残クレ・テスラはお得なのか？

日本でも投げ売りが始まったと言われるのが↓のPostだ。

注意点は残価率35%を設定している点で、国内の自動車メーカだと残価率を保証している場合が多いのだが、テスラは保証していない。
極端な話、残価が10%だよと言われたらそれで納得するしかないし、現状で5年後の残価が35%というのはちょっと乱暴である。

勿論残金を支払って乗り続ける事も出来るし、残金を支払って中古車屋に売却する事も出来る。
Postでは以下のように書いている。

ただ、リスクをはるかに上回るリターンでしょう！
これでもし日本でも５年以内にFSD+ロボタクシーが展開されたら…とんでもない買い物をしたことになりますよ

リスクを上回るリターンとはいったい何を指しているのか不明だが、もしかして買値以上で売れるとでも思っているのだろうか？
FSDはテスラの自動運転なのだが、あくまでもレベル2なので国産車のACCと変わらない。
勿論実際には自動運転に近い事まで出来るのだが、日本の道路状況ではまだテストが進んでおらず、FSD代(月額2万円弱)を払う事は出来るがEnableには出来ない。
5年もあれば実用化されるかも知れないが、現在のハードウエアのままでそれが可能かどうかは分からない。

ロボタクシーとはテスラが専用車でサービスを行うもので、今年から専用車両を生産予定だそうだ。
ロボタクシーと一般のテスラ製車両は別物である。

このアカウント自体が投資系のもののようなので、そういう事なのだ。
韓国では100万円以上の値下げを行った。
金利0%と残クレに誘われて購入し、そして値下げが行われれば”とんでもない買い物をしたことになりますよ”という事だ。
日本では未だ7,259,000円で売られているので、やがて100万円値下げが来るかな。

マイナーチェンジの噂もあるようで、値下げやゼロ金利は現行モデルの在庫処分みたいに言われるが、このあたりは新型が出てきて分かる事かも。
故障の多さも心配なところで、寒いと充電出来なくなるとか、暖房が壊れるとか、バッテリーのプリヒートが電力を食い過ぎとか、色々書かれている。

モデル3の最安値が530万円位、マイナーチェンジしたbz4xが480万円からで、bz4xはかなり改善されたようだ。
今のところEVは懐に余裕のある人が乗る車で、リセールだ何だを気にしない趣味の車として楽しむものだと思う。
そしてそんな人はローンは組まずに買うと思う。