リフターを買ってみた

タイヤチェンジャーが買えたら買ってみようという事で、まずは運ぶための道具を買う事にした。
運ぶ道具を用意しておかないと、買いたいものがあった時に買う事が出来ない。

重いものをどうやって運ぶかは色々考えたのだが、まずはハンドリフターを買ってみる事にした。
ハンドリフターは手動のフォークリフトみたいなもので、ハンドルを回すと爪の部分が上下する。
結構デカいものなので運ぶのが大変、重さ的には100kg前後だ。
長いもの(高さが1.8mくらい)なので片側を地面につけ、反対側を持ち上げる方法で運べるかなと思う。
トラックから降ろしてしまえばキャスターが付いているので、移動は問題ない。
地面が荒れていると移動出来ないと思うので、ベニヤ板みたいなものを敷く必要があるかも。
若干不具合ありの中古を買ったので、整備その他の様子は後日報告出来ると思う。

ハンドリフトの中華製小型版が売られている。
ただし耐荷重が200kgなのでタイヤチェンジャーは運べない。
最大荷重以外でも最大高さが90cmしかないとか、フォークの長さが50cmしかないなど、余り大きなものは運ぶ事が出来ない。
特に中華製となれば、表示荷重＝破壊荷重だと思う。
これがやたら安く落札されていて、不思議だなと思った話は別記事にする。

中華ものは普通に買うと2万円位で、今回購入した中古のリフターより安い。
中古リフターの新品価格は15万円以上なので、作りが違うという事だ。

エンジンクレーンも検討した。
最大高が2.5mほどのものがあり、4tまで吊れる大型のものだ。
トラックの荷台の高さが1mとして、2.5mのアーム高ではタイヤチェンジャーを吊すのはギリギリである。
配送を頼んだ場合に、トラックの荷台にクレーンを突っ込むわけには行かないので、この場合は自分でトラックを借りてタイヤチェンジャーを運んでこなくてはいけない。
軽自動車だと荷台が低いので、たぶんエンジンクレーンでも下ろせる。
レンタカーを借りて自分で運ぶのは結構コストがかかる。
混載便で運んで貰った方が安いかも。

テーブルリフトも検討したが、最大高さが足りなくてダメだった。
大型のものもあると思うのだが、いくつか見たものはテーブルサイズも余り大きくなかった。

パワーゲート付のトラックも検討した。
平ボディのパワーゲート付トラックがあれば良いのだが、日産レンタカーには扱いがなかった。
日産レンタカーで借りられるものはアルミ箱車だけで、平ボディーは予約が埋まっていて借りられなかった。

アルミ箱車だと荷室高が2mになる。
タイヤチェンジャー自体の高さが1.8m位あって、それがパレットに乗っている事を考えるとちょっと厳しそうだ。
厳密に高さが分かれば検討出来るのだが、高さ基準で買うわけにも行かないし。
いや日産レンタカー以外でも良いのだが、このあたりは田舎なので商用車を用意しているレンタカー屋が少ない。

ハンドリフターがあればパレット積みされているものを降ろす事が出来るので、ホイールバランサとか、コンプレッサとか、そういう大物を買う事が出来る。
だが爪の部分が60cmと短いので、何でも運べるわけではない。
通常のフォークリフトの爪の長さは77cm～2.4mで、だいたい規格化されている。
爪を伸ばすためのアダプタ(サヤフォーク)もあるので、これも買っておこうかな。
現実問題としては、ハンドリフターをどこに置いておくのか？雨ざらしというわけにも行かないしねぇ。

タイヤチェンジャーの方は物色中である。
中古で比較的安値スタートしたのは、17インチホイールまでしかクランプ出来ない(内側クランプならもう少し大きなホイールも固定出来る)モデルで、余り値段は上がらないかなと思っていた。
過去には4万円～5万円で落札されている。
しかしそれが7万円以上になってしまったのだった。
これが18～19インチまで掴めるものなら応札したのだが、さすがに見送る事にした。

中華製だと24インチまでのホイールを掴む事が出来る。
単相電源で動作するものもあるので、インバータも不要になる。

そのまま使えそうな中古だとそこそこ価格も高い。
ウチの場合は置き場所の関係でサポートアーム付ではダメなのだが、年式の新しいものの多くはサポートアーム付になっている。

ある程度使えそうな中古(～20万円位の範囲)を選ぶか、格安ジャンク(～3万円程度)を直して使うか、エア漏れありなど故障品(4万円～8万円)を買うか、対応ホイールが小さいとかサポート終了で部品が出ない中古品(4万円～)を選ぶか、中華新品(14万円前後)にするか、おおいに悩むのである。

エア漏れは配管や配管のコネクタ部分、ロータリコネクタ(回転台と本体の間に入っているもの)が多いようだ。
配管やコネクタは標準品なので交換は簡単、ロータリコネクタは部品が出ないと厄介、エアシリンダからのエア漏れ修理はお金がかかる。

下の11,000円のものはペダルとシリンダ、マウントヘッドが欠品している。
中華パーツが使えれば、修理が数万円で出来るかも。

中華新品は200kg前後、他のタイヤチェンジャーの多くはイタリア製なのだが、サポートアーム無しで250kgくらい、サポートアーム付だと400kg以上のものもある。
買いにくい一番の理由が大きさと重さなのだ。

タイヤチェンジャーって右利き用しかないのかな。
私は右利きだから良いのだが、左利きの方だとビードブレーカが本体の左にあった方が使いやすいと思う。