スープラ終了だそうだ

スープラはソアラのシャーシを使い、ホイールベースを短縮した車だった。
3リッター版は7MGを、2リッター版は1Gエンジンを搭載した。
2リッターの排気量の排気量のファミリーカーは4気筒、スポーティカーや普通車セダンなどは6気筒エンジンを搭載し、スープラやソアラの2リッター版は6気筒DOHCエンジン＋ツインターボという贅沢なものだった。

90スープラは豊田前社長の一声で復活させたのだとか。
もっともエンジンもトランスミッションもシャーシも、トヨタには持ち合わせがなかった。
低燃費・ローコスト路線の中にスープラという車は存在できなかったからだ。

そこでBMW製となる訳だが、やはり時代ではないというか売れる車にはならなかった。
それでも海外ではそこそこ販売台数を伸ばしたと思うのだが、それでもトヨタ的にはダメだったのかな。
スープラにしろフェアレディZにしろ、時代が求めるものとの相違なのだろうか。

トヨタ版ではなくレクサス版として出せば、少量生産車でも存続できたのではないのか。
個人的にはリアデザインをプリウスなどと共通化したのが残念な感じだった。

みんな同じテイストなんだなぁ。
フロントで言えばプリウスとクラウンが共用デザインみたいになっていて、特別感に欠ける。
いや特別感など要らないのかも知れない、オリジナリティがあれば。

マツダのフロントグリルとか、レクサスのグリルの共通性とトヨタのデザイン共有みたいなものは少し違うと思う。
まあ、デザインに関しては人それぞれなので、現行の方針に賛成の人も沢山いるとは思う。

チューニングベースとして日産車が優れていると言われた。
トヨタエンジンはチューニング余裕度がなく、いじりにくかった訳だ。
しかしソアラ・スープラは各チューニングショップが手を入れ、320km/hを超える最高速を記録するなど、熱い時代を担った。

そんな時代に谷田部に行ったりした訳で、私としても思い出深い車である。