新操安剛性マネジメント

◆　ボディのたわみをサスペンションとして使うのはトヨタだが、ホンダも新設計のシャーシではこの理論を使い、EV用としても応用していくという。ホンダの説明によれば主に前後方向の部材は剛性を確保し、横方向の剛性を下げる。縦方向の剛性を下げてしまうと衝突安全性に影響が出る。一方で横方向の剛性を下げることで、コーナ
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