エンジンは良いけど記事がね…

以前から話には出ていた、トヨタのG20エンジンのお披露目だそうだ。
出力は400馬力以上と予想通りで、縦置きでも横置きでも使える設計になっているという。
縦置きと言ってもトヨタで使えるシャーシは86位かな。

フラットエンジンは低重心が魅力だと言われる。
低重心も話で本題からは逸れるのだが、重心が低いと乗り心地が悪いとXにPostしている人がいた。
EVやフラットエンジンなどで重心を下げると、人間重心位置との差が大きくなるので(横Gによって)車のロールと人間の傾きが違ってきて、その結果乗り心地が悪く感じると主張していた。
全く意味不明だけれど、色々思う人がいるんだなと言うことで。

記事は谷川潔氏というカーオブザイヤーの関係者兼 Car Watch 執行役員が書いたもので、編集部としてもケチは付けられなかったのか。

このG16E-GTS型は、トヨタの高効率エンジンとして知られているダイナミックフォースエンジン「A25A-FKS型」エンジンで採用されている87.5mmのボアを持ち、103.4mmのストロークで駆動。ボア×ストローク比は約1.2となるロングストロークエンジンで、熱効率は40％を達成。

ボア径が高効率エンジンのA25A型と同じだから凄いと言っているのかな？
ボアが同じだからと言ってA25とG16を一緒にしてはいけない。
ボア径で語れば2VZも3VZも1MZも3RZも87.5mmである。
ようするにトヨタのエンジンで使われているボア径という事で、部品/加工の共通化の一環だ。

G16のボア・ストロークは87.5mm×89.7mmである。
それにG16エンジンの話を持ち出したって、G20のボア・ストロークと同じではないだろう。
G16と同じボアだとするとストロークを短縮しないと2リッターをオーバする。

モジュラエンジンだとも書いてあるのだが、何故かV型の話になる。

また、気になるのはGモジュールと呼ばれ、モジュール化を前提に作られている点だ。トヨタ関連ではグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで走った謎のクルマが話題となっており、V型8気筒エンジン・クロスプレーンのような音がしたのも記憶に新しいところ。これが従来のV型エンジンベースなのか、新しいGモジュール系なのかもいずれ明らかになるところだろう。

G20を90度で2つくっつけてV8を作るという話でもあるのかな？
過去には1Jを2基使ったV12エンジンもあったのは事実だが、G20を2つ使って4リッターV8ツインターボで900馬力、みたいな？？

笑っちゃうのが以下の部分だ。

G型という話に戻れば、このエンジンもGモジュールと呼ばれるエンジンの一環であるとする。G型エンジンと言えば、エンジン好きな人にとってはプリンス自動車工業の「G7型」エンジンや、いすゞ自動車の「G180型」エンジンを思い浮かべる人が多いと思うが、トヨタのエンジンもスポーツ系では「7M-G型」「18R-G型」「4A-G型」「1G-G型」などGの付いているものが多い。そういったことからもGと付いているのかもしれない。

トヨタのエンジン形式命名規則を知らないようだ。
7MGも4AGも、Gと付くのは(当時は)ツインカムエンジンだったからである。
ツインカムが普通になった時代には、スポーティ系エンジンにGを付けている。
今はなくなってしまった(かな?)ハイメカツインカムと呼ばれていたものにはFEが付いた。

しかもGはサフィックス部分になっていて、基本的エンジン形式は数字＋アルファベットの部分だ。
1990年頃からは最初の(排気量などを表す)数字がなくなり、アルファベットの後にそれが付けられるようになった。

ちなみにM型エンジンは当時トヨタの代表的6気筒エンジンだった。
2Mの2.3リットル、4Mが2.6リットル、5Mが2.8リットル、6M/7Mが3リットル版になる。
トヨタは従来は排気量そのものを表すのではなく、数字にしていた。

プリンスのG型エンジンなんて思い浮かべるのかな？
日産だったらL型の方がずっとメジャーだし、そもそもG型って1970年頃のものだ。
と思ったら、G20で検索するとプリンスのエンジンが出てくるんだ！
G型が何故G型かというと、GasolineのGから来ていると言われる。

いすゞのG180はいすゞが乗用車を作っていた頃に使われていたものだ。
その昔いすゞはベレットとか117クーペを作っていたのだが、今更触れる話題でもない。

FF/MR/FRに使えるとすると、冷却ラインだとかウォータポンプとか、エンジンのマウント関係だとか、その辺りがどうなっているのか、吸排気管のレイアウトで出力特性は変わる筈なので、GRヤリスMコンセプトではこの辺りが厳しくなかったのかなど、せっかくだから触れて欲しかった。

谷川氏の他の記事を見ても、特にメカニカルな部分には弱い印象を受ける。
ではそれ以外の記事が的確に事象を伝えているのかというと、やはり他の編集員には及ばない、かな。