごく普通のタイヤだ。

私なら最初に MINERVA F205 を試します。現在205/45R17 88W XLが約7,250円/本で出ています。MINERVA F205 205/45R17 88W XL

理由は「F205が特別に減らない」という意味ではありません。むしろ、あなたの場合は摩耗寿命そのものより「1,000km当たりのタイヤ代」で評価した方が合理的だからです。

たとえば、

タイヤ1本価格前2本仮に3,500km使用1,000km当たり
MINERVA F205約7,250円約14,500円3,500km約4,140円
FINALIST 595 EVO約7,720円約15,440円3,500km約4,410円
HANKOOK K135約9,450円約18,900円3,500km約5,400円
12,000円級12,000円24,000円3,500km約6,860円

つまり12,000円のタイヤを選ぶなら、7,250円のF205に対して寿命が約65%長くならないと元が取れません。山道での片減りが寿命を決めている状況では、これは結構厳しい条件です。

次点が FINALIST 595 EVO 205/45R17。これも7千円台なので、実験対象として面白いと思います。

私ならこういう順番で試します

  1. MINERVA F205まずこれ。7千円前後なら、多少減りが早くても金額的ダメージが小さい。205/45R17 88W XLなのでサイズ的にも素直です。
  2. FINALIST 595 EVO同じ価格帯なのでF205との比較用。もしF205より片減りしなければ、こちらに固定。
  3. DAVANTI DX6409千円台ですが、非対称パターンなので「内側だけ先に終わる」という現在の問題に対して比較してみたいタイヤです。
  4. HANKOOK Ventus Prime4 K135約1万円。これで明らかに摩耗速度が下がるなら定番化。そうでなければ安いタイヤに戻す。

ではCopilotはどうか？
無難な所を選んできた感じ。
AS-3とM-300は似たようなタイヤではないかと思う。
HP6000は摩耗が早いというレビューがあった。

第一候補：NANKANG AS-3

【取付対象】NANKANG (ナンカン) AS-3 205/45R17 (205/45/17 205-45-17 205/45-17) サマータイヤ 夏タイヤ 単品 2本 4本 17インチ

NANKANGはアジアンタイヤの中ではかなり真面目です。

AS-3は

  • サイド剛性が比較的高い
  • MINIとの相性が悪くない
  • LS388ほど腰砕け感が少ない
  • ウェットも比較的安心

価格も205/45R17で約9,000円台です。

現在の条件なら最も無難です。

第二候補：MOMO M-300

【P最大45.5倍！10/24 20:00〜】【取付対象】MOMO Tires モモ M-300 205/45R17 (205/45/17 205-45-17 205/45-17) サマータイヤ 夏タイヤ 単品 2本 4本 17インチ
  • ショルダー剛性が高め
  • コーナリング重視
  • 山道が楽しい

価格は約1万円前後です。
寿命だけならAS-3、 走りの楽しさならM-300です。

第三候補：ZEETEX HP6000 ECO

205/45R17 サマータイヤ ZEETEX HP6000 ECO

もし「どうせ4000kmで終わる」と割り切るならかなり有力です。
ただし

  • グリップ
  • 剛性
  • フィーリング

はNANKANGより一段落ちます。

geminiお勧めのSA302は6千円前後で、Treadwareは320だ。
GPTお勧めのMINERVA(ベルギー、中国製造) F205も6千円前後で、Treadwareは320となっている。
gemini、GPT共にリスト入りしているDAVANTI(イギリス、中国製造) DX640は9千円円前後、Treadwareは400である。
DX640の他にグリップ力重視のPROTOURA SPORTもほぼ同価格だ。
Copilot推奨のNANKANG AS-3は9千円前後でTreadwareは計測されていない。

どれにしようかなと見ていたのだが、在庫のないものがあった。
価格は出ているのに在庫なしと表示されている所が多い印象だ。
そんな中でクーポンを配っている所があり、思わず買ってしまった。
SA302は数日中には配達されてくる予定である。

タイヤも交換しないといけないし、ダストブーツも交換しないといけないし、エンジンオイルも交換しないといけないし、やることが溜まってきた。

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