2012年2月 Archive

燃料マップにしても点火マップにしても、制御値そのものが書かれているものと制御値の計算結果に対する補正値が書かれているものがある。
日産の初期の頃のマップは補正値が書かれていた。

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Androidは市場をつぶす気か。
いや、正確にはAndroidが悪いのではなく国産スマートフォンが悪すぎるのである。

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ターボ車全盛時代にはマフラーを変えるとパワーが上がると言われた。
排圧の低下によってパワーが上がる率よりも、排圧が下がった事によってウエイストゲートバルブの作動点が狂ってブーストが上がる率が高かった。

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知る事（２／２９）
◆　今の若者というか中高生くらいの人でも、自分で考えたり判断したりするのを得意としない人が多い。ボクは何色の帽子を買ったらしいでしょうか？みたいな事を聞く人が居るが、好きなものを買えばいい。たとえばその機能や特徴などが解らないから教えてくれと言うのなら解るが、好みの問題をこちらに聞かれてもねぇ。
私も人に意見を求める事はあるが、解らない事は調べてみた方が手っ取り早いし納得できる。電気物にしろ機械ものにしてもバラしてみれば中身はおおよそ解る。それでも解らなければさらに細部を調
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データを取り込んだ。
ふーん、16Bitのマップもあるのかぁ。

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大阪市は市バス運転士の給料を38%減らす交渉に入るそうだ。
これだけ減らしても民間バス会社の平均給与より少し下がった程度だという。

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キャブをよく知らない私にとってFIは(キャブより)解りやすいシステムだ。
その時々の燃料噴射量もインジェクタ開弁時間で知る事が出来る。

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エンジンオイル（２／２８）
◆　相変わらず3,000km毎にオイル交換を勧めているという話は先月書いたが、交換サイクルの長期化はどんどん進んでいる。国内だとトヨタや日産が1.5万kmごとの交換、BENZなども同様に1.5万kmまたは1年ごとの交換を推奨している。ただしシビアコンディションではその半分の7,500kmで変えろと言っている。BMWは車両によって異なるのかも知れないが指定オイルを使用した場合は2年或いは3万km無交換で良い。ただし指定のオイル意外は使うなと、まあこれは各メーカ共に言う事なのだがBMWもその例に漏れずなの†
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blogはMovableTypeを使っている。
少し前まではコメント投稿関係をFastCGI化していたのだが、今は違う。

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スカイウエイブCJ43後期型ECUのCPU、面倒なのでROMライタに接続して読み込んじゃった。
データは読めているようなのだがPCに接続するためのケーブルがない。

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400ccヘッドを効率的に使うのにマフラーはどうしようか。
安くて比較的静かなのはBEAMSブランドのものである。

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事故その後（２／２７）
◆　昨年から放置してある事故の件だが、別件で用事があったので私が入っている保険屋の代理店の人と話した。事故後に相談しているので経緯はわかっているはず、なので話は早い。関東自動車共済が「事故の当事者ではないのだから理由は説明出来ない」としながらも「8:2と決めたのだからそれ以外にはあり得ない」と言っていますがと話したら、「それはもう反論出来ない、負けましたと言っているようなものですね」と。
でも負けた事を素直に認めるわけにはいかないので、訴えるなどどうにでもしてくれと言って
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月曜は79円後半から始まった。
後10銭上がれば80円にタッチという所。

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放射線基準値に対して色々な文句が出ている。
基準が厳しすぎるから何とかしてくれみたいな話で、これって正しい理屈なのだろうか。

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73mmボアのシリンダに400cc版のヘッドが何故載らないか。
乗るけど載らない理由はバルブがシリンダに当たるからだ。

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働く女性（２／２６）
◆　景気が悪くなると専業主婦をのぞむ女性が増えるらしい。一方で未婚男性は結婚後も奥さんに働いて欲しいとのぞむ。これは自分一人の稼ぎでは一家を養っていかない不安があるからで、これも不景気故の事ではないだろうか。では何故不景気になると女性は働きたがらなくなるのか。まずは労働賃金の下落と職業選択の自由度低下によって労働意識そのものが低下する事があげられる。

◆　滋賀県に調査によれば2005年には専業主婦をのぞむ女性が23.1%だったのだが、翌2006年の調査では29.8%に、2009年には38.2％に†
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400cc用のクランクを使ったロングストローク298ccの可能性はないのか。
ロングストロークで中速重視型、燃費も良いかもしれない。

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写真はカッパーグリスである。
耐熱温度1200℃、マフラーフランジの取り付けボルトなどに塗っておくと固着防止になる。

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Android OSはスマートフォンからの通話先や通話時間などを収集するそうだ。
電話番号は個人と容易に結びつける事の出来る情報だけに、だったらAndroidは使いたくないなと思う。

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1年（２／２５）
◆　早いもので原付に乗り始めて1年が過ぎた。昨年の今頃は家の近所などを走り回っていたっけ。見知らぬ路地に入ってみる事は今でもあって、ほほぅ、この道はここに出るのか、みたいな発見もある。
ただシグナスはレッツ5のように小回りがきかないので躊躇する事もある。以前にも書いたが林道やそれっぽい道を行ってみたいなと思う事がある。
スカイウエイブはおろかシグナスでも入って行きにくいような所だ。近所の探検の延長上というか、見知らぬ所に行くのは面白い。CVTのスクータでも最低地上高がある程度あれば†
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インフレターゲット論とは何か。
不景気と円高脱出のため、従来から政府は日銀に対して金融緩和を要請していた。

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最近千葉県や茨城県周辺を震源とした地震が増えているような気がする。
3.11前1年くらいは福島中通りの地名をよく見た。

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漁港らしき所。
何でこんなに電柱が立っているのだろうか。

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冗長化(2)（２／２４）
◆　昨年から今年の初めにかけてドコモは大きな障害を起こした。東証も自慢のシステムが止まった。これは冗長化されているもの自体を人為的ミスで壊してしまったために起こったり、冗長化されているシステム同士の切り替えに不具合があったものだ。そしてそれは想定されていない障害だったのだろう。どこかの機器に不具合が出れば多重化された別の機器がその処理を引き継ぐ。従って加入者に何ら障害を与えることなく不具合の起きた危機を交換すればいい。ところが不具合が起きて正常な機器に切り替わった、そ†
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毎日欠かさずビールを飲む人がいる。
毎日欠かさずビールを飲むと毎日必ず空き缶がでる。

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ディーゼル排ガス規制によって都市部の空気は綺麗になった。
首都高速のトンネルは排煙ファンの稼働率が下がり、照明灯の清掃インターバルを長くする事が出来て経費大幅節減だとか。

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明治百年記念展望塔、展望塔というか階段と平台の組み合わせのようなオブジェだ。
駐車場にはワンボックスカーが結構止まっていて、最近はあまり見かけなくなったワンボックスカーは(中古車となって)千葉に来ていたのかと思った。

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冗長化(1)（２／２３）
◆　冗長化と信頼性、信頼性が高いものであれば冗長化は必要がない。その名の通り冗長(無駄)だからだ。たとえばハードディスクの二重化などに於いてもハードディスクの信頼性が100%だったら二重化する必要は全くない。しかし実際にはハードディスクは故障するものであり、その為にRAIDなどを組んで故障に備える。ではハードディスクよりRAIDシステム自体の信頼性が低かったらどうなのか。これはRAIDシステムごと多重化する事でそれを回避する。RAIDシステムが置かれている建物が壊れる可能性はないのか。そん†
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SBMのスペシャルな顧客獲得作戦は春まで続けるのだろうか。
年末商戦では300億円を積んだと言うが、一旦金を撒きはじめると引けなくなってしまう。

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工具にしろ何にしろ、何かが足りなくなったらホームセンタに出向く。
特殊なものはダメだが汎用工具だったらその場で手に入る。

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12月や1月よりも気温が少し高いというか日差しが暖かい感じがする。
そんなある日、又千葉に行ってみた。

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フィルム（２／２２）
◆　銀塩写真フィルムはいつまで存在するのだろう。
電子写真が一般的になり、解像度も数字の上ではフィルムのそれを超えたと言われる。もはや写真フィルムの出番は無いのかも知れない。
ウチの冷蔵庫の中にはつい先日まで何本かのコダクロームやエクタクロームが眠っていた。コダクロームは外式と呼ばれる現像方法で発色させるものであり、2007年に製造販売が中止されている。コダクロームはその発色を好む人たちに愛されてはいたがもはや国内では入手も出来ないし現像も出来ない。エクタクロームは通常の現像†
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Androidスマートフォンのプリインストールアプリへの不満が増えている。
アプリそのものが云々ではなく、それが削除や動作の停止を受け付けない事が問題だという。

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電話帳の中身を見られるよりは余程良いが、ブラウザのプライバシー保護機能を回避してトラッキングしていたとMSが公表した。
GoogleはSafariの同機能も回避しているとされ、もはや何でもアリな状態なのか。

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他社のボアアップ傾向を見てみる。
マジェスティやフォルッアはシリンダとピストンのボアアップキットがあり、280cc〜300ccくらいに排気量を上げられる。

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素人（２／２１）
◆　何日か前にスクータなどに関して質問のメールを頂くことがあると書いた。スクータやバイク関係ならばF&Fより的確な回答が得られそうなサイトは沢山あるのに、何故F&Fなのかと思っていた。で、ちょうどmailを頂いた方が居たので質問させて頂いた。ら、スクータにこれから乗ろう、乗り始めたところ、みたいな視線でどうなのかが聞いてみたかったとのお答えだった。私にしてもスクータに乗り始めて1年な訳で、十分初心者である。なので全てが初心者視点だし手探り状態だ。いや、書き方は十分生意気なのだ†
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H8を基板に付けた。
足のピッチは0.8mmと広いので半田付けは楽なものだ。

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iPhoneに限らずなのかも知れないが、常時ネットワークに接続されている機器では利用者がアプリの取り扱いに注意しなければならないようだ。
この記事では利用者に無断でアドレス帳の内容を特定のサーバに送信しているとある。

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純正パーツはWebikeで買う事も多いのだが、大物というか価格がそれなりになるまとめ買いなどは海外ショップも使う。
これは単に円高によって安価に買えるからで、送料を含めてどちらがお得かよく考える必要はある。

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支持率（２／２０）
◆　内閣支持率、民主党支持率共に低下している。支持率は時間と共に低下するものではあるが、さすがに財務省の言いなり総理を支持する人は少ないのではないだろうか。
民主党が野党時代に何を言っていたか、政権を取るまでにどんな主張を繰り広げて自民党政権の誤りを指摘していたのか、そして今どういった政策を採ろうとしているのかを見れば支持率低下は明確に説明できる。言った事はやらず、言わなかった事はどんどんやろうとしている。ここで一つ一つあげたらキリがないほどマニフェストとの乖離は大きい。不
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月曜は77円半ばから始まった。
前週の月曜は76円台半ばだったので1円USDが上がった事になる。

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距離別料金制になってはじめて首都高速を走った。
三ツ沢から出たのだがETCのアンテナはどこに付いていたのだろう。

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新たに入手したエンジンパーツ、それはシリンダヘッドだ。
抱きつきエンジンのカムとロッカアームに多少傷があったのだが、新品のカムやロッカアームを買うより安かったので手に入れた。

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買い時（２／１９）
◆　スマートフォンはいつが買い時なのだろうか。
進化を続けているものは買い時などありはしない。PC然りであり、1年後には性能をアップさせて価格を下げたモデルが登場する。ただしそこそこのものを買えば数年は使える。従来型携帯電話も同様で、進化が一段落した機器は購買安心感がある。
それに比較するとスマートフォンは過渡期だ。
まあ事業者やメーカ的には常に変化と進化を繰り返さなければ儲けが出ないから仕方がない。

◆　昨年冬モデルからLTE対応機が出てきた。LTEは消費電力低減策をギリギリまで行っ
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沖縄でもあったなぁ、公務員の選挙活動が。
政治家を抱き込む事によって自分たちの立場を守ろうとする動きで、これが公務員の勝手さを支えている。

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メカチューンの話だなぁなんて思いながら書いている。
いや、メカチューンなんて私は専門外ではある。

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Lジェトロでは吸入空気量そのものを計っているので吸排気系を変えるなどしても、ある程度は追従してセンシングしてくれる。
しかしα-NやDジェトロだと吸入空気量を計っていないので制御が狂う。

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時代（２／１８）
◆　VodafoneがSBMになって6年になる。10年でトップになると宣言した期限まではあと4年だ。ここに来てトップとは加入者数のことだとは言っていないとか言い訳が始まっている。孫さんは出来た事だけを取り上げて、言った以上の事はやっていると自慢する。やった事、出来た事しか取り上げないのだから当たり前で、他は泣き言と言い訳とすり替えだ。
基地局数にしても同様に、中継局を混ぜて無理矢理数合わせに走った。中継局を基地局と呼ばないのは頭の悪いアンチだけとSBMな人は言った。
他にも「エリアはドコモと同†
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傷んだエンジンの修正に、従来はオーバサイズピストンを使った。
しかし国交省のお達しによってオーバサイズピストンは姿を消す事になった。

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TV局にしても新聞社にしても言う事は立派だ。
しかし原発事故発生当時の東京電力贔屓を見て明らかなように、正確な報道ではなく収益率向上のための報道になる。

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スカイウエイブCJ43後期型のECU、ここまでむしり取った。
CPUはH8/3687で、これも無事に外すことが出来た。

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クルマ（２／１７）
◆　昨日はバイクに関しての質問を頂く話を書いた。クルマに関してもご質問を頂く事があるが、トラブルの解決法を模索しているような方が多い。ただこれ、実際に症状を見てみないと、いや、見てみたとしても解らないかも知れない。たまたま知識として持っている事でもあればお力になれるのだが、そうでないとお役に立てない事になってしまう。

◆　中古車に関しての相談もあった。W221(Sクラス)の2004年車で100万円だとか。法人登録されていたクルマで走行距離は6万キロだという。100万円なら良いんじゃないかな†
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バイク用の市販燃料コントローラ、前述のように圧力センサの信号を誤魔化すものが多い。
私が感心したというか、その感心度合いは価格の安さにあるのだがKITAKOのiMAPは実売1万円以下の燃料コントローラだ。

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増税に向けて色々動き始めている。
日本景気が回復しない時に政府は市場に資金を供給して欲しいと思った。

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エンジンを作ったらパワーを計ってみたくなる。
車の場合はハイパワーなので簡単には計れないが、バイクのエンジンくらいだったら不可能でもない。

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バイク（２／１６）
◆　バイクに関してメールを頂く事も多い。質問の多い件に関してはこの雑記でも過去に書いているし、都度お返事は書かせて頂いてもいる。私に答えが出せない質問で、250ccスクータを新車で買うなら何がお勧めですかというもの。こればかりは現行モデルに乗った事もなければ全モデルを乗り比べた事も無いので答えに困ってしまう。仕様を語る事は出来るのだが、それでは答えにならない。ただ250ccスクータを新車で買う価格を考えるならば、結構面白そうなマニュアルトランスミッション車が買えると言う事。勿論乗り
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ROMチューンなんて言葉が使われ始めたのはかなり以前だと思う。
日産系の大手メーカというか、レーサのあの方がやっておられた所とかがROMを売っていた。

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以前雑記の方で日本企業の海外脱出やそれに伴う海外勤務などに関して書いた。
厚生労働省によれば2010年度の人材紹介会社経由の海外転職者数が過去最高の474人に達したそうだ。

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燃調の話と混ざるような感じでタイトルの付け方を迷う。
以前に少しバイクのカムの話を書いた事があるが、スカイウエイブにしてもシグナスにしてもロッカーアーム方式なので加工カムも使いやすい。

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低燃費（２／１５）
◆　一般乗用車でガソリンを燃料とする自動車で燃費が良いのはトヨタのアクアである。カタログ燃費は35.4km/l(33km/l)をマークする。
エンジンは1.5リッターで54kWを出力する。
普通車ではデミオスカイアクティブが25km/lで、これは1.3リッターの62kWエンジンだ。
おそらく比出力を下げれば燃費はもっと稼げたのだろうと思うがモータアシストがないのでトルクが不足するのかも知れない。ハイブリッド車は電気で走るわけではないが、エンジンの不得手とする回転数は負荷変動を吸収してくれるのでエンジンは楽を出来
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余程のことがない限りはSBMに割り当てられると思われる900MHz帯だが、これが割り当てられると何が起こるのか。
今までの孫さんの様々な言い訳と泣き言に使われてきたこのバンド、それが獲得出来るのだから言い訳理由は消滅する。

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電気代値上げに関して各知事が意見書を出した。
知事の言い分によると、「コストダウンなどを行ったと電力会社は言うが具体性に欠ける」そうだ。

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エンジンパワーを上げるとどこが壊れるのか。
燃調がダメでピストンを溶かしたというのは論外なのだが、燃調が正しくてもまず壊れるのがピストンだ。

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回転寿司(2)（２／１４）
◆　回転寿司に関しては昨年も書いている。何故回転寿司なのかと言うと、それは自分の食べたいものを見て選べる点にメリットがあるからではないかと思う。回転ではない寿司屋に行ってセットメニューを頼むとかお勧め品を食べるとか、或いは自分で欲しいものを握って貰う事も出来る。そこそこ高級な寿司屋であれば何を握って貰っても失敗したなと思う事は少ないだろうが、庶民的な価格の店となると贅沢は言っていられなくなる。スシローの極上大トロなど、どこが？みたいな極上だ。極上にも100円寿司のそれも
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中国には負けないぞとばかりに、関西方面では「宇都宮餃子」とか「厚木シロコロホルモン」の偽物が売られている。
そもそも偽物が発覚したのは富山県で行われた「高岡B級グルメ博2009」だそうで、それが今や関西方面を中心に広まった。

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携帯電話料金プランの中の無料通話分というのはそこそこお得感がある。
毎月これを捨ててしまう人は別に得でも何でもないが、ある程度通話料絵を使う人にとっては料金節約になる。

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簡単なというか簡易的な燃調補正だと、水温や吸入空気温度センサの値をいじるのものある。
自動車の場合はこれは通用しないのだが、排ガス規制の甘いバイク(特にO2センサフィードバック制御以前のモデル)ならば使えない手ではない。

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OS（２／１３）
◆　PC用のOSと言えばWindowsで、一時期はLinux系が広まる気配を見せたが一般には難しかったのではないかと思う。サーバ用途でも最近ではWindows系を使う所も増えてきている。unix慣れした人からすると使いにくい部分が目立つのだが、逆にunixを知らない人には取っつきやすい。一つの時代は長くは続かないとは言ってもWindowsのシェアが奪われる事も無さそうである。唯一その危険性があるのはOSとしてではなくブラウザのChromeだ。かつてのマイクロソフトがそうであったようにOSの上で動くアプリケーションが全てを網
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月曜は76円半ばから始まった。
と書いたのは先々週の話なのだが、先週もまさしく同じように始まった。

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福島第１原子力発電所構内の放射線量分布図は、まず米原子力規制委員会に提供された。
国内政府関係に情報が公開されたのは翌日になってからだ。

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バイクにDジェトロが多いので、これを使ったFIの燃調可変の仕組みを考える。
市販品の多くは圧力センサの信号を誤魔化す方式だ。

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出かける（２／１２）
◆　blogでもたまに書いているとおり、スクータで出かけることも多い。だが車に乗り始めた頃の方がもっと元気があった。どこに行くというのでもなく出かけるのは今とあまり変わらないが、車という大きさを活かしての車中泊なども普通にやっていた。この時期だと寒いのでバッテリとDC-ACインバータ(当時のものはスイッチング電源ではなかったので巨大で重かった)と電気毛布を積んでいた。電気毛布が50W程度の消費電力で、インバータ効率が80%とすると12V/60Ahのバッテリで10時間以上は暖を取ることが出来る。
走
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三菱自動車のリコール隠し問題で市場品質部元部長ら3人の有罪が確定した。
一現場の話ではなく管理責任者や企業そのものの責任が追及され、そして有罪となった。

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何故公務員教員は君が代が嫌いなのだろう。
公務員教員がハングルを(勝手に)教えていたことが問題になった話もあった。

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Dジェトロは吸入管負圧からエンジン負荷を推定する方式だ。
国内ではホンダが早く採用していたはずである。

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ニュースの中身（２／１１）
◆　新聞各社の電子版も一般化してきている。紙の新聞が売れない現状では、米国などのように電子版が普及するのではないかとの見方もあるからだ。だが有料版契約者数はさほど伸びていないらしい。各社共に見出しの一部を無料で配信し、その後の詳細を見ようとするとカネがかかる仕組みになっている。日本経済新聞などは登録は必要なものの、月間規定本数までは有料版も無料で閲覧することが出来る。

◆　では有料版の中身がどのくらい見たいのかとなるのだが、一社独占のスクープでもない限りは各社それ†
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ハイブリッド車やディーゼル車などは冷間時からの水温上昇が遅い。
エンジン効率が高ければ発熱が少なくなり、エンジンは暖まりにくくなる。

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例によってNTTレゾナントが又面白い悪事をやっていますよと教えて頂いた。
もう、その説明文をここに貼り付けたい位だ。

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Lジェトロニックは吸入空気量を直接計る方式だ。
メカニカルインジェクションのKジェトロもこの方式で、ちなみにKは(英語の)コンティニュアスのドイツ語頭文字である。

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消費税（２／１０）
◆　消費税が上がるとどうなるかという話の前に、消費税はいつ出来たのか。消費税を取りたい構想はかなり以前からあったのだが、それを実現したの竹下内閣である。1988年に強行採決で税の導入を決め、翌1989年の4月1日から課税が開始された。同年竹下内閣は崩壊し、選挙では消費税に反対した社会党が勝利した。
社会党は消費税廃止法案を提出するも衆議院で否決され実現しなかった。
それから8年後に消費税率は1.66倍の5%に増税されることになる。これを決めたのは社会党の村山内閣である。社会党は消費税に反対し
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正月があけたと思ったら、あっという間に2月である。
横浜の日の出は正月あたりがもっとも遅くて6時50分頃だ。

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携帯電話の端末販売が自由化？された頃、一部の携帯電話メーカは事業者を通さない販売を行っていた。
しかしサポートや保証などの問題もあったのか、やがて消えてしまった。

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燃調に関して質問を頂く事もあるので少し書いてみたいと思う。
と言っても内燃機関に関する専門家ではないので、書く事全てが正しいとは限らない。

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燃費(2)（２／９）
◆　CLSなどは元々燃費が良くはないというか無駄の多い車なのでタイヤを替えようが何をしようがさほど燃費に影響はない。季節要因は確かにあって、スロットル開度があまり大きくない領域を使うので外気温度による燃費の変動は経験出来る。車よりもっと燃費差の大きいのがスクータで、シグナスは真夏だと40km/l台に乗るが真冬だと33km/l程度まで燃費が落ちる。常用域でスロットル開度の小さいスカイウエイブは走行条件が一定しないので信頼のおけるデータではないのだが、秋口には遠出で38km/l程度だったのに対して
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厚労省は医療機関に於ける屋内の全面禁煙を推進するそうだ。
そうか、病院でも喫煙可能な所があったのか。

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DCMXの改悪でポイント付与数が減少いしたのはもう以前の話だ。
今や会費が無料でポイント付与率の高いカードは減ってしまった。

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しまっておいた抱きつきエンジンを引っ張り出してきていじっている。
抱きつきと言っても手修正でもいけるかなと思う。

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燃費（２／８）
◆　低燃費車が続々と出てくる。トヨタは小型ハイブリッドのアクアで燃費に期待が持てる。軽自動車は、従来は小型車よりも燃費は悪いと言われていた。小排気量エンジンを高回転で使う為に効率が上がらないわけだ。だが最近の燃費競争のおかげ？なのか、モード燃費が30km/l前後の立派な数値をカタログに載せるモデルも登場してきている。

◆　低燃費車というかモード燃費重視車はモード燃費と実燃費の乖離が大きい。アイドル停止やハイブリッドなどはモード燃費計測上有利に働く為だし激しいモード燃費チューンが行わ†
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ドコモのネットワーク信頼性対策、総務相に怒られて予算を付けた形だ。
ネットワークのみではなくAndroidやアプリ側の制御も求めたいという。

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たぶんゴールドウイングだと思うんだよなぁ、あれは。
先日少し書いた中古のバイク屋に巨大な、まさに巨大なそれが止まっていた。

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セシウム被害というか、セシウム汚染が明らかになってきたと言うべきか。
東京農業大学によれば樹木表面に付着したセシウムが樹木内部に取り込まれるそうだ。

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ミルク（２／７）
◆　コーヒーミルク、ポーション、ミルクと言っても牛乳成分で出来ているものは希でたいていは植物性の油脂と乳化剤で出来ている。アイスクリームやソフトクリーム、ホイップクリームも同じように植物油から作られているものが安価だ。コーヒー用の液体ミルク的ものは銘柄によって味が違う。私はクレマトップを好んでいるのだが、まあ人ぞれぞれかも。

◆　このクレマトップに賞味期限がある。腐るものでもないだろうに何故賞味期限なのかなと思ったら、分離するのだ。賞味期限を数ヶ月も過ぎるとミルク的なものが†
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スクータで走る時に、私はウデがないのひらりひらりとすり抜けていくのは得意ではない。
しかし車両が停車中の場合は左側追い越しに該当しないので、道路が広い場合は左を通って前に出ることがある。

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先日の東京都の訓練ではエリアワンセグによる情報伝達や誘導も試みられたようなのだが、チャネルが解らないなどで観ることの出来なかった人も多かった。
この辺りは広報活動次第となるだろうが、人が沢山集まる駅や公園などではエリアワンセグでそれらの人々に呼びかける事は有用だ。

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勢力拡大中のモバゲーだが、相変わらず色々なトラブルが起きているようだ。
ゲームアイテムなどを交換する事も出来るのだが、交換を持ちかけて搾取するなどする人も多いという。

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原発被害（２／６）
◆　春が来れば農作物を植えるわけだが、放射性物質のばらまかれた地域での作付けが一部禁止される。放射性物質が降り注いだ田畑に人が入ることを禁止する為なのか、或いは放射能入り農作物が出来てしまうことを阻止したいのか。
放射性物質入りのコメなどが出来るのだとしたら、それを回収することで土壌の放射性物質を減少させることが出来るはずだ。どうせ補償金を払うのだから放射能米を買い入れても同じ事ではないだろうか。買い取ったコメという放射性廃棄物を処理出来ないなんて話もあるようだが、じゃあ土
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月曜は76円半ばから始まった。
先週のような面白い値動きでもあればいいが、エネルギは使い果たしちゃったかな。

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結局問い合わせに返事は貰えなかった。
ホームページはあるのだが実際は休眠なのかなぁ。

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非常用の物資を車に積んでおく手もあるとは思う。
家が壊れても車にならアクセス出来る可能性があるかも知れない。

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就職（２／５）
◆　不況の影響もあって就職はなかなか大変である。特に製造業がかなりのダメージを受けている現状では雇用者数にも影響が出てくるのは必至だ。おそらくこの円高が続けば今年は昨年にもなして海外脱出企業は増えるはずで国内の産業空洞化も進む。大手企業などだと海外転勤に同意するか離職するかを迫られる場合もある。半年の予定で行ったら3年になっちゃったなんて話も聞く。
海外での事業が上手く行けば忙しくなって帰ってこられず、上手く行かないとその対応に追われて帰ってこられない。

◆　海外勤務になった人全
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珍しく長期予報通りの寒い冬になっている。
暖冬と炭酸ガス排出量、地球温暖化を結びつけるのが大好きな古館さんも、この冬はおとなしい。

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SONY、Panasonic、不況や円高の影響を受けてボロボロである。
貿易赤字も膨らんでいる事でもそれは解る。

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自分の行動範囲のどこが危険でどこが安全なのか、それを確認しておく必要もあるだろう。
横浜などだと地盤の弱い箇所もあるし液状化しやすい箇所もあり、ある程度は公表されている。

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相対的？（２／４）
◆　若者の車離れが叫ばれて久しい。そんな事は今更取り上げる鮮度はないのだが、老人の運転する車が増えたなぁと思う事は多々あり、それは普通とは違った運転をしているから目立つだけなのかも知れないのだが、これって老人が増えたのではなく老人以外が減ったからではないかと思ったのである。
若者の車離れは、それら若者が中年になって中年の車離れへとつながる。それでも子供が出来たから車を買おうかという人も居るとは思うし、仕事や結婚などで地方から都市部に出てきた人などは習慣的に車を持ちたいと考え
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電気代が値上げされる。
各地では放射線被害に対する訴訟なども起きている。

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ソフトバンクの決算演説会をちらっと聞いた。
例によって都合の悪い指標はサラッと流すか、或いは説明しない。

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千年インターバルで発生している大地震に関する研究結果の発表もあった。
地震の規模はマグニチュード9級だと言うからすごい。

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バッテリ（２／３）
◆　先日のリチウムフェライトバッテリの事を書いた。
何故フェライトなのか良く解らないのだが巷ではそう呼ばれている。正確にはリン酸鉄リチウムバッテリとでも呼ぶのだろうか。バッテリメーカなどでも鉄の方を強調するのではなくフォスフェイトの方を名称として使うところもある。鉄(Fe,Ferrum)からフェライトが来ているのかなぁ。
リチウムポリマー系の高エネルギ密度電池が発火などの点で危険性があるのに対してLiFe系は定電流充電が可能などで取り扱いが容易だ。発火などに関しても神経質になることはない。
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抱きつきエンジン改造計画、400cc版のピストンやシリンダを使うとどのくらいの費用がかかるのか。
ピストンは約5千円だがシリンダは2万円以上する。

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SBMからドコモに鞍替えしたサムスンは、SBMとの取引期間は無駄な時間だったと言い切った。
それを見習ってという事でもないのだろうが、ディズニーモバイルがドコモ製品を扱う。

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おそらく震災から1ヶ月が過ぎると生活も落ち着いてくるだろう。
国のやることなので避難所や仮設住宅の建設などは相当遅れるはずだ。

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人災（２／２）
◆　原発事故の調査が進むに従って様々な事象が明るみに出てきている。政府などはメルトダウンなども否定して直ちに危険ではないと言っていたわけだが、現場では冷却不能によるメルトダウンの進行と爆発の危機が常に意識されていた。原子力安全・保安院の連中は早々に避難してしまい、情報伝達が出来なくなった。東電職員なども現場には寄りつかず、危機を救ったのは下請けや孫請け作業員だった。
非常時における対処法も東電従業員は理解しておらず、ベントも即座には出来なかった。

◆　個人的に思うのは、メルトダ
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復興ジャンボクジが発売される。
1等前後賞を合わせて5億円は史上最高額だ。

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熱源と電気は確保出来たとして、次は水と食料だ。
食料はともかくとして水はなくてはならないものである。

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自動的に警戒が開始されなくても特に困るものではない。
でも、どうせ開始されないならずっと開始されないでいて欲しい。

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情報（２／１）
◆　クラウド全盛である。iOSはiクラウド無しでは完全な機能を発揮しないとも言われる。Androidもgoogle側との同期を切ってしまうと機能半減とは言わないが使いにくくなってしまう。こうして情報は一点に集められるわけで、それが個人の住所や電話番号程度だったら関心を示す人も多くはないだろうが、経済を動かすような情報や新製品開発に関する云々だとしたらどうだろうか。今や構文解析システムによってメールやメモやスケジュールの中身をチェックするのも難しくはない。自らに関係のありそうなワードが抽出され†
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