乗物

ミニのエンジンはどれも低回転型である。最大出力発生回転数が、1200ccは4000回転、1500ccが4400回転、2000ccが5000回転だ。ディーゼルが4000回転位なので、それとあまり変わらない。ただしガソリンエンジン車はフルスロッ...

OBDIIアダプタであるOBD12-M3が配達されてきたので、さっそくジムニーに付けてみた。残念ながらバッテリー電圧は取得できなかったが、ブーストや温度や燃料データは取得できた。BLITZのものでは表示されなかった点火時期が取得できた。BL...

SG330はアダプタを付けると居眠り監視だとかOBDIIからのデータ表示が出来る。水温やブーストを見るのに、今まではBLITZのTouch-B.R.A.I.N.を使っていたが、これの代わりになる。SG330はディスプレイサイズの関係でTou...

ジムニーに現在装着しているのはJB64新車外しのブリジストン デューラー H/T684IIで、同じタイヤが買ってある。以前に使ったジオランダーより摩耗が遅く、片減りが少なくシミーも起きにくいなど、さすが純正装着という感じ。新車外しタイヤも前...

ジムニーの指定オイル交換時期は5000kmごととなっている。ミニは日本では1.5万kmが指定だが、距離より先に1年の方が早く来るだろう。現状での走行距離は年間1万km前後だからだ。確か欧州では3万kmごとの交換指定だったような気がする。それ...

ミニを買ったところは茅ヶ崎(神奈川県)なので、見に行くことにした。販売店は国産・輸入車を扱うところで整備工場もあった。ミニは想像以上に綺麗で、いや、ジムニーを買った時のイメージがあったので中古車に期待はしていなかった事もあるのだが、内外装共...

ジムニーは21年前の車で21.4万kmほど走っている。それでも今のところは壊れていないのだから凄い。古くてボロい車だが、でもこのジムニーは相当頑張り役立ってくれた。海洋深層水を運び、砂やセメントを運び、雪の日もM+Sタイヤで山道を登った。重...

ミニの2世代目まではダッシュボードセンターに巨大な速度計があるという、クラシカルなデザインだ。3代目になると液晶パネルになり、ミニっぽくなくなったと言えばそうなる。なので2代目を好む人が一定数いるというのが、まあミニのオーナらしいと言えばそ...

この辺りは山道＆雪が降るので4WDでないと不安がある。ただ4WD車はタマ数が少ない。中古車は全体的に割高で、CX3の安価なものはディーゼルだ。マツダに限らずではあるが、クリーンディーゼルは排ガスは綺麗になったがエンジン内はススだらけになる。...

ジムニーは中古購入時の走行距離が14万kmくらい、何とか20万km乗れれば良いなと漠然と考えていた。その20万kmも無事？突破したわけで、乗り換えの時期なのかなと思う事も度々だ。買い換えを考えるのは今に始まった事ではないのだが、特に欲しい車...

写真は分かりにくいと思うが、新旧のABSセンサアセンブリだ。クリップの位置とブッシュの位置が多少違うのだが、これは入れ替えればなんと言う事はない。配線の長さや金具は一緒である。唯一違うのがセンサの先の鉄心の長さだ。シエラ用の方が3mm位長い...

中華ABSセンサが配達されてきた。抵抗値は約1.2kΩなのでそのまま使える。JB74用なのでケーブルの長さがどうなのかという問題はあるが、基本的には同じモデルなので問題ないと思っている。その同じモデルで別品番なのも不思議だけど。いずれにして...