乗物

ジムニーに現在装着しているのはJB64新車外しのブリジストン デューラー H/T684IIで、同じタイヤが買ってある。以前に使ったジオランダーより摩耗が遅く、片減りが少なくシミーも起きにくいなど、さすが純正装着という感じ。新車外しタイヤも前...

ジムニーの指定オイル交換時期は5000kmごととなっている。ミニは日本では1.5万kmが指定だが、距離より先に1年の方が早く来るだろう。現状での走行距離は年間1万km前後だからだ。確か欧州では3万kmごとの交換指定だったような気がする。それ...

ミニを買ったところは茅ヶ崎(神奈川県)なので、見に行くことにした。販売店は国産・輸入車を扱うところで整備工場もあった。ミニは想像以上に綺麗で、いや、ジムニーを買った時のイメージがあったので中古車に期待はしていなかった事もあるのだが、内外装共...

ジムニーは21年前の車で21.4万kmほど走っている。それでも今のところは壊れていないのだから凄い。古くてボロい車だが、でもこのジムニーは相当頑張り役立ってくれた。海洋深層水を運び、砂やセメントを運び、雪の日もM+Sタイヤで山道を登った。重...

ミニの2世代目まではダッシュボードセンターに巨大な速度計があるという、クラシカルなデザインだ。3代目になると液晶パネルになり、ミニっぽくなくなったと言えばそうなる。なので2代目を好む人が一定数いるというのが、まあミニのオーナらしいと言えばそ...

この辺りは山道＆雪が降るので4WDでないと不安がある。ただ4WD車はタマ数が少ない。中古車は全体的に割高で、CX3の安価なものはディーゼルだ。マツダに限らずではあるが、クリーンディーゼルは排ガスは綺麗になったがエンジン内はススだらけになる。...

ジムニーは中古購入時の走行距離が14万kmくらい、何とか20万km乗れれば良いなと漠然と考えていた。その20万kmも無事？突破したわけで、乗り換えの時期なのかなと思う事も度々だ。買い換えを考えるのは今に始まった事ではないのだが、特に欲しい車...

写真は分かりにくいと思うが、新旧のABSセンサアセンブリだ。クリップの位置とブッシュの位置が多少違うのだが、これは入れ替えればなんと言う事はない。配線の長さや金具は一緒である。唯一違うのがセンサの先の鉄心の長さだ。シエラ用の方が3mm位長い...

中華ABSセンサが配達されてきた。抵抗値は約1.2kΩなのでそのまま使える。JB74用なのでケーブルの長さがどうなのかという問題はあるが、基本的には同じモデルなので問題ないと思っている。その同じモデルで別品番なのも不思議だけど。いずれにして...

ATFの廃油処理ついでにエンジンオイルも交換した。ATFのように灯油ポンプで送り込まなくて良いので楽である。エンジンオイルの交換をサボり、カムカバーの内側に指でこすると取れる位のヘドロが付いたものは見た事がある。しかしそれ以上に、ヘドロが付...

銅ワッシャー1枚が見つからないために、3日目に突入してしまった。その間に10kmほど走行した。写真は左から交換5回目、10回目のATFと新油である。新油率は5回目で計算上90%、10回目で99%を超えているはず(オイルパンを外して抜いた分も...

ATのオイルパンを外し、ストレーナなどを交換する。ストレーナのOリング、オイルパンのガスケットは再使用しない。ATのオイルパンを付ける時には液状ガスケットは要らない。オイルパンの締め付けトルクは8Nmだったかな、ちょっと自信がない。年式によ...